Autoroute A6 (France)

L'autoroute A6 (surnommée autoroute du Soleil) est une autoroute qui relie le sud-est de Paris et Lyon, en France, en empruntant la vallée de la Saône. Elle est prolongée par l'A7 à Lyon pour rejoindre Marseille.

Pour les articles homonymes, voir A6, Autoroute A6 et Autoroute du Soleil.

Autoroute A6
Autres dénominations Autoroute du Soleil
Historique
Ouverture de 1960 à 1971
Caractéristiques
Longueur 455 km
Direction nord / sud-est
Extrémité nord A6a A6b à Wissous
Intersections A106 à Chevilly-Larue
A86 à Fresnes
A10 E 5 E 50 à Wissous
A77 à Poligny
A19 E 60 E 511 à Piffonds
A38 à Pouilly-en-Auxois
A31 E 21 E 17 à Beaune
A40 à Sancé
A406 E 62 à Mâcon
A46 E 15 à Ambérieux
A466 aux Chères
A89 E 70 à Limonest
Extrémité sud-est M 7 (A7) à Lyon (tunnel de Fourviere)
Réseau Autoroute française, également E 15, E 21, E 60
Territoire traversé
4 régions Île-de-France, Centre-Val de Loire, Bourgogne-Franche-Comté et Auvergne-Rhône-Alpes
10 départements et collectivités territoriales Val-de-Marne, Hauts-de-Seine, Essonne, Seine-et-Marne, Loiret, Yonne, Côte-d'Or, Saône-et-Loire, Rhône et Métropole de Lyon
Villes principales Évry-Courcouronnes, Fontainebleau, Nemours, Auxerre, Beaune, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon

L'autoroute A6 est exploitée par la société Autoroutes Paris-Rhin-Rhône. Elle mesure 460 km de long. Elle fait partie des routes européennes E15, E21 et E60.

Les sorties de l'autoroute A6 sont très éloignées les unes des autres (hormis dans les agglomérations de Paris et Lyon), alors qu'au contraire les aires sont très proches les unes des autres.

Historique

L'autoroute A6 a été construite entre 1953 et 1971.

