Aéroport du Havre-Octeville

L'aéroport du Havre-Octeville (code IATA : LEH • code OACI : LFOH) est un aéroport situé au nord-ouest du Havre à cheval sur cette commune et la commune d'Octeville-sur-Mer. Il est géré par la Société d'exploitation du Havre aéroport (SEHA), filiale de SNC-Lavalin Aéroports depuis le 1er août 2012, dans le cadre d'une délégation de service public passée par la Communauté de l'agglomération havraise (CODAH), propriétaire de l'aéroport.

Ne doit pas être confondu avec Aérodrome du Havre - Saint-Romain-de-Colbosc.

Le Havre - Octeville
Localisation
Pays France
Ville Le Havre
Coordonnées 49° 32′ 03″ nord, 0° 05′ 17″ est
Altitude 95 m (312 ft)
Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime
LEH
Géolocalisation sur la carte : France
LEH
Géolocalisation sur la carte : Le Havre
LEH
Pistes
Direction Longueur Surface
04/22 (044° / 244°) 2 300 m (7 546 ft) béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code IATA LEH
Code OACI LFOH
Nom cartographique LE HAVRE O.
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Edeis
Site web aéroport Consulter
La tour de contrôle de l'aéroport du Havre.

L'aéroport du Havre est le 4e aéroport normand derrière l'aéroport de Caen, de loin le 1er en termes de passager transporté[Quoi ?] et de Deauville et Rouen, respectivement 2e et 3e.

Histoire

En 2009, le magazine Air et Cosmos publie l'article "la nouvelle carte du ciel régional" dans laquelle il apparait évident que l'aéroport d'Octeville ne joue pas un rôle majeur en Normandie[1].

La fréquentation de l'aéroport est passée de 56 486 passagers en 2009 à 13 000 passagers en 2013, en raison de sa proximité avec l'aéroport de Deauville-Normandie.

En 2011, l'aéroport d'Octeville est déficitaire de 700,000 €. En août 2012, la communauté d’agglomérations[Combien ?] du Havre (CODAH) confie la gestion de l'aéroport d'Octeville, dont elle est propriétaire, au groupe SNC-Lavalin, gestionnaires[Combien ?] d’aéroports[2]. Après le départ de Twin Jet de l'aéroport en 2012 et l'arrivée de Ryanair à l'aéroport de Deauville en 2014, l'activité commerciale de l'aéroport d'Octeville est fortement remise en question : Il devient difficile de concurrencer Deauville avec Ryanair, et la CODAH refuse de subventionner de nouvelles lignes commerciales[3].

On lui réserve plusieurs avenirs : la déconstruction du terminal passagers ou en faire un aéroport d'affaires, contrairement à l'aéroport de Deauville-Normandie, qui dans ce cas serait un aéroport accueillant uniquement des vols charters. En 2015, une association nommée "Pas de port sans aéroport" a été créée pour lutter contre la destruction de l'aéroport.[réf. souhaitée]

En juin 2016, le contrôleur tour a été remplacé par un agent AFIS et la CTR a été déclassée en espace aérien G. De plus, L'ILS piste 22 est définitivement hors service[réf. nécessaire]. Pourtant, le trafic passagers a plus que doublé entre 2015 et 2016[4].

L'aéroport finit par se maintenir en se positionnant sur des offres "vols vacances"[5].

En 2017, quelque 10.000 passagers transitèrent par la plateforme du Havre, soit une augmentation de la fréquentation de 19% par rapport à 2016.

Situation
20 km
1:570 000

Activités

Aujourd'hui

L'aéroport du Havre-Octeville est essentiellement utilisé pour des vols charters nationaux et européens. De nombreuses destinations de vacances sont proposées chaque année (Tunisie, Baléares, Portugal, Grèce, Bulgarie, etc.) grâce aux agences de voyages locales qui affrètent les avions.

L'aéroport du Havre-Octeville est la base des hélicoptères des douanes, de la sécurité civile et de la station de pilotage du port du Havre. Il accueille également une activité loisir.

L'aéroport du Havre-Octeville sert également d'aéroport d'entrainement pour les Falcon de l'armée Française et pour la patrouille de France.

L'aéroport du Havre-Octeville est le siège de la compagnie d'affaires Phénix aviation.

Hier

L'activité commerciale de l'aéroport du Havre a été riche.

