Liste des tramways en Europe
La liste des tramways en Europe concerne les réseaux de tramways urbains et suburbains existants ou ayant existé sur le continent européen.
Voir la liste des tramways sur pneus pour les : trogui, trolleybus, bus guidés.
Classement des réseaux européens de tramways existants
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Certains pays ne disposent pas/plus aujourd'hui de tramways sur leurs territoires. C'est le cas de l'Albanie, Andorre, Chypre, Islande, Kosovo, Liechtenstein, Lituanie, Macédoine du Nord, Moldavie, Monaco, Saint-Marin, la Slovénie et Vatican.
Albanie
- Vlora - traction hippomobile, ? - ?. Une photographie datée de 1963 (Peschkes, 3e partie, 1987, page 19) montre clairement un tram urbain hippomobile.
Allemagne
Classement par Bundesländer.
Bade-Wurtemberg
- Baden-Baden - traction électrique, - .
- Esslingen - traction électrique, - .
- Esslingen - Nellingen - Denkendorf - traction électrique, - .
- Fribourg-en-Brisgau - traction électrique, - aujourd'hui.
- Heidelberg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir aussi Mannheim.
- Schwetzingen - Ketsch - traction électrique, - .
- Heidelberg - Schwetzingen - traction électrique, ? - .
- Walldorf - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Intégré au réseau de Heidelberg le .
- Wiesloch - traction hippomobile, - .
- Heidelberg - Wiesloch - traction électrique, - .
- Heilbronn - traction électrique, - . Réintroduit le .
- Karlsruhe - traction hippomobile, - - ; traction vapeur, - ; traction électrique par accumulateurs, - 1903 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Albtalbahn - traction vapeur, - 1911 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Karlsruhe - Ettlingen ouvert le . Ettlingen - Bad Herrenalb ouvert par étapes, complètement le , antenne Busenbach - Ittersbach ouverte le .
- Lörrach - traction électrique, – . Exploité par le tramway de Bâle. Exploitation suspendue du au .
- Mannheim - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation commune avec Ludwigshafen. Voir également Heidelberg.
- Mannheim - Heidelberg (OEG) - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Mannheim - Heidelberg ouvert en 1892. Électrifié en 1928 - 1929.
- Mannheim - Weinheim ouvert en 1887. Électrifié en 1915.
- Heidelberg - Weinheim ouvert en 1890. Électrifié en 1949 - 1956.
- Müllheim - traction vapeur, - 1913 ; traction électrique, - .
- Müllheim - Badenweiler - traction électrique, ? - .
- Pforzheim - traction électrique, - .
- Ravensburg - Weingarten - Baienfurt - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Reutlingen - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Stuttgart- traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Cannstatt - traction électrique, - aujourd'hui. Intégré au réseau de Stuttgart le .
- Feuerbach - traction électrique, . Intégré au réseau de Stuttgart le 1er janvier|1934.
- Tramway à crémaillère - traction vapeur, - 1907 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Première section en tunnel inaugurée en 1966. Première ligne en mode Stadtbahn ouverte le .
- Ulm - traction électrique, - aujourd'hui.
Basse-Saxe
- Bad Pyrmont - traction hippomobile, - .
- Bückeburg - Bad Eilsen - traction électrique, 1918 - .
- Brunswick - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Celle - traction électrique, - .
- Cuxhaven traction pétroléo-électrique (Benzolelektrisch), - .
- Emden - traction électrique, - .
- Göttingen Construction en 1914 d'un tramway électrique stoppée par la Grande Guerre.
- Hanovre - traction hippomobile, - 1897 ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui.
- Hanovre - Hildesheim - traction électrique, - .
- Hildesheim - traction électrique, - .
- Osnabrück - traction électrique, - .
- Wilhelmshaven - traction électrique, - .
Bavière
- Augsbourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Bamberg - traction électrique, - .
- Hof - traction électrique, - .
- Ingolstadt traction hippomobile, - . Travaux d'électrification lancés en 1914, interrompus par la Grande Guerre, jamais terminés.
- Landshut - traction hippomobile, - 1913 ; traction électrique, - .
- Munich - traction hippomobile, - 1er novembre|1900 ; traction vapeur, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui.
- Nuremberg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Ratisbonne (Regensburg) - traction électrique, - .
- Schweinfurt - traction hippomobile, - .
- Wurtzbourg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Rouvert le après un changement de direction, toujours en activité.
Berlin
- Berlin - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - 1919 ; traction électrique par accumulateurs, - 1902 ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui.
- Le , l'ancien réseau berlinois fut divisé en une partie Est et une partie Ouest, qui pour sa part fut progressivement remplacée par des bus jusqu'à sa fermeture le .
- Französisch Buchholz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Intégré au réseau berlinois le .
- Heiligensee an der Havel - traction électrique, - . Intégré au réseau berlinois .
- Köpenick - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd’hui. Intégré au réseau berlinois le .
- Spandau - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Intégré au réseau berlinois le .
- Spandau - Nonnendamm - traction électrique, - .
- Spandau West - Hennigsdorf - traction essence, - ; traction électrique, - .
- Steglitz (Grunewaldbahn) - traction électrique, - .
- Teltow - intégré au réseau berlinois le .
- Berlin-Lichterfelde - Steglitz - Südende-Mariendorf, traction électrique, - . Incorpore une section ouverte en 1881 par Siemens & Halske en tant que premier tramway électrique au monde.
- Berlin-Lichterfelde - Teltow - Stahnsdorf - Klein Machnow (Schleuse) - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
Brandebourg
- Potsdam - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Schöneiche bei Berlin - traction essence, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Strausberg - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Woltersdorf - traction électrique, - aujourd'hui.
- Brandebourg-sur-la-Havel - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Plaue (Havel) - traction électrique, - . Intégré au réseau de la ville de Brandenbourg le .
- Cottbus - traction électrique, - aujourd'hui.
- Eberswalde - traction électrique, - .
- Francfort-sur-l'Oder - traction électrique, - aujourd'hui. Voir aussi Słubice, ancien faubourg de Francfort-sur-l'Oder.
- Guben - traction électrique, - . Voir aussi Gubin, partie devenue polonaise.
- Jüterbog - traction hippomobile, - .
- Küstrin - traction électrique, - . Voir aussi Kostrzyn nad Odrą, partie devenue polonaise.
- Werder (Havel) - traction hippomobile, - .
Brême
- Brême - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Bremerhaven - traction hippomobile, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - .
Hambourg
- Hambourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Hambourg - Harburg - traction électrique, - .
- Alt-Rahlstedt - Volksdorf - tramway urbain exploité sur une ligne vicinale (Kleinbahn) - - .
- Altona - Blankenese - traction électrique, - .
Hesse
- Bad Homburg vor der Höhe - traction électrique, - . Desservi par les tramways de Francfort jusqu'en 1971 avant reprise par le métro (U-Bahn).
- Cassel - traction vapeur, - ; traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Darmstadt - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Eltville - Schlangenbad - traction vapeur, - . Ligne suspendue du au .
- Francfort-sur-le-Main - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Offenbach am Main - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Exploité par le réseau de Francfort du au . Desservi par une ligne du même réseau jusqu'au .
- Giessen - traction électrique, - .
- Hanau - traction électrique, - .
- Marbourg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Wiesbaden - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - . Voir aussi Mayence.
Mecklembourg-Poméranie occidentale
- Rostock - traction électrique, - aujourd'hui.
- Schwerin - traction électrique, - aujourd'hui.
- Stralsund - traction électrique, - .
- Warnemünde - traction électrique, - .
Rhénanie-du-Nord-Westphalie
- Aix-la-Chapelle - traction hippomobile, - ; essai de traction à base de soude caustique (sic) (Natronsmotor), - ; traction électrique, - .
- Eschweiler - traction électrique, 1897 - .
- Stolberg - traction électrique, 1898 - .
- Bad Salzuflen - traction hippomobile, - 1924.
- Bad Salzuflen - Schötmar - traction hippomobile, - 1915.
- Bielefeld - traction électrique, - aujourd'hui.
- Clèves - traction électrique, - .
- Düren - traction vapeur, - 1913 ; traction électrique, - .
- Gummersbach - traction électrique, - .
- Herford - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Minden - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Münster - traction électrique, - .
- Paderborn - traction électrique, - .
- Detmold - traction électrique, - . Intégré au réseau de Paderborn en 1920.
- Plettenberg - traction vapeur, - .
- Rees - Empel - traction vapeur, - 1914 ; traction électrique, - .
- Wesel - Rees - Emmerich am Rhein - traction électrique, - .
- Siegen - traction électrique, - .
Rhin-Ruhr
Région de la Ruhr, par ordre géographique, d'ouest en est :
- Moers - traction électrique, - .
- Duisbourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Extensions jusqu'à Duisbourg-Ruhrort (), Duisbourg-Hamborn (), Dinslaken () et Mülheim an der Ruhr en 1912.
- Première section dite Stadtbahn en tunnel ouverte le .
- Oberhausen - traction électrique, - . Interconnexion aux réseaux d'Essen, Mülheim an der Ruhr et Recklinghausen, correspondance (sans connexion possible pour cause d'écartements différents) avec le réseau de Duisbourg à Holten. Après la fermeture de 1968 desserte par les tramways de Mülheim an der Ruhr jusqu'au . Réintroduit le , connecté au réseau de Mülheim an der Ruhr.
- Mülheim an der Ruhr - traction électrique, - aujourd'hui. Connecté aux réseaux d'Essen et Oberhausen.
- Premier tunnel Stadtbahn ouvert le (desservi par les trams d'Essen). Première section en tunnel pour le réseau de Mülheim lui-même ouvert le .
- Essen - traction électrique, - aujourd'hui. Connecté aux réseaux de Mülheim an der Ruhr et Bochum - Gelsenkirchen, anciennement connecté au réseau de Recklinghausen.
- Première section en tunnel ouverte le . Première section en tunnel de type Stadtbahn ouverte le .
- Bochum - Gelsenkirchen - traction électrique, - aujourd'hui.
- Extensions jusqu'à Herne ( - aujourd'hui), Herne-Wanne-Eickel ( - aujourd'hui), Gelsenkirchen ( - aujourd'hui), Buer ( - aujourd'hui), Horst ( - ), Hattingen ( - aujourd'hui), Witten ( - aujourd'hui) et Castrop-Rauxel ( - ).
- Première section en tunnel à Bochum ouverte le . Première section en tunnel Stadtbahn (Bochum - Herne) ouverte le .
- Première section en tunnel à Gelsenkirchen) ouverte le .
- Hattingen - traction électrique, - . Exploitation suspendue pendant l'occupation franco-belge de la Ruhr du - . Intégré au réseau de Bochum le .
- Herne - traction électrique, - .
- extension vers Castrop-Rauxel - - .
- Castrop-Rauxel : desserte par les trams de Bochum - Gelsenkirchen, 1909 - ; desserte par Herne, - ; desserte par trams de Dortmund, - .
- Dortmund - traction hippomobile, - 1897 ; traction vapeur, - 1896 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- extensions à Recklinghausen (Henrichenburg, - ), Castrop-Rauxel ( - ) et Unna (1906 - ).
- Premier tronçon en tunnel ouvert en 1983.
- Unna - Kamen - Werne - traction électrique, - . Voir aussi Dortmund.
- Hamm - traction électrique, - .
- Recklinghausen (Vestische Straßenbahn) - traction électrique, - .
- Extensions jusqu'à Herten in Westfalen ( - ), Wanne-Eickel ( - ), Buer (1907 - ), Gladbeck (1909 - ) Horst (1909 - ) et Bottrop (1910 - ). Connecté aux réseaux d'Essen et Bochum - Gelsenkirchen.
District de Düsseldorf et District d'Arnsberg excepté localités citées plus-haut, d'ouest en est :
- Mönchengladbach - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- extension jusqu'à Rheydt ( - ). Connecté au réseau de Krefeld.
- Rheydt - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réseau fusionné avec le réseau de Mönchengladbach du au , et à nouveau à partir du .
- Krefeld - traction vapeur, - ; traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- extensions jusqu'à Mönchengladbach (Neuwerk, 1910 - ) et Moers (1918 - ).
- Düsseldorf (Rheinbahn)- traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- extension à Neuss - -aujourd'hui.
- Première section en tunnel ouverte .
- Düsseldorf - Duisbourg - traction électrique, - aujourd'hui. Nouveau tracé ouvert le .
- Düsseldorf - Moers - traction électrique, 1911 - .
- Düsseldorf - Krefeld - traction électrique, - aujourd'hui.
- Mettmann - traction électrique, - .
- Extensions Düsseldorf - Mettmann (fermée le ), Wülfrath (fermée le ), Tönisheide (fermée le ), Mettmann - Wieden (fermée le ). Exploitation séparée jusqu'au .
- Düsseldorf-Benrath - Solingen-Ohligs - traction électrique, 1899 - .
- Düsseldorf-Benrath - Wuppertal-Vohwinkel - traction vapeur, 1899 - 1900 ; traction électrique, 1900 - .
- Neuss - traction électrique, - . Desserte par les trams de Düsseldorf du à aujourd'hui.
- Solingen - traction électrique, - .
- Remscheid - traction électrique, - .
- Wuppertal - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Pour mémoire, la ville de Wuppertal a été fondée le par l'association des villes indépendantes d'Elberfeld et Barmen, des villes de Cronenberg, Ronsdorf et Vohwinkel, ainsi que du quartier de Beyenburg appartenant à l'époque à la ville de Lüttringhausen.
- Le réseau urbain de Wuppertal fut le cinquième plus grand réseau d'Allemagne avec une extension maximale de 175 km vers 1948.
- Tramway à crémaillère (Zahnradbahn), Barmen - Wuppertal-Toelleturm ("Barmer Bergbahn") - traction électrique, - .
- Extensions Velbert - Essen-Werden ( - ), Essen-Steele ( - ), Sprockhövel - Hattingen (1907 - ), Schwelm ( - ) - Milspe ( - ), Remscheid ( - ), Solingen ( - ), Wülfrath ( - ) et Mettmann ( - ).
- Ennepetal (in Westfalen) - traction électrique, - .
- extensions Gevelsberg - Milspe - Voerde ( - ), Gevelsberg - Haßlinghausen ( - ).
- Hagen - traction hippomobile, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - .
- Extensions pour Gevelsberg ( - ) et Hagen ( - .
- Eckesey - traction hippomobile, - 189x ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique, - .
