Route nationale 2 (France métropolitaine)

En métropole, la route nationale 2, ou RN 2, est une route nationale française reliant Paris à la frontière franco-belge.

Pour les articles homonymes, voir N2 et Route nationale 2.

Route nationale 2
Autres dénominations Route des Flandres
Caractéristiques
Longueur 225 km
Direction sud-ouest/nord-est
Extrémité sud-ouest Paris Porte de la Villette
Intersections N 186 A86 à La Courneuve
A1 à Le Blanc-Mesnil
A104 à Villepinte
N 1104 à Compans
N 330 à Lagny-le-Sec
N 31 à Soissons
A26 E 17, D 1044 et D 1032 à Laon
D 1029 E 44 et D 1043 à La Capelle
Extrémité nord-est Belgique Poste de frontière à Bettignies
Réseau route nationale
Territoire traversé
2 régions Île-de-France, Hauts-de-France
6 départements Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Oise, Aisne, Nord
Villes principales Paris
Soissons
Laon
Avesnes-sur-Helpe
Maubeuge

Cette route a autrefois été appelée « Route de Flandre ».

La RN 2 a fait l'objet, à la fin des années 1990, d'une étude pour un quadruplement. Il est en cours de réalisation.

Historique
GF 35 - PANTIN AUBERVILLIERS - La Porte et la Route de Flandre

Autrefois appelée « Route de Flandre », son tracé a été modifié une première fois dans les années 1970, en raison de la création de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, entre Le Bourget et Dammartin-en-Goële. L'ancien tracé passait par la Patte d'Oie de Gonesse, Roissy-en-France, Le Mesnil-Amelot et Longperrier.

La route a été renumérotée RN 17 entre le Pont Yblon et la Patte d'Oie de Gonesse, le reste du tronçon étant déclassé en RD 902 dans le Val-d'Oise et en RD 401 en Seine-et-Marne. La route a été déviée par Aulnay-sous-Bois et Villepinte, passant ainsi au sud de l'aéroport Charles-de-Gaulle.

Elle restera en presque totalité dans le domaine routier national après 2006. Il n'est prévu le déclassement que de la section urbaine située dans le département de la Seine-Saint-Denis, entre Paris et la Francilienne.

Projets de modernisation

Depuis les années 1980 ou 1990, le projet est de passer d'une route à 2 voies à une route à 4 voies (2×2 voies). Cependant, le projet a pris du retard, notamment par manque de financement[1]. Certaines sections de routes ont été quadruplées, pour d'autres les travaux sont en cours.

Au nord

La RN 2 a fait l'objet, à la fin des années 1990, d'une étude pour un quadruplement dans sa partie nord.

La traversée du département du Nord ainsi que le nord de l'Aisne est en cours d'aménagement (construction d'échangeurs et de deux voies supplémentaires entre Avesnes-sur-Helpe et la Belgique via Maubeuge, d'ici 2020, avec quelques réserves de la part de certains experts[2]).

Au sud

Sur sa section sud, de la limite de l'Île-de-France à la forêt de Retz dans les départements de l'Oise et de l'Aisne, la RN 2 fait l'objet d'un projet de modernisation de 2009 à 2014, comprenant la mise aux normes 2 X 2 voies avec dénivellation des carrefours, et la construction de contournements d'agglomérations, au même gabarit. En 2012, le tronçon Le Plessis-Belleville - Nanteuil-le-Haudouin ainsi que la déviation de cette commune seront aménagés selon cette norme, suivis à l'horizon 2014 par la déviation de Gondreville, puis à l'horizon 2015 de celle de Vaumoise. La traversée des forêts doit en parallèle être sécurisée, avec la mise en place de clôtures et la réalisation de passages pour la traversée des grands animaux. À terme, l'objectif est de relier Paris à Laon par un itinéraire entièrement à 2 X 2 voies avec carrefours dénivelés[3],[4].

Fin 2018 ou début 2019, huit kilomètres en 2 x 2 voies doivent être mis en place au niveau de Coyolles, Gondreville et Vaumoise, à la limite entre l'Oise et l'Aisne[5].

Dans l'attente de l'achèvement de ces aménagements, la RN 2 demeure un axe particulièrement accidentogène dans la traversée de l'Oise[6].

Tracé

Elle est entièrement à 2×2 voies du Blanc-Mesnil à Nanteuil-le-Haudouin. La suite du tracé est majoritairement à 2×2 voies jusque Laon.