  • 1953 : début de la construction d'un premier tronçon entre Paris et Le Coudray-Montceaux[1].
  • 1960 : l'« Autoroute du Sud » ouvre entre Paris et Le Coudray-Montceaux (34 km).
  • 1961 : la SAPL (Société de l'autoroute Paris-Lyon) est créée. Les premiers terrassements de la section Auxerre-Sud / Nitry sont lancés durant l'été, à proximité de Saint-Cyr-les-Colons.
  • 1963 : ouverture du tronçon Auxerre-Sud / Nitry, long de 25 km. Cette section est d'abord gratuite mais interdite aux poids lourds et aux autocars.
  • 1964 : ouverture du tronçon Nitry / Avallon. L'utilisation de la portion entre Auxerre et Avallon est désormais à péage et autorisée à tous types de véhicules à moteur. Il en ira ainsi pour le reste du tracé entre Fleury-en-Bière et Limas près de Villefranche-sur-Saône. Une portion gratuite est inaugurée entre Le Coudray-Montceaux et Ury.
  • 1965 : ouverture du tronçon Auxerre-Nord / Auxerre-Sud. Une autre portion payante est inaugurée entre Ury et Nemours.
  • 1966 : ouverture de la déviation de Villefranche-sur-Saône, longue de 12 km, reliant Arnas au nord et Anse au sud.
  • 1967 : ouverture du tronçon Nemours / Auxerre-Nord. L'autoroute relie désormais Paris à Avallon sur 210 km sans interruption. Cette ouverture se déroule peu avant le week-end pascal. Lors de ces congés de fin de semaine, une véritable marée automobile déferle sur l'A6, provoquant alors de grands embouteillages et pulvérisant littéralement les records de trafic de l'époque. Les Franciliens sont très nombreux à profiter du week-end pour aller à la campagne, et par la même occasion, découvrir cette nouvelle liaison rapide entre Paris et la Bourgogne[2].
  • 1969 : ouverture des tronçons entre Avallon et Pouilly-en-Auxois ainsi qu'entre Villefranche-sur-Saône et Mâcon-Nord. Inauguration d'une portion gratuite entre Anse et Limonest.
  • 1970 : dernière ouverture d'une portion payante entre Pouilly-en-Auxois et Mâcon-Nord. Inauguration, par le président de la République Georges Pompidou, de la liaison autoroutière Marseille - Lille, à l'aire de repos de Savigny-lès-Beaune. Cette aire, à équidistance de Lille et de Marseille, comporte une plaque commémorative rappelant cet événement.
  • 1971 : fin de la construction de l'A6 le avec l'ouverture du tunnel de Fourvière et achèvement de l'axe Paris - Lyon (455 km).
  • 1972 : ouverture de l'A6b entre Cachan et Le Kremlin-Bicêtre.
  • 1975 : la SAPL devient la SAPRR (Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône).
  • 31 juillet 1982 : accident d'autocar à Beaune faisant plus de 50 morts. À la suite de ce drame, on décide de doter l'autoroute de glissières de sécurité centrales (chaussées autrefois séparées par une simple bande végétale sans barrière) et l'autoroute s'élargit à 2 × 3 voies entre Beaune et Lyon puis entre Auxerre et Paris (la section de 30 km comprise entre l'A19 et l'A77 demeure toutefois en 2 × 2 voies).
  • 1997 : début des travaux de mise aux normes de sécurité du tunnel de Fourvière (fermetures fréquentes la nuit).
  • 2006 : limitation de vitesse au tunnel de Fourvière à 70 km/h au lieu de 90 km/h auparavant. Ouverture de l'échangeur Villefranche-Nord 31.1 (celui situé au niveau du péage étant renuméroté en 31.2) le vendredi à 16 ; le poste de péage est entièrement automatisé.
  • 2007 : début de l'automatisation des péages sur certains échangeurs la nuit.
  • 2012 : couverture de l'A6b entre Le Kremlin-Bicêtre et Arcueil.
  • 2015 : Mise en service d'une voie réservée aux bus et taxis entre L'Haÿ-les-Roses (A6) et la porte d'Orléans (bretelle de sortie du périphérique intérieur). Par conséquent, dans le sens province - Paris, la bretelle A6a - périphérique extérieur (direction porte de Gentilly; A4 (Metz-Nancy); A3 (Lille)) est fermée définitivement.
  • 2015 : ouverture, au nord de Lyon, du barreau autoroutier A466 entre les directions sud des autoroutes A6 et A46.
  • 2015 : fin des travaux de régénération des chaussées au sud d'Évry-Courcouronnes, par fractionnement et recouvrement des dalles de béton de la chaussée originelle entre la RN 104 au nord et la RN 37 au sud[3].
  • 2017 : la portion de l'A6 depuis la sortie de Limonest jusqu'au centre de Perrache a été déclassée en voie rapide le [4]
  • 2018 : au nord de Lyon, raccordement de 6 km de l'autoroute A89 avec l'A6[5].
  • 2020 : les 16 km des tronçons de l'A6 et de l'A7 traversant Lyon qui ont été déclassés en 2017 en voie rapide sont transformés en boulevard urbain sous le nom de route M6 (route métropolitaine 6)[6],[7].