- Hagen (Haspe) - Voerde - Breckerfeld - traction vapeur, - aujourd'hui. Ouverture par étapes jusqu'en 1906. Trafic passagers suspendu entre 1921 et 1926. Traction électrique, - . Intégration au réseau de Hagen en 1926.
- Iserlohn - traction électrique, - .
District de Cologne dans l'ordre géographique, du nord au sud :
- Opladen - Lützenkirchen - traction électrique, - .
- Cologne - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - 1914 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Première section en tunnel 1968.
- Wahn - traction électrique, - .
- Zündorf - Troisdorf - Siegburg - traction électrique, . Ouverture par étapes jusqu'au . Fermeture progressive du au .
- Cologne - Wesseling - Bonn (Rheinuferbahn) - traction électrique, - aujourd'hui.
- Bonn - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - Aujourd'hui.
- Première section en tunnel ouverte le .
- Bonn - Bad Godesberg - traction vapeur, - 1911 ; traction électrique, - aujourd'hui. Section en tunnel dans Bad Godesberg ouverte en .
- Bad Godesberg - Mehlem, - .
- Bonn - Siegburg - - aujourd'hui.
- Bonn - Bad Honnef - ouvert jusqu'à Königswinter, extension jusqu'à Bad Honnef .
Rhénanie-Palatinat
- Bad Kreuznach - traction électrique, - .
- Bingen-Am-Rhein - traction électrique, - .
- Coblence - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Idar-Oberstein - traction électrique, - .
- Kaiserslautern - traction électrique, - .
- Ludwigshafen - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploité en commun avec le réseau de Mannheim.
- Ludwigshafen - Bad Dürkheim (Rhein-Haardtbahn) - traction électrique, - aujourd'hui. Les rames circulent sur les réseaux urbains de Ludwigshafen et Mannheim respectivement et desservent les quartiers d'affaires et gares principales.
- Mayence - - aujourd'hui. Voir aussi Wiesbaden.
- Neuwied - traction électrique, - .
- Pirmasens - traction électrique, - .
- Trèves - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Worms - traction électrique, - .
Sarre
- Neunkirchen - traction électrique, - .
- Sarrebruck - traction vapeur, - ; traction électrique, - . Réintroduit comme Tram-Train international jusqu'à Sarreguemines le . Voir Tramway de Sarrebruck
- Rastpfuhl - Heusweiler - traction électrique, - 1948. Rattaché au réseau de Sarrebruck le .
- Sarrelouis - traction électrique, - .
- Sarrelouis - Dillingen - traction électrique, ? - .
- Völklingen - traction électrique, - .
Saxe
- Bad Schandau (Kirnitzschtalbahn) - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue le à la suite d'un accident, reprise le .
- Chemnitz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Döbeln - traction hippomobile, - .
- Dresde - traction hippomobile, - ; essai de traction au gaz, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Dresde - Bühlau - traction électrique, - aujourd'hui. Intégrée au réseau de Dresde depuis 1926.
- Dresde-Cotta - Cossebaude - traction électrique, - . Intégrée au réseau de Dresde en 1926.
- Dresde-Mickten - Zitzschewig (Lößnitzbahn) - traction électrique, - aujourd'hui. Tronçon initial Mickten - Weißes Roß premier chemin de fer électrique à voie étroite en Saxe, mis à écartement normal par la suite ; intégré au réseau de Dresde en 1926. Sections suivantes Weißes Roß - Radebeul - Coswig ouvertes par étapes de à , ultime section Coswig - Weinböhla ouverte le .
- Dresden-Niedersedlitz - Kreischa (Lockwitztalbahn) - traction électrique, - .
- Freiberg - traction électrique, - .
- Görlitz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir la ville sœur de Zgorzelec en Pologne.
- Hohenstein-Ernstthal - Oelsnitz/Erzgeb. - traction électrique, - .
- Klingenthal - traction électrique, - .
- Leipzig - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Meißen - traction électrique, - .
- Plauen - traction électrique, - aujourd'hui.
- Zittau - traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - .
- Zwickau - traction électrique, - aujourd'hui.
Saxe-Anhalt
- Bernbourg - traction électrique, - .
- Dessau-Roßlau - traction au gaz, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Groß Rosenburg - traction hippomobile, - .
- Halberstadt - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Halle - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Halle - Mersebourg - traction électrique, - aujourd'hui. Intégré au réseau de Halle à partir du .
- Magdebourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Mansfeld - Eisleben - traction électrique, - .
- Naumburg - traction électrique, - aujourd'hui. L'état de l'infrastructure a entraîné la suspension de l'exploitation le . En attendant la réouverture, prévue, fonctionne aux grandes occasions.
- Schönebeck - Salzelmen - traction hippomobile, - .
- Staßfurt - traction électrique, - .
- Stendal - traction hippomobile, - .
- Wittemberg - traction hippomobile, - 1921.
- Zerbst - traction hippomobile, - .
Schleswig-Holstein
- Amrum - Norddorf (île d'Amrum, Îles frisonnes septentrionales) - traction vapeur, 1893 - ; traction électrique, - . L'exploitation en mode électrique dut cesser après l'incendie de la station génératrice. Le fil contact aérien fut démonté en 1920. Exploitation suspendue entre le et 1920.
- Flensbourg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Kiel - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Lübeck - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Schleswig - traction hippomobile, - ; traction électrique, - 26 August 1936.
Chemin de fer vicinal (Kleinbahn) exploité à partir de 1952/53 en concession de type tramway (Straßenbahn) :
Thuringe
- Altenbourg - traction électrique, - .
- Eisenach - traction électrique, - .
- Erfurt - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Gera - traction électrique, - aujourd'hui.
- Gotha - traction électrique, - aujourd'hui.
- Gotha - Waltershausen (Thüringerwaldbahn) - traction électrique, - aujourd'hui.
- Iéna - traction électrique, - aujourd'hui.
- Mühlhausen - traction électrique, - .
- Nordhausen - traction électrique, - aujourd'hui.
- Weimar - traction électrique, - .
Autriche
- Dornbirn - Lustenau - traction électrique, - .
- Gmunden - traction électrique, - aujourd'hui. Classé comme le plus petit réseau de tramway au monde.
- Graz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Innsbruck - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Klagenfurt - traction hippomobile, - 1911 ; traction électrique, - .
- Linz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Ebelsberg - Sankt Florian - traction électrique, - . Rouvert en partie en tant que tram historique.
- Pöstlingbergbahn - traction électrique, - , pour reconstruction. Ligne présentant la plus forte déclivité au monde en adhérence (116 ‰). Réouverture après modernisation et intégration au réseau classique de Linz en .
- Salzbourg - traction électrique, - .
- Sankt Pölten - traction électrique, - .
- Vienne - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Classé deuxième réseau de tramway du monde par la longueur.
- Mödling - Hinterbrühl - traction électrique, - . Premier réseau électrique permanent d'Europe.
- Baden - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Vienne - Baden (Badner Bahn) - traction vapeur, - 1906, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation intégralement électrique à partir du .
- Ybbs an der Donau - traction électrique, - .
- Unterach am Attersee - traction électrique, - .
Belgique
- Anvers - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway d'Anvers.
- Bruges - traction électrique, 1913 - 1951 ; la ligne vicinale vers Knokke, qui traversait une partie de la ville, ne fut supprimée qu'en 1956.
- Bruxelles - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, 1876 - 1877, 1879 ; traction électrique par accumulateurs, 1883, 1886 - 1890 ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui. Voir Tramway de Bruxelles.
- Charleroi (urbain) - traction vapeur 1881 - ? ; traction électrique, - .
- Charleroi (vicinal) - traction vapeur - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Reprise partielle par le métro ouvert le .
- Tramway Lobbes Thuin - ligne historique en traction électrique sur le tronçon Lobbes - Thuin, anciennement SNCV. Extension en traction diesel vers Biesme-sous-Thuin.
- Tramway de Courtrai - traction électrique, - .
- Eupen - traction électrique, ? - .
- Gand - traction hippomobile, - ? ; traction électrique par accumulateurs, - ? ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui. Voir Tramway de Gand.
- Hasselt - traction électrique, ? - . Construction prévue d'un tram rapide entre Hasselt et Maastricht.
- Liège (urbain) - traction hippomobile, 1871 - ? ; traction électrique, 1893 - . Réintroduction prévue pour 2018. Voir Tramway de Liège.
- Tramway de Louvain - traction électrique, ? - .
- Malines - traction électrique, ? - .
- Mons - traction électrique, ? - .
- Namur - traction électrique, ? - .
- Ostende (urbain) - traction électrique, ? - .
- Tram de la côte belge (Kusttram), Adinkerke - La Panne - Ostende - Knokke-Heist) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Poix - traction à vapeur, 1886 - ? ; autorails diesel, ? - 1960.
- Tramway touristique de l'Aisne - ligne touristique en traction autonome sur le tronçon Érezée - Dochamps anciennement SNCV.
- Tournai - traction électrique, ? - .
- Verviers - traction électrique, - . Introduction d'un Tram-Train évoquée.
- Wellin - traction à vapeur, 1895 - 1955. Voir Tramways vicinaux de Wellin.
- Han-sur-Lesse - traction vapeur, - ? ; traction diesel, 1935 - aujourd'hui. Dernière ligne du réseau de Wellin, voir Tramway de Han.
- Introduction d'un Tram-Train dans le Brabant wallon évoquée.
Pour le projet de la région flamande portant sur la construction d'au moins cinq lignes de tramway vers et autour de Bruxelles, voir Wensnet.
Biélorussie
- Minsk - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue pendant la guerre civile, de au .
- Moguilev - traction hippomobile, - 1920.
- Mozyr - traction électrique, - aujourd'hui.
- Novopolotsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Vitebsk - traction électrique, - aujourd'hui.
Bosnie-Herzégovine
- Sarajevo - traction électrique, écartement de 760 mm, - ; écartement de 1 435 mm, - aujourd'hui.
Bulgarie
Croatie
- Dubrovnik - traction électrique, - .
- Matulji - Opatija - Lovran - traction électrique, - .
- Osijek - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Pula - traction électrique, - .
- Rijeka - traction électrique, - .
- Rovinj - traction hippomobile, ? - ?. Desserte touristique et balnéaire limitée à la période estivale.
- Velika Gorica - traction hippomobile, - 1937 ; traction diesel, 1944 - ? (rame constituée de plusieurs anciennes voitures hippomobiles attelées à une locomotive diesel).
- Zagreb - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
Danemark
- Århus - traction hippomobile, - ; traction électrique, - , - aujourd'hui (Aarhus Letbane).
- Copenhague - traction hippomobile, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - . Réintroduction prévue pour 2020.
- Gentofte : Hellerup - Charlottenlund - Klampenborg - traction électrique, 1903 - 1953.
- Lakolk (île de Rømø) - traction hippomobile, ? - ?.
- Odense - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - . Réintroduction prévue à horizon 2020 : Odense Letbane.
Espagne
Classement par Communautés autonomes.
Andalousie
- Cadix - traction par mule, 18xx - ? ; traction électrique, 190x - . Inauguration prévue en .
- Grenade (urbain) - traction électrique, - . Inauguration prévue en . Voir Métro de Grenade.
- Grenade - Sierra Nevada - traction électrique, - .
- Jaén - traction électrique, - (projet abandonné). Voir Tramway de Jaén
- Malaga - traction par mule, 1881 - 1903 ; traction électrique, 1903 - . Réintroduit sous forme d'un réseau de LRT (Metro de Málaga) le . Voir Métro léger de Malaga
- Linares - Baeza - traction électrique, - .
- Marmolejo - traction par mule, 1916 - . En service pendant la saison thermale uniquement.
- Motril - traction par mule, 1884 - .
- San Lucar - traction hippomobile, 188x - 19xx. Service uniquement en période estivale.
- Séville - traction par mule, - 1899 ; traction électrique, 1899 - . Réintroduit le (MetroCentro). Première ligne du métro léger (avec les mêmes rames de type tramway) inaugurée le . Voir Métro de Séville.
- Vélez-Málaga – traction électrique, - . Voir Tramway de Vélez-Málaga
Aragon
- Saragosse – traction hippomobile, – 1903 ; traction électrique, - . Nouveau réseau inauguré le .
Asturies
- Arriondas - Covadonga - traction hippomobile, - 1930.
- Avilés - traction hippomobile, 1892 - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1955 (?).
- Gijón - traction par mule, - 1909 ; traction électrique, 1909 - .
- Mieres - traction par mule, 18xx - 19xx.
- Oviedo - traction hippomobile, 18xx - 1922 ; traction électrique, 1922 - 1957.
- Santullano - traction par mule, 18xx - 1917 ; traction vapeur, 1917 - .
Îles Baléares
Majorque :
- Alaró - Consell - traction par mule, - 1922 ; traction essence, 1922 - (service sporadique de 1936 à 1939).
- Palma de Majorque - traction par mule, - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, - 1940 ; traction électrique, – .
- Sóller - traction électrique, - aujourd'hui.
Pays basque
- Bermeo - Pedernales - traction hippomobile, 189x - après 1913.
- Bilbao – traction par mule, - ? ; traction électrique, – . EuskoTran ouvert le .
- Saint-Sébastien - traction par mule, - 1897 ; traction électrique, 1897 - . Réintroduction prévue.
- Irún - Fontarrabie - traction par mule, - 1919 ; traction électrique, 1919 - .
- Vitoria - traction électrique, - aujourd'hui. VOir Tramway de Vitoria
Îles Canaries
- Las Palmas de Gran Canaria - traction vapeur, 1891 - 1910 ; traction électrique, 1910 - 1935 (service restauré de 1940 à 1941 au moyen d'une locomotive vapeur tirant une rame de motrices).
- Santa Cruz de Tenerife - traction électrique, – 1951. Réintroduit le , voir Tramway de Ténérife.
Cantabrie
- Santander - traction vapeur, 1873 - 1875 ; traction hippomobile, 1875 - 1908 ; traction électrique, 1908 - .
Castille-et-León
- Valladolid – traction par mule, – 1911 ; traction électrique, 1911 – .
Catalogne
Estrémadure
- Badajoz - traction hippomobile, - 1912 (?).
Galice
- La Corogne – traction par mule, – 1913 ; traction électrique, 1913 – . Tramway historique et touristique - ; un LRT est prévu.
- Ferrol - traction électrique, ? - 1962.
- Pontevedra - traction vapeur, - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1943.
- Verín – traction par mule, 1909 – 192x.
- Vigo – traction électrique, – .
