Aéroport de Paris-Le Bourget

Statue érigée à l'entrée de l'aéroport du Bourget pour commémorer le vol de Nungesser et Coli, puis celui de Lindbergh.

Les pistes vues du parc Georges-Valbon.

À l'origine, le Bourget est un terrain d'aviation militaire. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale et l'invasion allemande arrêtée in extremis par la bataille de la Marne, l'état-major français créé le camp retranché de Paris (CRP). Celui-ci est doté d'une escadrille de défense aérienne pour intercepter les avions allemands venant bombarder la capitale. Un des pionniers de l'aviation militaire, le capitaine Désiré Lucca, est placé à la tête de cette escadrille. Sa première tâche est de trouver un terrain propice à son installation. Ce dernier doit nécessairement se trouver au nord de Paris, entre le front d'où vient l'ennemi et la capitale. Le 9 octobre 1914, Désiré Lucca se pose sur le terrain d’Aéropolis, un projet de champ d'aviation. Le lendemain, l’état-major du général Gallieni vient sur place. Le général approuve le choix de Désiré Lucca. Le 12 octobre, les travaux commencent avec la construction de hangars Bessonneau[4]. En un mois, le terrain est opérationnel[5]^,[6]. L'escadrille du CRP y sera basée jusqu'à l'armistice de 1918.

Ouvert en 1919, Le Bourget fut le premier aéroport civil de Paris et resta le seul jusqu'à la construction de l'aéroport d'Orly. C'est au Bourget que s'est posé Charles Lindbergh, à l'âge de vingt-cinq ans, au terme de sa traversée de l'Atlantique à bord du Spirit of St. Louis. Il arriva le 21 mai 1927 après avoir parcouru 5 800 kilomètres en trente-trois heures et trente minutes. Environ 200 000 spectateurs l'attendaient sur les pistes du Bourget. Deux semaines auparavant, Charles Nungesser et François Coli décollèrent du Bourget pour tenter la première traversée de l'Atlantique à bord de l'Oiseau blanc mais l'appareil et ses deux pilotes ont disparu au cours de leur tentative.

Une statue érigée à l'entrée de l'aéroport, œuvre du sculpteur Gustave Michel, rappelle les vols de Lindbergh, Nungesser et Coli.

Cet aéroport est le premier de France à disposer d'une véritable piste en dur, utilisable par tous les temps. C'est sur ce site qu'est implantée la direction de la compagnie Air France lors de sa création en 1933.

L'aérogare historique est signée par l'architecte Georges Labro à l'issue d'un concours organisé par le ministère de l'Air en 1935. L'édifice, décoré avec la participation du peintre Lucien Martial, est inauguré le 12 novembre 1937[7] pour l'exposition internationale tenue à Paris ; il est sérieusement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale. Reconstruit à l'identique, il continue à servir d'aéroport civil jusqu'à sa reconversion à partir de 1977 où les compagnies quittent progressivement les lieux pour s'installer à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle[8]. Aujourd'hui, il abrite la collection du musée de l'Air et de l'Espace. La Salle des Huit Colonnes de l’aérogare est restaurée pour un coût de 21,5 millions d’euros. Elle est inaugurée le 3 juin 2013 par Catherine Maunoury, directrice du musée de l'Air et de l'Espace, et par Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense. Avec ses colonnes monumentales, son plafond de verre voûté, ses escaliers de marbre et de ferronnerie, cette aérogare de style art déco devient en 2014 l'entrée principale du musée[9].

Une statue est érigée dans l'aéroport en l'honneur de la française Raymonde de Laroche, qui fut la première femme à obtenir une licence de pilote.

La société Eurocopter, devenue Airbus Helicopters, leader mondial des fabricants d'hélicoptères, décide en juin 2011 de relocaliser son site de La Courneuve en bordure de l'aéroport[10].

Le 16 avril 2016, la société Aéroports de Paris annonce son plan stratégique Connect 2020 qui prévoit la création de 2 nouvelles marques pour exploiter les activités du groupe : les aéroports parisiens (Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget) sont regroupés sous la marque Paris Aéroport, et toutes les autres filiales de la société Aéroports de Paris sont réunies sous la marque Groupe ADP[2].

L'aéroport Paris-Le Bourget est situé à 13 km au nord-est de Paris. Ses 550 hectares se répartissent sur quatre communes appartenant à deux départements :

• Seine-Saint-Denis : Le Bourget et Dugny ;
• Val-d'Oise : Bonneuil-en-France et Gonesse.