Itinéraire

A6a - E 5

A6b - E 15

A6
La cuvette de l'Essonne à Villabé.
Péage de Fleury-en-Bière.
Échangeur A6-A77.
Échangeur de Courtenay A6-A19.
Échangeur de Pouilly-en-Auxois A6-A38.
Panneau Michelin de l'aire de La Garenne.
Échangeur A6-A31.
Péage de Villefranche-Limas.
Échangeur A6-A46.
A6 en direction du tunnel de Fourvière, depuis la gare de Lyon-Perrache.
  •  Échangeur entre A6a et A6b (de et vers Lyon) à 10 km : Vers A86, Paris-Porte d'Italie (A6b) ou Paris-Porte d'Orléans (A6a)
  •  4 Chilly-Mazarin Échangeur entre A126 et A6 (de et vers Lyon) à 13 km[note 2] : Wissous, Massy-Palaiseau
  •  5 Chilly-Mazarin-gare à 14 km : Chilly-Mazarin, Longjumeau
  •  6 Petit-Vaux à 17 km : Savigny-sur-Orge, Épinay-sur-Orge, Villemoisson-sur-Orge, Sainte-Geneviève-des-Bois, Morsang-sur-Orge
  •  7 Viry-Châtillon à 20 km : Viry-Châtillon (de et vers Paris), Route nationale 445
  •  7.1 Grigny à 22 km : Grigny, Ris-Orangis
  •  8 Ris-Orangis à 24 km : Évry +  Échangeur entre A6 et RN 104 (Sud) (Bordeaux-Nantes)
  •  Échangeur entre A6 et RN 104 (La Francilienne) à 28 km
    • Aires de service de Lisses (Total + Autogrill) (sens Paris-Lyon), de Villabé (Total + McDonald's) (sens Lyon-Paris ), à 29 km
  •  9 Villabé à 30 km : Lisses, Villabé
  •  10 Demi-Lune à 33 km : Corbeil-Essonnes, Mennecy (de et vers Lyon), par la route nationale 191
  •  11 Le Coudray-Montceaux à 34 km : Auvernaux (de et vers Paris) +  12 Le Coudray-Montceaux à 34 km : Saint-Fargeau-Ponthierry (de et vers Paris) +
    • Aire de repos du Soleil (sens Lyon-Paris), à 42 km
  •  Échangeur entre RN 37 et A6 (de et vers Paris) à 45 km : Cély-en-Bière, Fontainebleau, Montargis par RN 7, Étampes, Melun
  •  13 Cély à 47 km : Milly-la-Forêt
  •  Péage de Fleury-en-Bière, à 50 km
    • Aire de repos de Fleury (sens Paris-Lyon), à 50 km
    • Aire de repos d'Arbonne (sens Lyon-Paris), à 52 km
    • Aires de service d’Achères-la-Forêt (E.Leclerc + La Croissanterie) (sens Paris-Lyon), d’Achères (E.Leclerc) (sens Lyon-Paris), à 57 km
  •  14 à 61 km : Malesherbes par la route nationale 152
    • Aire de repos de Villiers (sens Paris-Lyon), à 65 km
  •  15 à 70 km : Fontainebleau (Vers Paris), D 607 ex-N 7
  •  16 à 73 km : Montereau-Fault-Yonne, Nemours
  • Demi  Échangeur entre A77 et A6, à 80 km (de et vers Paris) : Montargis, Nevers,
  • Réduction à 2 × 2 voies
    • Aires de repos de Sonville (sens Paris-Lyon), de Floée (sens Lyon-Paris), à 86 km
    • Aires de repos du Liard (sens Paris-Lyon), d'Égreville (sens Lyon-Paris), à 91 km
    • Aires de repos du Parc Thierry (sens Paris-Lyon), de la Roche (sens Lyon-Paris), à 103 km
  •  17 à 111 km : Montargis, Orléans par la RD 660 (ex-RN 60)
  •  Échangeur entre A19 (Orléans ou Sens) et A6 (Échangeur de Courtenay), à 112 km
  • 2 × 3 voies
    • Aire de repos des Châtaigniers (sens Paris-Lyon), à 117 km
    • Aires de service de la Réserve (Shell+Autogrill) (sens Paris-Lyon), de la Couline (Total + Autogrill) (sens Lyon-Paris), à 123 km
  •  18 à 128 km : Joigny (sortie Sépeaux)
    • Aires de repos de la Loupière (sens Lyon-Paris à 132 km), de la Racheuse (sens Paris-Lyon à 133 km)
    • Aire de repos des Pâtures (sens Lyon-Paris), à 145 km
    • Aire de repos de la Biche (sens Paris-Lyon), à 150 km
  • Réduction à 2 × 2 voies
  •  19 à 154 km : Auxerre-nord, RN 6
    • Aires de repos des Bois Impériaux (sens Paris-Lyon), du Thureau (sens Lyon-Paris), à 159 km
  •  20 à 165 km : Auxerre-sud, vers Chablis - Tonnerre - Ancy-le-Franc - Cry, (par Route nationale 65)
    • Aires de service de Venoy Grosse Pierre (Total + l'Arche) - Pont piétons (sens Paris-Lyon), de Venoy Soleil Levant (Shell + l'Arche + Hôtel Ibis) (sens Lyon-Paris), à 167 km
    • Aire de repos de la Grosse Tour (sens Paris-Lyon), à 174 km
    • Aire de repos du Buisson Rond (sens Lyon-Paris), à 179 km
    • Aire de repos du Chevreuil (sens Lyon-Paris), à 185 km
    • Aire de repos de la Couée (sens Paris-Lyon), à 187 km
  •  21 à 190 km : Nitry vers Montbard
    • Aire de repos de Montmorency (sens Paris-Lyon), à 198 km
    • Aire de repos d'Hervaux (sens Lyon-Paris), à 199 km
  •  22 à 209 km : Avallon par D 646
    • Aires de service de la Chaponne (BP + Autogril) (sens Paris-Lyon), de Maison-Dieu (Avia + l'Arche) (sens Lyon-Paris), à 213 km
    • Aire de repos de Genetoy (sens Lyon-Paris), à 220 km
    • Aire de repos d'Époisses (sens Paris-Lyon), à 223 km
    • Aires de repos de Ruffey (sens Paris-Lyon), de la Côme (sens Lyon-Paris), à 233 km
  •  23 à 235 km : Semur-en-Auxois
    • Aires de repos de Fermenot (sens Paris-Lyon), de Marcigny (sens Lyon-Paris), à 242 km
    • Aires de service du Chien Blanc (Avia + Autogrill) (sens Paris-Lyon), Aire des Lochères (BP + Autogrill) (sens Lyon-Paris), à 255 km