Communauté de Madrid
- Madrid – traction par mule, - ? ; traction vapeur, 1878 - ? ; traction électrique, 1898 - . Réintroduit le (Metro Ligero). Voir Tramway de Madrid.
- Parla - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Parla
- San Lorenzo de El Escorial - Construction d'un tramway électrique commencée en 1929 mais jamais terminée.
Région de Murcie
- Carthagène - traction par mule, - 1907 ; traction électrique, 1907 - 1959. Transformation prévue d'une ligne à voie étroite des FEVE en lignes urbaine et périurbaine de tramway.
- Murcie - traction par mule, - 1902 ; traction vapeur, 1902 - 1906 ; traction électrique, 1906 - . Mise en service de la section initiale (1,8 km) du nouveau réseau de tramway le , inauguré en totalité le . Voir Tramway de Murcie
Navarre
- Pampelune - traction électrique, - ?. Réintroduction prévue.
Communauté valencienne
- Alcoy - Construction d'un tramway électrique commencée en 1895 mais jamais terminée.
- Alicante – traction par mule, – 1902 ; traction vapeur, 1902 – 1924 ; traction électrique, 1924 – . LRT, service d'essai à partir du , service définitif à partir du . Voir Tramway d'Alicante
- Carcaixent - Dénia - traction par mule, - . Ligne transformée en chemin de fer classique, supprimée entre 1969 et 1974.
- Novelda - Construction d'un tramway électrique jamais terminée.
- Valence (urbain) – traction par mule, – ? ; traction vapeur, 1892 - ? ; traction électrique, 1900 – . Réintroduit le .
- Burriana - Grao - traction par mule, ? - 19xx.
- Villanueva de Castellón - La Pobla Llarga - traction par mule, - ? ; traction vapeur, 1919 - 1926 ; traction vapeur, 1926 - 1931.
Estonie
- Tallinn - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Tallinn
Finlande
- Helsinki - traction hippomobile, - , 1913 - ; traction électrique, - aujourd'hui). Voir Tramway d'Helsinki.
- Kulosaari (Brändö) - traction électrique, - . Connecté au réseau d'Helsinki d'abord par un ferry puis par un pont en 1919.
- Lauttasaari - traction hippomobile, 1913 - .
- Turku - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réintroduction prévue.
- Tampere - traction électrique, - aujourd'hui). Voir Tramway de Tampere.
France
Carte des réseaux de tramways existants
Classement par régions
Auvergne-Rhône-Alpes
- Aix-les-Bains - traction à air comprimé (système Mékarski), 1896 - 1911.
- Annemasse - traction vapeur, - 1902 ; traction électrique, - . Faisait partie du tramway de Genève (CGTE). Tronçon français fermé en 1958. Le tramway genevois franchit à nouveau la frontière depuis .
- Aubenas - Vals-les-Bains - traction électrique, - .
- Bellegarde-sur-Valserine - Chézery-Forens - traction électrique, - 1938 ?. Voir Tram de Bellegarde à Chézery.
- La Bourboule - traction électrique, 1904 - 1914.
- Chambéry - traction vapeur, - ?.
- Clermont-Ferrand - traction électrique, - . Mise en service d'un Translohr le , voir Tramway de Clermont-Ferrand.
- Écully - traction électrique, - 1939 (intégré aux tramway lyonnais le ).
- Évian-les-Bains - traction électrique, 1898 - 1908.
- Gex - Ferney-Voltaire - traction vapeur, - .
- Grenoble (urbain) - traction électrique, - . Réintroduit le . Voir Tramway de Grenoble et Ancien tramway de Grenoble.
Tramways suburbains :- Grenoble - Chapareillan - traction électrique, - .
- (Grenoble -) Gières - Domène - Froges - traction électrique, - .
- Grenoble - Gières - Uriage-les-Bains - Vizille - Le Bourg-d'Oisans - traction vapeur, - .
- Grenoble - Veurey - traction vapeur, - 1905 ; intégré au réseau urbain le , traction électrique 1903 - 1938.
- Grenoble - Villard-de-Lans - traction électrique, 1909 section urbaine, prolongement à Villard le - .
- Lyon (urbain) - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, 1888 - ? ; traction électrique, - . Remis en service le . Voir Tramway de Lyon et Ancien tramway à Lyon.
- Lyon - Neuville-sur-Saône (suburbain, Train bleu) - traction vapeur (voie normale), - 1932 ; traction électrique (voie métrique), 1932 - . Voir Train bleu du Val de Saône.
- Moûtiers - Salins-les-Thermes - traction électrique, 1899 - 1929.
- Le Puy-en-Velay - traction électrique, 1896 - 1914.
- Roanne - traction électrique, 1901 - 1935.
- Saint-Chamond - traction électrique, 1906 - 1931.
- Saint-Étienne - traction vapeur, - 1912 ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Saint-Étienne.
- Valence - Saint-Péray - traction électrique, 1927 - 1950.
- Vichy - Cusset - traction à air comprimé (système Mékarski), - , voir Tramway de Vichy à Cusset.
Bourgogne-Franche-Comté
- Beaucourt - traction électrique, 1904 - 1940. (voir Tramway beaucourtois).
- Belfort - traction électrique, - 1952. Voir Tramway de Belfort.
- Besançon - traction électrique, - . Voir Tramway de Besançon. Nouveau réseau inauguré le .
- Dijon - traction électrique, - . Nouveau réseau mis en service depuis le . Voir Tramway de Dijon.
- Montbéliard - traction vapeur, 1887 - 1932.
Bretagne
- Brest (urbain) - traction électrique, - 1944. Voir Ancien tramway de Brest. Réintroduit le . Voir Tramway de Brest.
- Brest - Le Conquet - traction électrique, - . Voir Tramway de Brest au Conquet.
- Lorient - traction électrique, - . Voir Tramway de Lorient.
- Rennes - traction électrique, 1897 - 1952. Voir Tramway de Rennes.
- Saint-Malo (urbain) - traction vapeur, - 1927 ; traction électrique, 1927 - . Voir Tramways bretons.
- Paramé - Cancale - traction vapeur, - . Voir Tramways bretons.
- Paramé - Rothéneuf - traction vapeur, - (matériel et voie de type Decauville réquisitionnés par l'armée), voir Tramway de Rothéneuf.
Centre-Val de Loire
- Blois - traction électrique, 1910 - 1934. Voir Tramway de Blois.
- Bourges - traction électrique, 1898 - 1949. Voir Tramway de Bourges.
- Orléans - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - . Réintroduit le . Voir Tramway d'Orléans.
- Tours - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, - ? ; traction électrique, - . Voir Ancien tramway de Tours. Première ligne du nouveau réseau inaugurée le . Voir Tramway de Tours.
Corse
- Ajaccio - Construction d'un tramway électrique commencée en 1914 mais jamais achevée. Réintroduction évoquée.
Grand Est
- Châlons-en-Champagne - traction électrique, 1897 - 1938.
- Charleville-Mézières - traction électrique, 1900 - 1914. Voir Tramway de Charleville-Mézières.
- Colmar - traction électrique, - .
- Épinal - traction électrique, - . Voir Tramway d'Épinal.
- Forbach - traction électrique, 1912 - 1950.
- Gérardmer - Retournemer - Col de la Schlucht — Hohneck - traction vapeur, - 1932 ; traction électrique, - . Voir Tramway de Gérardmer.
- Hagondange - Maizières-lès-Metz - traction électrique, 1913 - 1964.
- Langres - Ligne de chemin de fer à crémaillère (la première de France) entre la gare et la citadelle. Voir Chemin de fer à crémaillère de Langres.
- Longwy - traction électrique, - 1933. Voir Tramway de Longwy.
- Lunéville - tram urbain connecté au LBB[Quoi ?] vers le sud-est et à la ligne d'Einville vers le nord (maintenant déposées)
- Metz - traction électrique, 1902 - 1948. Voir Tramway de Metz.
- Mulhouse - traction vapeur, - 1894 ; traction électrique, 1894 - . Réintroduit le . Voir Tramway de Mulhouse.
- Nancy - traction hippomobile - 1903 ? ; traction électrique, 1899 ? - . Voir Ancien tramway de Nancy. Pour la desserte actuelle par TVR, voir Tramway de Nancy, réintroduction en .
- Novéant-sur-Moselle - traction électrique, 1911 - 1933.
- Reims - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - . Voir Ancien tramway de Reims. Nouveau réseau inauguré le . Voir Tramway de Reims.
- Remiremont - Gérardmer - traction vapeur, - . Voir Tramway de Remiremont à Gérardmer.
- Saint-Louis - desserte par le tramway de Bâle depuis le .
- Saint-Avold - traction électrique, 1910 - 1940. Voir Tramway de Saint-Avold.
- Sarreguemines - desserte par le tramway de Sarrebruck depuis le .
- Sedan - traction électrique, 1899 - 1914. Voir Tramway de Sedan.
- Strasbourg - traction vapeur, - 1899 ; traction électrique, - . Réintroduit le . Voir Tramway de Strasbourg.
- Thionville - traction électrique, - . Voir Tramway de Thionville.
- Turckheim - Les Trois-Épis - traction électrique, 1899 - 1933. Voir Tramway de Turckheim aux Trois-Épis.
- Troyes - traction électrique, 1899 - 1950. Voir Tramway de Troyes.
Hauts-de-France
- Amiens - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1899 - , l'exploitation fut définitivement stoppée après le bombardement du dépôt. Voir Ancien tramway d'Amiens.
- Armentières - traction électrique, 1901 - 1914. Voir Tramway d'Armentières.
- Boulogne-sur-Mer - traction électrique, 1897 - 1951.
- Calais - traction hippomobile (voie normale), 1879 - 190x ; traction électrique (voie métrique), 1908 - 1940.
- Cambrai - traction électrique, 1903 - 1914. Voir Tramway de Cambrai.
- Cassel - traction électrique, 1900 - 1938. Voir Tramway de Cassel (France).
- Douai - traction électrique, - 1950. Voir Tramway de Douai.
- Dunkerque - traction hippomobile, - 1952 ; traction électrique par accumulateurs, 1899 - 1903 ; traction électrique par fil aérien, 1903 - . Voir Tramway de Dunkerque. Réintroduction possible dans le cadre du projet flamand Wensnet avec une liaison avec la ville voisine de Furnes.
- Étaples - Le Touquet-Paris-Plage - traction électrique, 1900 - 1935. Voir Tramway d'Étaples à Paris-Plage.
- Lille (urbain) - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1894 - .
- Électrique Lille-Roubaix-Tourcoing (ELRT, interurbain) :
- lignes intérieures de Roubaix et Tourcoing - traction hippomobile - ? ; traction électrique, 1894 - .
- Lille - Roubaix - Tourcoing (Le Mongy) - ligne pour Roubaix et Tourcoing, ouverte le , antenne de Marcq-en-Barœul fermée en 1972. Reconstruction complète de 1991 à 1994. Voir Tramway de l'agglomération de Lille.
- Flers-lez-Lille (Flers Bourg) - Hem - Lannoy - ligne au début du XXe siècle.
- Tram-train en projet
- Électrique Lille-Roubaix-Tourcoing (ELRT, interurbain) :
- Marquette-lez-Lille - Wambrechies - traction électrique, ? - aujourd'hui. Tramway touristique, a pour ambition de relier Lille à Quesnoy-sur-Deûle.
- Maubeuge - traction électrique, - 1951. Voir Tramway de Maubeuge.
- Saint-Quentin - traction à air comprimé (système Popp-Conti) 1898, puis - 1908 (système Mékarski) ; traction électrique, - . Voir Tramway de Saint-Quentin
- Tergnier - traction électrique, 1910 - 1939.
- Le Touquet-Paris-Plage - traction essence, 1910 ? - 1925. Voir Tramway du Touquet-Paris-Plage.
- Tramway de la Plage Sainte-Cécile - traction hippomobile, 1897 - . Tramway balnéaire reliant la gare de Dannes-Camiers à la plage de Sainte-Cécile.
- Valenciennes - traction vapeur, - 1914 ; traction électrique, 1914 - . Réintroduit le . Voir Tramway de Valenciennes et Ancien tramway de Valenciennes.
Île-de-France
- Épône - Mareil-sur-Mauldre - traction vapeur, - . Voir Tramway d'Épône à Mareil-sur-Mauldre.
- Fontainebleau - traction électrique, - . Voir Tramway de Fontainebleau.
- Livry-Gargan - traction vapeur, 1890 à 1930. Voir Tramway de Livry à Gargan
- Melun - traction électrique, 1901 - 1914. Voir Tramway de Melun
- Montmorency - Enghien-les-Bains - traction électrique, - . Prolongé vers Saint-Gratien en 1901 ou 1902. Voir Tramway Enghien - Montmorency.
- Nogent-sur-Marne - Vincennes - traction à air comprimé puis électrique, - . Voir Chemins de fer nogentais.
- Paris - traction hippomobile, 1855 - ; traction électrique, 1895 - . Fermetures finales : dans Paris, ; banlieue . Réintroduit en banlieue le , puis dans Paris intra-muros le . Voir l'article sur le tramway parisien.
- Saint-Maur-des-Fossés - traction à air comprimé, puis électrique, 1894 - 1934. Voir Compagnie des Tramways de Saint-Maur-des-Fossés.
- Sèvres - Versailles - traction hippomobile, air comprimé, puis vapeur, 1857 - 1934. Voir Tramway de Sèvres à Versailles.
- Versailles - traction hippomobile, - 1896 ; traction électrique, 1896 - . Voir Tramway de Versailles.
- Versailles - Maule - traction vapeur, 1899 - 1951. Voir Tramway de Versailles à Maule.
- Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville - traction vapeur, 1878 - 1928 ; traction électrique, 1928 - 1949. À noter son écartement de 1,06 mètre, très rare en France. Voir Tramway de Villiers-le-Bel.
Normandie
- Avranches - traction électrique, 1907 - 1914.
- Caen :
- traction électrique, 1901 - : voir Ancien tramway de Caen ;
- tramway sur pneumatiques Bombardier TVR, - ; voir transport léger guidé de Caen ;
- traction électrique, mise en service en le ; voir tramway de Caen.
- Cherbourg - traction vapeur, - 1910 ; traction électrique, 1910 - . Voir Tramway de Cherbourg.
- Elbeuf - traction électrique, 1898 - 1926. Voir Tramway d'Elbeuf.
- Eu - Le Tréport - traction électrique, - . Voir Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers.
- Le Havre - traction hippomobile, - 1894 ; traction électrique, - . Voir Ancien tramway du Havre. Réintroduit depuis le . Voir Tramway du Havre.
