Le Havre

La commune du Havre se situe au nord-ouest de la France, sur le littoral de la Manche et l'estuaire de la Seine. La ville se trouve au débouché de la vallée de la Seine qui la relie à la capitale grâce à un réseau de transport diversifié. À vol d'oiseau, Le Havre se trouve à 70 km à l'ouest de Rouen[4] et à 176 km à l'ouest de Paris[5].

Administrativement, Le Havre est une commune de la région Normandie qui se trouve dans l'ouest du département de la Seine-Maritime. L'unité urbaine du Havre correspond à peu près au territoire de la Communauté d'Agglomération Havraise (CODAH)[6] qui regroupe 17 communes et 250 000 habitants[7]. Elle occupe la pointe sud-ouest de la région naturelle du pays de Caux, dont elle est la plus grande ville.

Représentations cartographiques de la commune

Carte OpenStreetMap

Carte topographique

Le Havre appartient à l'ensemble géologique du Bassin parisien, formé à l'ère secondaire. Ce dernier se compose de roches sédimentaires. La commune du Havre se compose de deux ensembles naturels séparés par une « falaise morte » ou « côte » : la ville basse, au sud, et la ville haute, au nord.
La ville basse comprend le port, le centre-ville et les quartiers périphériques. Elle a été construite sur d'anciens marais et vasières qui ont été drainés à partir du XVI^e siècle[8]. Le sol est constitué de plusieurs mètres d'alluvions déposées par la Seine[8]. Le centre-ville, reconstruit après la Seconde Guerre mondiale, repose sur environ un mètre de gravats aplanis[9]^,[10].
La ville haute fait partie du plateau cauchois : le quartier de Dollemard est sa partie la plus élevée (entre 90 et 115 mètres d'altitude). Le plateau est recouvert d’une couche d’argile à silex et d'un limon fertile[11]. Le sous-sol est constitué d'une grande épaisseur de craie, pouvant mesurer jusqu’à 200 mètres de profondeur[12]. En raison de sa pente, la côte est affectée par un risque d'éboulements[13].

Graphique climatique du Havre.

En raison de sa situation sur le littoral de la Manche, le climat du Havre est tempéré océanique. Les jours sans le moindre vent sont rares. Ils apportent toute l'année une influence maritime. D'après les relevés de la station météorologique du cap de la Hève (1970-1999), la température descend en dessous de 0 °C 14 jours par an, et elle s'élève au-dessus de 25 °C 17 jours par an. La durée moyenne de l'ensoleillement annuel est de 1 878 heures par an[14].

Les précipitations se répartissent tout au long de l’année, avec un maximum en automne et en hiver. Les mois de juin et juillet sont marqués par quelques orages[15]. L’un des traits caractéristiques de la région est la grande variabilité du temps, même au cours d’une journée[16]. Les vents dominants sont de secteur sud-ouest pour les vents forts, et nord - nord-est pour les vents faibles[17] ; les tempêtes se produisent en hiver, surtout en janvier[15]. Le record absolu de vitesse du vent pour l'agglomération havraise a été enregistré le 16 octobre 1987 au Cap de la Hève : 180 kilomètres par heure[18].

Les principaux risques naturels sont les inondations, les tempêtes et les raz-de-marée. La ville basse peut être soumise à des remontées de la nappe phréatique[19]. L'absence de cours d'eau dans les limites de la commune empêche les crues par débordement. La plage du Havre peut, rarement, connaître des inondations appelées aussi « submersions de tempêtes ». Elles sont provoquées par la combinaison de vents violents, de fortes vagues et d'un important coefficient de marée.

Gare du Havre.

Depuis longtemps, Le Havre a exploité les atouts de sa situation littorale, mais a aussi souffert de son relatif enclavement. C'est pourquoi les décideurs locaux (et parmi eux la Chambre de Commerce et d'Industrie) ont amélioré l'accessibilité de l'agglomération et du port : l'autoroute A131 (E05) relie Le Havre à l'A13 (autoroute de Normandie) par le pont de Tancarville. Ainsi la ville se trouve à une heure de Rouen et une heure trente de l'Île-de-France[20]. Depuis 2005, l'autoroute A29 (E44, autoroute des estuaires) relie l'agglomération havraise au nord de la France et aboutit au Pont de Normandie, ce qui met Amiens (au nord-est) à deux heures de route et Caen (au sud-ouest) à une heure.^{[réf. souhaitée]}

Le réseau de chemin de fer est lui aussi bien développé. Ainsi, les TER ont été modernisés avec la création de la ligne LER en 2001 et de relations directes avec Fécamp en 2005. Treize trains Corail de la ligne Paris - Le Havre desservent les gares de Bréauté-Beuzeville, Yvetot, Rouen, et la gare Saint-Lazare[20]. En outre, un TGV quotidien dessert Le Havre : il relie la ville à Marseille depuis décembre 2004 en desservant les gares de Rouen, Mantes-la-Jolie, Versailles, Massy, Lyon Part-Dieu, Avignon, Aix-en-Provence, et la gare Saint-Charles[20]. Vers 2020, une liaison TGV vers Paris pourrait voir le jour, dans le cadre du Grand Paris, et mettrait Le Havre à environ une heure quinze de la capitale avec un terminus dans une nouvelle gare à La Défense[21].

Le Havre, port d'escale.

Aucune liaison ferroviaire directe ne relie cependant Le Havre et Caen, pourtant de nombreux projets — connus sous le nom de « ligne du Sud-Ouest » — consistant à relier Le Havre à la rive gauche de la Seine en aval de Rouen, près de l'estuaire du fleuve, ont été étudiés dans la deuxième moitié du XIX^e siècle et au début du XX^e siècle, mais aucun n'a été réalisé par manque de volonté politique et à la suite de la forte opposition des autorités portuaires rouennaises.^{[réf. nécessaire]} Par les transports en commun, il faut donc passer en train par Rouen ou utiliser l'autocar par la ligne n^o 20 (via notamment Deauville et Houlgate) ou n^o 39 (Express) des Bus verts. Les Autocars gris vers Étretat et Fécamp et, VTNI pour les destinations vers la vallée de la Seine et Rouen assurent la desserte inter-urbaine pour le compte du département de la Seine-Maritime. Enfin, la compagnie AirPlus assure des navettes vers les gares et les aéroports de Paris.

Le MSC Meraviglia quittant le port du Havre, juin 2017.

Pour le transport aérien, l'agglomération dispose de l'aéroport du Havre-Octeville. Situé à 5 km au nord-ouest du Havre sur la commune d'Octeville-sur-Mer, il est géré par la CODAH. En 2007, le nombre de passagers commerciaux, les mouvements d'avions commerciaux et non commerciaux, ont augmenté[22]. La principale destination est la plate-forme de correspondance de Lyon. À Octeville se trouve également l'aéroclub Jean Maridor. Un rapprochement avec l'aéroport de Deauville est à l'étude afin de créer une plateforme aéroportuaire régionale forte. Cet aéroport pourrait porter le nom de « Le Havre/Deauville ». Celui du Havre-Octeville serait plutôt axé vers le fret.^{[réf. souhaitée]}

Les liaisons maritimes transmanche avec Portsmouth dans le Sud de l'Angleterre, assurées par P&O Ferries jusqu'au 30 septembre 2005, ont été reprises par LD Lines avec des modifications. Deux liaisons vers Portsmouth sont ainsi assurées quotidiennement. Mais en fin d'année 2014, en raison d'un manque de fréquentation de la clientèle française et de subventions insuffisantes, la ligne ferme. Brittany Ferries est désormais la seule compagnie à assurer les liaisons maritimes vers le Royaume-Uni[20]. La liaison vers l'Irlande a été déplacée au départ du port de Cherbourg.

Tram et bus.

Le nouveau tramway du Havre.

La ville et l'agglomération ont un réseau de transports assez dense. Pour assurer le passage entre la ville basse et la ville haute, ces deux parties de la ville sont reliées par de longs boulevards, de petites routes sinueuses, de nombreux escaliers, un funiculaire et le tunnel Jenner.

Le réseau de transports en commun de la CODAH est nommé « Lia »[23] ; il est exploité par la Compagnie des transports de la porte océane (CTPO), une filiale de Transdev. Le remaniement du réseau de bus en 2008 a permis d'assurer un meilleur service pour toutes les villes de l'agglomération. La CTPO exploite un réseau de bus constitué de 21 lignes urbaines régulières, 2 lignes de tramway et de deux lignes de bus nocturnes appelées « LiA de nuit », en correspondance avec 3 navettes de taxis de nuit desservant l'agglomération[23]. L'agglomération havraise est desservie par 165 véhicules et 41 lignes régulières de bus pour une moyenne de 100 000 voyageurs par jour[23]. À partir de janvier 2011, elle propose un service de navettes régulières spécifiques vers la Zone industrielle et portuaire du Havre, s'ajoutant ainsi au service TransEstuaire de VTNI[20]. Le funiculaire permet, depuis 1890, une liaison entre la ville haute à la ville basse en quatre minutes par le biais de cabines tractées[24].

Pendant plus de 75 ans, le Havre a disposé d'un réseau de tramways parmi les plus étendus et les plus modernes de France. Aujourd'hui, la communauté d'agglomération cherche à développer l'offre de transport urbain. La solution du tramway sur rails a été retenue. Elle est entrée en service le 12 décembre 2012 et compte 23 stations sur 13 kilomètres de longueur cumulée[25]. Une première ligne relie la plage à la gare, montant à la ville haute par un nouveau tunnel, proche du tunnel Jenner, pour se scinder en deux : une direction vers Mont-Gaillard, une autre vers Caucriauville. Une seconde ligne est à l'étude pour résoudre le problème de saturation de la ligne de bus 2 et pour une desserte des quartiers sud en plein développement.

Enfin, l'agglomération havraise dispose depuis 2001 de la LER, une ligne de TER reliant la gare du Havre à Rolleville en passant par cinq autres gares SNCF de l'agglomération.

À partir de 2005, les travaux d'aménagement de pistes cyclables se sont multipliés, avec notamment un raccordement à la Voie Verte, promettant un réseau important et de qualité. Entre 2007 et 2011, la longueur totale des pistes cyclables a doublé pour atteindre les 46 kilomètres de longueur cumulée[26]. Il est possible de louer des vélos par l'intermédiaire des agences de bus Océane ou de la mairie (Vél-H)[24] qui consent également à des prêts. Afin de promouvoir l'usage de la bicyclette dans la ville, l'association La Roue Libre vend des vélos d'occasion[24]. Un collectif nommé LH-Vélorution[27] tente depuis début 2012 de sensibiliser le public à l'utilisation du vélo pour ses déplacements dans l'agglomération et de mettre en lumière et d'alerter la mairie sur certains manques (positionnement, signalisation) et de mauvaises implantations des équipements cyclables. Enfin, 140 taxis travaillent au Havre et desservent 25 stations[28].

Le Havre est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee[Note 1]^,[29]^,[30]^,[31]. Elle appartient à l'unité urbaine du Havre, une agglomération intra-départementale regroupant 18 communes[32] et 235 218 habitants en 2017, dont elle est ville-centre[33]^,[34].

Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction du Havre, dont elle est la commune-centre[Note 2]. Cette aire, qui regroupe 116 communes, est catégorisée dans les aires de 200 000 à moins de 700 000 habitants[35]^,[36].

La commune, bordée par la Manche, est également une commune littorale au sens de la loi du 3 janvier 1986, dite loi littoral[37]. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des 100 mètres, ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit[38]^,[39].

Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires artificialisés (80,7 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (68,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : zones urbanisées (37,3 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (37 %), eaux maritimes (8,2 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (5,7 %), eaux continentales[Note 3] (4,2 %), terres arables (3,5 %), prairies (1,1 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (1 %), mines, décharges et chantiers (0,7 %), forêts (0,7 %), zones humides intérieures (0,6 %)[40].

L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (XVIII^e siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui)[41].

Plan du Havre et de son centre-ville reconstruit après la Seconde Guerre mondiale.

L'architecture Perret, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO.

En grande partie détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, le centre-ville a été reconstruit d'après les plans de l'atelier d'Auguste Perret entre 1945 et 1964. Seuls l'hôtel de ville et l'église Saint-Joseph (107 m de hauteur) ont été conçus personnellement par l'architecte Auguste Perret. Venant féliciter ce travail de reconstruction, l'UNESCO a inscrit le centre-ville du Havre le 15 juillet 2005 au patrimoine mondial de l'humanité[42]. Cet espace de 133 hectares est l'un des rares sites contemporains inscrits en Europe[42]. L'architecture du quartier se caractérise par l'usage du béton, du préfabriqué, l'utilisation systématique d'une trame modulaire de 6,24 mètres et des lignes droites[42]^,[43].

Une autre œuvre architecturale notable du centre-ville est celle de la Maison de la Culture du Havre, réalisée en 1982 par l'architecte brésilien Oscar Niemeyer et surnommée « le Volcan », en raison de la forme du bâtiment[44]. En 2012, ce lieu est en cours de réfection de l'espace extérieur et intérieur avec des modifications assez importantes approuvées par l'architecte notamment une plus grande ouverture vers l'extérieur de l'esplanade.

Les quartiers Notre-Dame et du Perrey sont essentiellement résidentiels. Le quartier des Halles est l'un des pôles commerciaux de la ville. Quant au quartier Saint-François, il a été également reconstruit après 1945 mais dans un style architectural radicalement différent : les immeubles sont en briques et possèdent un toit à double pente en ardoise. C'est le quartier des restaurants et du marché aux poissons.

Le quartier Saint-Vincent autour de son église.

À l'est et au nord du centre-ville reconstruit s'étendent des quartiers anciens (quartiers de Danton, Saint-Vincent, Graville, Massillon, etc.) épargnés par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale. L'habitat, généralement en briques, date du XIX^e siècle et de la première moitié du XX^e siècle. Rue Durécu, une dizaine de maisons dont l'entrée se trouvent en contrebas de la chaussée marquent l'ancien niveau des constructions avant les bombardements de 1944. Cette dénivellation témoigne de l'épaisseur des gravats provenant des immeubles détruits dans ce quartier. En cheminant rue Jean-Baptiste-Eyries, le numéro 75 était la demeure d'un médecin de marine identifiable par les feuilles de laurier et l'ancre de marine sculptées dans la pierre portant le numéro. Au bas de la porte d'entrée se trouve une petite niche cerclée de métal et comportant une barre horizontale. Il s'agit d'un décrottoir servant à nettoyer les chaussures avant d'entrer dans l'immeuble. Le signe distinctif des maisons de notables.