20 km 1:401 000 Beynes - Thiverval Beynes - Thiverval Chavenay - Villepreux Chavenay - Villepreux Chelles Chelles Coulommiers Coulommiers Fontenay-Trésigny Fontenay-Trésigny La Ferté-Alais La Ferté-Alais Lognes-Émerainville Lognes-Émerainville Mantes - Chérence Mantes - Chérence Meaux - Esbly Meaux - Esbly Melun-Villaroche Melun-Villaroche Moret - Épisy Moret - Épisy Nangis Les Loges Nangis Les Loges Saint-Cyr-l'É. Saint-Cyr-l'É. Les Mureaux Les Mureaux Étampes Étampes Charles-de-Gaulle Charles-de-Gaulle Le Bourget Le Bourget Orly Orly Pontoise - Cormeilles-en-V. Pontoise - Cormeilles-en-V. Toussus-le-Noble Toussus-le-Noble Issy-les-M. Issy-les-M. Villacoublay Villacoublay

Bâtiment 153, le siège du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile, dans l'aéroport.

À l'instar de celui de Roissy-CDG, l'aéroport du Bourget dispose de sa propre unité de Service de secours et de lutte contre les incendies d'aéronefs (SSLIA)[11], autrement dit de ses propres pompiers. Celle-ci est à même de traiter tous types d'interventions, depuis un feu simple jusqu'aux secours aux victimes, en passant par le risque aviaire[12]. De ce fait, le SSLIA dispose de véhicules spécifiques[13].

La station est ouverte le 1^er janvier 1920, à 48,967, 2,45 , à 59 m d'altitude puis déplacée le 20 avril 2011, à 48,96722, 2,4278 , à 49 m d'altitude[14].

Le Bourget a un climat de type Cfb (Océanique) avec comme record de chaleur 40,2 °C le 12 août 2003 et comme record de froid −18,2 °C le 17 janvier 1985. La température moyenne annuelle est de 11,2 °C.

Avions italien et espagnol, dans les années 1930, avant la construction de l'aérogare actuelle.

Paris-Le Bourget est le premier aérodrome d'affaires d'Europe[16]. Quarante-cinq sociétés d'aviation privées et d'affaires y opèrent[17].

Il est également l'aéroport utilisé par le gouvernement français pour accueillir certaines délégations étrangères, comme le 8 avril 2018 où a été reçu Mohammed ben Salmane, prince héritier d'Arabie saoudite[18].

L'aéroport est la base de l'avion Beechcraft 1900 utilisé par le ministère de l'Intérieur au profit de la Police aux frontières (indicatif POF 75, en 2020 un avion loué à la compagnie aérienne Twin Jet)[19] et le point de départ de l'équipe de football du Paris Saint-Germain (PSG) qui utilise un Boeing 737-500 de la compagnie aérienne maltaise AirX Charter[20]^,[21].

Schéma de l'aéroport avec l'emplacement de la future station de métro Le Bourget - Aéroport.

Une station, nommée Le Bourget - Aéroport, de la future ligne 17 du métro est prévue pour la fin 2024[22].

Logo du Parc des expositions de Paris-Le Bourget.

La façade du parc d'expositions du Bourget.

Depuis 1951, le Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget (SIAE) s'y déroule tous les deux ans.

Afin de satisfaire les exposants et le public toujours plus nombreux, les abords de l'aéroport ont été aménagés pour accueillir au mieux les exposants, avec des halls en dur, un espace aménageable et un vaste parking.

De ce fait, le parc d'expositions de Paris-Le Bourget[23] accueille d'autres manifestations que le SIAE, notamment :

• le Mondial du modélisme ;
• des meetings politiques, comme le Congrès d'investiture du candidat de l'UMP à la présidentielle en novembre 2004 ;
• le Salon des véhicules de loisirs ;
• le Paris tuning show ;
• le salon de l'aviation verte ;
• la Conférence de Paris de 2015 sur les changements climatiques — sommet international de l'Organisation des Nations unies sur le changement climatique —, qui s'est tenue du 30 novembre au 12 décembre 2015[24] ;
• la Rencontre annuelle des musulmans de France depuis 1984 ;
• le salon Milipol Paris, depuis 1984 ;
• le salon Automedon depuis 2001.

L'aéroport a servi de lieu de tournage pour une scène du film Hibernatus (1968) d'Édouard Molinaro.