Gare de Mantes-la-Jolie

La gare de Mantes-la-Jolie est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, située sur les territoires des communes de Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville et Buchelay, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France. Elle est également à l'origine de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg.

Ne doit pas être confondu avec Gare de Mantes-Station.

Mantes-la-Jolie

Façade sur la place du 8-Mai-1945.
Localisation
Pays France
Communes Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville et Buchelay
Quartiers Gassicourt et Val Fourré
Adresse Place du 8-Mai-1945
78200 Mantes-la-Jolie
Coordonnées géographiques 48° 59′ 23″ nord, 1° 42′ 12″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87381509
Services TGV inOui
TER Normandie
  
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-St-Lazare au Havre
Mantes-la-Jolie à Cherbourg
Voies 8 (+ voies de service)[1]
Quais 4
Transit annuel 9 213 166 voyageurs (2016)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 35 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Mantois  Mantois 02A 02B 09 15 21 22 26 52 90 91 A C E F I J K M N P X Z
Transdev Houdan  Transdev Houdan 60 501
Hourtoule  Hourtoule 78 78S
Vexin  Vexin 95-11
Autocars Tourneux  Autocars Tourneux Express 80
Noctilien  Noctilien N151
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Yvelines

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et des trains régionaux du réseau TER Normandie, ainsi que par la ligne J du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare) et la ligne N du Transilien (réseau Paris-Montparnasse).

Situation ferroviaire
Entrée est de la gare, en 2012.

Établie à 35 mètres d'altitude, la gare de Mantes-la-Jolie est située au point kilométrique (PK) 57,275 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Mantes-Station et de Rosny-sur-Seine[2],[3].

Gare de bifurcation elle est également l'origine, au PK 57,275, de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, avant la gare ouverte de Bréval, s'intercale la halte fermée de Ménerville[4].

Sur la photo ci-contre on distingue après le pont les bifurcations, dites de Caen et d’Argenteuil, qui séparent les deux lignes.

Histoire

La gare est mise en service le 9 mai 1843 avec l'ouverture de la voie entre la gare de La Garenne-Colombes et la gare de Rouen.

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 9 213 166 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 7 518 243 en 2015 et à 7 466 638 en 2014[5].

  • La gare, au début du XXe siècle
  • Les installations de la gare, dans les années 1900.

Service des voyageurs

Accueil
Vue du bâtiment voyageurs depuis les voies de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre.

Elle est équipée de quatre quais centraux qui sont encadrés par huit voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain et une passerelle.

Dessertes
Une rame composée de voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N) assurant la mission « MEPU » ici à son terminus.

La gare est un des terminus de trains de la ligne N du Transilien (branche Paris - Mantes-la-Jolie), à raison[6] d'un train toutes les heures, sauf aux heures de pointe où la fréquence est d'un train toutes les 30 minutes. Le temps de trajet est d'environ 1 heure 9 minutes aux heures de pointe et 1 heure 23 minutes aux heures creuses depuis Paris-Montparnasse. Les trains de la ligne J du Transilien desservent la gare, à raison de quatre trains par heure aux heures creuses et de six trains par heure durant les heures de pointe (depuis ou vers Conflans-Sainte-Honorine et Meulan ainsi que depuis ou vers Les Mureaux et Poissy).

Intermodalité

La gare est desservie par les lignes 02A, 02B, 09, 15, 21, 22, 26, 52, 90, 91, A, C, E, F, I, J, K, M, N, P, X et Z du réseau de bus du Mantois, par les lignes Express 60 et 501 de l'établissement Transdev de Houdan, par les lignes Express 78 et Express 78S de la société de transport Hourtoule, par la ligne Express 80 de la société de transport Autocars Tourneux, par la ligne 95-11 du réseau de bus du Vexin, par la ligne Mantes-la-Jolie - La Défense du réseau de bus Express A14, par la ligne 88 du réseau de bus Transbeauce et, la nuit, par la ligne N151 du réseau Noctilien.

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret[7].

Projets

Réaménagement de la gare et transport en commun en site propre

Une convention cadre de partenariat, signée en 2009 entre les villes de Mantes-la-Jolie et de Rosny-sur-Seine afin d'aménager un écoquartier entre ces deux villes, prévoit la création d'un transport en commun en site propre (TCSP) de type bus à haut niveau de service qui devrait relier la gare de Mantes-la-Jolie à celle de Rosny-sur-Seine[8]. Ce projet pourrait être une future ligne du réseau T Zen[9]. En juillet 2013, le STIF approuve le financement des études pour la création du TCSP du Mantois, qui reliera sur un tracé de 4 à 5 kilomètres la gare de Mantes-la-Jolie, le quartier du Val Fourré et le futur écoquartier[10]. Le projet comprend également le réaménagement de la gare de Mantes-la-Jolie, afin d'améliorer le fonctionnement de ce futur pôle multimodal, à l'occasion de la création de ce TSCP et du prolongement de la ligne E du RER.