Les commerces se concentrent le long de quelques grandes rues et au niveau du quartier du Rond-Point. Au cours des années 1990 et 2000, ces quartiers ont fait l'objet d'une importante requalification, notamment dans le cadre d'une OPAH : amélioration de l'habitat par réhabilitation ou reconstruction, création d’équipements publics et redynamisation des commerces[45].

À la fin du XX^e siècle et au début du XXI^e siècle, le quartier des gares a connu d'importantes transformations. En effet, l'endroit constitue la porte d'entrée de la ville avec les principales avenues qui s'y croisent et la présence de la gare ferroviaire. De nouveaux bâtiments sont sortis de terre (université du Havre, conservatoire, sièges sociaux de la SPB (Société de Prévoyance Bancaire) et de la CGM, Novotel, Matmut, nouvelle CCI) dont certains ont été dessinés par des architectes de renom. La gare routière, certifiée NF depuis 2005, a été réaménagée. Au nord de la gare, un autre projet immobilier en lieu et place du vétuste ilôt Turgot-Magellan vit le jour en 2013[46], comprenant 12 500 m² de bureaux et un hôtel de huit étages, complété par des commerces en rez-de-chaussée.

Zone commerciale des Docks Vauban, 2009, côté sud.

Les quartiers sud du Havre ont été marqués par les activités industrielles et portuaires. On y trouve des ensembles en brique du XIX^e siècle, des grands ensembles (Chicago, Les Neiges), des cités ouvrières, des PME, des entrepôts, des bassins et des installations portuaires, ou encore des infrastructures de transport.

Les quartiers Sud connaissent depuis quelques années une mutation profonde, grâce aux aides européennes. Il s'agit de redynamiser des endroits délaissés par les activités industrielles et portuaires en développant les activités tertiaires. Ainsi, les docks ont été complètement transformés en salle de sport et de spectacles (Dock Océane), en centre commercial (Docks Vauban) et en parc des expositions (Docks Café). Les Bains des Docks ont été dessinés par l'architecte Jean Nouvel. Fin 2012, les étudiants de Sciences-Po Europe Asie et de l'INSA intégreront de nouveaux bâtiments situés à côté de l'ISEL (Institut supérieur d’études logistiques) et de la future ENSM (École nationale supérieure maritime)[47]. Le nouveau pôle médical autour de la nouvelle clinique des Ormeaux a été construit dans ces quartiers où de nombreux logements sont également programmés, avec pour objectif de favoriser la mixité sociale.

En 2011, la ville du Havre lance le projet « Odyssey 21 ». La cité de la mer et du développement durable devait s'organiser autour d'une tour métallique de 120 mètres de haut conçue par Jean Nouvel : le projet a été suspendu en 2007, mais les travaux devaient finalement commencer en 2013[48]. La municipalité comptait y attirer quelque 300 000 visiteurs par an[49]. En 2013, le nouveau maire du Havre, Edouard Philippe, décide d'abandonner le projet[50], mettant en cause la dérive du coût de construction.

La ville haute est composée de trois parties : la « côte », les quartiers pavillonnaires du plateau et les grands ensembles périphériques.

Le cimetière Sainte-Marie.

Les quartiers situés sur la « côte » (la falaise morte) sont résidentiels, plutôt aisés dans la partie ouest (Les Ormeaux, rue Félix-Faure) et plutôt modestes à l'est (Sainte-Cécile, Aplemont). Le tunnel Jenner passe sous la côte et permet de relier la ville haute et la ville basse. C'est aussi sur la côte que l'on trouve les deux forts de la ville (forts de Sainte-Adresse et de Tourneville) et le principal cimetière (cimetière Sainte-Marie). Avec la disparition des fonctions militaires de la ville, les forts sont progressivement reconvertis : le fort de Sainte-Adresse abrite les Jardins suspendus, le fort de Tourneville accueille les archives municipales, plusieurs associations culturelles ou de mémoire et depuis 2013 le projet Tetris, un pôle de musiques actuelles doté de salles de concerts et des studios de répétition[51].

Au nord de la « côte » se sont développés, durant la première moitié du XIX^e siècle, des quartiers pavillonnaires tels que Rouelles, Sainte-Cécile, la Mare-au-Clerc, Sanvic, Bléville et Dollemard[52]. Dans leur prolongement Nord-Ouest, entre Bléville et l’aéroport d’Octeville, un nouveau secteur est actuellement en cours de construction : « Les Hauts de Bléville ». Cet éco-quartier, composé d'habitations aux normes HQE, d'une ZAC et d'une école, devrait compter 1 000 logements au total[53].

Les quartiers périphériques de la commune se sont développés dans l'après-guerre. Ce sont des grands ensembles de Caucriauville, du Bois de Bléville, du Mont-Gaillard et de la Mare-rouge où se concentre une population défavorisée. En octobre 2004, l'Agence nationale pour la rénovation urbaine (ANRU) a signé avec la municipalité du Havre la première convention afin de financer la réhabilitation de ces quartiers. Cette convention finance plus de 340 millions d'euros pour les grands ensembles des quartiers nord, où résident environ 41 000 habitants. Cette enveloppe prolonge le budget du Grand Projet de Ville (GPV). Elle permet de démolir puis de reconstruire plus de 1 700 logements.^{[réf. nécessaire]}

De nos jours, l'abbaye de Graville est le plus ancien bâtiment du Havre.

Embouchure de la Seine avant la fondation du Havre, vers le XIV^e siècle (P.-F. Frissard, 1837, Archive municipales de la ville du Havre).

La présence humaine sur le territoire havrais remonte à la Préhistoire, vers 400 000 av. J.-C.[58]. Plusieurs vestiges datant du Néolithique ont été exhumés en ville basse et dans la forêt de Montgeon[59] : c'est à cette époque que la population augmente et se sédentarise dans les premiers hameaux[58]. Au cours de l'âge du fer, le peuple celte des Calètes s'installe dans la région. Dès l'Antiquité, le trafic fluvial sur la Seine fait vivre les cités gallo-romaines de l'estuaire. Une voie romaine relie sans doute Lillebonne (Juliobona) à l'embouchure de la Seine et passe par le territoire actuel de la commune du Havre.^{[réf. nécessaire]}

Les premières mentions de l'abbaye de Graville remontent au IX^e siècle[60], celles de Sanvic sur le plateau, du village de Leure et de son port de commerce apparaissent au XI^e siècle[8]. Ce dernier sert d'abri aux navires qui attendaient la marée permettant d'entrer dans le port d'Harfleur situé en amont. C'est à cette époque que Guillaume Malet, compagnon de Guillaume le Conquérant se fait construire un château à Graville et une motte féodale à Aplemont[60]. Plusieurs hameaux de pêcheurs et d'agriculteurs, les premières paroisses, se créent au Moyen Âge classique. Pendant la guerre de Cent Ans, les ports fortifiés de Leurre et d'Harfleur subissent des destructions. Au début du XVI^e siècle, la croissance des échanges commerciaux, l'ensablement du port d'Harfleur et la crainte d'un débarquement anglais poussent le roi François I^er à fonder le port du Havre et la ville[61].

Le roi François I^er, fondateur du port du Havre.

Plan de la ville en 1530 (P.-F. Frissard, 1837, Archive municipales de la ville du Havre).

Le 8 octobre 1517, François I^er signe la charte de fondation du port, le Havre de Grâce, dont les plans sont confiés d'abord au vice-amiral Guyon le Roy. La Tour François I^er, dite la « grosse tour », en défend l'entrée. Malgré les difficultés liées au terrain marécageux et aux tempêtes, le port du Havre accueille ses premiers navires en octobre 1518. Le roi se déplace lui-même en 1520, rend perpétuels les privilèges des Havrais et leur donne ses propres armoiries constituées d'une salamandre[62]. La fonction militaire est aussi encouragée : le Havre est un des points de rassemblement de la flotte française pendant les guerres. Des navires partent également pêcher la morue à Terre-Neuve.

Le Nouveau Monde attire les aventuriers et quelques-uns partent du Havre, comme Villegagnon qui fonde une colonie au Brésil (Fort-Coligny) en 1555. Aujourd'hui encore, une place des cannibales rappelle ces liens anciens avec l'Amérique. À la fin du XVI^e siècle, la contrebande prend son essor et Le Havre voit arriver des produits américains comme des cuirs, du sucre et du tabac. Un des principaux acteurs de ce trafic interlope est un explorateur et cartographe, Guillaume Le Testu (1509-1573) : un quai au Havre porte toujours son nom.

En 1525, une tempête provoque la mort d'une centaine de personnes, la destruction de 28 bateaux de pêche et de la chapelle Notre-Dame[62]. En 1536, cette dernière est reconstruite en bois avec des piliers en pierres sous la direction de Guillaume de Marceilles. Une tour gothique coiffée d'une grande flèche octogonale est ajoutée en 1540. La même année François I^er confie le projet d'urbanisme et de fortification à l'architecte italien Girolamo Bellarmato[62]. Celui-ci a les pleins pouvoirs et organise le quartier Saint-François selon des normes précises (plan orthogonal, limitation de la hauteur des maisons, etc.). La première école et la halle aux grains sont érigées. Les années 1550 voient la création de plusieurs institutions municipales : l'hôtel de ville, l'amirauté, l'hôpital, le siège de la vicomté et du bailliage[62].

La cathédrale du Havre.

La Réforme connaît un relatif succès en Normandie. Dès 1557, Jean Venable, libraire colporteur de Dieppe, diffuse en pays de Caux et en Basse-Normandie les écrits de Martin Luther et de Jean Calvin. Un premier temple protestant est construit au Havre en 1600 dans le quartier de Sanvic, à l'emplacement du 85, rue Romain-Rolland[62]. Il est détruit en 1685, à la révocation de l'édit de Nantes par Louis XIV. Il faut attendre 1787 et l'Édit de tolérance du roi Louis XVI, pour que les protestants havrais ouvrent à nouveau un lieu de culte dans le quartier Saint-François[63].

Le Havre est touchée par les Guerres de religion : le 8 mai 1562, les réformés prennent la ville, pillent les églises et expulsent les catholiques[62]. Redoutant une contre-attaque des armées royales, ils se tournent vers les Anglais qui leur envoient des troupes qui débarquent au Havre. Gabriel I^er de Montgommery se met à la tête des révoltés[64]. Les protestants construisent des fortifications en vertu du traité d'Hampton Court. Les troupes de Charles IX, commandées par le connétable de Montmorency, attaquent Le Havre et les Anglais sont finalement chassés le 29 juillet 1563[62]. Le fort bâti par les Anglais est détruit et la tour de Notre-Dame est abaissée sur les ordres du roi de France. Celui-ci ordonne la construction d'une nouvelle citadelle qui est achevée en 1574. De nouvelles fortifications sont mises en place entre 1594 et 1610[62]. En 1581 débute l'aménagement d'un canal entre Harfleur et l'estuaire de la Seine.

La fonction de défense du Havre est réaffirmée et la modernisation du port débute au XVI^e siècle, sur ordre du cardinal de Richelieu, gouverneur de la ville : l'arsenal et le bassin du Roy sont aménagés, les remparts sont renforcés et une forteresse est construite[65]. C'est dans cette dernière que Mazarin fait emprisonner les princes frondeurs, Longueville, Conti et Condé. Au début du règne de Louis XIV, Colbert décide de rénover les infrastructures portuaires et militaires : les travaux durent 14 ans[65]. En 1669, le ministre inaugure le canal du Havre à Harfleur, appelé aussi « canal Vauban ».

La façade de la maison de l'Armateur (XVIII^e siècle).

Le Havre affirme sa vocation maritime et internationale au cours du XVII^e siècle : la Compagnie de l'Orient s'y installe dès 1643[65]. On importe d'Amérique des produits exotiques (sucre, coton, tabac, café et diverses épices). La traite des Noirs enrichit les négociants locaux, surtout au XVIII^e siècle. Avec 399 expéditions négrières aux XVII^e et XVIII^e siècles, Le Havre figure au troisième rang des ports français ayant pratiqué la traite atlantique, derrière Nantes et La Rochelle[66]. Cependant, le commerce maritime est soumis aux relations internationales et au contexte européen : les guerres de Louis XIV et de Louis XV interrompent momentanément l'essor du Havre. Les Anglo-Hollandais bombardent la ville à plusieurs reprises, notamment en 1694 et en 1696[67]^,[65].

L'arsenal du Havre.

En 1707, le capitaine havrais Michel Dubocage explore l'océan Pacifique à bord de la Découverte et atteint l'île de Clipperton. À son retour au Havre, fortune faite, il monte une maison de négoce et achète un hôtel particulier au cœur du quartier Saint-François ainsi que la seigneurie de Bléville. Un autre capitaine havrais Jean-Baptiste d'Après de Mannevillette (1707-1780) travaille pour la Compagnie des Indes et cartographie les côtes de l'Inde et de la Chine. À partir du milieu du XVIII^e siècle, les riches négociants se font construire des résidences sur la côte[68]. En 1749, Madame de Pompadour veut voir la mer : Louis XV choisit Le Havre pour satisfaire le désir de sa maîtresse. C'est une visite ruineuse pour les finances de la ville. L'essor économique du Havre se traduit par un accroissement de sa population (18 000 habitants en 1787[68]) mais aussi par des transformations dans le port et la ville : installation d'une manufacture de tabac dans le quartier Saint-François, expansion des chantiers navals, nouvel arsenal, bourse de commerce, création et ouverture, en 1773, de l'École royale de la Marine[69]. Après le terrible incendie des 4 et 5 janvier 1786 Louis XVI approuve, lors de sa visite en juin suivant, le projet d'extension de la ville et c'est François Laurent Lamandé qu'il choisit pour se charger de multiplier par quatre la surface de la ville[70].

Le Muséum d'histoire naturelle du Havre était autrefois un palais de justice. Il date du XVIII^e siècle.

Entre 1789 et 1793, le port du Havre est le deuxième en France, après celui de Nantes. Le commerce triangulaire se poursuit jusqu'à la guerre et l'abolition de la traite. Le port reste toujours un enjeu stratégique à cause du commerce des céréales (ravitaillement de Paris) et de sa proximité avec l'ennemi britannique.

