Liste des avions d'Air France

Cet article décrit la flotte détaillée d'Air France[1],[2]. Sur la totalité des 213 appareils, 2 portent encore la livrée datant de 1998 (les 2 cargos), 5 avions ont appartenu à Air Inter, 6 avions portent la livrée SkyTeam, 32 avions portent la "Livrée Crevette" et 2 autres avions portent la livrée « Paris 2024 » à l'occasion de la candidature de la ville de Paris aux Jeux Olympiques et Paralympiques d'été 2024.

Les appareils les plus anciens sont ceux ayant appartenu à Air Inter (Airbus A321). Le plus récent est l’Airbus A350 F-HTYJ entré en flotte le . Dans l'article principal, il est possible de consulter l'évolution de la taille de la flotte. Pour la flotte court-courrier, veuillez consulter l'article Air France Hop.

Flotte actuelle

Airbus A220-300 (0)

Commande de 60 appareils avec 30 en option d'achat et 30 autres en droits d'achat.

Tous les A220-300 seront en mesure d'accueillir 148 passagers dans une cabine configurée en 3-2. Chaque siège sera équipé de ports USB A et C, et tous les appareils auront le wifi installé à bord.[4]

Immatriculation Type Numéro
de série		 Entrée
en flotte		 Nom de baptême
F-HZUA A220-300 55134
F-HZUB A220-300 55139
F-HZUC A220-300 55140
F-HZUD A220-300 55141
F-HZUE A220-300 55146
F-HZUF A220-300 55149
F-HZUG A220-300 55155
F-HZUH A220-300 55157
F-HZUI A220-300 55159

Airbus A318 (17)

Tous les A318 Air France sont équipés des sièges Recaro.

Comme annoncé le 30/07/2019, les A318 et les A319 de la flotte seront progressivement remplacés par des A220-300 (anciennement C-Series de Bombardier) à partir de . De ce fait, Air France n'a pas souhaité baptiser les A318 et A319 avec des noms de villes françaises.

  • 14 A318-111 : 131 passagers, assignés au réseau Europe.
  • 4 A318-111 : 131 passagers, assignés au réseau Métropole & La Navette.
  • Le F-GUGA, le 1er A318 d'Air France, en
  • Le F-GUGM avec la livrée 2009
Immatriculation Type Numéro
de série		 Entrée
en flotte
F-GUGB A318-111 2059
F-GUGC A318-111 2071
F-GUGD A318-111 2081
F-GUGE A318-111 2100
F-GUGF A318-111 2109
F-GUGG A318-111 2317
F-GUGH A318-111 2344
F-GUGI A318-111 2350
F-GUGJ A318-111 2582
F-GUGK A318-111 2601
F-GUGL A318-111 2686
F-GUGM A318-111 2750
F-GUGN A318-111 2918
F-GUGO A318-111 2951
F-GUGP A318-111 2967
F-GUGQ A318-111 2972
F-GUGR A318-111 3009

Airbus A319 (30)

Air France utilise deux configurations cabines sur ses A319 :

  • 142 passagers sur Métropole & La Navette avec sièges Recaro
  • 143 passagers sur Europe, Afrique du Nord (Smart & Beyond)
  • Air France utilise trois versions de l'A319. La compagnie possède :
  • Le F-GRHY est le 24e A319-111 d'Air France
  • Le F-GRXB est le 27e A319-111 d'Air France
  • Le F-GRHH avec la livrée actuelle
  • L'A319 d'Air France F-GRHH avec le dôme Wifi

Air France a commencé l'installation du Wi-Fi sur ses A319 dès 2018, avec l'appareil F-GRHH. Aujourd'hui la majorité de la flotte en est équipée.

Immatriculation Type Numéro
de série		 Entrée
en flotte
F-GRHB A319-111 985
F-GRHE A319-111 1020
F-GRHF A319-111 1025
F-GRHH A319-111 1151
F-GRHI A319-111 1169
F-GRHJ A319-111 1176
F-GRHK A319-111 1190
F-GRHL A319-111 1021
F-GRHM A319-111 1216
F-GRHN A319-111 1267
F-GRHO A319-111 1271
F-GRHP A319-111 1344
F-GRHQ A319-111 1404
F-GRHR A319-111 1415
F-GRHS A319-111 1444
F-GRHT A319-111 1449
F-GRHV A319-111 1505
F-GRHX A319-111 1524
F-GRHY A319-111 1616
F-GRHZ A319-111 1622
F-GRXA A319-111 1640
F-GRXB A319-111 1645
F-GRXC A319-111 1677
F-GRXD A319-111 1699
F-GRXE A319-111 1733
F-GRXF A319-111 1938
F-GRXJ A319-111 2456
F-GRXK A319-111 2716
F-GRXL A319-111 2938
F-GRXM A319-111 2961

Airbus A320 (44)

Air France utilise deux configurations cabines sur ses A320 :

  • 178 passagers sur Métropole & La Navette avec sièges Recaro
  • 174 passagers sur Europe, Afrique du Nord et Israël (Smart & Beyond)

Deux A320 (F-HEPC et F-HEPB) sont basés aux Caraïbes.

