Tramway de Courtrai

Le tramway de Courtrai a fonctionné dans cette ville de Belgique située dans la province de Flandre-Occidentale entre 1890 et 1963. Le réseau était construit à voie métrique.

Tramway de Courtrai


Date inconnue, motrice Standard sur la ligne KMx au terminus de Courtrai Doorniksewijk.

Situation	Courtrai
Type	Tramway
Entrée en service	1890
Fin de service	25 mai 1963
Lignes	8 au 1^er janvier 1950[note 1]
Écartement des rails	1 000 mm
Réseaux connexes	Tramway de Tournai

Histoire

À l'origine, la construction des lignes est assurée par la société anonyme pour l'exploitation du chemin de fer vicinal Courtrai - Menin - Wervicq (CMW). Cette société est constituée par un regroupement des communes concernées par l'établissement d'un tramway.

Elle construit et met en service les lignes suivantes:

Courtrai - Wervicq - Menin;
Aarsele - Courtrai - Mouscron - Menin.

En 1899, l'exploitation est assurée par la Société Anonyme Intercommunale Courtrai qui met en service les lignes suivantes

Courtrai - Bellegem - Pecq;
Courtrai - Berchem.

En 1927[1], le réseau est intégré à la Société nationale des chemins de fer vicinaux.

Certaines lignes sont électrifiées à partir de 1932 et des sections nouvelles sont construites.

Mouscron ( Risquons-Tout ) à Mont-à-Leux: (embranchement);
Bissegem - Menin;
Courtrai (gare du nord) à Courtrai (gare du sud): ouverture 1939.

Ces lignes sont désignées par des lettres correspondant aux stations de départ et d'arrivée.

D Courtrai - Deerlijk;
KM Courtrai - Mouscron;
KMx Courtrai - Mouscron - Mont à Leux[note 2];
MM Menin - Mouscron;
MP Mouscron - La Planche.

Le réseau est fermé entre 1954 et 1963.

Au 1^er janvier 1950, le réseau compte cinq lignes électriques, deux à traction autonome ainsi que la ligne 406 Tournai - Courtrai du réseau de Tournai :

D ⚡ Courtrai Gare - Deerlijk Station ;
KM ⚡ Courtrai Gare - Menin Grand-Place ;
KMx ⚡ Courtrai Doorniksewijk - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière ;
MM ⚡ Geluwe Dépôt - Mouscron Gare ;
MP ⚡ Mouscron Gare - Mouscron La Planche ;
365 Courtrai Gare - Aarsele Gare ;
366 Courtrai Gare - Geluwe Dépôt ;
406 Tournai Gare - Courtrai Doorniksewijk (réseau de Tournai).

Légende : ⚡ ligne électrifiée ; les indices en italique sont à titre indicatif, ils correspondent au tableau de la ligne[note 3].

Lignes

Liste

Liaison avec d'autres réseaux

ligne 372 Courtrai - Pecq avec la ligne 406 Tournai - Courtrai du réseau de Tournai en 1923;
ligne 366 Courtrai - Geluwe avec la ligne Wevelgem - Izegem - Zwevezele à Gullegem Gouden Bank;
ligne MM :
- avec la ligne 354 Ypres - Geluwe au dépôt de Geluwe;
- avec la ligne M/ du tramway de Roubaix Tourcoing à Neuville-en-Ferrain Risquons-Tout (raccordement);
- avec le tramway d'Armentières à Halluin puis la ligne R du tramway de Roubaix Tourcoing à Menin Barakken (raccordement).

Infrastructure

41 (316) « Courtrai - Wervik - Menin »

Longueur 29,1 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
9 décembre 1892	Ledegem Station - Menin[#41. 1] ;
13 février 1893	Courtrai Gare - Ledegem Station (dont la boucle de la gare Louis Robbeplein - Gare - Louis Robbeplein)[#41. 1] ; Geluwe Dépôt - Wervicq Gare[#41. 1] ;
16 avril 1933	⚡ Bissegem Place - Menin Grand-Place[#41. 2] ; ⚡ Courtrai Gare - Sint-Jansput via Grand-Place[#41. 2].