  •  Échangeur entre A38 (Dijon) et A6 (Échangeur de Pouilly-en-Auxois), à 264 km
    • Aires de repos de Chaignot (sens Paris-Lyon), de la Repotte (sens Lyon-Paris), à 269 km
    • Aire de repos de La Garenne (sens Paris-Lyon), à 280 km
    • Début de voie pour véhicules lents (sens Paris → Lyon)
    • Aires de service de la Forêt (Esso) (sens Paris-Lyon à 285 km), de Creux-Moreau (Total) (sens Lyon-Paris à 286 km)
    • Aire de repos du Bois des Corbeaux (sens Lyon-Paris), à 294 km
    • Limitation à 110 km/h à cause de fortes courbes et descente à 4 %
    • Fin de voie pour véhicules lents
    • Aire de repos du Rossignol (sens Paris-Lyon), à 295 km
    • Aire de repos de Savigny-lès-Beaune (sens Lyon-Paris), à 298 km
  •  24 à 301 km : Beaune-Saint Nicolas (D974, ancienne RN 74)
  •  Échangeur entre A31 (Dijon, Besançon, Nancy et Lille) et A6, à 304 km et début de section à 2 × 5 voies
  • Limitation à 130 km/h et réduction des voies à 2 × 4 voies
  •  24.1 à 307 km : Beaune-Centre et Hospices
    • Aires de service de Beaune-Tailly (Total + Autogrill + Hôtels Coté France) (sens Paris-Lyon), de Beaune-Merceuil (Carrefour + Autogrill + Hôtels Coté France) (sens Lyon-Paris), à 311 km
  • Réduction à 2 × 3 voies
    • Aires de repos du Curney (sens Paris-Lyon), de la Loyère (sens Lyon-Paris), à 322 km
  • Limitation à 110 km/h (mesure de réduction de pollution)[8]
  •  25 à 329 km : Chalon-sur-Saône - Nord, Autun
  •  26 à 335 km : Chalon-sur-Saône - Sud, Le Creusot, Montceau-les-Mines et Lons-le-Saunier (Route nationale 80)
  • Limitation à 130 km/h
    • Aires de service de la Ferté (Carrefour + l'Arche) (sens Paris-Lyon), de Saint-Ambreuil (BP + l'Arche) (sens Lyon-Paris), à 342 km
    • Aires de repos de Jugy (sens Paris-Lyon), de Boyer (sens Lyon-Paris), à 352 km
  •  27 à 355 km : Tournus (N 6)
    • Aires de repos de Farges (sens Paris-Lyon à 363 km), d'Uchizy (sens Lyon-Paris à 365 km)
    • Aires de service de Mâcon-Saint-Albain (Shell + Starbucks + McDonald's + Paul + A Table) (sens Paris-Lyon), de Mâcon-la-Salle (Total + Starbucks + McDonald's + Paul + A Table) (sens Lyon-Paris), à 375 km
  •  28 à 381 km : Mâcon-nord (D906 (anciennement Route nationale 6))
  •  Échangeur entre A40 (Genève, Milan) et A6 (de et vers Paris), à 383 km
  •  29 à 391 km : Mâcon-sud, Moulins (Route nationale 79)
    • Aires de repos de Crêches (sens Paris-Lyon), des Sablons (sens Lyon-Paris), à 397 km
    • Aires de service de Dracé (Total + Autogrill) (sens Paris-Lyon), de Taponas (Shell + Burger KING) (sens Lyon-Paris), à 408 km
  •  30 Belleville à 412 km : Belleville
    • Aires de repos de Patural (sens Paris-Lyon), de Boitray (sens Lyon-Paris), à 419 km
  •  31.1 Villefranche-Nord à 421 km : Villefranche et Arnas (ouvert le 10.11.2006 à 16 h 00)
  •  31.2 Villefranche-Sud à 426 km : Villefranche et Jassans-Riottier
    • Aire de repos de Villefranche-Limas-Est (sens Lyon-Paris), à 427 km
  •  Péage de Villefranche-Limas à 427 km
    • Aire de repos de Villefranche-Limas-Ouest (sens Paris-Lyon), à 427 km
  •  Échangeur entre A46 (Genève, Turin, Grenoble, Marseille) et A6, à 431 km (de et vers Paris)
  •  32 Anse à 433 km : Anse (direction Lyon)
    • Aires de service des Chères Ouest (Carrefour) (sens Paris-Lyon), de Chères Est (Carrefour) (sens Lyon-Paris), à 436 km
  •  Échangeur entre A466  et A6, à 437 km (de et vers Lyon)
  •  Échangeur entre A89  et A6, à 442 km
  •  33 Limonest à 445 km : N6 Limonest-La Garde, Dardilly Porte de Lyon (direction Lyon)
  • Fin de l'autoroute A6 et début de la voie rapide M6
  • Limitation à 70 km/h
  •  33.1 Limonest-Le Bourg à 445 km : Villefranche-sur-Saône par RD, Roanne, Limonest (direction Paris)
  •  33.2 Limonest-La Garde à 445 km : Limonest, Dardilly Porte de Lyon (direction Paris)
  •  34 Dardilly à 446 km : Techlid-Pôle Économique, Dardilly (direction Lyon)
    • Aire de service de Bruyères-Paisy (Agip) (sens Lyon-Paris), à 447 km
  •  34 à 448 km : Techlid-Pôle Économique, Dardilly (direction Paris)
  •  35 Écully à 449 km : Écully
  •  36 Tassin-la-Demi-Lune à 451 km : Tassin, à la porte du Valvert (boulevard périphérique de Lyon)
  • Réduction 2 × 2 voies
  •  37 à 453 km : Tassin-la-Demi-Lune, Lyon-Ménival (direction Paris) (PR 453)
  •  38 Lyon Saint-Just à 453 km : Lyon-Vaise, Gorge de Loup (direction Paris) (PR 453)
  •  39a Quais de Saône à 455 km : Quais de Saône (direction Lyon)
  •  39b Lyon-Presqu'ile à 455 km : Lyon - Gare de Perrache (direction Lyon)
  •  39c Lyon La Part-Dieu à 455 km Lyon, Rive Gauche (PR 455) (direction Lyon)
  •  Échangeur entre la M7  et la M6 par le Centre d'échanges de Perrache