- Le Havre - Montivilliers - traction électrique, - ?. Intégré au réseau du Havre le .
- Rouen - traction hippomobile, - ; traction électrique, 1896 - . Réintroduit le . Voir Ancien tramway de Rouen et Tramway de Rouen.
- Saint-Romain-de-Colbosc - traction vapeur, - . Voir Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc.
Nouvelle-Aquitaine
- Arcachon - traction électrique, 1911 - 1930.
- Angoulême - traction électrique, 1900 - 1935. Voir Tramway d'Angoulême.
- Biarritz - Bayonne - traction électrique, 1914 - 1948.
- Bordeaux - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1899 - . Réintroduit le . Voir Tramway de Bordeaux.
- Hendaye - traction électrique, 1908 - 1935, voir Tramway d'Hendaye.
- Limoges - traction électrique, - . Voir Tramway de Limoges.
- Parthenay - Melle - traction à vapeur, 1882 - 1950. Voir Tramways des Deux-Sèvres.
- Pau - traction électrique, - .
- Poitiers - traction électrique, 1899 - 1947. Voir Tramway de Poitiers.
- La Rochelle - traction à air comprimé (système Mékarski), - .
- Royan - traction vapeur, 1890 - 1945. Voir Tramway de Royan.
Occitanie
- Lourdes - traction électrique, 1899 - 1930.
- Lourdes - Loucrup - Campan (Tramway de la Bigorre) - traction électrique, 1914 - 1932.
- Montpellier - traction électrique, - . Réintroduit le . Voir Tramway de Montpellier.
- Nîmes - traction hippomobile, 1880 - 1900 ; traction électrique, 1899 - 1951. Voir Tramway de Nîmes.
- Compagnie des Chemins de Fer de Pierrefitte à Cauterets et à Luz (PCL) - traction électrique :
- Pierrefitte-Nestalas - Luz-Saint-Sauveur - - 1932.
- Pierrefitte-Nestalas - Cauterets - - .
- Cauterets - La Raillère - - été 1970.
- Perpignan - traction électrique, - . Voir Tramway de Perpignan.
- Rodez - traction électrique, 1902 - 1920.
- Sète - traction électrique, 1901 - 1935. Voir Tramway de Sète.
- Toulouse - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - . Réintroduit le . Voir Tramway de Toulouse.
- Valras-Plage - traction hippomobile, 1879 - ? ; traction électrique, 1901 - 1948.
Pays de la Loire
- Angers - traction électrique, - . Réintroduit le . Voir Tramway d'Angers et Ancien tramway d’Angers.
- Le Mans - traction électrique, 1897 - 1947. Réintroduit le . Voir Tramway du Mans.
- Les Sables-d'Olonne - traction électrique, 1898 - 1925. Voir Tramway des Sables-d'Olonne.
- Nantes - traction à air comprimé (système Mékarski), - 1917 ; traction électrique, 1913 - . Réintroduit le . Voir Tramway de Nantes et Ancien tramway de Nantes.
Provence-Alpes-Côte d'Azur
- Avignon - traction électrique, 1899 - 1932 (voir Tramway d'Avignon) en cours de réintroduction pour juin 2019.
- Aubagne - réintroduction mis en service le (voir Tramway d'Aubagne)
- Cannes - traction électrique, - (voir Tramway de Cannes).
- La Ciotat - traction électrique, 1935 - 1955.
- Marseille - traction hippomobile - ? ; traction vapeur, 1892 - ? ; traction électrique, 1900 - (pour reconstruction), rouvert le . Voir Tramway de Marseille.
Tramways suburbains :- Marseille - Aix-en-Provence - traction électrique, 1903 - 1948.
- Marseille - Aubagne - traction électrique, - .
- Nice - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1900 - . Ligne de nouvelle génération inaugurée le . Voir Tramway de Nice et Tramway de Nice et du Littoral.
- Toulon - traction hippomobile, - 1897 ; traction électrique, - . Voir Tramway de Toulon.
Grèce
- Athènes traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique ? - 1960. Réintroduit le pour les Jeux olympiques d'été. Voir Tramway d'Athènes.
- Athènes - Palaio Phaliro - Neo Phaliro - traction vapeur, ? - ?. Électrifié et incorporé au réseau athénien. Le nouveau tramway d'Athènes dessert à nouveau Palaio Phaliro et Neo Phaliro.
- Le Pirée - traction électrique, ? - 196x. Desservi à nouveau par le nouveau tramway athénien.
- Le Pirée - Pérama - traction électrique, 1936 - 1977.
- Kalamata - traction électrique, ? - ?.
- Karlóvasi (île de Samos) - traction hippomobile, ? - ?.
- Patras - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1902 - ?. Réintroduction prévue
- Thessalonique - traction électrique, 1907 - 1957. Réintroduction prévue
- Volos - traction vapeur, ? - ?.
Hongrie
- Békéscsaba - traction hippomobile, ? - ?.
- Budapest - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Budapest.
- Cegléd - traction vapeur, ? - ?.
- Debrecen - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Debrecen.
- Miskolc - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Miskolc
- Nyíregyháza - traction électrique, - .
- Pécs - traction électrique, - .
- Sopron - traction électrique, - .
- Szeged - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Szeged.
- Szombathely - traction électrique, - .
Irlande
- Arigna - traction vapeur, 1887 - 1959.
- Cork - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Dublin - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - . Exploitation suspendue durant 1944, jusqu'au , par pénurie de charbon. Nouveau réseau Luas lancé le , voir Tramway de Dublin. Un métro léger est prévu.
- Dublin - Dún Laoghaire - Dalkey - traction hippomobile, ouvert par étapes du au ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - .
- Dublin - Lucan - traction vapeur, ouvert par étapes du au ; traction électrique, 1900 - . Gestion séparée jusqu'en 1925.
- Dublin - Howth - traction électrique, - .
- Howth Head (Hill of Howth Tramway) - traction électrique, - . Service suspendu de juin à par pénurie de charbon.
- Galway - Salthill - traction hippomobile, 1879 - 1918.
Italie
Classement par Régions.
Abruzzes
Calabre
- Catanzaro - traction électrique, - 1954. Une partie de la ligne desservie en traction funiculaire à l'instar du tramway de Trieste fut réactivée comme simple funiculaire en 1998.
- Reggio de Calabre - traction électrique, 1912 (?) - 1928.
Campagnie
- Naples (urbain) - traction hippomobile, 1875 - ? ; traction électrique, 1899 - aujourd'hui.
- Naples - Aversa - traction électrique, 1899 - 1962.
- Naples - Bagnoli - Pouzzoles - traction électrique, 1902 - 1948.
- Naples - Caivano - traction électrique, 1902 - 1958.
- Naples - Frattamaggiore - traction électrique, 1904 - 1961.
- Naples - Giugliano in Campania - traction électrique, 1900 - 1960.
- Naples - Portici - Resina - Torre del Greco - traction hippomobile, 1877 - ? ; traction électrique, 1903 - 1958.
- Naples - Santa Maria Capua Vetere - traction électrique, 1913 - 1976.
- Naples - Secondigliano - traction électrique, 1907 - 1959.
- Castellammare di Stabia - Sorrente - traction électrique, - . Parcours repris par la Ferrovia Circumvesuviana.
- Salerne (urbain) - traction électrique, 1922 - 1937.
Émilie-Romagne
- Bologne - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction électrique, 1903 - 1963. Tramway électrique en projet.
- Bologne - Casalecchio di Reno - Vignola - traction vapeur, - 1938 ; section urbaine Bologne - Casalecchio di Reno électrifiée en 1907. Section Casalecchio - Vignola transformée en chemin de fer classique à partir du .
- Bologne - Imola - traction vapeur, - .
- Bologne - Malalbergo - traction vapeur, - 1935 ; traction diesel (autorail) 1935 - 1957.
- Bologne - Pieve di Cento - traction vapeur, - 1935 ; traction diesel (autorail) 1935 - .
- Ferrare (urbain) - traction hippomobile, - ? ; traction électrique - .
- Fidenza - Salsomaggiore Terme - traction vapeur, 1890 - 1937. Transformé en chemin de fer classique.
- Forlì - traction vapeur, ? - ?.
- Lugo - Fusignano - Alfonsine - traction ?, ? - ?
- Modène (urbain) - traction hippomobile, 1881 - 1912 ; traction électrique, 1912 - 1950.
- Castelfranco Emilia - Bazzano - traction vapeur, - 1934.
- Modène - Montale - Maranello - traction vapeur, 1893 - 1937.
- Ostellato - Porto Garibaldi - traction ?, 1911 - 1945.
- Parme (urbain) - traction hippomobile, 1892 - ? ; traction électrique, 1910 - 1951.
- Plaisance (urbain) - traction électrique, 1910 - 1955.
- Ravenne - Forlì - Meldola - traction ?, ? - ?
- Ravenne - Porto Corsini - traction ?, ? - ?
- Reggio d'Émilie - traction électrique (?). D'après Peschkes (2e partie, 1987, page 96) l'existence de ce tramway ne serait confirmée que par une seule source.
- Rimini - traction hippomobile, 1877 - 1921 ; traction électrique, 1921 (?) - 1939.
Frioul-Vénétie Julienne
- Gorizia - traction électrique, 1909 - 1933.
- Trieste (urbain) - traction hippomobile, 1876 - ? ; traction électrique, 1900 - 1970.
- Trieste - Villa Opicina - traction électrique, 1902 - aujourd'hui.
- Udine (urbain) - traction hippomobile, 1887 - ? ; traction électrique, 1908 - 1952.
- Udine - San Daniele del Friuli - traction vapeur, 1889 - 1955.
- Udine - Tarcento - traction électrique, 1915 - 1959.
Latium
- Anzio - Nettuno - traction électrique, 1910 - 1939.
- Fiuggi - traction électrique, 1917 - 1962.
- Frosinone - traction électrique, 1917 - 1937.
- Latina - Construction d'une ligne de Translohr prévue pour 2014.
- Rome (urbain) - traction hippomobile, 1877 - ? ; traction électrique, 1890, 1895 - aujourd'hui.
- Rome - Tivoli - traction vapeur, 1879 - 1931. Rouvert en 1934 en tant que raccordement marchandises.
- Réseau suburbain STFER - traction électrique, 1903 - 1980. Repris en partie par le métro.
- Rome - Civita Castellana - traction électrique, 1906 - 1932. Transformé en chemin de fer classique.
- Portonaccio - Ciampino - Marino - traction vapeur, 1880 - 1889.
Ligurie
- Gênes - traction hippomobile, 1878 - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1893 - 1966. Ligne de LRT ouverte le , le tronçon initial réutilisant un tunnel du tramway.
- Funiculaire Principe - Granarolo - traction électrique, 1898 - Aujourd'hui. Malgré l'appellation officielle de funiculaire, il s'agit bel et bien d'un tramway à crémaillère.
- Oneille - Port-Maurice (Imperia) - traction électrique, 1926 - 1947.
- Ospedaletti - Taggia (San Remo) - traction électrique, 1913 - 1948.
- Savone - traction électrique, 1912 - 1948.
- Sestri Levante - traction hippomobile, ? - ?.
- La Spezia - traction électrique, 1902 - 1953.
- Vintimille - Bordighera - traction électrique, 1901 - 1936.
Lombardie
- Bisuschio - Viggiù - traction électrique, 1912 - 1951.
- Bergame (urbain) - traction électrique, 1898 - 1958.
- Brescia (urbain) - traction hippomobile, - ; traction électrique, 1906 - 1949.
- Brescia - Carpenedolo - traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique, ? - 1952.
- Brescia - Cellatica - Gussago - traction électrique, - 1953.
- Brescia - Desenzano / Mantoue - Ostiglia - traction vapeur, - .
- Brescia - Gambara / Ostiano - traction électrique, - .
- Brescia - Gardone Val Trompia - Tavernole sul Mella - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - 1954.
- Brescia - Idro - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - 1932.
- Brescia - Salò - Gargnano - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - .
- Brescia - Soncino - traction vapeur, - 1907 ; traction électrique, 1907 - .
- Cassano Magnago - Gallarate - Lonate Pozzolo - traction électrique, 1931 - 1951.
- Castiglione delle Stiviere - Desenzano - traction vapeur, 1911 - 1935.
- Certosa di Pavia - traction hippomobile, 189x - 1943. Ultime tram hippomobile d'Italie.
- Côme (urbain) - traction électrique, 1899,1906 - 1952. Réintroduction prévue.
- Crémone (urbain) - traction électrique, - .
- Crémone - Casalmaggiore - traction vapeur, - ? ; traction essence, 1934 - .
- Ca' de Soresini (San Martino del Lago) - San Giovanni in Croce - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, .
- Crémone - Ostiano - traction vapeur, - 1933 ; traction essence 1933 - .
- Crémone - Casalmaggiore - traction vapeur, - ? ; traction essence, 1934 - .
- Cusano - Cinisello - Monza - traction vapeur, 1890 - 1915.
- Iseo - Rovato / Chiari - traction vapeur, - .
- Lecco (urbain) - traction électrique, 1927 - 1953.
- Lovere - Cividate Camuno - traction vapeur, - .
- Mantoue (urbain) - traction hippomobile, 1909 - ? ; traction électrique, 1914 - 1933.
- Milan (urbain) - traction hippomobile, 1881 - 1898 ; traction vapeur, 1878 - 1920 ; traction électrique, 1893 - aujourd'hui.
- Milan - Cinisello Balsamo - traction électrique, 1913 - 1957.
- Milan - Corsico - Abbiategrasso - traction hippomobile, 1884 - 1903 ; traction électrique, 1903 - 1966.
- Milan - Desio - Carate Brianza & Giussano - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, 1926 - 2011. Tronçon Milan - Desio en service en tant que ligne ATM 178.
- Milan - Gorgonzola - Vaprio d'Adda / Cassano d'Adda - traction vapeur, - ? ; traction électrique, 1918 - . Tronçon Milan - Gorgonzola repris par la ligne M2 du métro inaugurée le .
- Milan - Legnano - Gallarate - traction ?, 1880 - ? ; traction électrique, 1915 - 1966. Section Legnano - Gallarate fermée en 1951.
- Milan - Limbiate - traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique, ? - aujourd'hui. Toujours en service entre Milan-Affori et Limbiate en tant que ligne ATM 179.
- Milan - Magenta / Castano Primo - traction vapeur, 1878 - .
- Milan - Melegnano - Lodi - traction vapeur, 1880 - 1937.