Électrification :

Date	Section
2 octobre 1932	Menin Grand-Place - Geluwe Dépôt[#41. 3] ;
27 mars 1933	Courtrai Louis Robbeplein - Gare - Louis Robbeplein (boucle de la gare)[#41. 4] ;
16 avril 1933	Courtrai Louis Robbeplein - Bissegem Place[#41. 2] ;

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
15 avril 1933	V	Courtrai Gare - Louis Robbeplein[#41. 5] ;
16 décembre 1942	TT^F,V	Geluwe Dépôt - Wervicq Gare[#41. 1]^,[2] ;
16 septembre 1949	TT^F,V	Moorsele - Geluwe Dépôt[#41. 1]^,[2] ;
22 mai 1954	TT^F,V	Menin Grand-Place - Geluwe Dépôt[#41. 6]^,[2] ;
21 mai 1955	V	Bissegem Place - Moorsele[#41. 1] ;
29 août 1955	TT^F	Bissegem Place - Moorsele[2] ;
14 novembre 1957	TT^F	Courtrai Gare - Louis Robbeplein[note 4] ;
14 novembre 1957	TT^F,V	Courtrai Gare - Sint-Jansput via Grand-Place[#41. 2] ; Courtrai Gare - Menin Grand-Place[#41. 2].

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section

85 (319) « Aarsele - Courtrai - Mouscron - Menin »

Concession le 8 septembre 1897[3] ; longueur 50,9 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
1^er mai 1900	Courtrai Porte de Menin - Wakken[#85. 1] ;
8 août 1900	Mouscron Gare - Menin Grand-Place[#85. 2] ;
15 juin 1902	Courtrai Gare (Doorniksewijk) - Mouscron Gare[#85. 3] ;
14 mai 1906	Wakken - Aarsele Gare[#85. 1] ;
24 mai 1906	Mouscron L'Ours - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière[#85. 3] ;
24 décembre 1932	⚡ Mouscron Christ - La Planche[#85. 4].

Électrification :

Date	Section
19 juin 1932	Mouscron Risquons-Tout - Menin Baraklen[#85. 2] ;
3 juillet 1932	Mouscron Gare - Mouscron Risquons-Tout[#85. 2] ;
10 juillet 1932	Menin Baraklen - Menin Grand-Place[#85. 2] ;
16 avril 1933	Courtrai Sint-Jansput - Porte de Menin[#85. 5] ;
25 mai 1939	Courtrai Gare (Doorniksewijk) - Mouscron Gare[#85. 3] ;

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
30 septembre 1954	V	Mouscron Christ - La Planche[#85. 4] ;
25 octobre 1954	V	Mouscron L'Ours - Menin Grand-Place[#85. 2] ;
31 janvier 1955	V	Courtrai Sint-Jansput - Aarsele Gare[#85. 1] ;
14 novembre 1957	V	Courtrai Sint-Jansput - Porte de Menin[#85. 5] ;
25 mai 1963	V	Courtrai Gare (Doorniksewijk) - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière via la gare de Mouscron et Mouscron L'Ours[#85. 3].

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section

151 (328) « Courtrai - Bellegem - Pecq »

Concession le 29 juin 1906[4] ; longueur 18,8 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Date	Section
27 septembre 1909	Bellegem Kruisstraat - Pecq Village[#151- 1]^,[#151- 2].
25 octobre 1909	Pecq Village - Pecq Gare[note 5]

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
mai 1940	F, TT	Pecq Village - Pecq Gare[note 5] ;
16 mai 1953	V	Bellegem Kruisstraat - Pecq Village[#151- 3] ;
29 septembre 1955	F, TT	Bellegem Kruisstraat - Pecq Village.

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section :

Ligne 372 Courtrai - Pecq.
Dont 4,2 km de voie à écartement mixte, voie normale et voie métrique, à quatre rails entre Espierres et Warcoing.
Ligne 406 Tournai - Courtrai.

166 (331) « Courtrai - Deerlijk - Berchem »

Longueur 24,3 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Date	Section
20 février 1912	Courtrai Louis Robbeplein - Vichte via Grand-Place[#166- 1] ;
31 janvier 1922	Vichte - Berchem Dépôt[#166- 1].

Électrification :

Date	Section
27 mars 1933	Courtrai Louis Robbeplein - Deerlijk Église[#166- 2] ;
16 août 1933	Deerlijk Église - Station[#166- 2].

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
3 décembre 1942	TT^F,V	Deerlijk Station - Berchem Dépôt[#166- 1]^,[5] ;
5 septembre 1957	V	Courtrai Louis Robbeplein - Deerlijk Station[#166- 2] ;
14 mars 1958	TT^F	Courtrai Louis Robbeplein - Deerlijk Station[5].