  • Début des années 1930, Air Union desservait Paris-Le Bourget en 1h15[6].
  • Début des années 1970, Air Paris desservait Londres et Paris-Orly[7], Rousseau Aviation desservait Lille et Nantes[8].
  • Dans les années 1980, Brit Air desservait Londres, Caen, Lyon[9]. Air Vendée desservait Nantes en 50 minutes et Londres ou Bruxelles (1 heure de route en Swearingen Métro)[10], Air Littoral desservait Lyon milieu des années 1980[11].
  • Dans les années 1990, Brit Air desservait Caen, Rennes, Londres et Lyon au départ du Havre. En octobre 1999, le groupe Air France supprimait les lignes Le Havre - Brest, Le Havre - Birmingham, Le Havre - Amsterdam, Le Havre - Bruxelles, Le Havre - Caen, Le Havre - Rennes, Le Havre - Lyon et Le Havre - Londres/Gatwik[12].
  • Dans les années 2000, Brit Air (fin d'exploitation décembre 2009) puis Chalair Aviation (fin d'exploitation septembre 2013) et enfin Twin Jet (fin d'exploitation 1 août 2014[13]) ont assuré la ligne vers Lyon (avec escale par Rouen pour Brit Air).

L'aéroport du Havre-Octeville a été le siège de la compagnie Air Normandie.

Compagnies aériennes et destinations
  • Phénix Aviation : compagnie de transport à la demande / aviation d'affaires.
  • Kit Voyages : voyagiste, spécialiste des îles Baléares[14]

Statistiques

Évolution du trafic passagers[15]

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

1997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015 2016201720182019
110 880115 885139 575118 57260 40950 45065 16652 18751 53752 31565 02756 48651 80244 01729 19523 93413 60710 7626 24511 06313 2056 4917 179

Aviation sportive et de loisir
  • Abeille Parachutisme
  • Aéroclub Jean Maridor
  • ULM76

Équipements
  • Rampe d'approche de 420 mètres
  • 2 voies de circulations (taxiway) : dont 1 d'une longueur de 950 m, largeur 25 m relayée au seuil 22 de la piste principale
  • 28 600 m² d'aires de stationnement
  • Service de contrôle aérien ouvert de 5 h 30 à 22 h 30 (hors dimanche ; extension sur demande)
  • Balisage lumineux haute intensité, PAPI en 04 et en 22
  • Ravitaillement en carburant JET A1 - AVGAS 100 LL
  • Stockage 150 000 litres (Air Total)
  • Service sécurité incendie catégorie 7

Accès à l'aéroport

L'aéroport du Havre-Octeville propose un parking gratuit aux voyageurs[14].

Notes et références
  1. Marc Migraine, « Nuages sur l'aéroport du Havre - Octeville », sur Auhavre.com, (consulté le )
  2. Marie Héron, « SNC-Lavalin dirige l'aéroport du Havre-Octeville », sur Lantenne.com, (consulté le )
  3. « Quel avenir pour l’aéroport du Havre-Octeville ? », sur Francetvinfo.fr, (consulté le )
  4. « Union des Aéroports Français », sur aeroport.fr (consulté le ).
  5. Richard Plumet, « De nouvelles destinations au départ de l'aéroport du Havre », sur Francetvinfo.fr, (consulté le )
  6. « Air Union », sur timetableimages.com (consulté le ).
  7. « Air Paris », sur timetableimages.com (consulté le ).
  8. « Rousseau Aviation », sur www.timetableimages.com (consulté le )
  9. « Brit Air », sur timetableimages.com (consulté le ).
  10. « Air Vendée - Air Vendee », sur timetableimages.com (consulté le ).
  11. « Air Littoral », sur timetableimages.com (consulté le ).
  12. « L'avenir des dessertes aériennes régionales et le fonctionnement du fonds d'investissement des aéroports et du transport aérien (FIATA) », sur www.senat.fr (consulté le )
  13. https://www.facebook.com/airjournal, « Twin Jet abandonne Lyon – Le Havre / Air Journal », sur Air Journal (consulté le ).
  14. « Nouveau à l'aéroport du Havre-Octeville-sur-Mer. Une liaison vers les Baléares », sur Normandie-actu.fr, (consulté le )
  15. « Statistiques annuelles Aéroport de Le Havre - Octeville », sur Union des aéroports français (consulté le ).

Liens externes
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