- Milan - Monza - traction hippomobile, 1876 - 1900 ; traction électrique, 1900 - 1966.
- Milan - Pavie - traction vapeur, 1880 - 1936.
- Milan - Saronno - Tradate - traction hippomobile, 1877 - ? ; traction vapeur, ? - 1925.
- Milan - Vimercate - traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, ? - 1982. Tracé repris en partie par la ligne M2 du métro.
- Monza (urbain) - traction électrique, 1900 - 1956. Réintroduction prévue.
- Pavie - traction électrique, 1913 - .
- San Angelo Lodigiano - Lodi - Crema - Soncino - traction vapeur, 1880 - 1931. Section San Angelo Lodigiano - Lodi supprimée vers 1918.
- Saronno - Fino - Côme - traction vapeur, 1880 - 1898. Transformé en chemin de fer classique.
- Stresa - traction électrique, ? - ?.
- Tirano - Campocologno - traction électrique, 1908 - aujourd'hui. Partie en territoire italien de la ligne de la Bernina du chemin de fer rhétique, catégorisée en tramway par les autorités italiennes compétentes depuis 1950.
- Varèse (urbain) - traction électrique, 1895 - 1953. Réintroduction prévue.
- Varèse - Angera - traction électrique, - .
- Varèse - Azzate - traction électrique, - .
- Varèse - Belforte - traction électrique, - .
- Varèse - Bizzozero - traction électrique, - .
- Varèse - Bobbiate - traction électrique, - .
- Varèse - Masnago - traction électrique, - .
- Varèse - Vellone - traction électrique, - .
- Viggiù - traction électrique, 1912 - 1951.
- Voghera - Stradella - traction ?, ? - ?.
- Voghera - Rivanazzano - Salice - traction vapeur, 1891 - 1931.
Marches
- Ancône (urbain) - traction hippomobile, 1881 - ? ; traction électrique, 1909 - 1949.
- Ancône - Falconara Marittima - traction électrique, 1913 - 1949.
- Offida - traction électrique, 1926 - 1952.
- Pesaro - traction électrique (?). Selon Peschkes (2e partie, 1987, page 96) seule une carte atteste de l'existence de ce réseau.
Ombrie
- Pérouse - traction électrique, 1899 - 1946.
- Terni (urbain) - traction électrique, 1901 - 1960.
- Terni - Ferentillo - traction électrique, 1899 - 1960.
Piémont
- Alexandrie (urbain) - traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, - 1952.
- Alexandrie - Casale Monferrato - traction ?, ? - 1935.
- Alexandrie - Alexandrie-Mandrogne - traction ?, ? - ?.
- Asti - Canale - traction ?, ? - ?.
- Asti - Casale Monferrato - traction ?, ? - 1935.
- Biella (urbain) - traction électrique, 1911 - 1958.
- Biella - Balme - traction ?, 1891 - ?.
- Biella - Borriana - traction électrique, 1925 - 1951.
- Biella - Cossato - Valle Mosso - traction électrique, 1891 - 1958.
- Biella - Mongrando - traction électrique, 1891 - 1951.
- Biella - Oropa - traction électrique, 1911 - 1958.
- Biella - Verceil - traction ?, 1890 - 1933.
- Coni (urbain) - traction électrique, ? - ?.
- Dogliani - Monchiero - traction électrique, 1923 - 1953.
- Intra (Verbania) - Omegna - traction électrique, - .
- Ivrée - Santhià - traction ?, 1882 - 1933.
- Mondovi - San Michele - traction électrique, ? - 1953.
- Mondovi - Sanctuaire de Vicoforte - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, ? - ?.
- Mortara - Lomello - Pieve di Cairo - traction ?, ? - ?.
- Novare - Vigevano - Lomello - traction ?, ? - 1934.
- Novi Ligure - Ovada - traction vapeur, 1881 - ? ; traction diesel, ? - 1953.
- Pignerol - Cavour - traction vapeur, 1882 - 1935.
- Pignerol - Perosa Argentina - traction vapeur, 1886 - ? ; traction élestrique, ? - 1968.
- Saluzzo - Coni - traction ?, 1880 - ?.
- Saluzzo - Pignerol - traction vapeur, ? - 1935.
- Saluzzo - Venasca - traction ?, ? - ?.
- Stresa - Mottarone - traction électrique, 1911 - 1962. Crémaillère Strub.
- Tortona - Castelnuovo Scrivia - traction ?, 1895 - 1933.
- Tortona - Sale - traction ?, ? - ?.
- Tortona - Volpedo - traction ?, ? - ?.
- Turin (urbain) - traction hippomobile, 1871 - ? ; traction électrique, 1898 - aujourd'hui. Piazza Castello - Scuola veterinaria première ligne de tramway italienne.
- dont ligne Sassi - Superga (tramway à crémaillère) - traction électrique, 1943 - aujourd'hui. Ligne desservie de 1884 à 1935 par un tramway funiculaire (système Agudio).
- Turin - Brusasco - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, 1908 - 1949.
- Turin - Chieri - traction électrique, 1914 - 1955.
- Turin - Orbassano - Giaveno - traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique, 1914 - 1958.
- Turin - Pianezza - traction vapeur, 1884 - ? ; traction électrique, ? - 1951.
- Turin - Piobesi Torinese - traction vapeur, 1882 - 1934 ; traction électrique, 1928 - ?. Devenue ligne 41 du réseau ATM en 1936.
- Turin - Poirino - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, ? - 1949.
- Turin - Rivoli - traction vapeur, 1871 - ? ; traction électrique, 1914 - 1955.
- Turin - Saluzzo - traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique par accumulateurs, ? - 1950.
- Turin - Settimo Torinese - traction vapeur, 1884 - ? ; traction électrique, ? - 1954.
- Turin - Trofarello - traction vapeur, 1879 - ? ; traction électrique, ? - 1949.
- Turin - Venaria Reale - traction vapeur, 1888 - ? ; traction électrique, ? - 1951.
- Turin - Volpiano - traction vapeur, 1883 - 1929, trafic marchandises jusqu'en 1931.
- Valenza - traction électrique, 1914 - 1947.
- Verceil - Borgosesia - traction ?, 1880 - ?.
- Verceil - Casale Monferrato - traction vapeur, 1883 - 1934.
- Verceil - Novare - traction ?, ? - 1934.
- Verceil - Trino - traction électrique (?), ? - 1949.
Pouilles
- Bari (urbain) - traction électrique, 1909 - 1948.
- Lecce - San Cataldo - traction électrique, 1898 - 1933.
- San Severo - Torremaggiore - traction électrique, 1925 - 1962.
- Tarente - traction électrique, 1922 - 1950.
Sardaigne
- Cagliari (urbain) - traction vapeur, 1888 - ? ; traction électrique, 1912 - 1973. Réintroduit en septembre 2007 sous forme de LRT.
- Cagliari - Quartu Sant'Elena - traction vapeur, 1892 - ? ; traction électrique, ? - 1963.
- Sassari - traction électrique, - aujourd'hui.
Sicile
- Catane (urbain) - traction électrique, 1905 - 1951.
- Messine (urbain) - traction électrique, 1917 - 1951. Réintroduit le . Voir Tramway de Messine.
- Messine - Barcellona Pozzo di Gotto - traction vapeur, 1890 - 1932. Service interrompu de 1908 à 1911 par le grand tremblement de terre de 1908.
- Messine - Giampilieri - traction vapeur, 1892 - 191x ; traction électrique, 191x - 1951. Interruption par le séisme de 1908, remise en service en 1911.
- Palerme (urbain) - traction hippomobile, 1874 - ? ; traction électrique 1898 - 1947. Réintroduit le . Voir Tramway de Palerme
- Porto Empedocle - Mine de Lucia - traction hippomobile, 1881 (?) - ? ; traction vapeur, ? - ?. Tramway minier assurant un service passager limité.
- Raddusa - Assoro-Sant'Agostino - traction vapeur, 1883 - ?.
- Trapani - traction électrique, 1919 - 1952.
Toscane
- Carrare - traction électrique, 1915 - 1955.
- Florence (urbain) - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1890 - . Réintroduit le .
- Florence - Bagno a Ripoli - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, ? - 1953.
- Florence - Cascine - traction vapeur, 1880 - 1944. Intégré en 1907 au réseau urbain en tant que ligne 17.
- Florence - Casellina & Vingone - traction électrique, ? - 1957.
- Florence - Fiesole - traction vapeur, 1886 - ? ; traction électrique, 1890 - 1938. Premier tramway électrique d'Italie (1890), intégré en 1907 au réseau urbain en tant que ligne 7.
- Florence - Peretola - Prato - traction vapeur, 1879 - ? ; traction électrique, ? - 1954.
- Florence - Rovezzano - traction électrique, ? - 1953.
- Florence - San Casciano in Val di Pesa & Greve in Chianti (Tranvia del Chianti) - traction vapeur, - .
- Florence - Sesto Fiorentino - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, ? - 1952. Intégré au réseau urbain en 1907 en tant que ligne 18 (ligne 28 en 1946).
- Florence - Settignano - traction électrique, ? - 1937.
- Florence - Signa - traction vapeur, 1881 - .
- Florence - Tavarnuzze - traction électrique, ? - 1957.
- Florence - Trespiano - traction électrique, ? - 1950.
- Livourne - traction hippomobile, 1881 - ? ; traction électrique, 1897 - 1944 (?). Réintroduction prévue.
- Lucques - Maggiano - traction électrique, 1907 - 1957.
- Lucques - Monsummano - traction électrique, 1907 - 1957.
- Lucques - Ponte a Moriano - traction ?, 1883 - 1897.
- Massa - traction vapeur, ? - ?.
- Montepulciano - traction vapeur, ? - ?.
- Montevarchi (périurbain, Tramvia Valdarnese) - traction électrique, - 1937.
- Pise (urbain) - traction électrique, 1912 - 1952. Réintroduction prévue.
- Pise - Pontedera - traction vapeur, 1881 - 1938 ; traction diesel, 1938 - 1951.
- Pise - Marina di Pisa - traction vapeur, 1892 - 1932.
- Viareggio (urbain) - traction électrique, 1909 - 1944 ?.
- Viareggio - Camaiore - traction ?, ? - ?.
- Viareggio - Forte dei Marmi / Pietrasanta - traction électrique, ? - 1945.
Trentin-Haut-Adige
- Bolzano (urbain) - traction électrique, - .
- Soprabolzano - Collalbo (Rittnerbahn ou Ferrovia del Renon) - traction électrique, - aujourd'hui. Section à crémaillère Stazione Renon - Maria Assunta - - .
- Dermulo (Taio) - Fondo - Col de la Mendola - traction électrique, - .
- Merano (urbain) - traction électrique, - .
- Lana - Postal (Ferrovia Lana - Postal) - traction électrique, - . Trafic marchandises jusqu'au .
- Trente - Malè - traction électrique, - 1961. Transformé en chemin de fer local.
Vénétie
- Este - Sant'Elena - traction électrique , - 1934.
- Padoue (urbain) - traction hippomobile, 1883 - ? ; traction électrique, 1907 - 1954. Un Translohr est en service depuis le .
- Padoue - Abano Terme - Torreglia - traction électrique, 1911 - 1952.
- Padoue - Bagnoli di Sopra - traction vapeur, 1886 - ? ; traction électrique, ? - 1954.
- Padoue - Malcontenta - Fusina - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - .
- Padoue - Piove di Sacco - traction vapeur, 1890 - ? ; traction électrique, ? - 1954.
- Trévise - traction électrique, 1910 - 1938.
- Venise :
- Tramway du Lido de Venise - traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique, 1907 - 1941.
- Venise-Mestre (urbain) - traction hippomobile, 1891 - ? ; traction électrique, 1905 - 1933. Un Translohr est en service depuis le 19 december 2010 (→ Tramway de Mestre).
- Venise-Mestre - Trévise - traction électrique, 1909 - 1938.
- Venise-Mestre - Mirano - traction électrique, 1912 - 1937.
- Venise-Mestre - San Giuliano - traction électrique, 1906 - 1933.
- Vérone (urbain) - traction hippomobile, 1884 - ? ; traction électrique, 1908 - 1954.
- Caldiero - Tregnago - traction électrique, 1921 - 1956.
- Vérone - Grezzana - traction électrique, 1922 - 1958.
- Vérone - San Bonifacio - traction électrique, 1912 - 1961.
- Villanova - San Giovanni Ilarione - traction électrique, 1929 - 1956.
- Vicence - traction électrique, 1910 - 1951.
- Vicence - Bassano - traction ? , ? - ?.
- Vicence - Noventa Vicentina - Montagnana - traction ? , ? - 1979.
- Vicence - Valdagno - Recoaro Terme - traction vapeur, 1879 - ? ; traction diesel, ? - ? ; traction électrique, 1910 - 1980.
- Réseau suburbain SV :
- Montebelluna - Asolo - traction électrique, 1913 - 1931.
- Montebelluna - Valdobbiadene - traction électrique, 1914 - 1931.
- Schio - Arsiero - traction vapeur, 1885 - 1949.
- Schio - Torrebelvicino - traction vapeur, 1885 - 1926.
- Susegana - Pieve di Soligo - traction vapeur, 1913 - 1931.
Lettonie
- Daugavpils - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Kemeri - traction électrique, - 1935 (?).
- Liepaja - traction électrique, - aujourd'hui.
- Rīga - traction hippomobile, - 1901, - 1909 ; traction électrique, - aujourd'hui.
Lituanie
Luxembourg
- Tramways intercommunaux du canton d'Esch-sur-Alzette (TICE) - traction électrique, 1927 - .
- Luxembourg
- Ancien réseau : traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Réseau actuel : - aujourd'hui.
Malte
- La Valette - traction électrique, - .
Monaco
- Monte-Carlo - traction électrique, - .
Norvège
- Bergen - traction électrique, - . Réintroduit sous forme de métro léger le , voir Bybanen i Bergen.
- Oslo - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Trondheim - traction électrique, - . Ligne suburbaine (Gråkallbanen) rouverte le .
Pays-Bas
Classement par provinces
Brabant-Septentrional
- Bois-le-Duc - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.
- Breda - traction hippomobile, ? - ?.
- Eindhoven - traction hippomobile, ? - ?.
- Mont-Sainte-Gertrude - traction hippomobile, ? - ?.
- Vught - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.
Groningue
- Groningue - traction hippomobile, 1880 - 1910 ; traction essence, ? - ? ; traction électrique, 1910 - 1949.