Voir le tracé de la RN 2 sur GoogleMaps

De Villepinte (A104) à Nanteuil-le-Haudouin
Communes Km Description
 4 Villepinte 15.6 Échangeur desservant la D 40  : Villepinte, Tremblay-en-France, Sevran
Mitry-Mory 18.2 Fin du tronc commun avec l' A104 qui se dirige vers Meaux, Chelles, Marne-la-Vallée
 5a Compans 22.6 Échangeur desservant la D 212 : Claye-Souilly, Mitry-Mory
 5b 23.3 Échangeur desservant la N 1104 : Roissy CDG, Le Mesnil-Amelot
 7 Saint-Mard 28.2 D 404 : Dammartin-en-Goële, Longperrier
 8 Dammartin-en-Goële 31.0 D 401 : Saint-Soupplets, Othis
Lagny-le-Sec 34.8 D 84 : Lagny-le-Sec, Ève, Ver-sur-Launette (demi-échangeur)
36.2 N 330 : Senlis, Meaux, Le Plessis-Belleville, Ermenonville
Nanteuil-le-Haudouin 42.9 D 148 : Nanteuil-gare et ZASenlis

 44.3 D 136 : Crépy-en-Valois, Ormoy-Villers, Betz, Nanteuil-le-H.-centre

De Nanteuil-le-Haudouin à Soissons
Communes Km Description
Boissy-Fresnoy 48.7 Début du créneau de dépassement de Boissy-Fresnoy

 51.2 Fin du créneau de dépassement de Boissy-Fresnoy
Lévignen 51.5 Entrée dans Boissy-Lévignen
52.0 Sortie de Boissy-Lévignen
52.3 Début du contournement de Lévignen
53.4 D 332 : Betz, Lévignen
55.0 D 25 : Crépy-en-Valois, Ormoy-le-Davien
Gondreville 56.8 Entrée dans Gondreville

 57.3 Sortie de Gondreville
Coyolles 59.7 Carrefour avec la D 88
60.3 Passage à niveau avec la ligne de La Plaine à Hirson

 Vaumoise 60.8 Carrefour avec D 1324 et début d'un créneau de dépassement

 Vauciennes 61.5 Début du contournement de Vauciennes
62.0 Sortie vers Vez, Vauciennes
63.0 Fin du contournement de Vauciennes
63.4 Carrefour avec D 813L

 Largny-sur-Automne 64.3 Début de section à 2x2 voies
Villers-Cotterêts 66.5 D 231 : Villers-Cotterêts, Largny-sur-Automne
68.2 D 973 : Haramont, Compiègne

 69.5 D 81 : Meaux, Château-Thierry, Vivières, Vic-sur-Aisne

 71.8 Carrefour avec D 231
Montgobert 75.3 D 2 : Cœuvres-et-Valsery, Montgobert
Saint-Pierre-Aigle 79.3 Carrefour avec la D 17

 79.5 Reprise de la 2x2 voies
Chaudun 82.6 D 172 : Dommiers, Chaudun, Ploisy, Courmelles
Ploisy 84.0 Carrefour avec la D 176

 84.2 Reprise de la 2x2 voies
Courmelles 85.4 Carrefour non dénivelé

 85.6 Reprise de la 2x2 voies
Vauxbuin 86.7 Carrefour avec la D 942

 86.8 Reprise de la 2x2 voies

 87.7 Pente dangereuse (6,5 %)
Soissons 89.5 Dessert la N 31 vers Soissons-centre, Compiègne, Rouen

De Soissons à Laon
Communes Km Description
Soissons 90.2 Début de la rocade de Soissons
Vauxbuin 90.6 D 1 et D 913 vers Château-Thierry, Troyes, Soissons-Chevreux, Belleu, Courmelles, Vauxbuin
Belleu 91.3 Sortie vers Belleu (trois-quarts échangeur)
Billy-sur-Aisne 94.0 N 31 vers Reims, Venizel, Braine, Villeneuve-Saint-Georges
Villeneuve-Saint-Germain 94.9 Passage de 2x2 voies séparées à 2x1 voies dénivelées mais non séparées
Villeneuve-Saint-Germain / Bucy-le-Long 96.0 Pont sur l'Aisne
Bucy-le-Long 96.3 Créneau de dépassement de Bucy-le-Long ; route à chaussées séparées
97.2 D 925 vers Saint-Quentin, Bucy-centre, Crouy, Vailly-sur-Aisne (trois-qaurts échangeur) ; route à chaussées séparées

 Crouy 97.8 D 304 vers Soissons, Saint-Quentin, Crouy, Vailly-sur-Aisne, Bucy-le-Long (Bretelle isolée)
99.2 Bretelle isolée vers Crouy
99.5 Carrefour avec voies communales
99.8 Fin de route à chaussées séparées

