Rhône-Alpes

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  Jusqu'en 2005.
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  Entre 2006 et 2014.
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  Entre 2014 et 2016.

Le « drapeau de la région Rhône-Alpes », en fait une simple bannière armoriée, était un symbole officieux, basé sur les blasons des anciennes provinces du Lyonnais, du Dauphiné et du duché de Savoie. Contrairement à d'autres régions qui ont adopté un drapeau issu de l'héraldique locale historique, il n'a jamais eu de statut officiel en Rhône-Alpes.^{[réf. nécessaire]}

• Superficie : 43 698 km²
• Population : 6 283 541 habitants (2011)
• Préfecture régionale : Lyon
• Préfectures : Bourg-en-Bresse, Privas, Valence, Grenoble, Saint-Étienne, Chambéry, Annecy
• Densité : 144 hab/km²
• Population active : 2 619 918 habitants
• PIB régional : 192 882 millions d’euros pour l'année 2013 (9,7% du PIB national)
• Spécialités industrielles : technologique, métallurgique, chimique et automobile
• Agriculture : vin, fruits, légumes, et céréales

Départements de Rhône-Alpes

Département		Blason	Superficie	Population	Préfecture	Sous-préfectures	Densité
01	Ain		5 762 km2	612 191	Bourg-en-Bresse	Belley,Gex et Nantua	106 hab/km2
07	Ardèche		5 529 km2	318 407	Privas	Largentière et Tournon-sur-Rhône	58 hab/km2
26	Drôme		6 530 km2	491 334	Valence	Die et Nyons	75 hab/km2
38	Isère		7 431 km2	1 224 993	Grenoble	La Tour-du-Pin et Vienne	165 hab/km2
42	Loire		4 781 km2	753 763	Saint-Étienne	Montbrison et Roanne	158 hab/km2
69	Rhône		2 715 km2	471 026	Lyon	Villefranche-sur-Saône	158 hab/km2
69	Métropole de Lyon		534 km2	1 324 637	Lyon		2 482 hab/km2
73	Savoie		6 028 km2	421 105	Chambéry	Albertville et Saint-Jean-de-Maurienne	70 hab/km2
74	Haute-Savoie		4 388 km2	756 501	Annecy	Bonneville,Saint-Julien-en-Genevois et Thonon-les-Bains	172 hab/km2

Lac de Grangent dans les Gorges de la Loire.

La Drôme provençale.

Le lac Léman.

Lac d'Annecy.

La vallée de Haute-Maurienne.

Villard-de-Lans et le Vercors.

La région était scolairement divisée en deux académies : Lyon pour l'Ain, la Loire, le Rhône et la métropole de Lyon ; puis Grenoble pour l'Ardèche, la Drôme, l'Isère, la Savoie et la Haute-Savoie. Au sud, on trouvait une enclave de la Provence-Alpes-Côte d'Azur, dite Enclave des papes, au sein de Rhône-Alpes (enclave du Vaucluse dans le sud de la Drôme).

La région était, pour l'ordre judiciaire, divisée en quatre ressorts de cours d'appel : Chambéry pour la Savoie et la Haute-Savoie, Grenoble pour la Drôme et l'Isère, Lyon pour l'Ain, la Loire et le Rhône, et enfin Nîmes pour l'Ardèche.

Rhône-Alpes s'étendait du Massif central à l'ouest jusqu'aux Alpes à l'est. Entre ces deux ensembles montagneux se trouve la vallée du Rhône.

À l'ouest, la région se composait de la partie orientale du Massif central, qui culmine au mont Mézenc à 1 753 mètres. Les principaux ensembles étaient :

• Monts et plaine du Forez
• Massif du Pilat
• Monts du Vivarais
• Monts du Beaujolais
• Monts du Lyonnais

Au centre, l'ancienne région était traversée du nord au sud par les vallées de la Saône et du Rhône ainsi qu'à l'est par celle de l'Isère. A l'ouest, elle était traversée par la Loire.

Au nord-est de l'ancienne région, s'étend le Jura dont le point culminant est le Crêt de la Neige à 1 718 mètres, situé dans l'Ain. Du nord vers le sud, les plis méridionaux du Jura laissent place aux Alpes du nord.