Les événements nationaux de la Révolution française trouvent un écho au Havre : les délégués pour les Cahiers de Doléances sont élus en mars 1789[71]. Des émeutes populaires surviennent en juillet, la garde nationale est formée quelque temps plus tard. L'élection d'un maire a lieu en 1790, année de célébration de la Fête de la Fédération. L'année 1793 est difficile pour la France comme pour Le Havre à cause de la guerre, des insurrections fédéralistes et du marasme économique. La Terreur religieuse transforme la cathédrale Notre-Dame en temple de la Raison. La ville acquiert le statut de sous-préfecture par la réforme administrative de l'an VIII[72]. Sous l'Empire, Napoléon I^er vient au Havre et ordonne la construction de forts[73]. Une chambre de commerce est fondée en 1800 mais, à cause de la guerre contre la Grande-Bretagne et du blocus continental, l'activité du port se réduit et celle des corsaires s'accroît. La population du Havre diminue jusqu'à compter 16 231 habitants en 1815[71].

L'hôtel de ville en 1897.

Le quai de Southampton dans les années 1920.

La Villa Maritime, boulevard Albert -1^er.

Vue de la rue de Paris en 1910.

L'arrêt des guerres révolutionnaires et napoléoniennes permet au commerce de reprendre normalement à mesure que s'éloigne la menace britannique. Le contexte de paix retrouvée et d'essor économique entraîne un afflux important de population. Les Havrais sont vite à l'étroit dans les murailles et de nouveaux quartiers apparaissent. Mais beaucoup d'indigents s'entassent dans le quartier insalubre de Saint-François. Les épidémies de choléra, de typhoïde et de « fièvres » font plusieurs centaines de morts dans les années 1830-1850. L'alcoolisme et la mortalité infantile font des ravages dans les classes les plus pauvres. Tout au long du XIX^e siècle, l'aspect cosmopolite de la cité portuaire ne fait que se renforcer : dans les temps de prospérité maritime, la main-d'œuvre du pays de Caux est poussée vers Le Havre à cause de la crise du tissage. L'implantation d'une large communauté bretonne (10 % de la population havraise à la fin du XIX^e siècle) modifie la vie culturelle du Havre. La réussite économique de la ville attire des entrepreneurs anglo-saxons, nordiques et alsaciens[74].

La ville et son port se transforment grâce à de grands travaux d'aménagement, en partie financés par l'État, qui s'étalent tout au long du XIX^e siècle, parfois interrompus par les crises politiques ou économiques. Ainsi plusieurs projets sont menés à bien comme la construction d'une nouvelle bourse et du bassin du commerce dès la première moitié du siècle. Le Havre devient le pilier européen de l'Histoire de la caféiculture, grâce à l'arrivée de familles de protestants allemands qui avaient capté le négoce du café pendant la Révolution haïtienne. L'installation progressive de l'éclairage au gaz à partir de 1835[75], de l'enlèvement des ordures (1844) et des égouts dénote un souci de modernisation urbaine. Au milieu du siècle, les vieux remparts sont rasés et les communes limitrophes sont annexées : par conséquent, la population de la ville du Havre augmente brusquement. La période 1850-1914 constitue l'âge d'or du Havre ; en effet, hormis quelques années de dépression (guerre de Sécession[76], guerre franco-prussienne), le commerce explose et la ville s'embellit de constructions édilitaires (grands boulevards, hôtel de ville, palais de justice, nouvelle bourse).

Les effets de la révolution industrielle sont de plus en plus visibles au Havre : la première drague à vapeur est utilisée en 1831. Les chantiers de construction navale se développent avec Augustin Normand[75]. Frédéric Sauvage met au point ses premières hélices au Havre en 1833. Le chemin de fer arrive en 1848[77] et permet de désenclaver Le Havre. Les docks sont construits à la même époque, de même que des magasins généraux. Le secteur industriel reste cependant minoritaire au XIX^e siècle : les usines sont en relation avec le trafic portuaire (chantiers navals, raffineries de sucre, fabriques de cordes, etc.). Le secteur bancaire se développe, même s'il demeure largement tributaire de l'extérieur. La ville compte peu de professions libérales et de fonctionnaires. Le nombre d'écoles reste insuffisant jusque dans les années 1870.^{[réf. nécessaire]}. À partir de 1868, la ville accueille des spectacles taurins dans les arènes du Havre.

Les voyages transatlantiques en paquebot se développent dès les années 1830[75].

À la veille de la Première Guerre mondiale, Le Havre est le premier port européen pour le café[78] ; il importe quelque 250 000 tonnes de coton et 100 000 tonnes de pétrole. Le cabotage européen apporte du bois, de la houille et du blé d'Europe du Nord, du vin et de l'huile de Méditerranée. Le Havre reste une porte d'entrée pour les marchandises américaines mais aussi un point de passage pour les candidats à l'émigration vers les États-Unis.

L'hôtel et les bains Frascati en 1901.

Sous la Monarchie de Juillet, Le Havre devient une station balnéaire fréquentée par les Parisiens. La création des bains maritimes remonte à cette époque. C'est en 1889 que le boulevard maritime est construit, dominé par la villa maritime[75]. Le casino Marie-Christine (1910) et le palais des Régates (1906) rassemblent la bourgeoisie, alors que les premières cabanes sont installées sur la plage[75]. La fin du XIX^e siècle et la Belle Époque annoncent cependant des tensions sociales exacerbées par l'inflation et le chômage. À partir de 1886, l'agitation ouvrière, que soutiennent les socialistes de plus en plus influents, secoue la ville. L'affaire Jules Durand est symptomatique de ce contexte[79].

Le bilan humain de la Première Guerre mondiale est lourd pour la cité : environ 7 500 morts havrais, soldats et marins. La ville est épargnée par les destructions massives car le front se situe beaucoup plus au nord. Plusieurs navires sont néanmoins torpillés par les sous-marins allemands dans la rade. La fabrication des obus et des canons mobilise 35 000 personnes dans les usines de guerre comme Schneider (12 000 ouvriers dont 6 500 femmes) et dans les nouveaux ateliers installés au sein des entreprises de métallurgie (Caillard) ou de construction navale (Augustin-Normand[80]). Un des faits notables de la guerre est l'installation du gouvernement belge à Sainte-Adresse, dans la banlieue du Havre, celui-ci ayant été contraint de fuir l'occupation allemande[81]. La ville sert de base arrière pour l'Entente, notamment pour les navires de guerre britanniques : 1,9 million de soldats britanniques passent par le port du Havre[82].

Le paquebot Normandie à la gare maritime du Havre.

L'entre-deux-guerres est marqué par l'arrêt de la croissance démographique, l'agitation sociale et la crise économique. Au sortir du conflit ; l'inflation ruine de nombreux rentiers. La ville est devenue largement ouvrière. Les pénuries et la vie chère provoquent la grande grève de 1922 au cours de laquelle l'état de siège est proclamé. Le Port reste cependant un pôle d'activité important. Dans un souci de reconnaissance du café colonial français, Le Havre crée en 1937 le premier marché à terme du monde sur le robusta[83].

En 1936, l'usine Breguet du Havre est occupée par les grévistes[82] : c'est le début du mouvement ouvrier sous le Front Populaire. Sur le plan économique, la forte croissance de la deuxième moitié du XIX^e siècle semble révolue. Les ports du nord de l'Europe concurrencent sérieusement Le Havre et les grands travaux d'aménagement portuaire sont ralentis. Cependant, les importations de pétrole continuent d'augmenter et des raffineries voient le jour à l'est du Havre. La crise mondiale de 1929 et les mesures protectionnistes entravent le développement du commerce. Seul le secteur du voyage se porte relativement bien, avec 500 000 voyageurs transportés en 1930. Le paquebot Le Normandie rallie New York en 1935[82].

L'un des blockhaus du mur de l'Atlantique.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands occupent Le Havre à partir du printemps 1940, provoquant l'exode d'une partie de sa population[84]. Ils implantent une base navale dans le cadre de la préparation de l'invasion du Royaume-Uni (opération Seelöwe) et aménagent la Festung Le Havre[85], ligne de casemates, blockhaus et batteries d'artillerie intégrée au mur de l'Atlantique[86]. Pour les Havrais, la vie quotidienne est difficile à cause des pénuries, de la censure, des bombardements et de la politique antisémite : ainsi, le maire Léon Meyer est contraint de quitter son poste à cause de ses origines juives. La résistance havraise se constitue autour de plusieurs noyaux comme le groupe du lycée du Havre ou encore celui du Vagabond Bien-Aimé. Ces groupes participent au renseignement des Britanniques et à des actions de sabotage en vue du débarquement du 6 juin.^{[réf. nécessaire]}

Le Havre est sous les bombes dès le 12 juin et dans la nuit du 14 au 15 juin 1944. Opération dirigée par le lieutenant-général John Crocker, commandant du 1er corps d'armée britannique.

Le Havre pendant l'hiver 1944-1945.

Le Havre subit 132 bombardements planifiés par les Alliés au cours de la guerre. En 1942, le quartier de la gare est détruit[87]. Plus tard, à la Libération, les nazis détruisent également les infrastructures portuaires et coulent des navires avant de quitter la ville.

Mais les destructions les plus importantes surviennent les 5 et 6 septembre 1944 lorsque les avions anglais[88] bombardent le centre-ville et le port pour affaiblir l'occupant dans le cadre de l'opération Astonia. En sept jours, les bombardiers de la Royal Air Force ont opéré sur Le Havre un peu plus de 2 000 sorties et ont déversé quelque 10 000 tonnes de bombes[89].

Le bilan des bombardements est lourd : 5 000 morts (dont 1 770 en 1944[90]^,[88]), 75 000[88] à 80 000 sinistrés, 150 hectares rasés, 12 500 immeubles détruits[82] (dont le musée[91]). Le port est également dévasté et quelque 350 épaves gisent au fond de l'eau[88]. Le Havre est libérée par les troupes alliées le 12 septembre 1944.

L'enjeu stratégique de cette destruction n'est pas clair : le port était déjà inutilisable, et la garnison allemande de 12 00 hommes^[pas clair] était située sur les hauteurs, tandis que l'état-major était logé loin du centre-ville[92].

Le centre reconstruit du Havre.

Le général de Gaulle fait une visite au Havre le 7 octobre 1944[93]. La ville reçoit la Légion d'honneur le 18 juillet 1949 pour « l'héroïsme avec lequel elle a supporté ses destructions »[93]^,[94]^,[95].

Au printemps 1945, le ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme confie le projet de reconstruction du centre-ville du Havre à l'atelier Perret. Il souhaite faire table rase des anciennes structures et appliquer les théories du classicisme structurel. Le matériau retenu pour l'édification des bâtiments est le béton et le plan général est une trame orthogonale. Officiellement, la reconstruction s'achève au milieu des années 1960[96]^,[82]. Le musée d'art moderne et la première maison de la culture du pays sont inaugurées en 1961 par André Malraux[82]. La commune s'agrandit par annexions successives de Bléville en 1953, Sanvic en 1955[97] puis Rouelles en deux temps (1963; 1973)[98]. À partir des années 1970, les difficultés économiques sont dues à la désindustrialisation marquée par la fermeture des ACH en 1999 par exemple et aux transformations du commerce portuaire (1974 voit aussi se terminer le service de ligne pour New York du paquebot France). La crise pétrolière participe au marasme industriel. Depuis, la ville s'est engagée dans un processus de reconversion essentiellement tournée vers le secteur tertiaire : ouverture de l'université dans les années 1980, développement du tourisme, modernisation du port (Port 2000).^{[réf. nécessaire]}

La ville est le chef-lieu de l'arrondissement du Havre, l'un des deux du département de la Seine-Maritime.

Pour l'élection des députés, Le Havre s'étend depuis 2012 sur deux circonscriptions : la septième (territoire des anciens cantons I, V, VI et VII) et la huitième circonscription de la Seine-Maritime (territoire des anciens cantons II, III, IV, VIII, IX)[99].

La ville était le chef-lieu de neuf cantons. Dans le cadre du redécoupage cantonal de 2014 en France, la ville est désormais le bureau centralisateur de six cantons, répartis comme suit[100] :

Le Palais de Justice.

Le palais de justice du Havre, situé sur le boulevard de Strasbourg. Avec son annexe, il comprend un tribunal de grande instance, un tribunal pour enfants, un tribunal de commerce. La ville compte également un conseil des prud'hommes et un tribunal d'instance. Parmi les services judiciaires proposés figurent l'aide juridictionnelle et le service de l'application des peines. Le Havre dépend de la cour d'appel de Rouen. La prison, qui datait du Second Empire, a été entièrement détruite en 2012. Le nouveau centre pénitentiaire du Havre a été terminé en 2010 à Saint-Aubin-Routot, à l'est de l'agglomération havraise. Il a une superficie de 32 000 m² sur un site de 15 hectares et peut accueillir 690 personnes[103].

carte de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.

La ville était le siège de la communauté de l'agglomération havraise (CODAH), créée en 2001 et qui regroupait 17 communes.

Une première réflexion incluse dans le schéma départemental de coopération intercommunale arrêté par le préfet de Seine-Maritime le 22 décembre 2011 prévoyait la fusion de la communauté d’agglomération havraise (CODAH), de la communauté de communes de Saint-Romain-de-Colbosc et de la communauté de communes du canton de Criquetot-l’Esneval, afin de « conforter un pôle solide, aux compétences claires et au rayonnement incontestable[104] » centré sur l'agglomération havraise. Cette fusion, qui aurait abouti au regroupement de 54 communes soit environ 280 000 habitants[105]^,[106], n'a pas été réalisée^{[pourquoi ?]}.

Dans le cadre de l'approfondissement de la coopération intercommunale prévu par la loi portant nouvelle organisation territoriale de la République (Loi NOTRe) du 7 août 2015, le projet de nouveau schéma départemental de coopération intercommunale présenté par le préfet de Seine-Maritime le 2 octobre 2015 prévoit à nouveau la fusion de la « communauté d’agglomération havraise (236 997 habitants) et de la communauté de communes du canton de Criquetot-l'Esneval (16 394 habitants)[107] » (mais sans la communauté de communes de Saint-Romain-de-Colbosc, renommée entre-temps communauté de communes Caux Estuaire).

La communauté d'agglomération fusionne avec la communauté de communes Caux Estuaire et la communauté de communes du canton de Criquetot-l'Esneval pour former le 1^er janvier 2019 la communauté urbaine dénommée Le Havre Seine Métropole[108]^,[109]^,[110]^,[111].

Le Havre Seine Métropole est une communauté urbaine qui rassemble 54 communes et compte 275 000 habitants. Parmi eux, 100 000 actifs habitent le territoire et 92 % d’entre eux y travaillent.

Le Havre Seine Métropole est une métropole d’avenir qui s’attache à développer l’attractivité de son territoire et renforcer son rayonnement en capitalisant sur trois leviers : l’enseignement supérieur, le tourisme et le développement économique. Plusieurs projets en cours portent cette ambition notamment le projet Le Havre Smart Port City, la création de la Cité Numérique et l’obtention très récente du label Pays d’Art et d’Histoire.

