Lignes de Vienne et agglomération

Mis en service le 1^er septembre 2008 en remplacement de l'ancien réseau SUV (Service urbain Viennois) exploité par la STUV (Société des transports urbains viennois, filiale de Keolis) ce réseau dispose de huit lignes régulières et de six lignes à la demande pour couvrir l'ensemble de l'agglomération viennoise. L'autorité organisatrice est Vienne Condrieu Agglomération depuis le 1^er janvier 2002. Parmi ses missions, elle doit définir l'offre et les tarifs, acheter les autobus.

Le réseau est exploité depuis le 3 mars 2011 par RATP Développement en remplacement de Transdev via sa filiale Vienne Mobilités (RATP Dev maintient provisoirement ce nom) en place depuis le 1^er janvier 2008 à la suite de la fusion entre Transdev et Veolia Transport.

La ligne 1 relie Vienne à Estrablin.

Le réseau SUV est créé en 1937, dont l'exploitation est confiée aux VFD. Le parc se compose de 5 autobus et de deux lignes reliant Vienne à Estressin et Pont-Évêque, la ligne de l'Isle est créée en 1956[2].

Durant les années 1960 et 70 le réseau s'étend progressivement : desserte du quartier Saint-Benoît en 1969, du lycée de Saint-Romain-en-Gal en 1971 et du quartier Charlemagne en 1972 et desserte du collège de Seyssuel en 1974. En 1979, le dépôt s'installe dans la Z.A. Montplaisir[2].

En 1985, la ville de Vienne confie la gestion du réseau au SIGETU (Syndicat pour la Gestion des Transports Urbains Viennois) et l'instauration du versement transport, le réseau est restructuré l'année suivante[2].

L'année 1992 voit la mise en place de la billetterie magnétique et la mise en service du premier Renault R312 du réseau[2].

En 1995, le SIGETU confie l'exploitation à la STUV pour une durée de 5 ans, le réseau est restructuré en 1998, l'offre de transport augmente de 15 % et s'articule autour de 7 lignes indicées de 1 à 7 ayant comme point de départ la gare de Vienne, l'identité visuelle est renouvelée[2].

En 2000, la délégation de service public est réattribuée pour 7 ans à la STUV (Keolis/VFD)[2].

L'année 2002 voit la création de la Communauté d'agglomération du pays viennois, qui remplace désormais le SIGETU dans ses fonctions[2]. Livraison des premiers bus à plancher bas, des Irisbus Agora[2].

En 2003, le réseau s'étend avec la création de la ligne 8 entre Pont-Évêque et Givors en passant par Vienne le 1^er septembre et du service TADEO pour desservir les communes excentrées de l'agglomération le 5 septembre[2].

Desserte du quartier des Tupinières en 2005[2].

En 2007, à la suite de l'attribution de la nouvelle délégation de service public, la société Vienne Mobilités (Transdev) est créée, reprenant l'exploitation du réseau le 1^er janvier 2008, mettant fin à 70 ans d'exploitation par les VFD[2].

La livrée du réseau L'VA, sur un Agora Line.

Le 1^er septembre 2008 marque un tournant pour le réseau de transport de Vienne[2] : Le SUV laisse place à L'va, le réseau en étoile laisse place à un réseau composé de lignes diamétrales avec des fréquences renforcés, une nouvelle livrée, des correspondances avec le TER Rhône-Alpes renforcés[3]…

En janvier 2009, le réseau met en place un service de transport de personnes à mobilité réduite nommé L'va service PMR[2].

Le 1^er septembre 2009, la ligne 1 a été prolongée de Malissol la Gère à Estrablin Village et assure la desserte inédite d'Estrablin par une ligne régulière[2]. Les services de la ligne 7 vers le Collège Brassens ont été supprimés, tous les services font désormais terminus à la gare de Vienne.

Le 1^er septembre 2010, création de deux lignes à la demande supplémentaires et ouverture le jour suivant du premier Parc relais de l'agglomération[4].

Le 3 mars 2011, le réseau est cédé à RATP Développement à la suite de la fusion entre Veolia Transport et Transdev.

Le 19 décembre 2011, le service L'va à la demande est modifié : Les lignes 50 à 56 sont remplacées par les zones 50 à 56 en TAD zonal et les TAD zonaux de Saint-Romain-en-Gal et Chasse-sur-Rhône sont regroupés dans la zone 57[5].