À l'est, l'ancienne région s'étendait sur les Alpes avec des zones de haute montagne. Les Alpes dauphinoises et savoyardes sont fortement marquées par les dernières glaciations (larges vallées de l'Isère et de la Maurienne / Môrièna, et ses lacs). Les Alpes sont facilement pénétrables grâce au sillon alpin, qui comprend les cluses de Grenoble et Chambéry, ainsi que le Grésivaudan et la combe de Savoie.

En Isère, la chaîne de Belledonne, culminant à 2 977 mètres, longe le Grésivaudan et les massifs du Pelvoux et des Écrins, dont l'altitude atteint 4 102 mètres, forment la frontière de l'Isère avec les Hautes-Alpes.

Rhône-Alpes abritait le mont Blanc, qui avec ses 4 810 mètres est le plus haut sommet d'Europe hors Caucase.

Les grands glaciers comme celui du Montenvers (Mer de Glace), des Bossons, ou d'Argentière se réduisent fortement en raison du réchauffement climatique.

Cet important massif, haut lieu de la résistance française, chevauche la partie est de la Drôme et la partie sud-ouest de l'Isère en constituant les Préalpes. Il comporte des cols comme celui de Rousset, des vallées très étroites comme les Grands Goulets et de nombreuses grottes comme celles des grottes de Choranche. Un de ses sommets connus est le Mont Aiguille près de Clelles en Isère, et son point culminant est le Grand Veymont.

Les lacs de l'ancienne région sont les plus grandes étendues d'eau douce de France :

• lac de Nantua (Ain), avec plages ;
• lac de Barterand (Ain), avec plage ;
• lac de Laffrey (Isère), avec plages et pédalos ;
• lac de Paladru (Isère), avec plages et pédalos ;
• lac de Miribel Jonage (Rhône - Ain), avec plages, animations nautique ;
• Lac du Monteynard (Isère), avec plages et promenades en bateau ;
• lac du Bois Français (Isère), avec plage ;
• lac d'Aiguebelette (Savoie), avec plages ;
• lac du Bourget (Savoie), avec plages et promenades en bateau, centre nautique à Aix-les-Bains ;
• lac de Saint-André (Savoie), avec plage ;
• lac d'Annecy (Haute-Savoie), avec plages et promenades en bateau, centres nautiques à Annecy et quelques autres communes situées sur les rives du lac ;
• lac Léman (Haute-Savoie) sur sa partie française limitrophe de la Suisse, dans la partie sud du lac, avec plages et promenades en bateau, centres nautiques à Thonon-les-Bains, à Évian-les-Bains et quelques autres communes situées sur les rives du lac ;
• lac d'Issarlès (Ardèche), le plus profond de France après le lac du Bourget.

Vue partielle de Privas, la capitale de l'Ardèche.

L'ancienne région Rhône-Alpes étant essentiellement une région montagneuse, ses villes sont situées en moyenne altitude.

1. Saint-Étienne, la deuxième plus grande ville d'altitude d'Europe avec 750 m en moyenne (l'Hôtel de Ville est à 515 m, point culminant de 1 117 m quartier de Rochetaillée)
2. Annecy 448 m (point culminant de 926 m)
3. Privas 390 m (point culminant de 750 m)
4. Chambéry 270 m (point culminant de 560 m)
5. Bourg-en-Bresse 239 m (point culminant de 273 m)
6. Grenoble 212 m (point culminant de 600 m sous le mont Jalla)
7. Lyon 186 m avec 3 collines : Fourvière (point culminant de 320 m à l'antenne), La Croix-Rousse et la Duchère
8. Valence 139 m (point culminant de 191 m)

L'altitude globalement plus élevée des villes du Massif central (Saint-Étienne et Privas) que celles des Alpes (Grenoble, Annecy, Chambéry) peut paraître à première vue paradoxale étant donné que les Alpes sont bien plus élevées que le Massif central. Cela tient au fait que les Alpes rhônalpines sont largement aérées de profondes et larges vallées, comme le Grésivaudan ou la combe de Savoie, alors que le Massif central dispose d'un relief difficilement pénétrable. Enfin, Valence et Lyon se trouvant dans la vallée du Rhône, sillon entre Alpes et Massif central, bénéficient d'une altitude plus modeste.

Train en gare de Valence TGV.

Un nombre important de villes sont desservies par le TGV.