Gueldre
- Apeldoorn - traction hippomobile, 1897 - 1917 ; traction essence, 1919 - 1922.
- Arnhem – traction hippomobile, 1880 - ? ; traction électrique, 1911 - . Détruit pendant la seconde guerre mondiale, remplacement par trolleybus.
- Tramway historique, ouvert en 1996 dans le cadre du musée du patrimoine national.
- Groenlo - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, ? - ?.
- Nimègue - traction hippomobile, 1889 - 1911 ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1911 - 1955.
- Zaltbommel - traction hippomobile, ? - ?.
- Zutphen - traction hippomobile, ? - ?.
Hollande-Méridionale
- Capelle aan den IJssel - traction vapeur, ? - ?.
- Dordrecht - traction hippomobile, ? - ?.
- La Haye - traction hippomobile, - 1907 ; traction vapeur, - ? ; traction électrique par accumulateurs, - ? ; traction essence, ? - ? ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui. Première section souterraine (Semimetro) ouverte le .
- La Haye - Scheveningen - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
- La Haye - Delft - traction hippomobile, - 1887 ; traction vapeur, 1887 - 1924 ; traction électrique, 1924 - aujourd'hui.
- antenne de Voorburg, 1934 - aujourd'hui.
- La Haye - Leyde - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, - .
- La Haye - Leyde, ligne du réseau de La Haye (HTM, Gele Tram) - traction électrique, 1925 - .
- Leyde - traction hippomobile, 1871 - 1911 ; traction électrique, 1911 - . ** Leyde - Haarlem (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, ? - .
- Rotterdam - traction hippomobile, – ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, – ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Schiedam - traction hippomobile, ? - ?.
Hollande-Septentrionale
- Alkmaar - traction hippomobile, ? - ?.
- Amsterdam traction hippomobile, – , 1921 – 1922 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Amsterdam - Edam - Volendam (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, ? - (Edam - Volendam ouvert le ).
- antenne vers Purmerend, - .
- Amsterdam - Haarlem - Zandvoort (NZH, Blauwe Tram) - traction électrique, - (la section Haarlem - Zandvoort fut la première électrifiée aux Pays-Bas).
- Amsterdam - Edam - Volendam (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, ? - (Edam - Volendam ouvert le ).
- Bergen - traction hippomobile, ? - ?.
- Castricum - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, ? - ?.
- Haarlem - traction hippomobile, - 1911 ; traction électrique, 1911 - .
- Hilversum - traction hippomobile, ? - ?.
- Le Helder - traction vapeur, ? - ?.
- Zandvoort - traction hippomobile, ? - ?.
Limbourg
- Heerlen - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1923 - 1950.
- Kerkrade - Heerlen - Brunssum - Hoensbroek - Ruremonde (Limburgse Tramweg Maatschappij ou LTM), traction ?, ? - ?.
- Maastricht - traction hippomobile, ? - ?.
- Construction programmée d'un LRT Hasselt (Belgique) - Maastricht, exploitation prévue par la compagnie belge-flamande De Lijn.
- Venlo - Steyl - traction hippomobile, ? - ? ; traction essence, ? - ?.
- Venray - traction hippomobile, ? - ?.
Overijssel
Utrecht
- Amersfoort - traction hippomobile, ? - ?.
- Baarn - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.
- Oudewater - traction hippomobile, ? - ? ; traction essence, ? - ?.
- Utrecht - traction hippomobile, 1879 - 1906 ; traction électrique, 1906 - 1939.
- Utrecht - De Bilt - Zeist - Amersfoort - Driebergen - Rhenen - Arnhem (Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij ou NBM) - traction ?, 1927 - 1949 (Utrecht - Zeist étant la dernière section à avoir été en service).
- Utrecht – Nieuwegein - - aujourd'hui.
- Zeist - traction hippomobile, ? - ?.
Zélande
- Flessingue - Middelbourg - traction vapeur, 1885 - 1910 ; traction électrique, 1910 - 1944.
- Tholen - traction vapeur, ? - ? ; traction essence, ? - ?.
Pologne
- Białystok - traction hippomobile, 1895 - 1915.
- Bielsko-Biała - traction électrique, - .
- Bydgoszcz - traction hippomobile, - 1896 ; traction électrique, 1895 - aujourd'hui. Voir Tramway de Bydgoszcz.
- Cieszyn - traction électrique, - . L'autrichienne Teschen (en polonais : Cieszyn ; en tchèque : Těšín) devint polonaise en 1918 après l'éclatement de l'empire austro-hongrois. Un faubourg appelé Sachsenberg (polonais : Saska Kępa), sur la rive ouest de la rivière Olsa (polonais : Olza ; tchèque : Olše) devint tchécoslovaque en tant que Český Těšín à partir du . Le tramway reliait la gare (dans Český Těšín) au centre urbain de Cieszyn. La division de la ville entraîna des pertes financières qui eurent raison du réseau en 1921.
- Cracovie - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1903 - aujourd'hui. Nowa Huta, cité industrielle fondée en 1949 fut rattachée à Cracovie en 1951 et desservie par son tramway à partir de 1952. Voir Tramway de Cracovie.
- Częstochowa - traction électrique, - aujourd'hui.
- Elbląg - traction électrique, - aujourd'hui.
- Gdańsk - traction hippomobile, - 1896 ; traction électrique, 1895 - aujourd'hui.
- Gorzów Wielkopolski - traction électrique, - aujourd'hui.
- Gubin - traction électrique, 1904 - 1938. Jusqu'en 1945 Gubin était une partie (le centre historique) de l'allemande Guben et était desservie par une ligne de tramway traversant la Neisse.
- Grudziądz - traction hippomobile, - 1899 ; traction électrique, 1899 - aujourd'hui.
- Inowrocław - traction électrique, 1912 - 1962.
- Jelenia Góra - traction au gaz (gazowy), 1897 - 1899 ; traction électrique, 1900 - 1967.
- Katowice - traction vapeur, - 1895 ; traction électrique, 1898 - aujourd'hui. Réseau desservant 13 villes d'agglomération: Będzin, Bytom, Chorzów, Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice (desserte par lignes 1 et 4, éteinte le ) , Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice et Zabrze.
- Kostrzyn nad Odrą - traction hippomobile, 1903 - 1923 ; traction électrique, 1912 - . Kostrzyn était une partie de la ville allemande de Küstrin jusqu'en 1945 et était desservie par une ligne de tramway traversant l'Oder.
- Koszalin - traction électrique, - .
- Legnica - traction électrique, 1898 - 1969.
- Łódź - traction électrique, - aujourd'hui. Le réseau desserve plusieurs villes d'agglomération de Łódź: Konstantynów Łódzki, Lutomiersk, Ozorków, Pabianice et Zgierz.
- Olsztyn - traction électrique, 1907 - 1965. Réintroduction prévue pour 2015.
- Poznań - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Tramway express ouvert le . Voir Tramway de Poznań.
- Słubice - traction électrique, 1898 - . Słubice faisait partie de Francfort-sur-l'Oder jusqu'en 1945 et était desservie par une ligne de tramway traversant l'Oder.
- Słupsk - traction hippomobile, 1905 - ? ; traction électrique, 1910 - 1959.
- Szczecin - traction hippomobile, - 1898 ; traction électrique, 1897 - aujourd'hui.
- Tarnów - traction électrique, 1911 - 1942.
- Toruń - traction hippomobile, 1891 - 1900 (?) ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Toruń.
- Varsovie - traction hippomobile, - 1916 (ou 1921 ?) ; traction électrique, 1908 - aujourd'hui.
- Wałbrzych - traction électrique, 1898 - 1966.
- Wrocław - traction hippomobile, - 1906 ; traction électrique, 1893 - aujourd'hui.
- Zgorzelec - traction électrique, 1897 - . Partie intégrante de Görlitz jusqu'en 1945, desservie par son tramway traversant la Neisse.
Portugal
- Almada - traction électrique, - aujourd'hui. (Metro do Sul do Tejo).
- Braga - traction par mule, - 1882 ; traction vapeur, - 1914 ; traction électrique, - .
- Coimbra - traction par mule, - 1883 et - 1910 ; traction électrique, - . Réintroduction prévue d'un tram-train (Metro Mondego).
- Lisbonne - traction par mule, - ; traction vapeur, 1889 - 1892 ; traction par câble, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Porto - traction par mule, - 1903 ; traction vapeur, 1878 - ; traction électrique, - aujourd'hui. Premier tramway électrique de la péninsule Ibérique. Réseau subsistant exploité comme tramway historique.
- Metro do Porto(métro léger) - traction électrique, - aujourd'hui.
- Sintra - traction électrique, - aujourd'hui. Service uniquement en période estivale à partir de 1953, suspendu entre 1974 et 1980.
Madère
- Funchal (carro Americano) - traction hippomobile, 1896 - 1925.
République tchèque
- Bohumín - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - , - ; traction électrique, - , - .
- Brno - traction vapeur, - 1874, - et - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Brno.
- České Budějovice - traction électrique, - .
- Český Těšín - traction électrique, ? - ?. Voir la ville polonaise jumelle de Cieszyn.
- Děčín - traction électrique, - .
- Liberec (urbain) - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Liberec.
- Liberec - Jablonec nad Nisou (interurbain) - traction électrique, - aujourd'hui.
- Jablonec nad Nisou (urbain) - traction électrique, - .
- Jihlava - traction électrique, - .
- Mariánské Lázně - traction électrique, - .
- Most - Litvínov - traction électrique, tracé d'origine - , tracé actuel - aujourd'hui.
- Olomouc - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway d'Olomouc.
- Opava - traction électrique, - .
- Ostrava - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway d'Ostrava.
- Plzeň - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Plzeň.
- Prague - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Prague.
- Teplice - traction électrique, - .
- Ústí nad Labem - traction électrique, - .
Roumanie
- Arad - traction hippomobile, - 1916 ; traction vapeur, ? - ? ; traction diesel, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Botoşani - traction électrique, - aujourd'hui.
- Brăila - traction hippomobile, 1886 - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Brașov - traction vapeur, 1890 - 1960 ; traction électrique, - .
- Bucarest - traction hippomobile, - 1929 ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Bucarest.
- Cluj-Napoca - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploité par Compagnie de transport public de Cluj-Napoca
- Constanţa - traction vapeur, 1905 - ? ; traction électrique, - (avec un matériel roulant réquisitionné à Odessa), réseau électrique contemporain, - .
- Craiova - traction électrique, construction lancée en 1942 avec utilisation de rames réquisitionnées à Odessa, jamais achevée. Réintroduit le .
- Galaţi - traction électrique, - aujourd'hui.
- Iaşi - traction électrique, - aujourd'hui.
- Oradea - traction électrique, - aujourd'hui.
- Ploieşti - traction électrique, - aujourd'hui.
- Reşiţa - traction électrique, - aujourd'hui.
- Satu Mare - traction vapeur, - 1900 (?) ; traction électrique, - .
- Sibiu - traction électrique, - 1970.
- Timişoara - traction hippomobile, 1869 - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
Royaume-Uni
Réseaux actuellement en fonctionnement :
- Blackpool
- Birmingham : Midland Metro
- Édimbourg : Tramway d'Édimbourg
- Grand Londres : Tramlink
- Manchester : Manchester Metrolink
- Nottingham : Nottingham Express Transit
- Sheffield : Sheffield Supertram
Angleterre
Classement par régions.
Angleterre de l'Est
- Cambridge - traction hippomobile, - .
- Colchester - traction électrique, - .
- Ipswich - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Lowestoft - traction électrique, - .
- Luton - traction électrique, - .
- Norwich - traction électrique, - .
- Peterborough - traction électrique, - .
- Southend-on-Sea - traction électrique, - .
- Canvey Island - Construction d'un tramway électrique démarrée en 1904, jamais terminée.
- Wisbech - Upwell - traction vapeur, - .
- Great Yarmouth - traction électrique, - .
Angleterre du Nord-Est
- Darlington - traction hippomobile, 1862 - 1864, 1880 - avant 1904 ; traction électrique, - .
- Middlesbrough - traction hippomobile, - avant 1898 ; traction vapeur, - avant 1898 ; traction électrique, - .
- Middlesbrough - Thornaby - Stockton-on-Tees - Norton - traction hippomobile, 1881 - avant 1899 ; traction électrique, 1898 - .
- Newcastle upon Tyne - traction hippomobile, 1878 - ; traction vapeur, 1882 - 1897 ; traction électrique, - . Parcours jusqu'à Gateshead à partir de 1923. Desserte par le réseau de Gateshead jusqu'au .
- Gosforth - Wallsend - North Shields (Tyneside) - traction électrique, - .
- North Shields - Tynemouth - Whitley Bay (Tynemouth) - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction vapeur, 1884 - ? ; traction électrique, - .
- Gateshead - traction vapeur, - ; traction électrique, - . Service jusqu'à Newcastle upon Tyne à partir de 1923.
- South Shields - traction hippomobile, - 1885, - ; traction électrique, - .
- Jarrow - traction électrique, - .
- Sunderland - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, - .
- Grangetown - Ryhope - Philadelphia - Hetton-le-Hole (Sunderland District) - traction électrique, - .
- West Hartlepool - traction vapeur, 1884 - 1891 ; traction électrique, - .
Angleterre du Nord-Ouest
- Atherton (South Lancashire Tramways Company) - traction électrique, - . Desservait également Ashton-in-Makerfield et Leigh. Connecté aux réseaux de Liverpool - St Helens, Wigan, Bolton - Rochdale et du Grand Manchester.
- Bacup - correspondance des réseaux Blackburn - Colne et Bolton - Rochdale (Grand Manchester). L'interconnexion était toutefois rendue impossible par la différence des écartements des réseaux respectifs.
- Rawtenstall - Bacup - traction vapeur, 1889 - ? ; traction électrique, 1909 - 1932. Propriété des autorités locales à partir de l'électrification (Bacup Corporation), exploité par le réseau de Rawtenstall.
- Rochdale - Bacup (Bacup Light Railway) - traction électrique, 1911 - 1930. Exploitation par le réseau de Rochdale.
- Barrow-in-Furness - traction électrique, - .
- Blackburn - traction vapeur, - ; traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - .
- Darwen - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Accrington - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Burnley - traction électrique, - .
- Nelson - traction électrique, - .
- Colne - Trawden - traction électrique, - .
- Rawtenstall - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Blackpool - traction électrique, - aujourd'hui. Ligne de Marton fermée le . Dernier réseau de tram du Royaume-Uni dont les voies sont entièrement en voirie.