Autoroute A6a

L’autoroute A6a part du périphérique parisien au niveau de la Porte d'Orléans en direction du sud et rejoint rapidement l'autoroute A6b qui part de la Porte d'Italie. Les deux autoroutes sont accolées la plupart du temps mais restent séparées par un terre-plein et des glissières de sécurité. Des embranchements permettent de rejoindre l’autoroute A10 en direction de Bordeaux. Les deux autoroutes fusionnent au niveau d’Antony pour devenir l’autoroute A6 en direction de Lyon.

Autoroute A6b

L’autoroute A6b a été construite à la fin des années 1960 afin de relier Paris au marché d'intérêt national de Rungis ; elle est mise en service en 1969 sans aucune protection acoustique. Des protections ont été installées ultérieurement après constatation d'un trafic s'élevant à 100 000 véhicules par jour. Contrairement à l'A6a, dont le tracé a été dessiné à travers le tissu urbain existant, l'A6b reprend le tracé d'un axe historique (chemin entre la porte d'Italie et le village de L'Haÿ-les-Roses)[9].

Pour protéger les riverains des nuisances sonores, des travaux de couverture de l’A6b ont été réalisés entre 2010 et 2012 au Kremlin-Bicêtre. Ce projet a été estimé à 120 millions d’euros[10].

  • Travaux routiers au-dessus de l'autoroute A6b

A106 et A126

Autoroute A106
  •  Échangeur entre A6b, A6a et A106
    • Aire de service Rungis-Delta (sens Paris-Orly)
  •  4 : Rungis (demi-échangeur)
  •  5 : L'Haÿ-les-Roses, Rungis (quart-échangeur), Orly, Zone des Petites Industries, Orlytech (quart-échangeur)
  •  Échangeur entre RN 7 et A106

Autoroute A126

A6 - A10 (tronçon auparavant numéroté A87)[11]