Le 16 décembre 2013, la ligne 7 est amputée de sa desserte de Givors. Mise en place d'un nouveau site internet.

Le 2 janvier 2014, mise en place d'un nouveau service « L’va sur demande entreprises ».

Instauré en 1998, le réseau SUV se composait de 8 lignes, 7 à l'origine, organisés en étoile autour de la gare de Vienne et desservant les communes de Vienne, Pont-Évêque, Chasse-sur-Rhône et en partie Givors.

Le réseau a connu quelques évolutions entre 1998 et 2008 qui sont les suivantes. À l'origine, les lignes 4, 5 et 6 avaient des trajets assez différents de ceux de 2008.

La ligne 4 (de couleur bleu clair à l'époque) reliait la gare de Vienne au collège Brassens de Pont-Évêque par la rive droite de la Gère et était jumelée avec la ligne 5 qui passait, elle, par la rive gauche de cette même rivière. La ligne 6, quant à elle, reliait la gare de Vienne à Malissol-La Gère par la montée Saint-Marcel.

Vers 2002/2003, les lignes 5 et 6 ont été jumelées pour former une ligne circulaire portant le numéro 5 dans le sens horaire et le numéro 6 dans le sens anti-horaire. L'ancien terminus de Malissol n'est plus desservi que par certains services tandis que la ligne 4 a été limitée aux Genêts ; la desserte des Tanneurs par certains services a été conservée.

La ligne 8 a été créée en 2003 et avait la particularité de ne pas desservir la gare de Vienne ainsi que d'être en correspondance avec le réseau Gibus de Givors, remplacé par celui des TCL en 2007. La section entre le centre commercial de Chasse-sur-Rhône et le collège Brassens n'était desservie que par certains services.

Vers 2004/2005, les couleurs des lignes 1 (vert) et 2 (rouge) ont été inversées tandis que la ligne 4 est passée du bleu au marron.

Bus L'VA devant la gare de Vienne.

Lancé le 1^er septembre 2008 ce réseau apporte de grandes évolutions par rapport au réseau SUV. Le réseau offre en effet des liaisons inter-quartiers sans changer de bus à la gare de Vienne, ce qui était impossible auparavant, des fréquences améliorés, un service à la demande amélioré et simplifié. L'arrivée de ce nouveau réseau a permis d'améliorer l'intermodalité, que l'arrivée de la carte «OùRA!» permet de renforcer.

Le réseau L'va s'articule autour d'une colonne vertébrale en forme de tripode (étoile à trois branches) formée par les lignes 2, 3 et 4 ayant pour centre la gare de Vienne, point central du réseau. La branche nord se dirige vers le centre commercial d'Estressin (lignes 3 et 4), la branche est vers Pont-Évêque (lignes 2 et 4) et la banche sud vers le collège de l'Isle et le seul Parc relais de l'agglomération (lignes 2 et 3). Cette configurtion permet un maillage du réseau et des fréquences importantes. La ligne 1 relie le collège Grange à Estrablin en passant par la Gare ; Partant de la Gare, les lignes 5 et 6 ont un trajet différent, la ligne 5 assurant la desserte du centre hospitalier Lucien Hussel tandis que la ligne 6 assure une desserte complémentaire de Pont-Évêque. La ligne 7 part elle aussi de la Gare et remonte jusqu'à Chasse-sur-Rhône. La ligne 8 est une ligne circulaire assurant la desserte des Hauts de Vienne avec deux départs par jour assurés en minibus.

Depuis le 1^er mars 2011[10], le réseau L'VA utilise la Carte OùRA! comme support unique pour ses différentes formules d'abonnement, seul le ticket unité est conservé sur support magnétique. Cette carte possède une durée de vie de six ans et peut recevoir jusqu'à huit abonnements différents, elle permet d'emprunter avec le même titre le réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que l'ensemble des réseaux urbains de la région (TCL, STAS ...)[11].

Un distributeur de titre de transport a été installé devant la gare de Vienne, il permet de recharger se carte ou d'acheter des titres de transport, ce qui est aussi possible en agence commerciale ou chez les dépositaires[10].

L'arrivée de la carte a été bien accueillie, autant par les usagers que par les conducteurs ; plus de 8000 cartes ont été délivrées aux usagers[12].

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