• Vers le réseau LGV Méditerranée (dessert notamment Marseille et Montpellier) : Lyon-Part-Dieu, Valence TGV, Montélimar (à terme peut-être compromise par la future gare d'Allan)
• Vers Paris : Lyon Part-Dieu, Valence TGV, Bourg-en-Bresse, Montélimar, Grenoble, Saint-Étienne, Annecy, Chambéry, Bourg Saint-Maurice, etc.
• En construction, vers le nord-est (desservira Dijon, Besançon et Strasbourg notamment) : Lyon Part-Dieu et Bourg-en-Bresse
• En projet, vers l'Italie (desservira Turin notamment) : Lyon Part-Dieu, Chambéry.
• La liaison TGV Paris-Grenoble dessert la gare et l'aéroport international de Lyon Saint-Exupéry.

Un TER Rhône-Alpes en gare de Villefranche-sur-Saône.

Sur le plan des Trains Express Régionaux, les TER Rhône-Alpes desservent l'un des réseaux le plus dense de France. Rhône-Alpes consacrait une part très importante de son budget aux transports ferroviaires régionaux. C'est la seule région de France où la part du budget ferroviaire était plus importante que celui des routes. La région a notamment investi dans l'exploitation, la rénovation du matériel roulant et les infrastructures.

• La ligne ferroviaire Lyon - Saint-Étienne, est une des lignes régionales de province en France les plus fréquentées. La liaison Mâcon-Lyon est également très fréquentée.
• La ligne dite du Sillon Alpin est une ligne à forte fréquentation reliant Valence-Ville, Valence TGV, Grenoble, Grenoble-Universités-Gières, Chambéry, Aix-les-Bains, Annecy et Genève. La région Rhône-Alpes a engagé de 2007 à 2009 d'importants travaux de modernisation de l'axe dit du Sillon alpin sud entre Romans et Moirans (ligne Valence - Moirans) ainsi que Gières - Montmélian (ligne Grenoble - Montmélian) avec remise à double voie de la section de ligne Romans - Moirans. Les travaux d'électrification intégrale ont été réalisés de 2011 à 2013 sur Valence - Grenoble - Montmélian. À Valence TGV, une bretelle de raccordement direct de la ligne classique à la ligne TGV a été mise en service en 2013. C'est le plus gros chantier réalisé ces dernières années sur une ligne ferroviaire classique en France.
• Ponctuellement la gare de Bourg-Saint-Maurice devient l'une des gares les plus fréquentées de Rhône-Alpes. Pendant les weekends des vacances d'hiver, des TGV venant de Paris, Londres ou de Bruxelles desservent la gare.
• Un projet de cadencement est devenu réalité à Grenoble. Il a consisté à densifier le réseau ferré, afin d'y faire circuler des trains de banlieue avec des rames à deux niveaux (Z 24500), toutes les 20 minutes du lundi au vendredi, entre Rives et Grenoble-Universités-Gières (2 000 voyageurs par jour en 2008) via Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble et Échirolles (1 600 voyageurs par jour en 2008).
• Un projet de RER baptisé Réseau express de l'aire urbaine lyonnaise (REAL) est à l'étude[9], ce qui en ferait le premier RER hors de Paris en France.

Enfin, des lignes ferroviaires touristiques circulent au cœur de paysages à intérêt particulier :

• La belle ligne des Alpes de la SNCF Grenoble - Clelles - Veynes - Dévoluy - Gap (avec correspondances à Veynes - Dévoluy pour Sisteron, Aix-en-Provence et Marseille).
• La ligne franco-suisse SNCF (ligne Saint-Gervais - Vallorcine) - TPC (Chemin de fer Martigny–Châtelard) Saint-Gervais - Chamonix - Vallorcine - Martigny
• le chemin de fer du Vivarais, en Ardèche.
• le chemin de fer de la Mure, au sud de Grenoble.
• le chemin de fer du Montenvers, près de Chamonix, dans le massif du Mont-Blanc.
• le tramway du Mont-Blanc, au Fayet près de Saint-Gervais-les-Bains, dans le massif du Mont-Blanc.

Réseau autoroutier dans la région.

Le réseau autoroutier de la région Rhône-Alpes, carrefour européen, est le deuxième plus dense de province après celui de la région Nord-Pas-de-Calais[10].

C'est aussi un des seuls en France à ne pas suivre le schéma disposé en « araignée » (axes centrés sur la capitale régionale et pas de communications entre les villes secondaires) mais à assurer un véritable quadrillage de la région Rhône-alpes, à l'exception de la Drôme et de l'Ardèche, desservies uniquement par la vallée du Rhône. Il est connecté à deux réseaux étrangers, à savoir l'Italie et la Suisse.