Le Havre Seine Métropole est un outil au service des communes et des habitants. La communauté urbaine étend et renforce les mobilités sur son territoire en développant son offre de transports. Elle agit en faveur de la santé en renforçant les politiques de prévention et en développant la démographie médicale. La qualité de vie pour tous est une priorité pour Le Havre Seine Métropole. Elle développe plusieurs politiques publiques en faveur de l’agriculture et de l’alimentation, de la ruralité et de la protection de ressource en eau. Elle s’attache à développer l’accès au numérique et propose plusieurs événements culturels, créateurs de lien social, notamment à travers le soutien du tissu associatif.

La ville du Havre, « Stalingrad-sur-Mer »[112], a été pendant longtemps le plus grand bastion du Parti communiste français, qui l'a dirigée de 1965 à 1995[74].

De 2010 à 2017, Édouard Philippe (Les Républicains) succède à la tête de la municipalité après la démission d'Antoine Rufenacht (UMP), maire du Havre depuis 1995. Il devient président de la Communauté de l'agglomération havraise (CODAH) et siège à l'Assemblée nationale comme député de la 7^e circonscription de la Seine-Maritime depuis 2012[113]. En mai 2017, il est nommé Premier ministre par le nouveau président de la République, Emmanuel Macron.

Globalement, les Havrais de la 7^e circonscription (centre-ville et quartiers ouest) votent à droite alors que ceux de la 8^e circonscription (quartiers est) choisissent majoritairement le candidat de gauche. Ainsi, à l'élection présidentielle de 2007, la 7^e a élu l'UMP Nicolas Sarkozy à 55,05 % contre 44,95 % pour la PS Ségolène Royal alors que la 8^e a préféré la candidate socialiste à 55,02 %[114]^,[115].

En revanche, les résultats de la présidentielle 2012 donne le PS gagnant dans les deux circonscriptions, avec un écart plus faible dans la 7^e (Hollande : 51,71 % / Sarkozy : 48,29 %) que dans la 8^e (Hollande : 64,21 % / Sarkozy : 35,79 %)[114]^,[115]. Sur l'ensemble de la ville, on peut noter une différence entre le vote aux élections locales et aux élections nationales. Pour les élections présidentielles 2007, Ségolène Royal obtient 50,31 % sur l'ensemble de la ville (soit 3,5 points de plus qu'au niveau national) et en 2012 François Hollande récolte 58,63 % (soit 7 points de plus qu'au national). Lors des élections législatives de ces années on retrouve cet avantage aux candidats de gauche. Aux élections locales, particulièrement aux municipales, la tendance est inversé. Lors des municipales 2008, Antoine Rufenacht (UMP) l'emporte avec 54,74 % des voix au second tour (malgré un contexte très favorable à la gauche cette année-là). En 2014, Édouard Philippe (UMP) est élu dès le premier tour avec 52,04 % des suffrages, les listes de gauche obtenant respectivement 16,75 % pour le PS et 16,37 % pour le PCF.

Lors des élections municipales de 2020, les bureaux de vote du quart sud-ouest du Havre (centre-ville, front de mer, Sanvic) ont donné l'avantage à Edouard Philippe, au contraire des bureaux de vote des quartiers nord et est qui ont plébiscité son principal opposant Jean-Paul Lecoq (PCF)[116].

Le Havre, l'Hôtel de Ville et la tour François Ier, par Eugène Boudin (1852).

Le nombre d'habitants au Havre étant supérieur à 150 000 et inférieur à 199 999, le nombre de conseillers municipaux est composé de 59 membres.

Le Havre a connu de nombreuses extensions territoriales en annexant des communes voisines :

• 1852 : Ingouville et des parties de Graville-L'Eure et de Sanvic
• 1919 : Graville-Sainte-Honorine en totalité
• 1953 : Bléville
• 1955 : Sanvic en totalité
• 1971 : une partie d'Harfleur (quartier de Caucriauville)
• 1973 : Rouelles (avec le statut de commune associée, 3 184 habitants en 2006)

Ces localités gardent aujourd'hui des mairies annexes.

Le square Saint-Roch.

La ville a engagé une politique de développement durable en lançant une démarche d'Agenda 21 en 2006[144]. Depuis 2008, Le Havre fait partie du réseau Energy Cities et, dans ce cadre, elle applique les démarches de l'Agenda 21 et de l'Approche Environnementale sur l'Urbanisme.

Une étude réalisée en 2012 par l'Aphekom^[Quoi ?] et comparant dix grandes villes françaises montre que Le Havre est la deuxième commune la moins polluée de France[145]. Le Havre est également la troisième ville de France de plus de 100 000 habitants pour la qualité de l'air[146]. Un bilan carbone élaboré en 2009 a mis en évidence que la ville rejetait quelque 32 500 tonnes de CO₂ par an[147]. En 2011, la moyenne annuelle des rejets de dioxyde de soufre par les industries était comprise entre trois microgrammes par mètre cube dans le centre du Havre à douze microgrammes par mètre cube dans le quartier de Caucriauville[148].

La municipalité s'est donné comme objectif de réduire de 3 % par an^[Quand ?] les émissions de CO₂[147]. Pour cela, des panneaux solaires ont été installés sur plusieurs bâtiments municipaux (hôtel de ville, jardins suspendus)[26].

Le Havre a su garder des espaces verts étendus (750 hectares, soit 41 m² par habitant[26]) : les deux plus grands sont la forêt de Montgeon et le parc de Rouelles, tous deux situés en ville haute. Les jardins du prieuré de Graville et les jardins suspendus offrent des panoramas sur la ville basse. En centre-ville, le square Saint-Roch et les jardins de l'hôtel de ville donnent aux citadins des espaces de loisirs. Divers écosystèmes sont représentés grâce aux jardins de la plage et au parc Hauser (grottes). Enfin, le plateau de Dollemard a été classé « Espace Naturel Sensible départemental » en 2001 afin de protéger son paysage et son écosystème de falaise[26]. Les rues de la ville sont bordées par 13 000 arbres de 150 variétés différentes[149].

En 2018, un rapport de la chambre régionale des comptes de Normandie indique que l'endettement de la ville du Havre s'est fortement accentué entre 2012 et 2017[150]

La ville a été récompensée à plusieurs reprises par des labels écologiques (label Énergies d'avenir en 2009-2011, label Terre durable en 2009)^{[réf. nécessaire]}.

Depuis 1998, la plage du Havre reçoit chaque année le pavillon bleu notamment grâce à tous ses aménagements, qui s'étendent sur 30 000 m²[151].

Le Havre est jumelée avec les villes de  Tampa (États-Unis) depuis 1992, de  Saint-Pétersbourg (Russie), de  Southampton (Royaume-Uni) et  Pointe-Noire (Congo) depuis 2010[152].

Par ailleurs, Le Havre a signé des contrats de partenariat avec différentes villes étrangères[152] :

•  Dalian (Chine) depuis 1985
•  Magdebourg (Allemagne) depuis 2011[153]
•  Riga (Lettonie) depuis 2005
•  Amsterdam (Pays-Bas) depuis 2005
•  Delfzijl (Pays-Bas) depuis 2005
•  Gdańsk (Pologne) depuis 2005
•  El Jadida (Maroc) depuis 2005

L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1793. À partir de 2006, les populations légales des communes sont publiées annuellement par l'Insee. Le recensement repose désormais sur une collecte d'information annuelle, concernant successivement tous les territoires communaux au cours d'une période de cinq ans. Pour les communes de plus de 10 000 habitants les recensements ont lieu chaque année à la suite d'une enquête par sondage auprès d'un échantillon d'adresses représentant 8 % de leurs logements, contrairement aux autres communes qui ont un recensement réel tous les cinq ans[154]^,[Note 4]

En 2018, la commune comptait 169 733 habitants[Note 5], en diminution de 1,36 % par rapport à 2013 (Seine-Maritime : +0,1 %, France hors Mayotte : +1,78 %).

Histogramme de l'évolution démographique

Le Havre a connu un essor démographique dans la seconde moitié du XIX^e siècle. La saignée démographique de la Première Guerre mondiale a été compensée par l'annexion de la commune de Graville (la ville gagne 27 215 habitants entre 1911 et 1921). Pendant la Seconde Guerre mondiale, la population diminue fortement (perte de 57 149 habitants entre 1936 et 1946) en raison de l'exode et des bombardements. Puis la commune voit sa population augmenter dans l'après-guerre, jusqu'en 1975. Depuis cette date, elle connaît à nouveau une baisse, particulièrement importante entre 1975 et 1982 : pendant ces années de crise industrielle, la population a en effet diminué de 18 494 personnes. La tendance s'est poursuivie dans les années 1980, quoique à un rythme moins soutenu. La politique actuelle de la municipalité, qui consiste à construire de nouveaux logements, vise à attirer de nouveaux résidents avec pour objectif de dépasser les 200 000 habitants, niveau qui avait été atteint dans les années 1960. La population de la commune du Havre était de 190 924 habitants en 1999[157], ce qui plaçait la ville au 12^e rang des villes les plus peuplées de France et à la première place en Normandie. En 2009, l'Insee recensait 177 259 habitants pour la commune du Havre[158], alors que l'unité urbaine du Havre rassemblait 242 474 habitants[159] (25^e rang national) et l'aire urbaine du Havre, 395 361 habitants[160].

En 2009, le taux de natalité était de 14,2 pour mille, le taux de mortalité de 9,4 pour mille : même si le solde naturel est positif, celui-ci ne compense pas le solde migratoire très nettement négatif[52]. 27,7 % des Havrais ont moins de 20 ans, 23,5 % des Havraises ont moins de 20 ans, des statistiques plus élevées que pour la France métropolitaine[161]. Les plus de 65 ans représentent 13,2 % des hommes et 20,2 % des femmes[161]. Ils se concentrent surtout dans le centre-ville et la Côte-Ormeaux[52]. La population étrangère est estimée à 8 525 personnes soit 4,8 % de la population[162]. 12 148 immigrés vivent au Havre, soit 6,8 % de la population urbaine[163]. La plupart ont des origines maghrébines (5 060) ou africaines (3 114)[164].

Avec les mutations économiques qui ont affecté la ville, les PCS ont fortement évolué depuis les années 1980 : entre 1982 et 1999, le nombre d'ouvriers a diminué d'environ un tiers (-10 593) ; leur part dans la population active était de 16 % en 1982, et de 12,5 % en 1999[165]. C'est dans les quartiers sud, proches du port et de la zone industrielle, que se concentre la population ouvrière[52]. Dans le même temps, le nombre de cadres et de professions intellectuelles a augmenté de 24,5 %, ce qui s'explique en partie par la création et le développement de l'université du Havre. En 2009, la ville compte une proportion plus faible de cadres et de professions intellectuelles supérieures que la moyenne nationale (4,2 % contre 6,7 %)[161]. La part des ouvriers (15,9 %) est supérieure d'un point à la moyenne nationale[161]. En passant de 13,5 % à 11,7 % de la population active, le taux de chômage a diminué entre 1999 et 2009. Il reste cependant plus élevé que dans le reste du pays[166]. La part des Havrais en situation d'emplois précaires (CDD et intérim) y est plus élevée que la moyenne nationale[167]. Enfin, seuls 18,1 % des Havrais ont un diplôme de l'enseignement supérieur contre 24,5 % pour l'ensemble des Français de métropole[168]. Cette proportion a cependant augmenté depuis 2009.

Le Havre est situé dans l'académie de Rouen.

En 2012, la ville administre 55 écoles maternelles (254 classes) et 49 écoles élémentaires communales (402 classes)[169]. Le département gère seize collèges et la région Haute-Normandie neuf lycées[170]. Le collège Jules-Vallès de Caucriauville est classé établissement sensible, et onze collèges sont en ZEP. Un internat d'excellence a ouvert ses portes au collège Claude-Bernard en 2011.

Le premier collège date du XVI^e siècle, quant au lycée François-I^er fondé sous le Second Empire, il est le plus ancien du Havre. Les philosophes Jean-Paul Sartre (1905-1980) et Raymond Aron (1905-1983) y ont enseigné. L'écrivain Armand Salacrou (1899-1989) étudia dans cet établissement.

En 2010-2012, la ville disposait des établissements suivants :

L'intérieur de la bibliothèque universitaire du Havre par les architectes René et Phine-Week Dottelonde, 2006.

Le campus universitaire, Quartier Saint-Nicolas de l'Eure.

En 2011, on compte quelque 12 000 étudiants toutes filières confondues au Havre[181].

Ouverte en 1986, l'université du Havre est récente, de taille moyenne et bien située : le plus grand campus se trouve en effet en centre-ville, près des gares et du tramway[182]. Ce campus regroupe la bibliothèque universitaire (2006), un gymnase, plusieurs restaurants universitaires et la maison de l'étudiant, une structure intégrant une salle de spectacle, un service d'orientation et les associations étudiantes. En 2010-2011, 6 914 étudiants sont inscrits dont 5 071 en premier cycle, 1 651 en deuxième cycle et 192 en troisième cycle[183].

L'université forme également 317 ingénieurs[183], notamment à l'Institut supérieur d'études logistiques (ISEL). Elle propose environ 120 diplômes d'État préparés par l'UFR des Sciences et Techniques, la Faculté des Affaires Internationales, ainsi que l'UFR des Lettres et Sciences Humaines. Beaucoup de formations proposées sont en relation avec les activités portuaires, logistiques, industrielles et de développement durable. Douze langues étrangères sont enseignées et 17 % des étudiants sont étrangers[184].

L'université du Havre est aussi un pôle de recherche avec ses neuf laboratoires. Elle travaille en partenariat avec d’autres établissements d’enseignement supérieur (INSA Rouen, IEP, IUFM et Normandie Université).

L'institut universitaire de technologie du Havre occupe deux principaux sites : l'un en ville haute dans le quartier Caucriauville-Rouelles, inauguré en 1967, un autre dans le quartier de l'Eure depuis 2011. L'IUT totalise 1 881 étudiants répartis en dix départements préparant au DUT[183]. Il existe en outre une antenne de l'IUFM de Rouen pour deux concours de l'enseignement (capet de technologie, CRPE professeur des écoles).

Par ailleurs, il existe un grand nombre établissements supérieurs spécialisés dans divers domaines.