 Margival 102 Début de voie express
102 D 53 D 536 vers Margival, Vregny, Nanteuil-la-Fosse, Bucy-le-Long
Laffaux 106 D 23 D 26 vers Laffaux, Pinon, Anizy-le-Château
Chavignon 110 D 14 D 23 vers Chavignon, Craonne, Lac de Monampteuil
Laval-en-Laonnois 118 D 23 D 25 D 65 D 542 vers Laval-en-Laonnois, Bruyères-et-Montbérault, Étouvelles, Mons-en-Laonnois
Étouvelles 120 Carrefour avec voie communale

 120 Reprise de la 2x2 voies
122 D 542 vers Laon-Leuilly, Chivy-lès-Étouvelles
Laon 123 Carrefour avec la D 651
123 Giratoire desservant la D 5 et la D 1044 vers Laon-centre, Chauny-Tergnier et Saint-Quentin (bretelle directe pour poursuivre sur la N 2)

De Laon à la frontière franco-belge
Frontière avec la Belgique
Communes Description
Laon Sortie vers Fismes, Laon-Ardon
Premier créneau de dépassement de Laon
Fin du créneau de dépassement
Second créneau de dépassement de Laon
Fin du créneau de dépassement
Sortie vers Laon-Champagne, Cité médiévale (bretelle isolée)
Giratoire desservant la D 181 et la D 1044 vers Laon-centre, Reims, Sissonne, Festieux, Lac de l'Ailette, Chemin des dames
Passage sur la ligne de Reims à Laon
D 977 vers Laon-centre, Charleville-Mézières, Athies-sous-Laon, Montcornet, Liesse
Athies-sous-Laon Giratoire desservant la D 541 vers Crécy-sur-Serre, ZA Champ du Roy
Chambry Giratoire desservant la D 51 vers Monceau-le-Waast, Pierrepont, Chambry
Giratoire desservant la D 546 et l' A26 vers Saint-Quentin, Lille, Calais, Reims, Barenton-Bugny
Froidmont-Cohartille Entrée dans Froidmont
Sortie de Froidmont

 Voyenne Début de section aménagée en voie express
D 633 vers Voyenne, Toulis-et-Attencourt
Fin de section aménagée en voie express
Giratoire desservant la D 63 vers Marle-centre, Voyenne
Marle Passage sur la ligne de La Plaine à Hirson
Entrée dans Marle
D 946 vers Montigny-sous-Marle, Marcy-sous-Marle, Montcornet, Liesse-Notre-Dame, Le Hérie-la-Viéville, Sains-Richaumont, Guise, Origny-Sainte-Benoîte
Sortie de Marle
Thiernu Entrée dans Thiernu
Sortie de Thiernu
Lugny Passage sur la ligne de La Plaine à Hirson
Entrée dans Lugny
Sortie de Lugny et début du créneau de dépassement
Fin du créneau de dépassement
Gercy Entrée dans Gercy
Sortie de Gercy et début du créneau de dépassement
Fin du créneau de Gercy
Vervins Créneau de Vervins
Fin du créneau de Vervins
Entrée dans Vervins
Passage sous la ligne de La Plaine à Hirson
D 960 vers Guise et Voulpaix
D 963 vers Charleroi, Hirson
Fontaine-lès-Vervins Entrée dans Fontaine-lès-Vervins
Sortie de Fontaine-lès-Vervins
Étréaupont Entrée dans Étréaupont
Sortie d'Étréaupont
Froidestrées Entrée dans Froidestrées
Sortie de Froidestrées
La Capelle Entrée dans La Capelle
Sortie de La Capelle
La Flamengrie Entrée dans La Flamengrie
Sortie de La Flamengrie
Larouillies Entrée dans Larouillies
Sortie de Larouillies
Étrœungt Contournement d'Étrœungt
Carrefour avec D 964

 Reprise de la 2x2 voies
Carrefour avec D 964 ; fin du contournement
Avesnelles Entrée dans Avesnelles
D 951 vers Fourmies, Trélon, Sains-du-Nord, Avesnelles, Avesnes-sur-Helpe
Avesnes-sur-Helpe Entrée dans Avesnes-sur-Helpe
Carrefour avec D 962 vers Marbaix, Landrecies, Maroilles
Pont sur la ligne de Fives à Hirson
Sortie d'Avesnes-sur-Helpe
Bas-Lieu Passage dans hameau de la commune
Dourlers Entrée dans Dourlers
Sortie de Dourlers
Beaufort Giratoire desservant D 602 vers Saint-Remy-du-Nord, Beaufort ; début provisoire de voie rapide vers Maubeuge
Échangeur provisoire