- Blackpool - Fleetwood - - aujourd'hui. Ligne séparée jusqu'au .
- Lytham St Annes - traction au gaz, 1898 - 1903 ; traction électrique, - .
- Bolton - traction hippomobile, - ; traction électrique, - 1947
- Bury - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, 1886 - ; traction électrique, - .
- Radcliffe - traction électrique, - .
- Carlisle - traction électrique, - .
- Chester - traction hippomobile, 1878 - ; traction électrique, - .
- Heywood - traction électrique, réseau propriété des autorités locales (Heywood Corporation) mais exploité par les réseaux de Bury et Rochdale.
- Lancaster - traction électrique, - .
- Liverpool - traction hippomobile, 1861, - ; traction électrique, - .
- Seaforth - Great Crosby - traction électrique, - .
- St Helens - traction hippomobile, - 1890 ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Birkenhead - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - .
- Wallasey - traction hippomobile, 1879 - ? ; traction électrique, - .
- Manchester - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réintroduit le . Voir aussi Manchester Metrolink..
- Manchester - Altrincham - traction électrique, - . Réintroduit (sur une ancienne voie ferrée) le . Voir aussi Manchester Metrolink.
- Manchester - Bury voie ferrée classique empruntée par le Manchester Metrolink depuis le .
- Salford - traction hippomobile, - avant ; traction électrique, - .
- Middleton (Middleton Electric Traction Company) - traction électrique, - 1935. Partagé entre les réseaux de Manchester, Oldham et Rochdale au .
- Oldham - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Ashton-under-Lyne - traction électrique, - .
- Tramways de Stalybridge, Hyde, Mossley et Dukinfield - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Desservaient Ashton-under-Lyne, Stalybridge, Hyde, Mossley et Dukinfield. Hyde fut desservie par les trams de Stockport jusqu'au et par ceux de Manchester jusqu'au de la même année.
- Glossop - traction électrique, - .
- Stockport - traction hippomobile, - 1905 ; traction électrique, - .
- Oldham - Ashton-under-Lyne - Hyde (Oldham, Ashton and Hyde Electric Tramway) - traction électrique, - 1947. Transféré aux autorités locales d'Ashton-under-Lyne et Hyde le .
- Preston - traction électrique, - .
- Rochdale - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - .
- Southport - traction électrique, - .
- Warrington - traction électrique, - .
- Wigan - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique, - .
Angleterre du Sud-Est
- Brighton - traction électrique, - .
- Volk's Electric Railway (VER) - traction électrique, - 1883, - aujourd'hui. Suspendu du à 1948 pendant les hostilités. Service d'hiver interrompu depuis 1954. Classé comme le plus vieux chemin de fer électrique en service du monde.
- Chatham - traction électrique, - . Desservait Chatham, Rochester et Gillingham.
- Douvres - traction électrique, - .
- Folkestone (Sandgate) - Hythe - traction hippomobile, - . Interruption du à , service en période estivale uniquement de 1919 à 1921.
- Gravesend - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Hastings - traction électrique, - .
- Maidstone - traction électrique, - .
- Margate - Ramsgate (Île de Thanet) - traction électrique, - .
- Oxford - traction hippomobile, - .
- Portsmouth - traction hippomobile, 1865 - ? ; traction électrique, - .
- Reading - traction hippomobile, 1879 - ; traction électrique, - .
- Rye - Camber - traction vapeur, 1895 - ? ; traction essence, ? - .
- Sheerness - traction électrique, - .
- Southampton - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - .
- Wantage - traction hippomobile, - 188x ; traction vapeur, - .
- Wolverton - Stony Stratford - traction vapeur, - .
Angleterre du Sud-Ouest
- Bath - traction hippomobile, 1880 - 1904 ; traction électrique, - .
- Bristol - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, - . Fermeture après le bombardement de la station électrique.
- Bournemouth - traction électrique, - .
- Poole - traction électrique, - 1935. Poole a fusionné avec Bournemouth le .
- Camborne - Redruth - traction électrique, - .
- Cheltenham - traction électrique, - .
- Exeter - traction hippomobile, 1882 - ; traction électrique, 1905 - 1931.
- Gloucester - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Plymouth - traction hippomobile, 1872 - ; traction vapeur, - (ou ) 1884 ; traction électrique, - .
- Swindon - traction électrique, - .
- Taunton - traction électrique, - .
- Torquay - traction électrique, - .
- Weston-super-Mare - traction électrique, - .
Grand Londres
- Londres - traction hippomobile, - 1861, - ; traction par câble, 1884 - 1909 ; traction électrique par accumulateurs, 1889 - 1892 ; traction électrique, - . Section en tunnel (Kingsway tramway subway), - .
- Les tramways hippomobiles se présentaient sous forme de réseaux isolés au nord de la Tamise, d'un réseau unique partagé entre plusieurs propriétaires et exploitants au sud, et de deux réseaux distincts à Croydon.
- Kew Bridge - Richmond upon Thames (West Metropolitan Tramways Company) - traction hippomobile, 1883 - 1912.
- Tramways électriques de l'Inner London : London County Council (LCC) - - . Repris par le London Passenger Transport Board (LPTB) au . Le réseau LCC fut constitué par la fusion de quatorze directions municipales et trois compagnies privées. L'opposition des riverains empêcha la construction de tramways dans la Cité de Londres et le West End. Le réseau du South London déploya quelques sections au nord de la Tamise (en particulier le Victoria Embankment) mais ne fut connecté au réseau du North London qu'avec la construction du tunnel Kingsway tramway subway. Le projet de réintroduction sur l'itinéraire Camden Town / King's Cross - Euston Square tube station - Gare de Waterloo - Brixton / Peckham connu en tant que Cross River Tram a été annulé en 2008 faute de financement.
- Autres exploitants de tramways électriques absorbés par le LPTB :
- Barking - traction électrique, - (dernière ligne fermée avant la création du LPTB).
- Bexley - traction électrique, - .
- Croydon - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réintroduit le (Tramlink). Voir Tramlink.
- Dartford - traction électrique, - .
- East Ham - traction électrique, - 1940.
- Erith - traction électrique, - .
- Ilford - traction électrique, - 1938.
- Leyton - traction électrique, - 1939.
- London United Tramways - traction électrique, - 1931. La réintroduction prévue sur l'itinéraire Shepherd's Bush - Uxbridge (West London Tram) a été reportée sine die.
- Metropolitan Electric Tramways - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - 1939.
- South Metropolitan Electric Tramways - traction électrique, - septembre 1937.
- Walthamstow - traction électrique, - 1939. Reprise par le LPTB au .
- West Ham - traction électrique, - 1940.
Midlands de l'Est
- Alford - Sutton-on-Sea - traction vapeur, - 1889.
- Burton upon Trent - traction électrique, - .
- Burton upon Trent - Ashby-de-la-Zouch - traction électrique, - .
- Chesterfield - traction hippomobile, 1897 - 1904 ; traction électrique, - .
- Derby - traction électrique, - .
- Ilkeston - traction électrique, - .
- Leicester - traction hippomobile, 1874 - 1904 ; traction électrique, - .
- Lincoln - traction électrique, - .
- Mansfield - traction électrique, - . Desservait également Sutton-in-Ashfield.
- Matlock - traction par câble, - .
- Northampton - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Nottingham - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1883 - 1889 ; traction électrique, - . Réintroduction le , voir Nottingham Express Transit.
- Nottingham - Ripley (Nottinghamshire and Derbyshire Tramways Company) - traction électrique, - .
Midlands de l'Ouest
- Birmingham - traction hippomobile, - 1905 ; traction vapeur, - ; traction par câble, - 1911 ; traction électrique, - . Réintroduction (sur d'ancienne installations ferroviaires) le (Midland Metro).
- Birmingham - West Bromwich - Wednesbury - Wolverhampton - tronçon initial ouvert le , tracé complet le , traction vapeur et hippomobile. Électrification à partir du jusqu'au . Suppression progressive du au . Réintroduction le , essentiellement sur l'ancienne voie ferrée parallèle (ouverte le , sans trafic passagers depuis le ).
- Birmingham - Smethwick - Dudley - Wolverhampton - première section ouverte le , tracé complet au . Électrification par étapes du au . Arrêt progressif de l'exploitation entre le et le .
- Dudley - Stourbridge (Dudley, Stourbridge and District Electric Traction Co, filiale du "Black Country Tramway System") - traction vapeur, 1883 - 1901 ; traction électrique, - .
- Stourbridge (Kinver Light Railway, composante du "Black Country Tramway System") - traction électrique, - .
- Wednesbury (South Staffordshire Tramways Company, filiale du "Black Country Tramway System") - traction électrique, - 193x. Transféré à la direction du Dudley, Stourbridge and District à partir du .
- Walsall - traction vapeur, 1883 - ? ; traction électrique, - .
- Wolverhampton - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - .
- Wolverhampton - Dudley (Wolverhampton District Electric Tramways Co, filiale du "Black Country Tramway System") - traction électrique, - 1929. Gestion transférée aux Wolverhampton Corporation Tramways au .
- Coventry - traction vapeur, 1884 - ? ; traction électrique, - . Fermé après les bombardements.
- Kidderminster - Stourport-on-Severn (partie isolée du Black Country Tramway System) - traction électrique, - .
- Leamington Spa - Warwick - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Stoke-on-Trent (The Potteries) - traction électrique, - 1928. Desservait également Newcastle-under-Lyme.
- Worcester - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
Yorkshire et Humber
- Doncaster - traction électrique, - .
- Great Grimsby - traction hippomobile, 1881 - 1901 ; traction électrique, - . Desservait également Cleethorpes.
- Kingston-upon-Hull - traction hippomobile, - 1899 ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Leeds - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
- Bradford - traction hippomobile, - avant 1903 ; traction vapeur, - avant 1903 ; traction électrique, , - .
- Keighley - traction électrique, - .
- Halifax - traction électrique, - .
- Huddersfield - traction hippomobile, 1883 - ? ; traction électrique, - .
- Dewsbury (Yorkshire (Woollen District) Electric Tramways Company) - traction électrique, - . Desservait également Batley.
- Wakefield (Yorkshire (West Riding) Electric Tramways Company) - traction électrique, - .
- Castleford - traction électrique, - .
- Bradford - traction hippomobile, - avant 1903 ; traction vapeur, - avant 1903 ; traction électrique, , - .
- Scarborough - traction électrique, - .
- Sheffield - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réintroduction le , voir Sheffield Supertram.
- Rotherham - traction électrique, - . Un Tram-Train réutilisant une ancienne ligne de fret jusqu'à Sheffield est prévu pour 2014.
- Mexborough - Swinton - traction électrique, - .
- Wath-upon-Dearne - traction électrique, - . Dernier réseau de tramway ouvert au Royaume-Uni jusqu'au Manchester Metrolink.
- Barnsley (Yorkshire Traction Company) - traction électrique, - .
- York - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction électrique, - .
Écosse
- Aberdeen - traction hippomobile, 1874 - 1900 ; traction électrique, - .
- Ayr - traction électrique, - .
- Carstairs West - traction électrique, - 1905 (premier chemin de fer électrifié de façon permanente en Écosse) ; traction hippomobile, 1905 - 1935.
- Cruden Bay - traction électrique, 1899 - 1932 ().
- Dundee - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1885 - ; traction électrique, - .
- Dundee - Broughty Ferry - traction électrique, - .
- Dunfermline - traction électrique, - .
- Édimbourg - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, 1876, 1877, 1880, - ; traction par câble, - ; traction électrique, - . Réintroduction prévue pour 2014. Voir aussi Tramway d'Édimbourg.
- Leith - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Leith fut rattaché à Édimbourg le .
- Musselburgh - traction électrique, - .
- Falkirk - traction électrique, - .
- Glasgow - traction hippomobile, - 1898 ; traction vapeur, 1877 - ? ; traction électrique, - .
- Govan - traction hippomobile, 1873 - 1877 ; traction vapeur, - 1901 ; traction électrique, - ?. Govan fut rattaché à Glasgow en 1912.
- Airdrie - Coatbridge - traction électrique, - . Rattaché à Glasgow le .
- Paisley - traction électrique, - . Rattaché à Glasgow le .
- Dumbarton - traction électrique, - .
- Hamilton - Motherwell - traction électrique, - .
- Greenock - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, 1901 - .
- Inchture - traction hippomobile, 1895 - 1916.
- Kilmarnock - traction électrique, 1904 - .
- Kirkcaldy - traction électrique, - .
- Wemyss - traction électrique, - .
- Perth - traction électrique, - .
- Rothesay - traction hippomobile, 1881 - 1902 ; traction électrique, - .
- Stirling - traction hippomobile, 1874 - 1920.
Pays de Galles
- Aberdare - traction électrique, - .
- Cardiff - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Fairbourne - traction hippomobile, 1898 - 1916.
- Llandudno - Colwyn Bay - traction électrique, - . En service du lundi au samedi jusqu'en 1930 uniquement.
- Great Orme - traction par câble, - aujourd'hui. Funiculaire en deux parties, une partie basse en voirie, une partie haute en site propre.
- Llanelly - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Merthyr - traction électrique, - .
- Neath - traction hippomobile, - 1899 ; traction au gaz, - .
- Newport - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Pontypridd - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Pwllheli - traction hippomobile, 1899 - 1919. Ligne de tramway urbain longue d'un demi-mile (800 mètres), propriété municipale (Pwllheli Corporation).
- Pwllheli - Llanbedrog - traction hippomobile, 1894 - 1928.
- Rhondda - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
- Swansea - traction hippomobile, - avant 1901 ; traction vapeur, 1882 - 1884 ; traction par câble, 1898 - 1902 ; traction électrique, - .
- Swansea - Mumbles - traction hippomobile, - 1826, 1860 - 1874 ; traction vapeur, - 1929 ; traction électrique, - .
- Wrexham - traction électrique, 1903 - .
Irlande du Nord
- Belfast - traction hippomobile, - 1906 ; traction vapeur, - 1895 ; traction électrique, - .
- Derry - traction hippomobile, - 1920.
- Fintona - voie ferrée classique ouverte le , empruntée par des tramways à traction hippomobile du au .
- Newry - Bessbrook - traction électrique, - .
- Glen Anne - Loughgilly - traction hippomobile, 1897 - 1917.
- Warrenpoint - Rostrevor - traction hippomobile, - .
- Portrush - Bushmills - Giant's Causeway - traction vapeur, - 192x ; traction électrique, - . Portrush - Bushmills ouvert le , Bushmills - Giant's Causeway le . Suspension hivernale du service de 1927 à 1939 et 1947 - 1948).