Fondée en 1871[185], l'École Supérieure de Commerce du Havre, l'une des plus anciennes de France, a fusionné avec Sup Europe et l'Iper, pour donner naissance à l'École de Management de Normandie en 2006. Cet établissement compte plus de 2 000 étudiants sur ses trois campus (Le Havre, Caen et Deauville) en 2011.

Depuis la rentrée 2007, l'Institut d'études politiques de Paris a ouvert un campus délocalisé Euro-Asie[186] au Havre.

L'École nationale supérieure maritime forme des officiers de première classe de la marine marchande. Fondée en 1571 par Charles IX, elle se situe au 10 Quai Frissard.

À partir du 1^er septembre 2021, l' École nationale de la sécurité et de l'administration de la mer (ENSAM), anciennement située à Nantes, rejoint l'ENSM au Havre. Cette école forme notamment les administrateurs des affaires maritimes, corps d'officiers de carrière rattachés au ministère en charge de la mer et institué sous sa forme actuelle en 1967.

L'École nationale supérieure du pétrole et des moteurs (ENSPM) est une école d'ingénieurs spécialistes pétroliers, pétrochimistes et motoristes. L'ITIP (Institut National des Transports Internationaux et des Ports) prépare aux métiers du transport multimodal et aux métiers portuaires. L'INSA (Institut National des Sciences Appliquées de Rouen) a ouvert une antenne au Havre en 2008 avec un département Génie civil et construction durable. Il devrait rejoindre à la rentrée 2012 le SPI (pôle des Sciences Pour l'Ingénieur) dans un nouveau bâtiment du quartier de l'Eure[187].

Dans le domaine artistique, le Conservatoire à rayonnement départemental Arthur Honegger est fréquenté par 1 680 élèves (musique, danse et art dramatique)[188]. L'École supérieure d'Art et Design (ESADHaR) propose plusieurs diplômes (art, design graphique, création littéraire) et prépare aux concours. Enfin 800 personnes étudient dans les écoles paramédicales et sociales principalement à l'IFSI (Institut de Formations en Soins Infirmiers) qui compte quelque 600 étudiants[189]^,[183].

Théâtres, salles de spectacle et de concert

Il existe deux grands pôles culturels au Havre : le centre-ville et le quartier de l'Eure.

L'Espace Oscar-Niemeyer se compose d'une part du Volcan, Scène nationale de 1 093 places[190] et qui abrite le Centre chorégraphique national du Havre Haute-Normandie dirigé depuis 2012 par Emmanuelle Vo-Dinh succédant à Hervé Robbe (1999-2011) ; d'autre part le Petit Volcan, qui était une salle polyvalente de 250 places[190] présentait des spectacles vivants. L'ensemble de l'Espace Oscar-Niemeyer était en travaux entre 2011 et fin 2014 pour à la fois rénover la salle de théâtre du Grand Volcan, et transformer l'espace du Petit Volcan en médiathèque, remplaçant ainsi celle déjà existante dans le centre ville. De ce fait, les spectacles du Grand Volcan ont eu lieu dans l'ancienne gare maritime, jusqu'à la fin du chantier.

D'autres institutions culturelles du centre-ville sont en cours de transformation : le cinéma d'art et d'essai Le Sirius face à l'Université rouvrira ses portes en 2013. Le Tétris au fort de Tourneville sera en 2013 un lieu consacré aux musiques actuelles. D'autres lieux culturels sont dispersés en centre ville : le cinéma Le Studio, le théâtre de l'Hôtel de ville (700 places)[191], le Petit Théâtre (450 places[192]), le Théâtre des Bains Douches (94 places), le Théâtre Akté (60 places) ou encore le Poulailler (salle de théâtre associative de 50 places) accueillent de nombreux spectacles chaque année. Le Centre Chorégraphique National du Havre Haute-Normandie est spécialisé dans la création et la production de spectacles de danse. D'autres spectacles et représentations sont donnés dans d'autres lieux et au Conservatoire Arthur Honegger.

Le deuxième pôle culturel de la ville se trouve dans le quartier de l'Eure, près du bassin Vauban : Docks Océane est une salle polyvalente (concerts, spectacles et compétitions sportives), qui peut accueillir jusqu’à 4 700 spectateurs sur 1 800 m²[193]. Le plus grand cinéma du Havre se trouve sur les Docks Vauban (2 430 places)[194]. Les Docks Café sont un parc des expositions de 17 500 m² qui sert aux salons, aux foires et aux expositions. Le Magic Mirrors propose de nombreux concerts dans un lieu géré par la ville loué à des organisateurs privés.

À la suite de la fermeture du Cabaret Electric, situé dans l'Espace Oscar Niemeyer, en 2011, une nouvelle salle de spectacles, le Tetris, a ouvert ses portes au fort de Tourneville en septembre 2013, avec un grand festival gratuit. Elle est composée de deux salles (800 et 200 places) d'un espace d'exposition, de logements pour accueillir des artistes en résidences, d'un restaurant… Le Tetris est un lieu de diffusion de musiques actuelles mais aussi de théâtre, de danse, d'arts plastiques et visuels. En attendant des « hors les murs » ont été organisés sur le site du fort durant l'année 2012 et début 2013.

Musées et lieux d'exposition

La Maison de l'armateur au Havre.

Le musée d'art moderne André-Malraux (MuMa), un bâtiment emblématique de l'après-guerre.

Cinq musées du Havre possèdent le label « Musée de France » : la Maison de l'armateur, le musée de l'Ancien Havre, le MuMa - musée d'art moderne André-Malraux, le Musée du Prieuré de Graville et le Muséum d'histoire naturelle[195].

Le plus important est le musée d'art moderne André-Malraux, construit à partir de 1955 par l'Atelier Lagneau-Weill-Dimitrijevic, il a été inauguré par André Malraux en 1961[196]. Le bâtiment abrite des collections d'œuvres d'art allant de la fin du Moyen Âge jusqu'au XX^e siècle. Il possède la plus importante collection d'impressionnistes, derrière celle du musée d'Orsay)[197], et il est renommé pour ses toiles de Raoul Dufy, de Claude Monet, d'Auguste Renoir, d'Eugène Boudin, etc.[198].

La Maison de l'armateur et le Musée de l'Ancien Havre sont consacrés à l'histoire du Havre et présentent divers objets de l'Ancien Régime et du XIX^e siècle : meubles, cartes anciennes, statues, peintures. Fondé en 1881, le Muséum d'histoire naturelle siège dans un bâtiment du XVIII^e siècle. Il abrite notamment près de 8 000 dessins et manuscrits naturalistes[199]. qui forment la collection Lesueur, du nom du naturaliste havrais Charles-Alexandre Lesueur (1778-1846). Le musée de l'abbaye de Graville donne à voir des objets du Moyen Âge et des chapiteaux.

D'autres musées moins importants témoignent de l'histoire du Havre et de sa vocation maritime. L'appartement-témoin, caractéristique de l'architecture Perret (1947-1950), reconstitue un lieu de vie quotidienne des années 1950. Le musée maritime expose des objets relatifs à la marine et au port. Il existe enfin de nombreux lieux d'exposition dans la ville comme Le Portique, un centre d'art contemporain[200], des galeries d'art ou la bibliothèque municipale du Havre organise régulièrement des expositions.

Bibliothèques et archives

La Ville du Havre dispose d'un réseau de lecture publique |constitué en 2018 de 8 bibliothèques et médiathèques, d'1 bibliobus et de 8 relais lectures qui fonctionnent comme des bibliothèques d'appoint. Porté par la politique culturelle Lire au Havre, ce réseau propose une offre de plus de 300 000 documents à destination du public, 30 000 documents réservés aux collectivités, ainsi que 150 000 documents patrimoniaux, dont des manuscrits médiévaux et des incunables[201].

Située dans le petit Volcan, la bibliothèque Oscar Niemeyer ouvre ses portes le 3 novembre 2015[202]. Elle fonctionne en binôme avec la bibliothèque centrale Armand-Salacrou, située à quelques minutes à pied et qui porte le nom de l'écrivain Armand Salacrou.

Plusieurs milliers de références sont disponibles dans les bibliothèques spécialisées de l'École supérieure d'art, du musée d'art moderne André-Malraux et du Muséum d'histoire naturelle. Les archives de la ville, au fort de Tourneville, possèdent des documents allant du XVI^e au XX^e siècle[203].

Le groupe hospitalier du Havre est un établissement public de santé, administré par un conseil de surveillance présidé par le maire du Havre. Ses principales structures sont l'hôpital Flaubert (le plus ancien, situé en centre ville), l'hôpital Monod (à Montivilliers), l'hôpital Pierre-Janet (psychiatrie), la Maison de l'adolescent, des hôpitaux de jour et des résidences de personnes âgées. Il est le principal employeur de la CODAH.

Construit en 1987, l'hôpital Jacques-Monod regroupe une offre complète de soins en médecine, chirurgie, gynécologie, obstétrique, pédiatrie, gériatrie, santé mentale, soins de suite, réadaptation, réinsertion et santé publique^{[réf. nécessaire]}.

Il existe plusieurs cliniques privées qui complètent l'offre de soins : la clinique privée de l'Estuaire regroupe les anciennes cliniques du Petit-Colmoulins et François-1^er. La clinique privée des Ormeaux se trouve dans le quartier de l'Eure^{[réf. nécessaire]}.

Clubs et équipes

Le Port Vauban.

La ville du Havre compte des clubs de sport parmi les plus anciens de France : la Société Havraise de l'Aviron (1838)[204], la Société des Régates du Havre (1838) et le Havre Athletic Club (1872), doyen des clubs français de football et de rugby[205]^,[206]^,[207].

La vie sportive du Havre est dominée par trois équipes de sport professionnel : la première est l'équipe de football du HAC qui évolua en Ligue 1 pour la dernière fois en 2008-2009 ; elle est actuellement en Ligue 2. Le HAC joue au Stade Océane. Son centre de formation, qui est réputé pour avoir formé les internationaux français Vikash Dhorasoo, Julien Faubert, Jean-Alain Boumsong, Lassana Diarra, Steve Mandanda ou encore Benjamin Mendy est régulièrement classé dans les dix meilleurs de France. La deuxième grande équipe est Saint-Thomas Basket) qui représente la ville en Pro B. Enfin, l'équipe féminine du HAC Handball, qui joue en première division, compte de nombreuses internationales dans ses rangs. Elle a remporté son premier grand titre national, la Coupe de France en 2006. Le Havre athletic club rugby évolue en Fédérale 2 (équivalent de la 4^e division). le Hockey Club du Havre évolue au quatrième niveau national (division 3) pour la saison 2008-2009. L'équipe porte le surnom des « Dock's du Havre »[208].

L'ouverture maritime de la ville se retrouve dans de nombreux sports : ainsi, la tradition du nautisme est ancienne. Le 29 juillet 1840 ont été organisées les premières régates françaises de bateaux de plaisance à voile. De nos jours, Le Havre est reconnu comme station nautique et station balnéaire. Le port de plaisance en eaux profondes accueille les bateaux 24 heures sur 24 par tous les temps. Construit dans l'entre-deux-guerres, c'est aujourd'hui le plus grand de la Seine-Maritime, avec environ 1 300 anneaux[14]. 200 anneaux supplémentaires ont été installés dans le bassin Vauban en 2011-2012[209]. La Société Havraise de l'Aviron a formé quelques rameurs de haut niveau, comme Thierry Renault. Le Club Nautique Havrais (CNH) est le centre de la natation mixte, de la natation synchronisée et du water-polo masculin. Le Centre Nautique Paul-Vatine est le cinquième club du pays en nombre de licences sportives ; il se classe deuxième en Division 1 du Championnat de France des Clubs Catamarans[210].

Plusieurs grands sportifs havrais ont commencé leur carrière au Havre : le nageur Hugues Duboscq a été plusieurs fois médaillé olympique. En judo, l'équipe de France compte deux Havrais : Dimitri Dragin et Baptiste Leroy. Jérôme Le Banner est un kick-boxeur professionnel de niveau mondial qui participe notamment au championnat du K-1. Enfin le navigateur Paul Vatine, disparu en mer en 1999, a remporté plusieurs fois la Transat Jacques-Vabre.

De plus, la ville compte avec les Salamandres du Havre, un club permettant la découverte et la pratique de sports américains tels que le baseball, ou le football américain.

Le tennis a aussi vu passer de grandes championnes. Créé en 1989 par Michel Ruiz, l'Open du Havre est un tournoi international de tennis féminin qui a accueilli à leurs débuts Amélie Mauresmo, Marion Bartoli, Alizé Cornet, Pauline Parmentier, Amandine Hesse, Virginie Razzano, Nathalie Dechy, et la Belge Elise Mertens...

Infrastructures sportives

Le stade Océane.

Le skatepark.

En 2012, la ville compte 99 équipements sportifs dont 46 gymnases, 23 stades et 5 piscines[211].

Le stade Océane, inauguré en juillet 2012, remplace le stade Jules-Deschaseaux. Avec ses 25 000 places, il accueille les matchs de football mais aussi d'autres manifestations sportives ou culturelles[212]. Les matchs de basket et de handball se disputent dans la salle Docks Océane (3 600 places), ceux de hockey à la patinoire (900 places assises). Sur les cinq piscines de la ville, deux ne sont pas gérées par la municipalité : celle du CNH (qui possède un bassin olympique pour les compétitions) et celle des Bains des Docks (qui a été dessinée par l'architecte Jean Nouvel).

Le Havre abrite le plus grand skatepark français gratuit de plein air avec environ 1 800 m² affectés à la glisse urbaine[213]. Les infrastructures du port permettent de pratiquer de nombreuses activités nautiques comme la voile, la pêche, le canoë-kayak, l’aviron. Enfin, la plage est un spot de kite-surf, de planche à voile et de surf.

Événements sportifs

Le Havre a été et est encore le lieu de grandes manifestations sportives : le Tour de France cycliste est passé une vingtaine de fois par la Porte Océane, la dernière étape ayant eu lieu en 2015 après 20 ans d'attente. La voile est souvent à l'honneur : ainsi, la Transat Jacques-Vabre est une course transatlantique qui se déroule tous les deux ans depuis 1993 et qui relie Le Havre à l'Amérique latine. La course du Solitaire du Figaro est partie du Havre en 2010. Le week-end de la glisse rassemble depuis 2006 les sportifs freestyle (skateboard, roller, funboard, kitesurf, parachutisme...). Tous les étés depuis 1999 sont organisées des rondes rollers dans la ville le vendredi soir toutes les quinzaines et ont beaucoup de succès^{[réf. nécessaire]}. Le premier triathlon international a été organisé en 2012[214]. Enfin, plusieurs rendez-vous sont donnés aux coureurs avec les dix bornes du Havre (depuis 1990), le semi-marathon de Normandie (depuis 2007) ou les foulées de Montgeon. Le Havre a accueilli la Coupe du monde féminine de football 2019 dont un match de l'équipe de France contre le Brésil en huitièmes de finale.