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section :

Voies et tracé

La voie à l'écartement métrique est établie tantôt en voie double tantôt en voie unique, en site banal, en accotement ou en site indépendant selon les lignes et tracés.

Les voies sur Courtrai

Plan des lignes avant le 16 avril 1933.

Plan des lignes au 16 avril 1933.

À l'origine, à Courtrai, les lignes 365 Courtrai - Aarsele et 366 Courtrai - Menin / Wervicq se rejoignent à la porte de Menin, la section Courtrai Porte de Menin - Gare est parcourue dans les deux sens, de et vers la gare. À la gare, il existe une boucle depuis la Louis Robbeplein vers la gare par la Roeland Saverystraat, Conservatoriumplein, Tolstraat et depuis la gare par la Tolstraat, Stationsplein et la Koning Albertstraat, le terminus étant devant la gare sur la Tolstraat. La ligne Courtrai - Deerlijk rejoint la Louis Robbeplein depuis la porte de Gand (via la Grand-Place) puis emprunte également la boucle de la gare.

Les deux lignes du sud : 363 Courtrai - Mouscron et 372 Courtrai - Pecq ont elles leur terminus au sud-est de la gare, au début du Doorniksewijk (faubourg de Tournai) où sera construite une aubette en 1925 (voir Station vicinale de Courtrai Doorniksewijk), elles y resteront jusqu'à leur suppression.

La mise en service le 16 avril 1933, de la nouvelle ligne électrique KM Courtrai - Menin entraîne une modification du sens de circulation dans Courtrai :

Les lignes 365 Courtrai - Aarsele et 366 Courtrai - Menin / Wervicq n'empruntent plus la section Courtrai Porte de Menin - Gare que vers la gare, la boucle de la gare est abandonné, le terminus étant maintenu sur la Tolstraat. De la gare, les lignes empruntent une nouvelle section Courtrai Gare - Courtrai Sint-Jansput (capital 41) par la Stationsstraat, Waterpoort, la Grand-Place, la Leiestraat, la Budastraat et l'Overleiestraat. La ligne 366 Courtrai - Menin / Wervicq emprunte alors la Meensestraat pour rejoindre la porte de Menin.
La ligne KM Courtrai - Menin emprunte le même itinéraire que la ligne 366 Courtrai - Menin / Wervicq.
La ligne D Courtrai - Deerlijk rejoint la Louis Robbeplein depuis la porte de Gand (via la Grand-Place) pour atteindre le terminus de la gare comme avant, la section Grand-Place - Gare n'est cependant plus parcourue que vers la gare, elle emprunte depuis la gare la même nouvelle section que les deux lignes précédentes jusqu'à la Grand-Place d'où elle rejoint son itinéraire classique.

Conduite et signalisation

Autorail de la ligne Courtrai - Geluwe équipé d'un pantographe pour faire fonctionner les contacteurs de la signalisation pour voie unique dans le centre de Courtrai.

Les lignes sont comme les autres lignes de tramway vicinal de la SNCV exploitées selon le principe de conduite à vue, les sections en voie unique respectant les ordres de marche (un train ne peut pénétrer sur une section en voie unique qu'à un horaire précis), ou grâce à un bâton-pilote (seul le possesseur peut pénétrer sur la section en voie unique).

Avec l'électrification du réseau au début des années 1930, une partie du réseau à voie unique est équipée du système de signalisation lumineuse d'occupation pour voie unique développé par la SNCV. La signalisation est activée manuellement par clef, il permet donc également de faire circuler les locomotives et autorails sur les sections électrifiées. Par la suite le système est automatisé au moyen de contacteurs sur la ligne aérienne à l'entrée et à la sortie des voies uniques actionnés par le pantographe sur les motrices électriques. Pour permettre la circulation des autorails, ceux-ci sont équipés d'un pantographe pour actionner les contacteurs (celui-ci ne servant qu'à cela). La section, Courtrai Doorniksewijk - Bellegem Aubettestraat également parcourue par les autorails de la ligne 406 Tournai - Courtrai a probablement gardé l'ancien système manuel par clef, les autorails du réseau de Tournai n'ayant jamais été équipés d'un pantographe.

Principe de fonctionnement de la signalisation pour voie unique.

Dépôts

Nom	Commune	Localisation
Courtrai	Courtrai	50° 50′ 01″ N, 3° 15′ 19″ E
Geluwe	Geluwe	50° 48′ 36″ N, 3° 04′ 19″ E
Mouscron	Mouscron	50° 44′ 10″ N, 3° 13′ 16″ E
Pecq	Pecq	50° 41′ 08″ N, 3° 21′ 39″ E

Matériel roulant

Automotrices électriques

Type Standard.