- Portstewart - traction vapeur, 1882 - 1926.
Guernesey
- Saint-Pierre-Port - traction vapeur, 1879 - 1892 ; traction électrique, - .
Île de Man
- Douglas - traction hippomobile, - aujourd'hui. Service d'hiver interrompu le , l'exploitation actuelle s'effectuant du début mai à fin septembre. Suspension pour cause de guerre, - .
- traction par câble, - . Service hivernal interrompu en 1927.
- Douglas - Keristal - Port Soderick - traction électrique, (jusqu'à Keristal), 1897 (en totalité) - . Service suspendu pendant le premier conflit mondial.
- Douglas (château de Derby) - Laxey - Ramsey - traction électrique. Ouvert jusqu'à Groudle Glen le , prolongé à Laxey le , prolongé à Ramsey (Ballure) le . Dernière étape jusqu'à Ramsey (Plaza) ouverte le . Exploitation suspendue entre Laxey et Ramsey du au .
- Laxey - Snaefell - traction électrique, - aujourd'hui. Uniquement en période estivale. Exploitation interrompue par la guerre du au .
Russie
Classement par districts fédéraux.
Partie européenne uniquement, pour la partie asiatique voir Liste des tramways en Asie.
District fédéral central
- Iaroslavl - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Iaroslavl.
- Ivanovo - traction électrique, - .
- Kolomna - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Kolomna.
- Koursk - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu d' à et de à pendant les guerres civile et mondiale. Voir Tramway de Koursk.
- Lipetsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Moscou - traction hippomobile, - 1912 ; traction vapeur, - 1922 ; traction électrique, - aujourd'hui. Introduction d'un LRT prévue. Voir Tramway de Moscou.
- Novoguirevo - traction hippomobile, ? - ?.
- Noguinsk - traction électrique, - aujourd'hui. Suspendu de 1992 à 1994.
- Orel - traction électrique, - aujourd'hui. Suspension du service de à et d' à pour cause de guerres. Voir Tramway d'Orel.
- Pristen' - traction hippomobile, ? - ?.
- Rostov Veliki - traction hippomobile, 1902 (?) - 1921.
- Riazan - traction électrique, - .
- Smolensk - traction électrique, - aujourd'hui. Suspendu par la guerre civile d' à et par la seconde guerre mondiale du au . Voir Tramway de Smolensk.
- Staraïa Roussa - traction électrique, - (?).
- Stary Oskol - tramway express ouvert le .
- Toula - traction hippomobile, - 1919 ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Toula.
- Tver - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Tver.
- Voronej - traction hippomobile, - 1919 (?) ; traction électrique, - 2009. Voir Tramway de Voronej.
- Vyborg - traction électrique, - . Suspensions pour fait de guerre : - , - entre et - .
District fédéral du Nord-Ouest
- Arkhangelsk - traction électrique, - .
- Kaliningrad (anc. Königsberg) - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - aujourd'hui. Suspension du service de au pour dommages de guerre. Voir Tramway de Kaliningrad.
- Mourmansk - traction essence, 1918 - 1934.
- Pskov - traction hippomobile, - 1912 ; traction électrique, .
- Saint-Pétersbourg (urbain) - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1882 - 1922 ; traction électrique, - aujourd'hui. La guerre a provoqué la suspension du service du au . Classé comme le réseau en activité le plus étendu au monde. Introduction d'un métro léger (Nadsemnyiy Ekspress) prévue. Voir Tramway de Saint-Pétersbourg.
- Kourort / Lisi Nos - traction vapeur, ? - ?.
- Popovka - Zakhozhye - Peschanka - traction hippomobile, ? - ?.
- Strelna - traction hippomobile, ? - ?.
- Vïritsa - traction hippomobile, ? - ?.
- Sovetsk (anc. Tilsit) - traction électrique, - .
- Tcherepovets - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Tcherepovets.
District fédéral du Sud
- Abinsk - traction hippomobile, ? - ?.
- Astrakhan - traction électrique, - . Service suspendu d' à , pendant la guerre civile.
- Grozny - traction électrique, - . Infrastructure et équipements détruits par la guerre civile, pas de reconstruction envisagée pour l'instant.
- Ieïsk - traction vapeur, 1915 - ?.
- Ilsky - traction hippomobile, 1908 - ?.
- Krasnodar - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Krasnodar.
- Ligne suburbaine vers Pachkovskaïa - traction essence, - 1914 ; traction électrique, . Relié au réseau principal de Krasnodar en 1918.
- Krimsk - traction hippomobile, 1921 - 1932.
- Novorossiisk - traction électrique, - .
- Novotcherkassk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Piatigorsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Rostov-sur-le-Don - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Suspension d' au , pendant la guerre.
- Nornakhitchevan - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Cette ville a fusionné avec Rostov en 1928.
- Chakhty - traction électrique, - . Suspendu de 1942 à par la guerre.
- Taganrog - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Taganrog.
- Vladikavkaz - traction électrique, - aujourd'hui. Suspension de 1920 à , pendant la guerre civile. Voir Tramway de Vladikavkaz.
District fédéral de la Volga
- Bor - traction animale, ? - ?.
- Dzerjinsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Ijevsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Kazan - traction hippomobile, - 1900 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Kirov - construction d'un tramway électrique démarrée en 1943, jamais terminée.
- Naberejnye Tchelny - traction électrique, - aujourd'hui.
- Nijnekamsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Nijni Novgorod - traction hippomobile, 1908 - 1918 ; traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu du au par la guerre civile.
- Novotroïtsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Oufa - traction électrique, - aujourd'hui.
- Tchernikovsk - traction électrique, - aujourd'hui (ville fusionnée avec Oufa en 1956, lignes connectées en 1958).
- Oulianovsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Penza - traction diesel, 1935 - 1938.
- Perm - traction électrique, - aujourd'hui. Ligne isolée vers (Osentsy) ouverte le , raccordé au réseau principal en .
- Salavat - traction électrique, - aujourd'hui.
- Samara - traction hippomobile, - 1917 ; traction électrique, - aujourd'hui. Service interrompu du au par la guerre civile.
- Saratov - traction hippomobile, - 1909 ; traction électrique, - aujourd'hui. Tramway express lancé en 1974.
- Volgograd - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu de 1920 à 1922 et du au par les guerres civile et mondiale. Tramway express ouvert le pour le premier tronçon en surface, le pour la première partie en tunnel.
- Krasnoarmeïsk (ligne isolée desservant le sud de Volgograd) - traction électrique, - aujourd'hui.
- Voljski - traction électrique, - aujourd'hui.
Serbie
- Belgrade - traction hippomobile, - 1905 ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Niš - traction électrique, 1926 - .
- Novi Sad - traction électrique, - 1958.
- "Trčika" (lire Teurtchika), tramway balnéaire reliant l'hôtel du "Roi de Serbie" à la plage municipale de Novi Sad - traction hippomobile, 1922 - 1926 ; traction essence, 1926 - 1937. Bien qu'interdit par décision de justice en 1937, le service (en période estivale uniquement) fut assuré jusqu'en 1941, voire 1944.
- Subotica - traction électrique, - .
Slovaquie
- Bratislava - traction électrique, - aujourd'hui.
- Košice - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tram de Košice
- Trenčianske Teplice - traction électrique, - aujourd'hui.
Suède
- Gävle - traction électrique, - .
- Göteborg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
- Helsingborg - traction électrique, - .
- Ramlösa - traction hippomobile, - . Exploité uniquement en été, remplacé par une ligne du tramway d'Helsingborg.
- Jönköping - traction électrique, - .
- Karlskrona - traction électrique, - .
- Kiruna - traction électrique, - . Tramway historique, de 1984 au .
- Limhamn - traction hippomobile, - .
- Ljunghusen - traction hippomobile, - .
- Lund - traction électrique, - aujourd'hui.
- Malmö - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Tramway historique, - aujourd'hui.
- Norrköping - traction électrique, - aujourd'hui.
- Stockholm - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction essence, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Tunnel pour trams (Södertunneln) entre Slussen et Skanstull (Södermalm) ouvert le . Utilisé par le métro (T-bana) depuis le .
- Sundsvall - traction électrique, - .
- Ulricehamn - traction électrique, travaux terminés en 1911, parcours d'essais effectués mais jamais ouvert au public pour cause de désaccord sur le prix des billets (sic).
- Uppsala - traction électrique, - .
Suisse
- Bâle, traction électrique, - Aujourd'hui.
- Berne, traction vapeur, - ?. traction électrique 1901 - Aujourd'hui.
- Bienne, traction hippomobile, - ?. traction électrique 1901 - .
- La Chaux-de-Fonds, traction électrique, - .
- Fribourg, traction électrique, - .
- Genève, traction hippomobile 1862-1889, traction vapeur 1889-1894, traction électrique 1894 - Aujourd'hui.
- Lausanne, traction électrique, - . réintroduction prévue pour 2022.
- Locarno, traction électrique, - .
- Lucerne, traction électrique, - .
- Lugano, traction électrique, - .
- Martigny, traction électrique, - .
- Neuchâtel, traction vapeur, - ?. traction électrique - Aujourd'hui.
- Saint-Gall, traction électrique, - .
- Schaffhouse, traction électrique, - .
- Winterthour, traction électrique, - .
- Zurich. traction hippomobile, - 1900. traction électrique, 1894 - Aujourd'hui
Ukraine
Classement par oblasti
Oblast de Dnipropetrovsk
- Dnipro - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu pendant la guerre civile, d' à .
- Kamianske - traction électrique, - aujourd'hui.
- Kryvyï Rih - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation interrompue pendant la Grande Guerre patriotique, d' au . Tramway express ouvert le .
Oblast de Donetsk
- Avdiïvka - traction électrique, - aujourd'hui.
- Donetsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Droujkivka - traction électrique, - aujourd'hui.
- Horlivka - traction électrique, - aujourd'hui. Interruption de l'exploitation de au .
- Kostiantynivka - traction électrique, - . Service suspendu d' au . Ligne isolée ouverte en 1933, connectée au réseau en 1965. Fermée le , réouverture en 2005.
- Kramatorsk - traction électrique, - aujourd'hui.
- Makiïvka - traction électrique, - 2006.
- Chtchehlivka - traction électrique, - 1941. Rouvert et connecté au réseau de Makiïvka en 1956.
- Marioupol - traction électrique, - aujourd'hui.
- Sviatohirsk - traction essence, 1930 (?) - 1941.
- Sloviansk - traction vapeur, 1894 - 1941 (?).
- Ienakiieve - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu de au .
Oblast de Jytomyr
- Berdytchiv - traction hippomobile, - 1921.
- Jytomyr - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue de 1918 au .
Oblast de Kharkov
- Kharkiv - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu du à .
Oblast de Kiev
- Kiev - traction hippomobile, - 1896 ; traction vapeur, - 1904 ; traction électrique, - aujourd'hui. Premier tramway électrique de la Russie impériale. Tramway express ouvert en 1979.
- Darnytsia - traction essence, - 1934, suspension de 1920 à 1925 ; traction électrique, 1926 - aujourd'hui. Connecté au réseau de Kiev en 1925. Darnytsia étant située sur la rive gauche du Dniepr, la fermeture du pont Paton le a entraîné la division du réseau en deux portions.
- Demiïvka - traction électrique, 1909 - 1919, 1926 - ?. Relié au réseau de Kiev en 1926.
- Sviatochyn - traction hippomobile 1898 - 1901 ; traction électrique 1901 - ?. Relié au réseau de Kiev en 1923.
- Darnytsia - Brovary - traction essence, 1912 - 1934.
Oblast de Kirovograd
- Kropyvnytskyï - traction électrique, - (?). Exploitation suspendue par la guerre, jamais rétablie.
Oblast de Louhansk
Oblast de Lviv
- Lviv - traction hippomobile, - 1908 (?) ; traction électrique, - aujourd'hui. Construction d'un tunnel pour tramway entamée vers 1989 et stoppée en 1992.
Oblast de Mykolaïv
- Mykolaïv - traction hippomobile, - 1915, 1918 - 1921 ; traction électrique, - 1918, - aujourd'hui.
Oblast d'Odessa
- Bilhorod-Dnistrovskyï - traction hippomobile, 1904 - ? ; traction vapeur, 1907 - 1930.
- Odessa - traction hippomobile, - 1915, 1919 - ; traction électrique, - aujourd'hui. Suspension de l'exploitation par la guerre civile de à .
- Khajybeyskyï Lyman - traction hippomobile, - 1917.
- Kuyalnytskyï Lyman - traction hippomobile, - 1915.
- Odessa - Bolchoho Fontana - traction vapeur, - ; traction électrique 1920 - .
- Odessa - Khajybeyskyï Lyman - traction vapeur, 1893 - ; traction électrique 1920 - .
- Tchornomorka - traction électrique, - ?.
Oblast de Poltava
- Poltava - construction d'un tramway électrique démarrée en 1962 mais jamais terminée.
Oblast de Tchernihiv
- Nijyn - traction hippomobile, 1915 - ?.
Oblast de Tchernivtsi
- Tchernivtsi - traction électrique, - .
Oblast de Vinnytsia
- Vinnytsia - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue de au et de à .
Oblast de Zaporijjia
- Zaporijjia - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu par la guerre, de 1943 au .
Entités à statut spécial :
Crimée
- Eupatoria - traction électrique, - aujourd'hui. Suspension par la guerre civile de 1919 à 1923. Service en période estivale uniquement de 1923 à 1941. Interruption du trafic par la guerre entre 1941 et 1944, courte remise en service en 1944 et nouvelle interruption de 1944 à 1947.
- Kertch - traction électrique, - . Service interrompu par la guerre, jamais rétabli.
- Molotchne - traction électrique, - aujourd'hui. Construit par le Pensionnat Bérégovoy pour relier le complexe hôtelier et la plage. Service uniquement en période estivale.
- Simferopol- traction électrique, - . Trafic interrompu de 1941 à 1944 par la guerre.
Sébastopol
- Sébastopol - traction électrique, - 1942. Service interrompu par la guerre et jamais rétabli.
- Sébastopol - Balaclava - traction électrique, 1925 - 1942. Exploitation interrompue par la guerre, jamais rétablie.
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des tramways en Afrique
- Liste des tramways en Amérique du Nord
- Liste des tramways en Amérique du Sud
- Liste des tramways en Asie
- Liste des tramways en Océanie
- Tramway
- Métro léger
- Liste des tramways du monde
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