Le calendrier festif de la ville du Havre est rythmé par divers événements.

Fête des bretons au quartier Saint-François.

Au printemps, un festival du livre jeunesse a été récemment créé. Au mois de mai a lieu la Fest Yves, une fête bretonne, dans le quartier Saint-François. Sur la plage du Havre et de Sainte-Adresse, se déroule un festival de jazz nommé Dixie Days en juin. En juillet, le roman policier est à l'honneur dans le salon Polar à la Plage organisé par Les Ancres noires. Ce dernier entre d'ailleurs dans le cadre des Z'Estivales, manifestation proposant de nombreux spectacles d'art de rue tout l'été, complété par le festival des musiques du monde MoZaïques aux Jardins suspendus en août depuis 2010. Mi-août, c'est aussi un corso fleuri qui défile dans les rues du centre-ville.

Le premier week-end de septembre, c'est l'élément marin qui est mis en valeur lors de la Fête de la Mer. La course relie Le Havre à Bahia au Brésil. Toujours en novembre est organisée la foire du Havre qui se tient dans les Docks Café. Le festival Automne en Normandie, organisé par les départements de la Seine-Maritime et de l'Eure et par la Région Haute-Normandie, propose de septembre à novembre de nombreux concerts dans toute la région, en plus de ses représentations de théâtre et de danse. Fin octobre, depuis 2009 a lieu, un festival rock et musiques actuelles au fort de Tourneville depuis l'emménagement de l'association Papa's Production sur place ; le Ouest Park Festival après son inauguration en 2004 dans le parc de la mairie d'Harfleur.

Depuis le 1^er juin 2006, Biennale d'art contemporain organisée par le groupe Partouche[215].

UP #3, une œuvre de Sabina Lang et Daniel Baumann pour Un Eté au Havre.

Le groupement d'intérêt public « Un Été au Havre » est chargé en 2017, avec un budget de 20 millions d'euros, d'organiser les festivités estivales pour le cinq-centième anniversaire de la fondation respective de la ville et de son port. L'événement attire des milliers de visiteurs mais soulève la polémique lorsque Médiapart[216] révèle les difficultés financières rencontrées par le producteur de l'événement Artevia, sélectionné dans des conditions suspectes, et qui, placé en redressement judiciaire, n'a pas payé le million d’euros aux prestataires locaux[217].

L'événement, sous l'égide du directeur artistique Jean Blaise, est reconduit les années suivantes. Certaines œuvres installées pour la première édition ont été pérennisées, comme le portique blanc intitulé UP#3 de Sabina Lang et Daniel Baumann et les cabines colorées par Karel Martens sur la plage, les arches de containers de Vincent Ganivet sur le quai de Southampton ou les jets d'eau de Stéphane Thidet du bassin du Commerce.

Les cabines de plage, colorées par le graphiste néerlandais Karel Martens pour Un Eté au Havre.

Presse locale

Cinq journaux couvrent l'agglomération havraise : les quotidiens Le Havre libre, Le Havre Presse, Paris Normandie dans son édition havraise, en collaboration avec Le Havre Presse, et Liberté-Dimanche (édition dominicale commune des trois précédents) font partie du groupe Hersant, actuellement en grande difficulté financière et en quête d'un repreneur. Un hebdomadaire d'informations gratuit, Le Havre Infos (groupe PubliHebdo[218]), paraît depuis 2010 tous les mercredis et est disponible dans de nombreux lieux de la ville. Tous sont présents sur Internet avec des articles pas toujours disponibles entièrement dans leur version gratuite[219]^,[220].

Plusieurs magazines donnent des informations locales : LH Océanes (magazine municipal) et Terres d'Agglo (magazine de l'agglomération), auxquels il faut ajouter plusieurs magazines gratuits : Aux Arts (informations culturelles plus centré sur la Basse-Normandie), Bazart (actualités culturelles créé au Havre mais avec maintenant un rayonnement sur toute la Normandie), HAC Magazine (actualités du HAC). Plusieurs journaux sont également disponibles sur Internet : Infocéane, Le Havre sur Internet ou encore La Gazette de la Mouette.^{[réf. nécessaire]}

Télévision

Une édition télévisée locale de France 3, France 3 Baie de Seine, est diffusée chaque soir, reprise ensuite sur France 3 Normandie. Ses locaux sont au Centre Havrais de Commerce International, tout comme NRJ Le Havre. La tour TDF de la rue Andreï-Sakharov en direction d'Harfleur émet les chaînes de la TNT pour tous les Havrais[221], dont l'édition locale France 3 Baie de Seine.

Radios locales

• 88.2 RCF Haute-Normandie : radio locale chrétienne du Diocèse de Rouen[222].
• 92.5 NRJ Le Havre : déclinaison havraise d'NRJ[223]. Ses studios se trouvent au Centre Havrais de Commerce International, quai George V. Elle diffuse un décrochage local pour les infos de 6 à 9 heures et un programme local de 16 à 20 heures.
• 94.3 Radio Albatros est une station locale installée dans le quartier Sanvic du Havre, émettant en FM sur la fréquence 94.3[224]. Elle est aussi diffusée à Fécamp sur 89.8 depuis 2010[225].
• 95.1 France Bleu Normandie (Seine-Maritime - Eure) : radio locale publique de Rouen. Elle propose notamment des infos locales.
• 98.9 Résonance programme Tendance Ouest : radio locale commerciale basée à Toussaint, à quelques kilomètres de Fécamp. En novembre 2016, le groupe La Manche libre annonce le rachat de Résonance[226], qui diffusera le programme de Tendance Ouest avec quelques décrochages locaux.
• 101.8 Virgin Radio Le Havre : déclinaison havraise de Virgin Radio aussi diffusée à Bayeux sur 101.7 FM[227].
• 102.2 France Bleu Normandie (Calvados - Orne) : radio locale publique de Caen.
• 103.1 Radio Vallée de la Lézarde, radio associative basée à Épouville[228].
• 95.9 Ouest-Track Radio, radio associative émettant de manière temporaire (cinq semaines environ entre 2013 et 2016, six mois en 2017 à l'occasion des 500 ans de la ville). Elle a aussi été sélectionnée par le CSA lors d'un appel à candidature pour la RNT afin d'être radio permanente sur l'allotissement du Havre.

C'est dans des radios du Havre que le journaliste et animateur de télévision Laurent Ruquier, né au Havre en 1963, a commencé sa carrière.

Depuis janvier 2011, l'association Only-Hit Concept édite une web-radio havraise, Only-hit[229], cette web-radio a été fermée le 3 mars 2015.

Des associations comme LHnouslanuit ont tenté développer des radios locales alternatives et culturelles en s'entourant de structures associatives locales (Papa's Production, Ben Salad Prod, Asso6Sons, Agend'Havre, Pied Nu, I Love LH). L'association Only-Hit est à l'initiative d'un record du monde de l'émission de radio la plus longue, réalisé en août 2013 au Art Sport Café, au Havre[230].

Pendant la première moitié du XX^e siècle, le 129^e régiment d'infanterie de ligne a été en garnison au Havre ; il a laissé une empreinte importante sur la ville, si bien qu'une rue porte son nom. Le 74^e régiment d'infanterie commandos a été présent de 1963 à 1976. Enfin, Le Havre est la ville marraine du BPC Mistral. La cérémonie officielle s'est tenue à la mairie le 15 novembre 2009, au cours d'une escale du bâtiment[231].

La nef de la cathédrale du Havre.

À la demande de M^gr André Pailler, alors archevêque de Rouen, le pape Paul VI a décidé, le 6 juillet 1974 par la bulle Quae Sacrosanctum, la création du diocèse du Havre (Portus Gratiae en latin : diocèse du « Port de Grâce ») à partir des paroisses de l'archidiocèse de Rouen situées à l'ouest d'une ligne reliant Norville à Sassetot-le-Mauconduit. M^gr Michel Saudreau, son premier évêque, est ordonné le 22 septembre 1974. L'église Notre-Dame est promue cathédrale. Aujourd'hui, la commune du Havre est découpée en huit paroisses[232] et 24 lieux de culte (églises et chapelles). La plus ancienne chapelle est celle de Saint-Michel d'Ingouville et remonte au XI^e siècle. L'église Saint-Joseph du Havre, construite par Auguste Perret, domine toute la ville avec sa flèche de 107 m. Il existe plusieurs établissements monastiques (Carmel de la Transfiguration, Couvent des Franciscains, Petites sœurs des pauvres, etc.).

Le temple protestant du Havre est bâti dans le centre-ville en 1862. Bombardé en 1941, il perd son fronton, son clocher et sa toiture. Reconstruit en 1953 par les architectes Jacques Lamy et Gérard Dupasquier[233], travaillant dans le cabinet Auguste Perret, c'est le seul édifice du Havre réunissant en un même bâtiment l'architecture XIX^e siècle et l'architecture de l'école Perret.

En 2014, Le Havre compte par ailleurs sept églises protestantes évangéliques : l'Armée du salut, l'Église Adventiste, l'Église Apostolique: ACVN (Assemblée Chrétienne Vie Nouvelle) [234], les Assemblées de Dieu, l'Église Baptiste, l'Église de la Bonne Nouvelle et l'Église du Havre ainsi que plusieurs Églises protestantes d'origine africaine[235].

En 2019, la ville compte également cinq lieux de culte musulman : le centre Essalam, rue Edmond Casaux, le centre islamique du Havre (CIH), avenue du 8-Mai, la mosquée Mesjed En-Nour rue Léon-Peulevey, la mosquée Fatih Camii, rue Edvard-Grieg et la mosquée Al-Oumma, rue de Lodi[236]^,[237].

La synagogue, située dans le centre reconstruit, avait reçu la visite du président de la République Jacques Chirac en avril 2002[238]. Elle est le siège de l'association consistoriale israélite du Havre dont le président est Victor Elgressy[239].

Le Havre est la plus grande commune de France dans laquelle les élections politiques se déroulent de manière électronique [240].

Les dispositifs, utilisés depuis 2004, sont des machines à voter Nedap.

En 2006, le revenu fiscal médian par ménage était de 14 667 euros, ce qui plaçait Le Havre au 22 251^e rang parmi les 30 687 communes de plus de 50 ménages en métropole[241]. Bien que développée et diversifiée, l'économie locale repose en grande partie sur des sites industriels, des groupes internationaux et des PME sous-traitantes de ceux-ci. L'économie havraise est donc éloignée des centres de décisions qui sont localisés pour l'essentiel en région parisienne et dans les grandes métropoles économiques européennes. Cela implique une faible représentation des sièges sociaux dans la ville à l'exception de quelques réussites économiques locales comme le groupe Sidel (devenue filiale de Tetra Pak), du distributeur de Meuble Interior's et de l'armateur Delmas (racheté récemment par le groupe CMA-CGM).

Le Havre, premier port de France pour le commerce extérieur.

Le port de pêche.

Avec 68,6 millions de tonnes de marchandises en 2011, le port du Havre est le deuxième port maritime français de commerce derrière celui de Marseille et le 50^e port mondial[242]. Mais il représente 60 % du trafic conteneurisé français avec près de 2,2 millions d'EVP en 2011[243]^,[244]. Au niveau européen, il est le huitième pour le trafic de conteneurs, le sixième pour le trafic total. Le port reçoit un grand nombre de pétroliers qui ont transporté 27,5 millions de tonnes de pétrole brut et 11,7 de produits raffinés en 2011[243]. Enfin, 340 500 véhicules ont transité par les terminaux rouliers en 2010[244]. 75 lignes maritimes régulières desservent 500 ports dans le monde[244]. Le premier partenaire commercial du port du Havre est l'Asie : ce continent représente à lui seul 58 % des importations par conteneur et 39,6 % des exportations[243]. Le reste du trafic se répartit essentiellement avec l'Europe et l'Amérique.

Le port du Havre occupe la rive nord de l'estuaire de la Seine sur la Manche. Sa situation géographique est favorable pour plusieurs raisons, et en particulier parce qu'il se trouve sur une des mers les plus fréquentées du globe, constituant le premier et le dernier port du Range nord-européen, la façade la plus importante d'Europe qui concentre un quart de tous les échanges maritimes mondiaux[245]. C'est en outre un port en eau profonde, qui est donc accessible à tous les types de navires quelle que soit leur taille, 24 heures sur 24[245]. À l'échelon national, Le Havre se trouve à 200 km à l'ouest de la région la plus peuplée et la plus riche, l'Île-de-France. Depuis sa fondation en 1517 sur l'ordre de François I^er, le port du Havre n'a cessé de se développer : aujourd'hui, il mesure 27 km d'est en ouest, sur 5 km maximum du nord au sud pour une superficie de 10 000 hectares[245]. Le dernier grand projet baptisé Port 2000 a permis d'augmenter les capacités d'accueil des conteneurs.

Le port fournit 16 000 emplois directs[244] à la région havraise, auxquels il faut ajouter les emplois indirects dans l'industrie et le transport. Avec environ 3 000 salariés en 2006, les activités de distribution et d'entreposage fournissent le plus d'emplois[246]. Viennent ensuite le transport routier (2 420 emplois) et la manutention (2 319 emplois)[246].

En 2011, 715 279 passagers ont transité par le port du Havre[243] et il y a eu 95 escales de paquebots pour 185 000 croisiéristes[247]. Le port devrait enregistrer 110 escales de paquebots en 2012. Créé en 1934, le port de plaisance du Havre, installé à l'ouest, est le plus grand de la Manche française avec une capacité de 1 160 places[248]. Enfin, il existe un petit port de pêche dans le quartier Saint-François et une criée.

Centrale thermique EDF du Havre.

