Base aérienne 105 Évreux-Fauville

Depuis le 27 août 2015 la base d'Évreux abrite trois escadres[2]:

• 64^e escadre de transport recréée à cette même date ;
• escadre aérienne de commandement et de conduite projetable nouvellement créée ;
• groupe aérien mixte 56 Vaucluse, l'unité aérienne du service action de la DGSE.

Du fait de la proximité de la base avec Paris, une partie du défilé aérien du 14 Juillet décolle régulièrement d'Évreux[3].

Quand il n'est pas utilisé l'avion présidentiel est stationné à la base aérienne 105.

Les services de l'État réfléchissent à l'accueil de la compagnie aérienne Ryanair pour une liaison en partance de la base BA 105 "Ligne Évreux - Barcelone" en Boeing 737 ; le projet repose sur le développement d'une autre plateforme aéronautique que celle de Beauvais pour les vols low cost.

La situation géographique de la base, à seulement 90 km de Paris peut être un atout pour désengorger l'Aéroport de Paris-Beauvais. L'Armée de l'air n'y serait pas hostile. L'implantation d'une activité commerciale sur la base militaire d'Évreux est en discussion[5].

L'escadron avion 1/59 Bigorre, qui volait sur Transall Astarté, a été créé le 1^er septembre 1987 puis dissous le 2 juillet 2001.

L'escadron électronique 51 Aubrac a été créé le 1^er avril 1976 et est initialement stationné sur la base aérienne de Brétigny sur Orge. Il est implanté sur la base aérienne 105 de décembre 1977 à juin 2005. Fermeture de l'escadron, le 15 juin 2005.

Garde au drapeau de la base aérienne 105, au défilé militaire du 14 Juillet sur les Champs-Élysées à Paris en 2013.

Des Alphajet de la Patrouille de France sur la base d'Évreux.

En 1912, le comité d'aviation d'Évreux[6] préfigure la société civile d'aviation qui ouvre une halte aérienne en 1913[7]. Le terrain est proche du Coudray[8].

En 1937, le ministère de l'air ouvre une école de pilotage militaire ; le terrain est transporté près de Fauville, tandis qu'au Breuil, la société Amiot implante des ateliers de montage et de mécanique d'avions.

En 1939, l'aéroclub de l'Eure commence ses activités ; Évreux est l'un de ses trois terrains. Paul Lemée contribue à son essor[9].

En 1940, après un temps de désintérêt pour ce terrain, les Allemands installent des pistes bétonnées et des aires de dispersion pour y positionner des unités de bombardement[10]. Le 22 septembre 1943, les Américains bombardent sévèrement les installations[11].

En décembre 1942, en avril 1943 et en août 1944, le terrain est sévèrement bombardé. Les Allemands le quittent le 18 août 1944. Le terrain du Coudray accueille des prisonniers allemands.

En 1946, les activités civiles quittent Le Coudray pour Fauville.

En 1952, le terrain devient une base aérienne de l'OTAN en France[12] ; la base est ainsi utilisée par l'United States Air Forces in Europe de 1952 à 1967[13]. Plus de 9.000 militaires y travaillent[14].

La BA 105 est reprise par l'armée française, au départ des Américains. C'est le colonel Jean Bourguignat qui est affecté le 1^er novembre 1967 comme commandant pour remettre la base en état.

À l'issue de la fermeture de la base aérienne 720 Caen-Carpiquet, en 1967, la base aérienne 105 Évreux-Fauville a abrité le Groupement école GE 00.306, qui comprenait notamment l'escadron des élèves officiers de réserve (EEOR) de l'armée de l'air, intégré ensuite à l'escadron de formation des officiers (EFO). Les élèves officiers de réserve de l'armée de l'air y ont été formés, jusqu'à la professionnalisation des armées, en 2000.

Le GE 00.306, créé initialement sur la base aérienne 720 Caen-Carpiquet le 1^er octobre 1957, regroupait plusieurs écoles :

• l'escadron de formation des officiers (EFO), regroupant l'escadron des élèves officiers de réserve (EEOR, anciennement, escadron des élèves officiers de réserve de l'armée de l'air, créé dans les années 1930 sur la base aérienne 702 Avord) et l'escadron des élèves officiers d'active (EFOA) ;
• l'escadron d'instruction du service général (EISG, anciennement division d'instruction du service général).

L'EEOR devenu EFO, de même que l'EISG, possédaient leurs insignes spécifiques d'unités :

• homologué n° A 516 pour l'EEOR puis EFO (voir élève officier de réserve) ;
• homologué n° A 947 pour l'EFOA ;
• homologué n° A 832 pour l'EISG.

L'insigne du GE 00.306 était également homologué sous le numéro A 1221 du Répertoire des blasons et insignes de l'armée de l'air.

En novembre 1967, l'escadron Béarn rejoint Évreux[15]. En 1968, l'escadron 2/64 Maine se concentre à Évreux ; il sera dissous en juillet 1977. Le 1^er juillet 1972 l'escadron de transport Bigorre stationne à Évreux. Le 13 juin 1978, l'escadron Anjou, désigné 2/64 vient renforcer les unités déjà présentes sur le terrain[16]. Le 1er septembre 1987, l'Escadron 00.059 Astarté est affecté à Evreux.

En 1997, les activités d'aéroclub sont déplacées à Saint-André-de-l'Eure.

En juillet 2015, la base aérienne d'Évreux met en pratique le concept de "smart base". Une pépinière d'entreprises à vocation numérique ou technologique s'implante dans l'enceinte de la base aérienne[17].

À partir d’août 2016, la base accueille l'ensemble des Transall et des CASA CN-235 de métropole et son effectif est de 2 700 militaires[18].

• 1999-2002 : colonel Claude Baillet
• 2002-2005 : colonel Pascal Valentin[19]
• 2005-2008 : colonel Pascal Chiffoleau[20]
• 2008-2010 : colonel Hervé Bertrand[21]
• 2010-2013 : colonel Vincent Séverin[22]
• 2013-2015 : colonel Fabrice Féola[23]
• 2015-2017 : colonel Vincent Breton (lors de la cérémonie de création des deux nouvelles escadres du 27 août 2015)[2]
• 2017-2019 : colonel David Desjardins[24]
• 2019-2021 : colonel Sébastien Delporte.
• depuis le 3 septembre 2021 : colonel Solène Le Floch

La base aérienne accueille par ailleurs un centre de cadets de la Défense.

La Base aérienne d'Evreux apparait dans les premières pages de "Concerto pour pilotes" une bande dessinée de la série des Michel Vaillant, (création de Jean Graton en 1957). L'entrée de la base et son enseigne « Évreux-Fauville air base » figure en lettres majuscules sur la première planche. Cette bande dessinée a été publiée dans le Journal de Tintin en 1966 avant une sortie en album en 1968.

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