  •  Échangeur entre A6  et A126 : à 0 km
  • 2 × 1 voies
  •  Échangeur entre l’A126 et l’A10 à 2 km (de et vers Palaiseau) : Paris-Porte d'Orléans, Antony + 2 × 3 voies jusqu'à l'échangeur D 444
  •  6 D188 à 3 km : Palaiseau, Antony, Massy, Villebon-sur-Yvette
  •  Échangeur entre l’A126 et l’A10 à 4 km (de et vers A6) : Bordeaux, Nantes
  • Fin de l'A126

Lieux sensibles
L'autoroute A6 à Villabé dont la chaussée comporte encore des dalles de béton en août 2010.
L'autoroute A6 à Villabé pendant les travaux de réfection de la chaussée en juillet 2012. À gauche, la chaussée rénovée du sens Paris-Lyon.

Col de Bessey-en-Chaume : situé entre Avallon et Beaune à 565 mètres d'altitude. Une pente dangereuse, surtout par une météo défavorable, existe en direction de Lyon. Cette pente est limitée à 110 km/h, avec contrôle automatique de la vitesse. Des fermetures aux véhicules lourds ont parfois lieu pendant la période hivernale, en cas d'enneigement.

Le tronçon entre Villabé et Saint-Germain-sur-École, d'une longueur de 13 km, était, jusqu'en 2014, le dernier tronçon qui utilisait encore le revêtement d'origine en béton, datant de 1960. Ces dalles de béton offraient une adhérence et une visibilité précaires par temps de pluie (pas de drainage des eaux), étaient très inconfortables pour les automobilistes (bruits de roulement, secousses dues aux jointures entre dalles, souvent décalées), dangereuses pour les 2 roues (rainurages) et sources de nuisances sonores pour les riverains. Un renouvellement complet de la chaussée de cette section a été réalisé de 2012 à 2014[12],[13]. Des travaux préparatoires ont dans un premier temps permis la refonte du terre-plein central et de la hauteur des dispositifs latéraux de sécurité ainsi que le relèvement des ponts. La rénovation en elle-même a consisté en la mise en œuvre d'une nouvelle couche de chaussée de 15 cm après fragmentation de la couche de béton en place[14].

Secteurs chargés

Région de Lyon

Dans le tunnel de Fourvière, de nombreux bouchons sont notables depuis Dardilly en direction de Lyon. Enfin, dans l'agglomération lyonnaise, le trafic est très dense de l'échangeur de la Nationale 6 jusqu'à l'échangeur de Perrache dans le centre-ville de Lyon tous les jours. Dans les deux sens, Paris - Lyon et Lyon - Paris, l'échangeur de la N6 est toujours saturé.

Région parisienne (section non concédée)

L'A6 est une des autoroutes des plus fréquentées d'Île-de-France.

Sens Lyon → Paris

Pour le tronçon Villabé vers Paris Porte d'Italie et Porte d'Orléans.

Le trafic est très dense entre 6 h et 9 h 30 environ, accompagné d'une circulation fortement ralentie voire arrêtée à certains endroits de Lisses, situé à 31 km de la capitale jusqu'aux portes d'Italie et d'Orléans à Paris. De plus, à ces mêmes périodes, sur le tronçon entre Grigny et Chilly-Mazarin en passant par la cuvette de Savigny, le trafic est extrêmement ralenti.

L'autoroute à Wissous, en direction de Paris.

De nombreuses villes sont situées au bord de cet axe telles que Lisses, Corbeil-Essonnes, Villabé, Évry-Courcouronnes, Ris-Orangis, Grigny, Viry-Châtillon, Savigny-sur-Orge, Chilly-Mazarin, Wissous, etc. De ce fait, l'A6 permet ainsi aux personnes domiciliées dans ces secteurs résidentiels d'aller travailler à Paris, chaque matin.

Les usagers se rendant à Paris ont une information en temps réel grâce à un panneau à message variable, au niveau de Wissous - situé à 15 km du boulevard périphérique de Paris - leur permettant de choisir entre l'A6a ou l'A6b, en fonction des conditions de circulation[15]. Enfin, sur l'ensemble du tronçon, les automobilistes sont informés régulièrement par des panneaux leur indiquant les temps de parcours entre la banlieue et le boulevard périphérique. En fin de journée, le trafic peut être légèrement dense à certains endroits - souvent chargé à l'approche des deux portes de Paris - mais est incontestablement moins ralenti que le matin. Enfin, les matinées des mardis et jeudis sont les deux périodes les plus denses.