 Début de la 2x2 voies
Louvroil D 602 D 2602 D 95 vers Dinant, Maubeuge-centre, Hautmont-centre, Ferrière-la-Grande, Louvroil
D 121 vers Centre commercial
Maubeuge Passage sur la ligne de Creil à Jeumont
D 195 vers Maubeuge-ouest, Hautmont-Nord, Neuf-Mesnil
Passage sur la ligne de Creil à Jeumont
D 649 vers Valenciennes, Bavay, La Longueville, Feignies ; fin de la voie rapide
Passage sur la ligne de Creil à Jeumont
Giratoire contrôlé par des feux desservant la D 2602
Mairieux Entrée dans Mairieux
Sortie de Mairieux
Bettignies Entrée dans Bettignies
Sortie de Bettignies
Frontière avec la Belgique

De Paris à Nanteuil-le-Haudouin
Plusieurs lignes de tramway étaient implantées en banlieue parisienne sur la RN 2. On voit ici une motrice électrique de la ligne CO (Le Bourget - Opéra) des TPDS (Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine) après 1913. La circulation semble bien limitée à cette époque.

De Nanteuil-le-Haudouin à Soissons

De Soissons à Laon

De Laon à Vervins

De Vervins à Avesnes-sur-Helpe

D'Avesnes-sur-Helpe à la frontière franco-belge

Section A104 - Nanteuil-le-Haudouin

Contournement de Lévignen

Contournement de Villers-Cotterêts

Rocade de Soissons

Section Soissons - Laon

Contournement sud-ouest de Maubeuge

Impacts environnementaux

Les aménagements (doublement ou triplement de la voie) ont ou vont occasionner de nouveaux remembrements (arrachage de haies, suppression de prairies, homogénéisation du paysage, régression du bocage traditionnel de l'Avesnois), en particulier à Beaufort et Limont-Fontaine déjà touchés par des remembrements. Or, les remembrements sont souvent suivis d'une aggravation du ruissellement, des coulées de boues et de phénomènes érosifs qui risquent d'aggraver les apports en nitrates et produits phytosanitaires et d'affecter les masses d'eau, superficielles ou souterraines, localement et en aval.

La nouvelle route, malgré l'aménagement d'un petit écoduc au droit de la forêt risque de fragmenter de manière nouvelle la Haie d'Avesnes qui joue une fonction importante de ZoCoB (zone de connexion biologique) pour le réseau écologique paneuropéen dans une zone considérée comme très importante pour la région en termes d'écopotentialité [7].

Cette nouvelle route « coupera » cinq cours d’eau dont l'Helpe Majeure. Le contrat de rivière des deux Helpes devenu Schéma d'aménagement et de gestion des eaux a classé en entités naturelles patrimonialement intéressantes les bassins versants des deux Helpes et une partie de la Sambre. Une partie est également classée en zone humide prioritaire dans le programme national de restauration et protection des zones humides. Ces cours d'eau ont valeur de corridors biologiques pour la trame bleue[réf. nécessaire].

La circulation croissante est source de pollution de l'eau, de pollution de l'air et de pollution des sols, de bruit, d'écrasements de nombreux animaux (phénomène dit de Roadkill).

Tourisme

Lieux visitables à moins de 7 km de part et d'autre de la route :

Notes et références
  1. Nathalie Tissot, « La RN2 à 2X2 voies sortira-t-elle de terre un jour? », sur France 3 Aisne, (consulté le )
  2. Expertise complémentaire sur le projet 2004 01 20 ; ISIS et CNDP (Commission nationale du débat public), (page 9 sur 37)
  3. [PDF] Préfecture de la région Picardie - RN2 Section Paris Soissons PDMI 2009-2014
  4. [PDF] Préfecture de la région Picardie - Modernisation de la RN2 : la programmation 2009-2014
  5. Julien Assailly, « RN2: dernière ligne droite pour le chantier de la 2 x 2 voies », sur Aisne nouvelle, (consulté le )
  6. Le Parisien - N 2 : la nationale de tous les dangers, article du 11 janvier 2011
  7. (fr) Étude éco-potentialité en région Nord Pas-de-Calais (incluant cartographies des corridors et de la naturalité/fragmentation) ; Analyse du fonctionnement écologique du territoire régional par l'écologie du paysage, Biotope-Greet Nord-Pas-de-Calais, DIREN (devenue REAL) Nord Pas de Calais, Conseil régional Nord Pas de Calais, MEDAD (Mise en ligne avril 2008)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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