Liste des voies vertes et des véloroutes de France

• Une voie verte est un aménagement cyclable entièrement en site propre réservé aux piétons au sens large (rollers, personnes en fauteuil roulant...) aux cyclistes et aux cavaliers et répondant à un cahier des charges précis : voie sécurisée par une séparation physique avec les voies fréquentées par les automobiles, croisements aménagés avec les routes, facilités d'accès pour tous les types d'utilisateurs, tracé respectueux de l'environnement continu.
• Une véloroute est un itinéraire moyenne ou longue distance adapté à la pratique du vélo, qui emprunte des voies vertes ou des petites voies routières peu fréquentées sécurisées pour les vélos. Elle doit également respecter un cahier des charges précis : faible fréquentation automobile, continuité, linéarité (plus court chemin), présence jalonnement et balisage, déclivité faible. Une véloroute n'est donc pas à 100 % en site propre. Une véloroute enchaine souvent plusieurs voies vertes entrecoupées de passages routiers.

Le développement de la pratique cycliste en France et le rôle particulier de la France dans le domaine du tourisme à vélo ont poussé les instances nationales à définir un schéma national des véloroutes et voies vertes en 1998. Il a été ensuite révisée en 2009, puis en 2019.

Sur 26 666 km inscrits en 2010, 8 660 sont réalisés ou en cours de réalisation en juillet 2010 soit 32 % dont 5 364 km en site propre[1].

En 2019, le nouveau schéma cumule 25 408 km, dont 8 093 km en site propre et 9 421 km réalisés en site partagé. le réseau des véloroutes s'étend sur 17 515 km (soit 69% des 25 408 km du schéma national réalisé) dont 8 184 km en EuroVelo (92% réalisé)[2].

Le tableau suivant résume le niveau de réalisation du schéma national additionné des schémas régionaux en 2020, avec comparaison avec les données de 2010.

Certains itinéraires longue distance français s'inscrivent dans le schéma directeur de véloroutes européennes baptisé EuroVelo. Ce dernier est porté par la Fédération européenne des cyclistes (ECF) qui coordonne les différents projets nationaux. L'objectif d'EuroVelo est de promouvoir et de coordonner les réalisations de véloroutes reliant les différents pays d'Europe entre eux. Les itinéraires cyclables européens traversant la France sont listés dans le tableau suivant.

Certains sont totalement réalisés, d'autres pour partie et enfin quelques-unes en projet.

Au 24 juin 2020, on dénombre 48 véloroutes :

Des itinéraires cyclables à longue distance sont en cours d'aménagement ; ce sont généralement des véloroutes c'est-à-dire qu'ils comprennent des portions de trajet partagées avec les automobilistes Les principaux itinéraires cyclables nationaux sont :