RER E

En juillet 2009, l'État confirme que la ligne E du RER sera prolongée jusqu'à la gare de Mantes-la-Jolie à l'horizon 2017, dans le cadre du projet du Grand Paris et de l'amélioration du réseau de transport francilien. Un tunnel sera construit entre l'actuel terminus Haussmann - Saint-Lazare et La Défense. Le futur prolongement de ligne E du RER sera ensuite en surface de Nanterre à Mantes-la-Jolie, en reprenant les infrastructures ferroviaires existantes de la ligne J du Transilien. Le débat public de ce projet se tiendra du au [11]. Selon les documents publiés à l'occasion du débat public, cette ligne devrait offrir aux Mantais 6 trains par heure en direction de Paris, soit un train toutes les 10 minutes. La Défense serait accessible en 38 minutes avec un train semi-direct et en 50 minutes avec un train omnibus.

Ligne nouvelle Paris - Normandie

Au cours d'un déplacement au Havre le 16 juillet 2009, le président de la république Nicolas Sarkozy a confirmé sa volonté de construire une ligne nouvelle entre Paris et Le Havre, via Mantes-la-Jolie et Rouen[12]. La ligne nouvelle Paris - Normandie mettra Le Havre à seulement 1 h 15 min de Paris, contre 2 h actuellement. L'option d'un tracé sud, via Mantes-la-Jolie, semble favorisée face à un tracé nord, via Cergy-Pontoise, envisagé d'avril à [13].

Le projet de ligne nouvelle Paris - Normandie envisageait que les trains normands contournent la ville de Mantes, par la création de voies nouvelles. Mais ce tronçon de contournement n'est plus envisagé aujourd'hui, puisqu'une solution a été trouvée au problème de capacité en gare de Mantes. Il devrait être résolu (que la ligne nouvelle Paris - Normandie voie le jour ou pas) à horizon 2024, par la simplification des circulations grâce à la création d'un viaduc à l'ouest de la gare, dans un environnement ferroviaire et non urbain. Ce viaduc permettra à tous les trains normands de passer en gare de Mantes-la-Jolie, et à l'est de la gare, par des voies qui leur seront dédiées. En particulier, ce viaduc sera utilisé, en direction de Paris, par les trains en provenance de Caen, qui rejoindront ainsi les mêmes voies que les trains en provenance de Rouen[14].

Galerie de photographies
  • Vue vers Paris.
  • Vue vers Évreux.
  • Plan large vers Paris.
  • Plan large vers Cherbourg et Le Havre.
  • Les quais.
  • Panneaux indiquant le nom de la gare.

Notes et références
  1. Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 4.6 - localisation des voies de service, 2012 p. 9/17 lire (consulté le 21 mai 2012).
  2. Douté 2011, p. 130.
  3. Gérard Blier, Nouvelle Geographie Ferroviaire de la France, t. 2 : L'organisation régionale du trafic, La Vie du Rail, (ISBN 978-2902808434), p. 23.
  4. Douté 2011, p. 137.
  5. « Fréquentation en gares : Mantes la Jolie », sur SNCF Open Data (consulté le ).
  6. Fiches horaires Transilien N.
  7. Site Fret SNCF : gare de Mantes-la-Jolie.
  8. « Eco-quartier fluvial de Mantes-la-Jolie et Rosny-sur-Seine », sur Préfecture d'Île-de-France (consulté le )
  9. « Communiqué de presse du mercredi 8 juin 2011 : « Voici le futur réseau T Zen d’Île-de-France » », sur STIF (consulté le )
  10. « Création d’un TCSP et requalification de la gare de Mantes-la-Jolie », sur STIF (consulté le )
  11. Site officiel du débat public sur le prolongement du RER E.
  12. Paris Normandie, 16 juillet 2009.
  13. Europe 1, 5 juin 2009.
  14. « Réunion publique à Mantes jeudi 12 janvier 2017 », sur rer-eole.fr, (consulté le ), p. 15 à 21.

Bibliographie

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1 : Lignes 001 à 600, Les Éditions La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [340/1] Paris-St-Lazare - Mantes-La-Jolie et [366/1] Mantes-La-Jolie - Évreux », p. 130 et 137.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Le Havre Rouen-Rive-Droite TGV inOui Versailles-Chantiers Marseille-Saint-Charles
Le Havre
ou Rouen-Rive-Droite		 Vernon - Giverny TER Normandie Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Cherbourg
ou Caen		 Caen TER Normandie Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Rouen-Rive-Droite Rosny-sur-Seine TER Normandie Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Serquigny
ou Évreux-Normandie		 Bréval TER Normandie Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Évreux-Normandie Bréval TER Normandie Terminus Terminus
Vernon - Giverny Rosny-sur-Seine TER Normandie Terminus Terminus
Terminus Terminus   Mantes-Station Paris-Saint-Lazare (par Conflans)
Terminus Terminus   Mantes-Station Paris-Saint-Lazare (par Poissy)
Vernon - Giverny Rosny-sur-Seine   Mantes-Station
ou Paris-Saint-Lazare		 Paris-Saint-Lazare (par Poissy)
Terminus Terminus   Épône - Mézières Paris-Montparnasse
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