Le weekend et sauf évènement particulier, la circulation vers Paris est extrêmement fluide. Cependant les dimanches, en fin d'après-midi, la circulation peut se densifier à partir de Villabé jusqu'aux deux portes de la capitale : retours de séjours à la campagne, achats dans les grandes zones commerciales, etc.

Vitesse moyenne entre 6 h et 10 h

Selon les secteurs, les vitesses moyennes constatées sont[16] :

Vitesse moyenne entre 16 h et 20 h

Selon les secteurs, les vitesses moyennes constatées sont[17] :

Sens Paris → Lyon

Les matins de semaine, le trafic connaît quelques difficultés de circulation à certains endroits. Il faut compter en moyenne 25 minutes entre la porte d'Italie et Évry-Courcouronnes (29 kilomètres). Cependant, le trafic se charge considérablement des deux portes de Paris jusqu'à Évry-Courcouronnes entre 16 h et 20 h. Le plus souvent, les embouteillages se localisent entre Wissous et Savigny-sur-Orge en passant par l'échangeur A126 en provenance de Massy, soit un total 10 kilomètres environ.

Info trafic en direct

Le site internet Sytadin permet de visualiser en direct le trafic de l'A6 en Île-de-France ou sur téléphone portable.

EFM (radio), radio sud-francilienne, fait le point sur le trafic de l'A6 tous les quarts d'heure le matin et toutes les demi-heures le soir, en semaine.

France Bleu 107.1 (ex-France Bleu Île-de-France) permet le matin (de 7 h à 10 h) et le soir (de 17 h 30 à 21 h) aux conducteurs de partager en direct des informations sur les accidents et autres dangers de la route dans l'émission On fait la route ensemble du lundi au dimanche. Toutes les nuits, un point sur les fermetures d'autoroutes et de routes nationales est diffusé tous les quarts d'heures.

Particularités

Pendant ces périodes, l'autoroute est particulièrement chargée en direction du sud en début de congé puis, dans un second temps, en direction de Paris en fin de vacances. Durant le dernier weekend de juillet et le premier weekend d'août, la circulation est régulièrement bloquée dans les deux sens sur des centaines de kilomètres. Cette période est surnommée le chassé-croisé entre les Franciliens dits juillettistes qui terminent leurs vacances et ceux dits aoûtiens qui les commencent.

Vacances scolaires

Cette autoroute est très utilisée en période de congés car elle permet aux personnes vivant dans le nord de la France et aux Franciliens de rejoindre les côtes de la Méditerranée et plus généralement le sud-est de la France (par l'A7 de Lyon à Marseille).

Vacances de Noël et d'hiver

Elle permet également de rejoindre les Alpes via Lyon pour les stations de sport d'hiver.

Désengorgement

L'autoroute A5 a été construite entre 1990 et 1995 pour désengorger l'A6 aux abords de Paris. Ainsi, l'automobiliste qui vient du sud a la possibilité, à hauteur de Beaune, de quitter l'A6 pour emprunter l'autoroute A31 pendant environ 120 kilomètres. Ce trajet l'amène jusqu'aux abords de Marac (Haute-Marne) où débute l'autoroute A5 qui permet de rejoindre la région Est de l'Île-de-France en passant au sud de Chaumont et de Troyes et au nord de Melun. Il est également possible de passer de l'A6 à l'A5 en empruntant l'A19 entre Piffonds au nord-est de Courtenay, et La Chapelle-sur-Oreuse au nord de Sens. Toutefois, la tarification en vigueur ainsi que les moteurs de recherche d'itinéraires n'incitent pas les usagers de l'est parisien à briser l'habitude du détour par la porte d'Italie ou par Évry-Courcouronnes.

Depuis 2004, après la construction de viaduc de Millau sur l’autoroute A75 Clermont-Ferrand – Béziers, qui permet de relier le nord de l'Europe à l'Espagne sans faire de détour par l'A6 puis l'A7 (diminution du temps de trajet entre le nord de la France et Barcelone), l'autoroute A6 a été déchargée de beaucoup de vacanciers en route vers Perpignan et l'Espagne.