Lyon, Grenoble, Saint-Étienne, Valence, Bourg-en-Bresse, Chambéry et Annecy sont reliées par un important réseau d'autoroutes.

Lyon, Grenoble, Saint-Étienne, Valence et Bourg-en-Bresse sont entourées par des périphériques (partiels ou entiers).

Grâce aux profondes vallées de Rhône-Alpes (vallée du Rhône, Grésivaudan et combe de Savoie notamment), les tunnels autoroutiers sont plutôt rares pour cette région montagneuse. On en dénombre toutefois plusieurs autour de Lyon (tunnel de Fourvière par exemple), autour de Chambéry (tunnel du Chat), autour de Grenoble (tunnel du Sinard) et sur l'autoroute A40 (tunnels de Chamoise, de Saint-Germain et de Châtillon dans l'Ain, tunnel du Vuache en Haute-Savoie).

Un tramway à Lyon.

Un bus TAG à Grenoble.

Les trois plus grandes villes de Rhône-Alpes (Lyon, Grenoble et Saint-Étienne) sont équipées en tramway et disposent d'un réseau de bus important (TCL pour Lyon, TAG pour Grenoble et STAS pour Saint-Étienne). Lyon, la capitale régionale, bénéficie de surcroît de quatre lignes de métro. Lyon et Saint-Étienne ont conservé leurs lignes de trolleybus. Ce sont les seules villes en France avec Limoges). Par ailleurs Saint-Étienne est la seule ville de la région et l'une des rares villes françaises[11]) à avoir, depuis le XIX^e siècle, conservé son tramway mis en service en 1881.

De nombreuses villes ont également leurs réseaux de bus (Valence : Citéa, Chambéry : Synchro Bus, Annecy : SIBRA, Vienne : L'va, Aix-les-Bains : Ondéa, Villefranche-sur-Saône : Libellule, Roanne : STAR, Bourg-en-Bresse : Rubis, Bourgoin-Jallieu : RUBAN, Voiron : TPV, Valserhône : Mobi'Vals, Oyonnax : Duobus, Ambérieu-en-Bugey : TAM, Chamonix-Mont-Blanc : Chamonix Bus, etc.). Il y a également des réseaux de cars départementaux et interdépartementaux.

La carte OùRA! est une carte à puce qui permet de voyager dans les trains du réseau TER Rhône-Alpes, en chargeant ses titres de transports, mais aussi de combiner ses déplacements avec d'autres modes de transport comme les réseaux de transport en commun de Saint-Étienne (STAS), Valence (Citéa), Grenoble (TAG) ou Lyon (TCL), ou encore de louer un vélo en libre service.

En hiver, des lignes supplémentaires ouvrent pour relier les vallées aux stations de ski. C'est par exemple le cas depuis Grenoble pour Chamrousse et l’Alpe d'Huez.

Enfin, l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry est accessible en navette régulière depuis les grandes villes environnantes, à savoir Bourg-en-Bresse, Saint-Étienne, Grenoble et Annecy via Chambéry. La ville de Lyon, quant à elle, dispose d'une liaison tramway exploitée par le Rhônexpress. Il y a également des liaisons entre l'aéroport de Grenoble-Alpes-Isère et Grenoble ainsi qu'entre l'aéroport de Saint-Étienne-Loire et Saint-Étienne.

Le réseau ferré est connecté à deux réseaux étrangers, à savoir l'Italie, par le tunnel ferroviaire du Fréjus et la Suisse par deux lignes reliées à Genève[12] et une ligne reliée au Valais[13].

La région Rhône-Alpes est en profonde mutation en ce qui concerne son réseau ferroviaire et de nombreux projets sont en cours de développement ; à savoir le Réseau express de l'aire métropolitaine lyonnaise, le Projet ferroviaire de l'ouest lyonnais, le Tram-train de l'Ouest lyonnais. La région est aujourd'hui soucieuse d'unifier les départements dans le domaine des transports comme on peut le remarquer depuis la création de Multitud'.

Rhône-Alpes compte plusieurs aéroports dont de nombreuses lignes régulières et des vols saisonniers pour le ski.