La plupart des industries se situent dans la zone industrialo-portuaire, au nord de l'estuaire et à l'est de la ville du Havre. Le premier employeur industriel (2 400 salariés[249]) de la région havraise est la régie Renault sur la commune de Sandouville. Le deuxième secteur important de la zone industrielle est la pétrochimie. En effet, la région havraise concentre plus du tiers de la capacité française de raffinage. Elle assure environ 50 % de la production de plastiques de base et 80 % des additifs et des huiles[250] ; plus de 3 500 chercheurs y travaillent en laboratoires privés et publics. Les grandes firmes de l'industrie chimique se situent essentiellement sur les communes du Havre (Millenium Chemicals Le Havre), de Gonfreville-l'Orcher (Total, Yara, Chevron Oronite SA, Lanxess, etc.) et de Sandouville (Goodyear Chemicals Europe). Au total, 28 établissements industriels fabriquent des plastiques dans la zone d'emploi du Havre, dont plusieurs sont classés SEVESO.
En 2016, le Plan de prévention des risques technologiques (PPRT) de la zone industrielle du Havre) a été validé par la préfecture. Il est destiné à notamment sécuriser 16 sites industriels classés « Seveso seuil haut » avec dans son périmètre plus de 300 habitations. Pour contribuer à sa préparation et mise en œuvre, les industriels de la zone industrialo-portuaire ont créé l’association « E-Secuzip-LH »[251] qui contribuera à écrire le plan d’action pluriannuel à appliquer dès 2017[252].

Plusieurs firmes travaillent également pour l'aéronautique : Aircelle-Groupe Safran, un sous-traitant d'Airbus qui s'occupe des inverseurs de poussée, est installé à Harfleur et emploie 1 200 personnes dans le bassin d'emploi du Havre[253]. Enfin, Dresser-Rand SA fabrique des équipements pour les industriels des hydrocarbures et emploie environ 700 personnes[254]. Dans le domaine de l'énergie, la centrale thermique EDF du Havre possède une puissance installée de 600 MW et fonctionne au charbon avec 260 salariés[255]. Le groupe AREVA a annoncé l'ouverture d'une usine de construction d'éoliennes : installée sur le port du Havre, elle devrait créer quelque 1 800 emplois[256]. Les machines seront destinées à rejoindre les champs d'éoliennes offshore de Bretagne, d'Angleterre et de Normandie.

D'autres industries sont dispersées dans l'agglomération havraise : on peut citer la brûlerie du Havre, qui appartient à Legal-Legoût, située dans le quartier de Dollemard, qui torréfie du café. Sidel, implanté à la fois dans la zone industrielle du port du Havre et à Octeville-sur-Mer conçoit et fabrique des machines de soufflage et ligne complète de remplissage de bouteilles plastiques.

Les deux plus grands employeurs dans le secteur tertiaire sont le Groupe Hospitalier du Havre avec 4 384 personnels[257] et la ville du Havre avec 3 467 agents municipaux permanents[258]. La ville abrite depuis longtemps de nombreuses entreprises tertiaires dont l'activité est en relation avec les activités portuaires : en premier lieu les sociétés d'armateur mais aussi les sociétés d'assurance maritime. Les sièges sociaux de Delmas (entreprise de transports et de communication, 1 200 employés) et de SPB (Société de Prévoyance Bancaire, assurance, 500 collaborateurs) sont venus s'installer récemment à l'entrée de la ville. Le siège de Groupama Transport (300 collaborateurs) y est également présent.^{[réf. souhaitée]} Enfin, Ceacom (400 collaborateurs[259]), prestataire de services et filiale du groupe Bertelsmann, fait également partie des plus réguliers recruteurs de la ville[260].

Le secteur du transport constitue le premier secteur économique du Havre avec 15,5 % des emplois. L'activité logistique concerne une grande part de la population et l'ISEL forme des ingénieurs dans ce domaine. Depuis septembre 2007, la CCI accueille dans ces locaux les étudiants en première année du campus délocalisé Europe-Asie de l'Institut d'études politiques de Paris. Le tertiaire supérieur est représenté par l'université du Havre qui emploie 399 professeurs permanents et 850 chargés d'enseignement[261], ainsi que des entreprises d'ingénierie comme Auxitec et la SERO.

Les facteurs de croissance de la filière touristique sont nombreux : pavillon bleu, classement au patrimoine mondial de l'UNESCO, label Villes et pays d'art et d'histoire, développement des croisières, politique de valorisation du patrimoine, projet de cité de la mer. Au début de l'année 2010, la ville comptait 22 hôtels soit un total de 1 064 chambres[262].

Le Havre est le siège de la Chambre de commerce et d'industrie du Havre. Elle gère l'aéroport du Havre-Octeville.

Le centre-ville reconstruit, avec le clocher de l'église Saint-Joseph du Havre et un coucher de soleil impressionniste.

De nombreux bâtiments de la ville sont classés « monuments historiques ». Mais les années 2000 marquent la véritable reconnaissance du patrimoine architectural havrais. La ville obtient le label « Ville d'Art et d'Histoire » en 2001. Puis, en 2005, l'Unesco a inscrit le centre-ville du Havre au patrimoine mondial de l'humanité[263].

Le Bassin du Commerce et l'église Saint-Joseph en arrière plan.

Vue nocturne du Bassin du Commerce, avec la passerelle illuminée et Le Volcan.

Le plus vieux bâtiment toujours debout du Havre est l'abbaye de Graville. L'autre édifice médiéval de la ville est la chapelle Saint-Michel d'Ingouville. En raison des bombardements de 1944, le patrimoine précédant l'époque moderne est rare : la cathédrale Notre-Dame du Havre, l'église Saint-François, l'église de l'Immaculée-Conception (vitraux de Nicolas Carrega), l'hôtel Dubocage de Bléville, la maison de l'armateur et l'ancien palais de justice se concentrent dans les quartiers Notre-Dame et Saint-François. Les bâtiments du XIX^e siècle témoignent de la vocation maritime et militaire de la cité : jardins suspendus, fort de Tourneville, docks Vauban, villa maritime. Le patrimoine des années 1950 et 1960, œuvre de l'atelier Auguste Perret, forme l'ensemble le plus cohérent : l'église Saint-Joseph et l'hôtel de ville en sont les pièces maîtresses ainsi que l'église Saint-Michel de l'architecte havrais Henri Colboc. L'architecture toute en courbes du Volcan, imaginée par Oscar Niemeyer, tranche avec celle du centre reconstruit. Le musée d'art moderne André-Malraux des architectes Guy Lagneau, Michel Weill, Jean Dimitrijevic et Raymond Audigier. Enfin, la reconversion de nombreux quartiers du Havre font de la ville une vitrine pour l'architecture du XXI^e siècle. Parmi les réalisations d'architectes renommés, on peut citer la Chambre de Commerce et d'Industrie et la Bibliothèque universitaire par les architectes René et Phine Weeke Dottelond, Les Bains des Docks (Jean Nouvel)[263] et la résidence universitaire en conteneurs.

• Jean-Baptiste d'Après de Mannevillette (1707 - 1780), navigateur, hydrographe et cartographe, capitaine de vaisseau de la Compagnie des Indes[264]^,[265].
• Louis Archinard (1850-1932), général français de la Troisième République.
• Déodat de Basly (1862-1937), religieux et théologien franciscain.
• Lorne Currie (1871-1926), marin britannique, double champion olympique, né et mort au Havre.
• Jacques-Henri Bernardin de Saint-Pierre (1737-1814), écrivain et botaniste français né au Havre.
• Émile Blanchet (1886-1967), évêque de Saint-Dié puis recteur de l'Institut catholique de Paris.
• Jean Bouise (1929-1989), acteur né au Havre
• Alphonse Brown, chanteur et personnage de fiction, habite au Havre.
• Alfred-Louis Brunet-Debaines (1845-1939), peintre et graveur, né dans cette ville.
• Louis Cario (1889-1941), artiste peintre né au Havre.
• Eugène Cavaignac (1876-1969), historien français, né au Havre.
• René Coty (1882–1962), sénateur, ministre et 2^e président de la Quatrième République. Un bassin, un centre commercial et une rue portent son nom.
• Henri Crozat de Fleury (1886-?) membre de la bande à Bonnot est né au Havre.
• Maylis de Kerangal (1967-) a vécu au Havre.
• Patrick Demarchelier (1943-), photographe de mode, est né au Havre.
• Anthony Dupray (1974-), chanteur et acteur, est né au Havre.
• André Duroméa (1917-2011), maire communiste du Havre (1971-1994), était pendant la Seconde Guerre mondiale le numéro deux national des Francs-tireurs et partisans.
• Dimitri Dragin (1984-), judoka français, est né au Havre.
• Sophie Drancher voire Dranché (Samoïlova), née à au Havre (1815-1860), ballerine des théâtres impériaux à Saint-Pétersbourg.
• Jules Durand (1880-1926), syndicaliste français, né au Havre.
• Benoit Duteurtre (1960-) a vécu au Havre.
• Jeanne Fanonnel (1889-1982), institutrice et syndicaliste née au Havre.
• Julien Faubert (1983-), footballeur français, est né au Havre.
• Félix Faure (1841-1899), élu municipal et député. puis président de la République française de 1895 à sa mort.
• Philippe Garnier ( 1949-) écrivain, traducteur et journaliste est né au Havre.
• Roger Godement (1921-2016), mathématicien est né au Havre.
• Alimani Gory (1996-), footballeur français, est né au Havre.
• Luq Hamet (1963-), acteur et doubleur, est né au Havre.
• Christine Lagarde (1956-) a fait une partie de ses études au Havre : elle est devenue ministre française de l'Économie puis directrice générale du Fonds monétaire international en 2011.
• François Lange (1958-), inspecteur de police et écrivain, est né au Havre.
• Jérôme Le Banner (1972-), kick-boxeur professionnel, est né au Havre.
• Jules Lecesne (1818-1878), négociant et homme politique français, y a vécu.
• Little Bob (Roberto Piazza), né en 1945, chanteur de rock, habite Le Havre depuis 1958.
• Claudine Loquen (1965-), artiste peintre, a vécu au Havre, rue Casimir-Delavigne, (1965-1969 ; 1978-1980). Elle fut élève au lycée Claude-Monet[266].
• Paul Manson (1873-1920), artiste lyrique et acteur de cinéma muet, né et décédé au Havre.
• Guy Mazeline (1900-1996), écrivain, lauréat du prix Goncourt 1932, est né au Havre.
• Médine (1983-), rappeur français, est né au Havre.
• Luka Mkheidze (1996-), judoka français, a grandi au Havre.
• Christophe Ono-dit-Biot (1975-), journaliste et écrivain, est né au Havre.
• Serge Pénard (1949-) auteur, réalisateur, est né au Havre.
• Étienne Louis de Perier (1725-1756), lieutenant de vaisseau, chevalier de l'ordre royal et militaire de Saint-Louis, et aristocrate français.
• Édouard Philippe (1970-), maire du Havre, député de Seine-Maritime, Premier ministre du premier gouvernement de la présidence d'Emmanuel Macron.
• Gaston Prunier (1863-1927), artiste peintre et graveur né au Havre.

• Raymond Queneau (1903-1976), écrivain né au Havre.
• Riff Reb's (1960-), auteur de bande dessinée qui vit au Havre, depuis plusieurs décennies.
• Christophe Revault, footballeur français, joueur du HAC, a vécu au Havre et y est décédé.
• Pierre-Michel Rouelle (1770-1833), général des armées de la Révolution et de l'Empire y est né et décédé.

• Laurent Ruquier (1963-), animateur de télévision, est né au Havre.
• Armand Salacrou (1899-1989), auteur dramatique français, décédé au Havre.
• Jean-Paul Sartre (1905-1980), philosophe, a enseigné au lycée François-I^er.
• Madeleine de Scudéry (1607-1701), femme de lettres française née au Havre.
• Jules Siegfried (1837-1922), maire du Havre (1870-1873 et 1878-1886), député et conseiller général de la Seine-Inférieure (1886-1897 et 1902-1922), ministre.
• Renée Simonot (1911-2021), doyenne des actrices françaises, mère de Catherine Deneuve et Françoise Dorléac, est née au Havre.
• Paul Vatine (1957-1999), navigateur français disparu dans l'Océan Atlantique, est né au Havre.
• Jean-Pierre Watté (1944-), archéologue et professeur d'université, né au Havre.
• Catherine Pégard, (1954-) femme politique, présidente de l'Établissement public du château, du musée et du domaine national de Versailles depuis 2011

Claude Monet, Impression, soleil levant, 1872, peint dans le port du Havre.

Le port du Havre et la lumière de l'estuaire de la Seine ont inspiré de nombreux peintres : Louis-Philippe Crépin (1772-1851), Jean-Baptiste Corot (1796-1875), Eugène Isabey (1803-1886), Théodore Gudin (1802–1880), Adolphe-Félix Cals (1810-1880), Jean-François Millet (1814-1875) en 1845[267], Gustave Courbet (1819-1877), etc. Mais c'est à Eugène Boudin (1824-1898) que l'on doit de nombreuses représentations du Havre au XIX^e siècle. L'artiste a vécu quelque temps dans la ville. Par sa proximité avec Honfleur, Le Havre fut également représenté par des artistes étrangers tels que Camille Pissarro, William Turner, Johan Barthold Jongkind, Alfred Stevens ou encore Richard Parkes Bonington.

Camille Pissarro, L'Avant-port du Havre. Matin. Soleil. Marée, 1902, musée d'art moderne André Malraux - MuMa

Claude Monet (1840-1926), résidant au Havre à partir de l'âge de cinq ans, y peint, en 1872, Impression, soleil levant, un tableau qui a donné son nom au mouvement impressionniste. En 1867-1868, il réalise de nombreuses marines dans la région havraise (Terrasse à Sainte-Adresse, 1867 ; Bateaux quittant le port, 1874). Le MuMa - musée d'art moderne André-Malraux expose plusieurs de ses œuvres dont les Nymphéas, le Parlement de Londres et Soleil d'hiver à Lavacourt. Deux autres impressionnistes, Camille Pissarro (1830-1903) et Maxime Maufra (1861-1918) ont également représenté le port du Havre qui a aussi inspiré Paul Signac (1863-1935), Albert Marquet (1875-1947) et Maurice de Vlaminck (1876-1958).

Puis vient l'école du fauvisme, dont plusieurs artistes ont fait leur formation au Havre : Othon Friesz (1879-1949), Henri de Saint-Delis (1876-1958), Raoul Dufy (1877-1953), Georges Braque (1882-1963), Raimond Lecourt (1882-1946), Albert Copieux (1885-1956), ont suivi les cours de l’École des Beaux-Arts du Havre du temps de Charles Lhullier. Ils ont laissé de nombreuses toiles ayant pour thème la ville et le port. En 1899, Henri de Toulouse-Lautrec (1864-1901) peint La serveuse anglaise du Star (Musée Toulouse-Lautrec, Albi), une jeune fille qu'il a rencontrée dans un bar de la ville.

Parmi les autres peintres qui ont peint Le Havre et/ou ses environs proches comme Sainte-Adresse, on peut plus particulièrement citer Frédéric Bazille, John Gendall, Thomas Couture, Ambroise Louis Garneray, Pablo Picasso (Souvenir du Havre). Jean Dubuffet étudia à l'école d'art du Havre.

