MetroCentro
MetroCentro est le tramway de Séville (Espagne) exploité par l'entreprise Tussam. Il ne possède qu'une seule ligne, appelée T1, qui parcourt 2,2 km dans le centre de la ville entre la plaza Nueva et le pôle d'échanges de la gare de San Bernardo[1].
MetroCentro | ||
Logo du tramway de Séville | ||
Situation | Séville Andalousie Espagne |
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Type | Tramway | |
Entrée en service | ||
Longueur du réseau | 2,2 km | |
Lignes | 1 | |
Stations | 5 | |
Rames | 5 | |
Écartement des rails | 1 435 mm | |
Propriétaire | Municipio de Sevilla | |
Exploitant | Tussam | |
Vitesse moyenne | 20 km/h | |
Vitesse maximale | 70 km/h | |
Réseaux connexes | Métro de Séville | |
Le premier tronçon a été inauguré le entre la plaza Nueva et le Prado de San Sebastián. Depuis le , la ligne a été prolongée jusqu'à la gare de San Bernardo pour le relier au métro et aux lignes de chemin de fer de l'agglomération[2].
Historique
Le but de la mise en place d'un tram à Séville était d'améliorer la mobilité dans le centre-ville historique. Son financement (€ 60.5 millions) a été assuré par la municipalité de Séville (€ 40.9 millions) et la Junta de Andalucía (€ 19.6 millions). Sa construction a été dirigée par les entreprises Azvi et Gea 21.
Initialement prévue le [3], l'inauguration a été retardée pour diverses raisons, notamment afin de corriger un défaut dans les voies qui aurait pu faire dérailler les rames. Finalement, après 1 an de travaux et 6 mois d'essais, le tram a été mis en service le [4].
Parcours
San Bernardo | |||
Prado | |||
Puerta de Jerez | |||
Archivo de Indias | |||
plaza Nueva | |||
Depuis la station de San Bernardo (qui permet la correspondance avec la Renfe et la ligne 1 du métro), le tram parcourt la rue Enramadilla puis l'avenue Carlos V jusqu'au Prado de San Sebastián. La station du Prado permet la correspondance avec la ligne 1 du métro, les lignes d'autobus 5, 22, 25, 26, 28, 29, 34, 37, C1 et C2 de Tussam, les bus du Consortium de transport métropolitain de la zone urbaine de Séville et, dans le futur, la ligne 3 du métro. La ligne longe ensuite la rue San Fernando jusqu'à la station Puerta de Jerez, qui offre la correspondance avec la ligne 1 du métro. Le tram tourne ensuite sur l'avenue de la Constitución et s'arrête à la station Archivo de Indias avant de continuer jusqu'à la plaza Nueva.
Le tram roule de 6 heures du matin à 2 heures du matin. Les rames sont espacées de 7 minutes aux heures de pointe et le trajet d'un terminus à l'autre dure 10 minutes. Les trains ne peuvent pas dépasser 20 km/h sur les zones piétonnes[5],[6].
Futur de la ligne
Une 3e phase prévoit de prolonger la ligne T1 de San Bernardo jusqu'à la Campana par une ligne en U passant par Viapol, Nervión, Santa Justa, la Puerta Osario et la place de la Encarnación. Un embranchement à la Campana pourrait aller par la Alameda de Hércules jusqu'au pont de la Barqueta[7].
Trains
MetroCentro a utilisé jusqu'en 2011 des CAF Urbos 2. Lors de la Semaine sainte, les caténaires devaient être démontées pour ne pas gêner les processions et le trajet du tram était alors raccourci. Pour remédier à ce problème, la ligne utilise depuis des CAF Urbos 3 ayant une capacité de 275 passagers, une vitesse maximale de 70 km/h et une longueur de 32 m pour un écartement de 1 435 mm. Ils possèdent des supercondensateurs permettant de parcourir de courtes distances sans caténaires[8],[9],[10] : dans certaines stations la rame de tramway déploie un pantographe contre une courte section de caténaire de manière à rechercher rapidement ses supercondensateurs. La flotte de MetroCentro est de 5 rames.
Références
- (es) « El Gobierno Andaluz aportará 30 millones al proyecto del Metrocentro de Sevilla », www.sevillaclick.com, 9 mai 2006
- (es) « El Metrocentro de Sevilla ya circula hasta San Bernardo », sur www.canalsur.es, (consulté le )
- (es) « Chaves frena tres años la ampliación de la red de Metrocentro », www.20minutos.es, 30 septembre 2007
- (es) Site du Sevilla Convention Bureau
- (es)« El tranvía funcionará gratis el domingo », www.abcdesevilla.es, 28 octobre 2007
- (es) « El Metrocentro inicia hoy su explotación comercial más de un año y medio después del cierre de la avenida » (version du 30 mars 2009 sur l'Internet Archive)
- (es) « La red circular contempla el paso del Metrocentro por Torneo », Diario de Sevilla, 15 février 2010
- (es) « CAF regalará los nuevos tranvías por incumplimiento de contrato », Diario de Sevilla, 16 février 2010
- (es) « Sevilla prueba con éxito el tranvía sin catenaria de CAF », www.caf.es
- (es) « Las catenarias del Metrocentro serán desmontadas este fin de semana de cara a la Semana Santa », Diario de Sevilla, 18 mars 2010
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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