Le plus grand aéroport de la région est celui de Lyon Saint-Exupéry. Il est situé au cœur de la région, si bien que les principales villes régionales se trouvent à moins de 100 km de l'aéroport. Les deux principaux autres aéroports sont ceux de Grenoble et Chambéry. Ils sont gérés par la même société qui les exploite grâce à l'or blanc.

• Lyon Saint-Exupéry : c'est l'aéroport de Rhône-Alpes qui compte le plus grand nombre de destinations (internationales) et qui accueille le plus grand nombre de passagers[14].
• Grenoble-Isère et Chambéry-Savoie : il s'agit principalement de compagnies à bas prix. Le trafic est plus soutenu en hiver en raison de l'affluence des touristes vers les stations de ski, notamment en provenance de Grande-Bretagne. À noter que l'aéroport de Grenoble-Isère est devenu comme Lyon, un aéroport international.
• Aéroport de Saint-Étienne-Loire : à la suite de l'arrêt de la ligne Saint-Étienne-Paris, l'aéroport n'accueille plus que deux lignes régulières à bas prix (Saint-Étienne-Porto, Saint-Étienne-Istanbul).
• Aéroport d'Annecy Haute-Savoie Mont-Blanc : Dessert uniquement Paris Orly. 4 vols aller/retour par jour vers Paris-Orly ouest en semaine, 1 vol par jour le weekend.
• Le secteur français de l'aéroport international de Genève-Cointrin accessible depuis Ferney-Voltaire qui permet de desservir depuis la France toutes les destinations de l'aéroport de Genève[15].

Le français est la langue majoritaire de la population.

Historiquement, deux langues étaient parlées sur le territoire de l'ancienne région :

• Le francoprovençal (ou arpitan)[21], dans le nord de la région.
• L'occitan (dans sa variété vivaro-alpine surtout), dans la Drôme et l'Ardèche ainsi que dans des franges de l'est et du sud de la Loire et du sud de l'Isère[22].

Le francoprovençal et l'occitan sont reconnus institutionnellement comme langues de la région, à la suite de l'assemblée plénière du Conseil régional des 8 et 9 juillet 2009. Le texte a été voté par le PCF, le PRG, Les Verts, le MoDem et le PSEA (Groupe Socialiste, Écologiste et apparentés). Le PGA et le FN ont voté contre. Le Centre et l'UMP se sont abstenus. La délibération relative aux langues régionales prévoit de développer ces langues dans la région, à travers les médias, le tourisme et l'enseignement notamment[23].

Ces deux langues sont considérées par l'Unesco comme « sérieusement en danger » d'extinction [24]. En effet, l’étude FORA (Francoprovençal et occitan en Rhône-Alpes) de juillet 2009, pilotée par l’Institut Pierre Gardette de l’Université catholique de Lyon, commandée par la région Rhône-Alpes[25] confirme un très fort déclin de l'usage de ces langues, notamment chez les jeunes. Selon les résultats de cette enquête[26], 30 % des plus de 80 ans déclaraient parler une langue régionale contre 2 % des moins de 30 ans. Comme pour de nombreuses langues régionales, il existe surtout des locuteurs passifs, qui comprennent la langue sans la parler. Ainsi, 60,9 % des plus de 80 ans interrogés la comprendraient contre 4 % des moins de trente ans.

• Sylviane Cousin, Claude Royer, François Sigaut, introduction de Jean Cuisenier, Le guide du patrimoine rural : 400 musées et collections d'agriculture, Besançon, Les guides de la manufacture, 1991, 382 p. (ISBN 2-7377-0237-2)
  400 musées, écomusées, collections d’agriculture présentés par l’association française des musées d’agriculture : Deuxième édition revue et actualisée. Ouvrage publié avec le concours de la Direction des Musées de France (D.M.F.) : 22. Rhône-Alpes, pp. 353 à 372
• Charles-Laurent Salch, Atlas des villes et villages fortifiés en France, Début du V^e siècle à la fin du XV^e siècle, Strasbourg, Editions Publitotal, 1^er novembre 1987, 495 p.
  01-Ain p. 257 ; 07-Ardèche, p. 272 ; 26-Drôme, p. 308 ; 38-Isère, p. 338 ; 42-Loire, p. 343 ; 69-Rhône, p. 405 ; 73- Savoie, p. 413 ; 74-Haute-savoie, p. 413 et Cartes n° 8, 9, 13 et 14

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