Avec près de soixante-dix films, Le Havre est l'une des villes de province les plus représentées au cinéma[268]. Plusieurs réalisateurs ont choisi les installations portuaires pour cadre de leur film : L'Atalante de Jean Vigo (1934), Le Quai des brumes de Marcel Carné (1938), ou Un homme marche dans la ville (1950) de Marcello Pagliero qui se déroule dans le port et le quartier Saint-François de l'après Seconde Guerre mondiale. Plus récemment, trois films, soutenus financièrement par la région et la municipalité, ont particulièrement utilisé le centre-ville Perret et le port pour cadre : la première partie de Tournée (2010) de Mathieu Amalric — prix de la mise en scène au Festival de Cannes 2010 — se déroule sur les bords du bassin du commerce[269] et au Cabaret Electric ; Le Havre d'Aki Kaurismäki — deux prix au Festival de Cannes 2011 ainsi que le prix Louis-Delluc[270] — s'est attaché au cadre portuaire de la ville ; enfin c'est surtout 38 témoins (2012) de Lucas Belvaux qui déroule intégralement l'intrigue policière dans les rues et les bâtiments du centre-ville reconstruit par Perret. Plusieurs scènes de Retour en force (1980) de Jean-Marie Poiré ont été filmées en bord de mer sur la digue du Havre. On retrouve aussi Victor Lanoux dans Une sale affaire (1981) d'Alain Bonnot, qui se déroule au Havre.

La ville a également accueilli le tournage de certaines scènes de plusieurs autres films et comédies comme Le Cerveau de Gérard Oury (1968), La Beuze (2002), Ce qu'ils imaginent d'Anne Théron (2004), La Disparue de Deauville (2007) de Sophie Marceau, Disco (2008) ou encore La Fée (2011). Enfin depuis 2011, Le Havre accueille — et soutient financièrement avec l'aide de la région — le tournage de la série télévisée policière Deux flics sur les docks, réalisée par Edwin Baily et diffusée sur France 2, dont les six volets (deux films d'une heure trente par an) sont entièrement réalisés dans la ville et son port.

On parle de la ville du Havre dans les deux premiers épisodes de la deuxième saison de la série télévisée Grimm.

En 2017, y sont tournées des scènes la série policière Maman a tort, réalisée par François Velle, d'après un roman éponyme de Michel Bussi[271].

Plus récemment, en 2019, la série Mortel (une série original Netflix) a été tournée au Havre[272].

Statue de l'écrivain Bernardin de Saint-Pierre, devant le palais de justice du Havre.

Le Havre apparaît dans plusieurs œuvres littéraires comme un lieu de départ vers l'Amérique : au XVIII^e siècle, l'abbé Prévost fait s'embarquer Manon Lescaut et Des Grieux pour la Louisiane française. Fanny Loviot raconte son départ du Havre en 1852 comme émigrante en Californie de la Loterie des lingots d'or dans Les pirates chinois.

Au XIX^e siècle, Le Havre sert de cadre à plusieurs romans français : Honoré de Balzac décrit la faillite d'une famille de négociants havrais dans Modeste Mignon. Plus tard, l'écrivain normand Guy de Maupassant situe plusieurs de ses œuvres au Havre comme Au muséum d'histoire naturelle, texte publié dans Le Gaulois du 23 mars 1881, ou encore dans Pierre et Jean. Alphonse Allais situe le cadre de ses intrigues également au Havre. La Bête humaine d'Émile Zola évoque le monde du chemin de fer et se déroule tout au long de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre. Des rues, des édifices et des lieux publics du Havre rendent hommage à d’autres Havrais célèbres de cette époque : l’écrivain Casimir Delavigne (1793-1843) possède une rue à son nom et une statue devant le palais du justice, aux côtés d’un autre homme de lettres, Bernardin de Saint-Pierre (1737-1814).

Au XX^e siècle, Henry Miller situe au Havre une partie de l'action de son chef-d'œuvre Tropique du cancer, publié en 1934. Bouville, commune où vit l'écrivain qui écrit son journal dans La Nausée (1938) de Jean-Paul Sartre s'inspire de la cité havraise où il a écrit ce premier roman. On peut lire aussi les témoignages de Raymond Queneau (1903-1976), né au Havre, ville servant par ailleurs de cadre à son roman Un rude hiver (1939). L'intrigue d'Une maison soufflée aux vents d'Émile Danoën, Prix du roman populiste en 1951, et de sa suite Idylle dans un quartier muré, se situe au Havre pendant la Seconde Guerre mondiale. Sous le nom de « Port de Brume » c'est aussi Le Havre qui sert de décor à trois autres romans de cet auteur : Cerfs-volants, L'Aventure de Noël et La Queue à la pègre. Michel Leiris écrit au Havre De la littérature considérée comme une tauromachie, en décembre 1945.

Deux romans policiers se déroulent au Havre : Le Bilan Maletras de Georges Simenon et Le Crime de Rouletabille de Gaston Leroux. Dans Rouge Brésil (Prix Goncourt 2001), Jean-Christophe Rufin décrit Le Havre du XVI^e siècle, port de départ des expéditions françaises vers le Nouveau Monde : le héros Villegagnon part du port normand pour conquérir de nouvelles terres pour la couronne française, dans ce qui deviendra le Brésil. Martine-Marie Muller raconte la saga d'un clan de dockers du Havre des années 1950 aux années 1970 dans Quai des Amériques.

Benoît Duteurtre, publie en 2001 Le Voyage en France, pour lequel il a reçu le prix Médicis : le personnage principal, un jeune Américain passionné par la France, débarque au Havre qu'il décrit dans la première partie du roman. Benoît Duteurtre publie aussi Les pieds dans l'eau (2008), ouvrage fortement autobiographique dans lequel il détaille sa jeunesse entre Le Havre et Étretat, ainsi que L'été 76 (2011), qui se déroule en grande partie dans la ville

Dans Elles sont timbrées, paru en septembre 2018, Paule Calliste, à travers le portrait de deux femmes dans Le Havre occupé, imagine le quotidien des Havrais en septembre 1944, avant et pendant les bombardements de la libération.

Dans Le sanglot du P’tit Quinquin et D comme mensonge, autres romans de Paule Calliste, les personnages habitent au Havre et leur aventure débute dans cette ville, à laquelle ils retournent en fin d’ouvrage, pour y retrouver un havre.

Le Have a accueilli des écrivains comme Emile Danoën (1920-1999), qui a grandi dans le quartier Saint-François, Yoland Simon (1941) ou encore Philippe Huet (1955). Le poète canadien Octave Crémazie (1827-1879) est mort au Havre et enterré au cimetière Sainte-Marie. Le dramaturge Jacques-François Ancelot (1794-1854), est aussi natif du Havre. Deux historiens célèbres, Gabriel Monod (1844-1912) et André Siegfried (1875-1959), sont originaires de la ville. Dans les rapides (2007) de Maylis de Kerangal, qui a passé son enfance au Havre, se déroule dans la grande ville normande en 1978, et Réparer les vivants (2014) y débute son action.

Le Havre apparaît également dans la bande dessinée : ainsi, dans L'Oreille cassée (1937), Tintin embarque sur le Ville de Lyon, en direction de l'Amérique du Sud. La rencontre entre Tintin et le Général Alcazar dans Les Sept Boules de cristal (1948) se fait au Havre, selon les notes d'Hergé sur les marges du Soir, premier support de parution de cette aventure. La première aventure de Ric Hochet (1963), du dessinateur Tibet et André-Paul Duchâteau, Traquenard au Havre présente le bord de mer et le port. De même, en 1967, pour l'album Rapt sur le France, le héros passe par la Porte océane. Frank Le Gall, dans Novembre toute l'année (2000), fait embarquer Théodore Poussin au Havre, sur le Cap Padaran.

Le Havre est le lieu de naissance de nombreux musiciens et compositeurs tels que Henri Woollett (1864-1936), André Caplet (1878-1925) ou Arthur Honegger (1892-1955) ainsi que Victor Mustel (1815-1890) célèbre pour avoir perfectionné l'harmonium.

Le Havre a longtemps été considéré comme l'un des berceaux français du rock et du blues. En effet, dans les années 1980, de nombreux groupes se sont multipliés, après un premier développement dynamique dans les années 1960 et 1970. La personnalité la plus célèbre du rock havrais est Little Bob qui a commencé sa carrière dans les années 1970. La tradition portuaire faisait que beaucoup de ces formations répétaient dans des hangars inutilisés du port, par exemple le hall Bovis qui pouvait contenir 20 000 spectateurs. Un festival de blues, impulsé par Jean-François Skrobek, Blues à Gogo a existé durant huit ans, de 1995 à 2002. Plusieurs artistes s'y sont produits comme Youssou N'Dour, Popa Chubby, Amadou et Mariam, Patrick Verbeke… Il était organisé par l'association Coup d'Bleu, dont l'ancien président a été à la tête du Café-musiques L'Agora de l'Espace Niemeyer où se produisait la nouvelle scène havraise. Durant ces mêmes années, la Fête de l'Avenir, version locale de la Fête de l'Humanité, attirait un public nombreux, tandis que dans le même temps, la municipalité organisait « Juin dans la rue », qui attira des artistes comme Michel Fugain, Jimmy Cliff, Gilberto Gil, Johnny Clegg, Eddy Mitchell, etc.

Comme toutes les villes de cette importance, Le Havre voit tourner de nombreux groupes aux styles allant du punk au rock, en passant par le metal, comme un groupe appelé tout simplement « Les Havrais ». Constitués de jeunes musiciens, ils sont souvent éphémères. Ils ont toutefois la possibilité de s'exprimer sur scène dans de petits endroits de la ville comme la Cafet', le Music Bar ou le pub McDaid's. Toute une scène rock « dur » continue d'évoluer ainsi de formation en formation avec plus ou moins de succès et de durée, maintenant un noyau dur, et des liens avec des groupes nationaux et internationaux, invités à partager la scène au Havre. Dans les années 80, le label de rock indépendent Closer Records voit le jour au Havre. Philippe Garnier, l'une des plumes du magazine Rock & Folk, y ouvrit sa boutique Crazy Little Thing, où il y fût disquaire à ses débuts.

Actuellement, la tradition musicale se perpétue dans l'Orchestre Symphonique de la ville du Havre (ensemble Les Découvertes), l'orchestre des Concerts André Caplet, au conservatoire et dans des écoles de musique telles que le Centre d'Expression Vocale Et Musicale (rock) ou le JUPO (dominante jazz), dans les associations ou les labels comme Papa's Production (la Folie Ordinaire, Mob's et Travaux, Dominique Comont, Souinq, Your Happy End…). L'organisation par l'association du Ouest Park Festival depuis les années 2000 à Harfleur puis depuis 2004 au Fort de Tourneville, Le Havre, en est une démonstration. Par ailleurs, depuis 2008, l'association « I Love LH » a vu le jour et vise à promouvoir la culture havraise et en particulier sa scène musicale par l'organisation d'évènements culturels originaux, ainsi que par la distribution gratuite d'une compilation musicale d'artistes locaux.

Le rap est aussi relativement développé par les artistes havrais. Après le succès de Ness&Cité, primé découverte du Printemps de Bourges 2000, d'autres formations se sont constituées : Bouchées Doubles, Médine[273] ou encore La Boussole, collectif regroupant les membres de ces formations. La majorité de la scène rap havraise est regroupée au sein du label Din Records. Récemment, le groupe issu de la Mare Rouge « Section Originale », composé de Madsy et d'Alivor est en train de percer notamment avec une participation sur Black List une compilation du beatmaker Havrais Dicé. Leur premier album est sorti en janvier 2012. Dans un registre rap différent plus classe moyenne ouvrière, sur des productions agrémentées de soul, funk ou reggae des artistes comme Def et Acoosmik commencent à faire parler d'eux hors du territoire de l'agglomération^{[réf. nécessaire]}.

Pour ce qui est du jazz, Michel Adam et son orchestre ont tenu de nombreux bals populaires jusqu'en 2006. Le 10 mai 1997, la ville du Havre a rendu hommage à ce saxophoniste en inaugurant le kiosque à musique Michel-Adam au square Saint-Roch.

L'héritage de la langue normande est présent dans les expressions utilisées par les Havrais, dont une partie s'identifie comme parlant le cauchois. Parmi les mots normands les plus utilisés par les Havrais, nous retrouvons boujou (Bonjour, au revoir), clenche (poignée de porte), morveux(veuse) (enfant) et bezot(te) (dernier(e) né(e)).^{[réf. nécessaire]}

Devise de la Ville du Havre : Nutrisco et extinguo (« Je nourris et j'éteins »).

Devise de la ville et de François I^er, roi de France, en référence à la salamandre de son blason.

Les armes de la commune du Havre se blasonnent ainsi : « De gueules à la salamandre d'argent couronnée d'or sur un brasier du même, au chef cousu d'azur chargé de trois fleurs de lys d'or, au franc-canton cousu de sable chargé d'un lion d'or armé et lampassé de gueules » François Ier, créateur de cette ville, permet au Havre de porter pour armoiries la salamandre de sa devise. Les trois fleurs de lys en orle sont ajoutées sans autorisation sous le gouvernorat du duc de Saint-Aignan (1664-1689). Le lion, issu des armoiries de la Belgique, est ajouté en 1926 en substitution d'une des fleurs de lys, en souvenir de l'accueil du gouvernement belge en exil pendant la Première Guerre mondiale[274].

	Les armes de la commune du Havre sous le 1er Empire

• Joseph Abram, Le Havre : Ville moderne, 2011
• Jacques Basile et Didier Guyot, Une Autre Ville Bleue, Editions Point de Vues, 2011, 120 p. (ISBN 978-2-915548-63-1)
• Michel de Boüard, Histoire de la Normandie, Toulouse, 2001 (ISBN 2-7089-1707-2). 
• Madeleine Brocard, Atlas de l'estuaire de la Seine, Rouen, Presses de l'université de Rouen, 1996
• Nathalie Castetz, Le Havre, Seine estuaire, Paris, Héliopoles, 2012 (ISBN 978-2-919006-10-6)
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• Le Territoire littéraire du Havre dans la première moitié du XXe siècle, suivi de Raymond Queneau Portait littéraire du Havre, édité par Sonia Anton, Presses universitaires de Rouen et du Havre, 2013, 248p.

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• « Dossier complet : Commune du Havre (76351) », Recensement général de la population de 2015, INSEE, 25 février 2019 (consulté le 31 mars 2019).
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