Automotrices thermiques

Type 234-258.

Notes et références

Notes

Auxquelles s'ajoute la ligne 406 Tournai - Courtrai à traction autonome du réseau de Tournai.
Le x de Mont-à-Leux permet de la différencier de la ligne KM Courtrai - Mouscron.
Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.
Cette section ne voit plus de trafic voyageurs depuis 1933 et la mise en service de la boucle dans Courtrai par la Grand-Place, on peut cependant supposer qu'elle est restée active pour le trafic fret venant du sud de la ville pour lui éviter le passage par la Grand-Place ou par le perron de la gare, terminus des lignes et utilisé uniquement dans le sens Louis Robbeplein - Gare.
Il n'y a jamais eu de service voyageurs sur cette section.

Traductions

Références

http://trambelgium.atspace.com/index.htm
(en) Wim Kusee, « Cap. 41: Kortrijk - Wervick - Menen », sur kusee.nl
Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 105 section j) Concession de la ligne Aarsele - Kortrijk - Bellegem - Mouscron - Menin. - Capital N° 85.
Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 121 section f) Concession de la ligne Kortrijk - Bellegem - Pecq (État)
(en) Wim Kusee, « Cap.166: Kortrijk - Berchem », sur kusee.nl

Voir aussi

Articles connexes

Liste des tramways de Belgique

Liens externes

(nl) « De buurtspoorwegen in Kortrijk 1947-1957 » [« Les chemins de fer vicinaux à Courtrai 1947-1957 »], vidéo sur la réforme structurelle de la SNCV et la conversion des lignes de tramway du réseau de Courtrai dans les années 40 et 50, sur la banque de documents de la ville de Courtrai

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[:3-5] Ligne 366 Courtrai - Geluwe.

[:1-6] Ligne KM Courtrai - Menin.

[:2-7] Ligne MM Mouscron - Geluwe.

[:0-8] Ligne D Courtrai - Deerlijk.

[9] Ligne D Courtrai - Deerlijk, 365 Courtrai - Aarsele et 366 Courtrai - Geluwe.

[11] Ligne KM Courtrai - Menin et MM Mouscron - Geluwe.

[:4-14] Ligne 365 Courtrai - Aarsele.

[:2-15] Ligne MM Mouscron - Geluwe.

[:1-16] Ligne KMx Courtrai - Mouscron.

[:3-17] Ligne MP Mouscron Gare - La Planche.

[:0-18] Ligne KM Courtrai - Menin.

[20] Ligne 372 Courtrai - Pecq.

[21] Dont 4,2 km de voie à écartement mixte, voie normale et voie métrique, à quatre rails entre Espierres et Warcoing.

[23] Ligne 406 Tournai - Courtrai.

[:1-24] Ligne 371 Deerlijk - Berchem.

[:0-25] Ligne D Courtrai - Deerlijk.

[1] Auxquelles s'ajoute la ligne 406 Tournai - Courtrai à traction autonome du réseau de Tournai.

[3] Le x de Mont-à-Leux permet de la différencier de la ligne KM Courtrai - Mouscron.

[Tableaux_en_Belgique-4] Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.

[12] Cette section ne voit plus de trafic voyageurs depuis 1933 et la mise en service de la boucle dans Courtrai par la Grand-Place, on peut cependant supposer qu'elle est restée active pour le trafic fret venant du sud de la ville pour lui éviter le passage par la Grand-Place ou par le perron de la gare, terminus des lignes et utilisé uniquement dans le sens Louis Robbeplein - Gare.

[Pecq-22] Il n'y a jamais eu de service voyageurs sur cette section.

[2] ttp://trambelgium.atspace.com/index.htm

[Kusee41-10] (en) Wim Kusee, « Cap. 41: Kortrijk - Wervick - Menen », sur kusee.nl

[Lemaire_et_Simonet_p._105-13] Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 105 section j) Concession de la ligne Aarsele - Kortrijk - Bellegem - Mouscron - Menin. - Capital N° 85.

[Le_rail_en_Tournaisis_121-19] Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 121 section f) Concession de la ligne Kortrijk - Bellegem - Pecq (État)

[:0-26] (en) Wim Kusee, « Cap.166: Kortrijk - Berchem », sur kusee.nl