Sites remarquables

Insolite
  • Entre le 22 août 1984 et le 2 avril 2005, une vingtaine de jeunes femmes sont victimes de crimes ou de disparitions mystérieuses « dans un rayon de 200 kilomètres le long de l'autoroute A6 ». Ce dossier des « disparues de l'A6 » connaît de nombreux rebondissements, l'enquête policière ayant pu élucider certains meurtres mais hésitant pour les autres à y voir des coïncidences ou les actes d'un ou de plusieurs tueurs en série[18].
  • Depuis 1992[19], sur la commune de Senan dans l'Yonne, entre Joigny et Auxerre, une publicité géante est dessinée par la taille particulière d'un champ à flanc de colline de façon à être vue de loin par les automobilistes, dans le sens Paris - Lyon. Le slogan change tous les ans à l'occasion de la récolte, l'été.
  • Avec 66 km, la distance entre les sorties 23 et 24 est la plus longue sur une autoroute française mais la bifurcation A6/A38, située entre les deux, permet de rejoindre rapidement le réseau classique.

Dans la culture

Dans son livre Les Autonautes de la cosmoroute (Los Autonautas de la cosmopista), l'écrivain argentin Julio Cortázar raconte le voyage de trente-deux jours fait avec son épouse, l'autrice américaine Carol Dunlop sur l'« autoroute du soleil » (les autoroutes A6 et A7), entre Paris et Marseille.

Notes et références

Notes
  1.  Échangeur entre A106  et A6a-b - Coordonnées : 48° 45′ 59″ N, 2° 20′ 37″ E
  2.  Échangeur entre A126  et A6 - Coordonnées : 48° 42′ 34″ N, 2° 18′ 25″ E

Références
  1. Le Parisien - L’autoroute du Sud a 50 ans, article du 25 septembre 2010.
  2. Véronique Lefèvre, Paris-Rhin-Rhône, histoire d'autoroutes, Le Cherche Midi éditeur, 2001.
  3. [PDF] « Autoroute A6 – Travaux de régénération de chaussées », sur sytadin.fr, communiqué de presse du 5 juin 2015 (consulté le ).
  4. [PDF] PROJET DE DELIBERATION DU CONSEIL no 2017-1717 sur rhone.eelv.fr], 30 janvier 2017.
  5. Site officiel du raccordement A89-A6, 24 mai 2011, consulté le 2 septembre 2014.
  6. [PDF] PROJET DE DELIBERATION DU CONSEIL n° 2017-1717 sur rhone.eelv.fr], 30 janvier 2017
  7. Étienne Jacob, « Pour limiter trafic et pollution, Lyon sacrifie une autoroute », Le Figaro, samedi 31 décembre 2016 / lundi 1er janvier 2017, page 7.
  8. « A6 : rouler à 110 km/h pour réduire la pollution dans le Chalonnais », sur Le Journal de Saône-et-Loire, article du (consulté le ).
  9. IGN – Remonter le temps [lire en ligne].
  10. Site officiel de l’A6b
  11. Article de l'A126 sur WikiSara
  12. « Les vieilles dalles de béton de l’A6 remplacées à partir de juillet », sur le site du journal le Parisien, (consulté le ).
  13. « Marché de travaux 47460-2012 : travaux de revêtement d'autoroutes 2012/S 30-047460, avis d'attribution de marché. », sur le site ted.europa.eu, supplément au Journal officiel de l'Union européenne consacré aux marchés publics européens (consulté le ).
  14. « Autoroute A6 – Rénovation des chaussées sur les communes de Lisses et de Villabé. Communiqué de presse de la Direction régionale et interdépartementale de l'équipement et de l'aménagement Île de France, 17 avril 2012. », sur le site internet de la Direction régionale et interdépartementale de l'équipement et de l'aménagement Île de France (consulté le ).
  15. communiqué de presse du 2 avril 2009 de la DIRIF sur un panneau à message variable à hauteur de Chilly-Mazarin / Wissous, consulté le 5 mars 2011.
  16. Vitesses moyennes du réseau Sirius - Tranche 6/10 h - Année 2009, sur « enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr », consulté le 10 avril 2011
  17. Vitesses moyennes du réseau Sirius - Tranche 16/20 h - Année 2009, sur « enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr », consulté le 10 avril 2011
  18. Elsa Vigoureux, « Les étranges meurtres de l'autoroute A6 », sur Le Nouvel Observateur, (consulté le ).
  19. D'après le site de l'entreprise en question, consulté le 23 septembre 2014.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie
  • Jean-Luc France Barbou, La difficile genèse de l'autoroute du Sud (1934-1964), Paris, Presses de l’École Nationale des Ponts et Chaussées, , 320 p. (ISBN 978-2-85978-453-9, présentation en ligne)
  • Carte-guide, édition juin 2009, 48 pages, groupe APRR.
  • Les Autonautes de la cosmoroute
  • Portail des transports en Île-de-France
  • Portail de la route
  • Portail de la Bourgogne
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.