Gare de Montélimar

Établie à 81 mètres d'altitude, la gare de Montélimar est située au point kilométrique (PK) 661,311 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Loriol et de Donzère. En direction de Loriol, s'intercalent les gares fermées de La Coucourde - Condillac et de Saulce, et en direction de Donzère, la gare fermée de Châteauneuf-du-Rhône[1].

Histoire

La gare de Montélimar est mise en service le 29 juin 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Valence à Avignon de sa ligne de Lyon à Avignon[2].

En avril 1857, la gare est intégrée dans le réseau de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), nouvelle compagnie née de la fusion entre la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée[3].

De 1893 et 1934, la gare de Montélimar est une gare d'échange, terminus du tramway à voie métrique construit en accotement routier entre Montélimar et Dieulefit. Celui-ci avait été rapidement surnommé, en référence à un fromage local, le Picodon.

En 1908, un passage souterrain est créé afin de permettre aux voyageurs de changer de quai en sécurité.

En juillet 2016, débute un chantier comportant d'importants travaux dans la gare, pour la modernisation du hall, l'amélioration de l'accès aux quais et la création d'un nouveau commerce. Ce chantier doit détruire une partie du bâtiment historique, côté quai, et l'ancienne marquise qui sera remplacée par une « large ombrière ». La fin des travaux est prévue pour avril 2017[4].

Entre février et décembre 2018, de nouveaux travaux pour un budget de 5 millions d'euros sont entrepris afin de rehausser les quais et de moderniser le souterrain (mise aux normes et amélioration de l’éclairage) permettant de passer d'un quai à l'autre. Un ascenseur sera notamment créé afin de faciliter l’accès aux quais pour les personnes à mobilité réduite, qui devaient auparavant emprunter un simple escalier[5].

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous[6].

Année	2019	2018	2017	2016	2015
Voyageurs seuls	893 457	811 493	923 921	901 956	951 008
Voyageurs et non voyageurs	1 116 822	1 014 367	1 154 902	1 127 445	1 188 760

Service des voyageurs

Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet et salle d'attente, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates, pour tous billets dont les titres de transport TER. C'est une gare « Accès plus » avec un service, des équipements et aménagements pour les personnes à mobilité réduite. On y trouve également un buffet (bar-restaurant), une boutique de presse et un loueur de véhicules[7].

Desserte

Montélimar est desservie par des TGV qui assurent la relation de Paris-Gare-de-Lyon vers Avignon-Centre ou Miramas. En 2017, trois aller-retours directs sont proposés pour une durée maximale de 2 h 54 min.

C'est également une gare régionale desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes des relations de Lyon-Part-Dieu à Avignon-Centre ou Marseille-Saint-Charles[7].

Intermodalité

Un parc pour les vélos (48 places en consigne collective, ainsi que des accroches vélos en libre accès) et un parking sont aménagés à ses abords[7].

Elle est desservie par des autobus du réseau urbain Montélibus, par des autocars départementaux et par des autocars TER (vers Aubenas, Vallon-Pont-d'Arc, et Nyons)[7].

Installations et desserte
Quais et voies.
TER Marseille – Lyon.

Patrimoine ferroviaire

Elle a conservé son bâtiment voyageurs d'origine créé en 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), ainsi que sa grande halle marchandises (utilisée en partie par l'infra). Des voies de garage en partie électrifiées sont aussi présentes.

Notes et références

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [830/8] St-Rambert-d'Albon - Montélimar et [830/9] Montélimar - Avignon », p. 149 et 150.
François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3, notice BnF n^o FRBNF36712104), « 1.21. Avignon-Valence », p. 76-77.
François Caron (présentation), Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823-1937 (Études), Genève, Droz, coll. « Archives économiques du Crédit Lyonnais », 2004, 416 p. (ISBN 2-600-00942-6 et 9782600009423, présentation en ligne), p. 47.
« Info travaux – Gare de Montélimar – Juillet 2016 ► Avril 2017 » [PDF], sur www.ter.sncf.com (consulté le 19 novembre 2016).
« La SNCF investit pour l’accès des handicapés à la gare », sur ledauphine.com, article du 15 février 2018 (consulté le 16 février 2018).
« Fréquentation en gares : Montélimar », sur SNCF Open Data, traitement du 20 novembre 2020 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 14 janvier 2021).
« Gare Montélimar », sur SNCF TER Rhône-Alpes (consulté le 18 novembre 2016).

Voir aussi

Bibliographie

PLM, Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares, stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, 1911, 173 p. (lire en ligne), p. 31 et 82.

Articles connexes

Liens externes

/ La gare de Montélimar, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
La gare de Montélimar sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, un site officiel de la SNCF

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Paris-Gare-de-Lyon	Valence-Ville	TGV	Orange ou Avignon-Centre	Avignon-Centre ou Miramas
Lyon-Part-Dieu	Valence-Ville	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Pierrelatte	Avignon-Centre ou Marseille-Saint-Charles
Mâcon-Ville ou Lyon-Perrache ou Lyon-Part-Dieu ou Valence-Ville	Loriol	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Donzère	Pierrelatte ou Avignon-Centre
Valence-Ville	Valence-Ville	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Pierrelatte	Marseille-Saint-Charles

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[1] Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [830/8] St-Rambert-d'Albon - Montélimar et [830/9] Montélimar - Avignon », p. 149 et 150.

[2] François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3, notice BnF n^o FRBNF36712104), « 1.21. Avignon-Valence », p. 76-77.

[3] François Caron (présentation), Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823-1937 (Études), Genève, Droz, coll. « Archives économiques du Crédit Lyonnais », 2004, 416 p. (ISBN 2-600-00942-6 et 9782600009423, présentation en ligne), p. 47.

[4] « Info travaux – Gare de Montélimar – Juillet 2016 ► Avril 2017 » [PDF], sur www.ter.sncf.com (consulté le 19 novembre 2016).

[5] « La SNCF investit pour l’accès des handicapés à la gare », sur ledauphine.com, article du 15 février 2018 (consulté le 16 février 2018).

[6] « Fréquentation en gares : Montélimar », sur SNCF Open Data, traitement du 20 novembre 2020 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 14 janvier 2021).

[SNCFTERGare-7] « Gare Montélimar », sur SNCF TER Rhône-Alpes (consulté le 18 novembre 2016).