• La ViaRhôna (704 km) doit relier Valleiry au bord du lac Léman à Port-Saint-Louis-du-Rhône et Sète au bord de la Mer Méditerranée en suivant la vallée du Rhône. Début 2012, 187 km de voies vertes et 78 kilomètres de véloroutes sont réalisées[7].
• La Loire à vélo (600 km) est un itinéraire qui suit la Loire depuis son embouchure jusqu'à sa source. Il est aujourd'hui partiellement aménagé avec 27 % du parcours sur voie verte. La Loire à vélo est le premier tronçon de la véloroute européenne EuroVelo 6.
• Le tour de Bourgogne (800 km) est un ensemble d'itinéraires cyclables situé dans cette région formant deux boucles qui emprunte notamment la véloroute du canal de Bourgogne, les véloroutes du canal du Nivernais et du canal du Centre ainsi qu'une partie des aménagements cyclables le long de la Loire et de la Saône[8].
• La véloroute de la Vallée du Lot (500 km) est un projet d'aménagement cyclable qui suit le Lot depuis son confluent avec la Garonne jusqu'à sa source en Lozère.
• Le canal de Nantes à Brest (364 km)
• L'Avenue verte Paris - Londres (520 km) dont 370 km en France passe par Beauvais (ou Gisors) et Dieppe. La véloroute inaugurée le 24 juin 2012 comme itinéraire provisoire est encore très incomplète.
• La véloscénie, véloroute de Paris au Mont-Saint-Michel (418 km) en passant par Chartres et Alençon dont plus de 60 % est déjà réalisée, principalement de Rambouillet à la baie du Mont-Saint-Michel. La partie en Île-de-France est peu avancée.
• La véloroute des deux mers (596 km) par Bordeaux et Toulouse dont plus de 60 % est déjà réalisé relie l'étang de Thau à la Pointe de Grave.
• La véloroute du Téméraire a ensuite été appelée l'Échappée Bleue puis La Voie Bleue, Moselle-Saône à vélo. Longue de près de 700 km, elle relie Apach (Moselle), proche de Schengen (Luxembourg), à Lyon.
• La Paneuropa-Radweg Paris-Prague par Bar-le-Duc et Strasbourg. 2 variantes de Paris à Bar-le-Duc par Troyes, les Grands Lacs de Champagne et par la vallée de la Marne via Château-Thierry. Le parcours par Troyes est bien avancé dans le département de l'Aube (voie verte du canal de la Haute-Seine et vélovoie des lacs) et le département de la Haute-Marne (itinéraire cyclable du Lac du Der). De Bar-le-Duc à Strasbourg, la Paneuropa-Radweg longera le canal de la Marne au Rhin comprenant une voie verte existante de Lutzelbourg à Strasbourg dans le département du Bas-Rhin [9]. Une liaison complémentaire avec le réseau de la Suisse à vélo reliant Troyes à Bâle par Chaumont, Vesoul, Belfort et l'Eurovélo 6 dans le département du Haut-Rhin est proposée[10] .
• La vélo Francette est une véloroute française qui part de Ouistreham (Calvados) et se termine à La Rochelle (Charente-Maritime). Longue de 600 km, elle relie la Normandie à l'Atlantique.

Les aménagements cyclables de type véloroute et voie verte font partie des aménagements touristiques qui peuvent être sources de revenus importants. Une étude menée en 2010 par la région Bourgogne, dont le réseau de véloroutes et voies vertes a fait l'objet d'investissements relativement importants, montre que les retombées économiques d'une seule année couvrent et au-delà l'investissement réalisé : La voie verte Saône et Loire dégage annuellement des retombées de 121 k€/kilomètre et par an soit un montant supérieur au coût de réalisation de cet aménagement plutôt haut de gamme, la Voie des vignes de Beaune à Santenay dégage 50 k€ de revenus par an et par km pour 20 k€ d'investissement initial et la véloroute du canal de Bourgogne dégage 25 k€/km/an pour 16 k€ d'investissement[11].

Une carte recensant toutes les voies vertes et véloroutes de France est éditée pour la première fois en 2015 par l’IGN en partenariat avec l'association AF3V[12]. Une carte interactive est disponible sur le site de cette même association[13].

Caractéristiques des voies vertes et des véloroutes décrites :

• L'origine de la voie verte : la plupart du temps soit une voie ferrée soit un chemin de halage de rivière ou de canal. Cette origine donne des indications sur la déclivité de la piste cyclable.
• Le type de revêtement d'une voie verte est variable et conditionne son utilisation pour certains usages :
  • enrobé lisse, béton : toutes pratiques
  • enrobé, enduit gravillonné : le revêtement peut être trop rugueux pour la pratique du roller
  • stabilisé (gravier, sable,...) : souvent non praticable pour le roller ou les vélos à pneu fin. Par ailleurs ce type de revêtement peut devenir impraticable durant les périodes pluvieuses s'il est ancien (il se dégrade assez vite) ou de qualité médiocre.
• % en site propre : par définition une voie verte est entièrement en site propre alors que la véloroute comprend un pourcentage non nul en voie partagée avec les voitures
• % voie verte : Pour les véloroutes, proportion de voie en site propre répondant au cahier des charges des voies vertes
• non-conformité au cahier des charges voie verte et véloroute : signale les non-conformités aux cahiers des charges d'une voie verte (notamment site propre, signalisation, revêtement) ou d'une véloroute (notamment signalisation, trafic routier)