  • F-GFKQ, MSN002, fut le premier A320 livré à une compagnie
  • F-GFKD, le 10e A320-100 d'Air France
  • F-GKXH est le 6e A320-214 d'Air France
  • F-GFKJ porte la première livrée d'Air France (2013)
  • F-GKXS porte la livrée Skyteam
  • F-HEPG, le 2d A320 d'Air France équipé de sharklets, portant une livrée spéciale 80e anniversaire (2013)

Les A320 sont majoritairement équipés de Wifi[5] et le retrofit a commencé par les séries F-GKX et F-HEP.

Immat. Type Numéro
de série		 Entrée
en flotte		 Nom de
baptême
F-GKXC A320-214 1502 Le Mans
F-GKXE A320-214 1879
F-GKXG A320-214 1894 Metz
F-GKXH A320-214 1924 Montreuil
F-GKXI A320-214 1949 Roissy-en-France
F-GKXJ A320-214 1900
F-GKXK A320-214 2140
F-GKXL A320-214 2705
F-GKXM A320-214 2721
F-GKXN A320-214 3008
F-GKXO A320-214 3420 Bayonne
F-GKXP A320-214 3470
F-GKXQ A320-214 3777
F-GKXR A320-214 3795 Rochefort
F-GKXS A320-214 3825
F-GKXT A320-214 3859
F-GKXU A320-214 4063
F-GKXV A320-214 4084 Marie-Galante
F-GKXY A320-214 4105 Mazamet
F-GKXZ A320-214 4137
F-HEPA A320-214 4139
F-HEPB A320-214 4241 Kourou
F-HEPC A320-214 4267 Basse-Terre
F-HEPD A320-214 4295
F-HEPE A320-214 4298
F-HEPF A320-214SL 5719
F-HEPG A320-214SL 5802
F-HEPH A320-214SL 5869 Istres
F-HEPI A320-214SL 7713
F-HEPJ A320-214SL 7873
F-HEPK A320-214SL 8127
F-HBNA A320-214 4335
F-HBNB A320-214 4402
F-HBNC A320-214 4601
F-HBND A320-214 4604
F-HBNE A320-214 4664 Lourdes
F-HBNF A320-214 4714
F-HBNG A320-214 4747
F-HBNH A320-214 4800
F-HBNI A320-214 4820
F-HBNJ A320-214 4908
F-HBNK A320-214 5084 Tarbes
F-HBNL A320-214 5129
F-HZFM A320-214

(modifié)

 5887 Figari

Airbus A321 (19)
  • La compagnie possède 19 A321 dont :
    • 5 A321-111 de 212 passagers affectés sur les réseaux Métropole & La Navette (sièges Recaro)
    • 3 A321-200 de 212 passagers affectés sur les réseaux Métropole & La Navette (sièges Recaro)
    • 11 A321-200 de 212 passagers affectés sur Europe et Afrique-Moyen-Orient (sièges Smart and Beyond)
    • Les 11 A321 d'Air France affectés sur les réseaux Europe et Afrique-Moyen-Orient sont équipés des cabines "Smart & Beyond". Les A321 rénovés sont aménagés avec un éclairage LED en cabine, en remplacement de l'éclairage au néon. Le premier A321 équipé de ces nouvelles cabines a été le F-GTAU, qui a effectué son premier vol le .
    • La très grande majorité des A321, malgré leur grand âge, a été equipée de Wifi[5].
  • F-GMZA est le premier A321 d'Air France, ici sous les couleurs d'Air Inter Europe (1996)
  • F-GMZB, est le deuxième A321 d'Air France, racheté à Air Inter en 1997, ici avec la livrée actuelle (2012)
Immatriculation Type Numéro
de série		 Entrée
en flotte		 Nom de
baptême		 Remarques
F-GMZA A321-111 498 Ex Air Inter
F-GMZB A321-111 509 Ex Air Inter
F-GMZC A321-111 521 Nancy Ex Air Inter
F-GMZD A321-111 529 Toulon Ex Air Inter
F-GMZE A321-111 544 Rouen Ex Air Inter
F-GTAD A321-211 777 Annecy Livrée Crevette
F-GTAE A321-211 796 Livrée "SKYTEAM"
F-GTAH A321-211 1133 Dax Livrée Crevette
F-GTAJ A321-211 1476 Ajaccio
F-GTAK A321-211 1658 Meaux Livrée Crevette
F-GTAM A321-211 1859 Calvi
F-GTAP A321-212 3372 Épinal Livrée Crevette
F-GTAQ A321-212 3392 Clermont-Ferrand
F-GTAS A321-211 3419 Castres
F-GTAT A321-211 3441 Aurillac Livrée Crevette
F-GTAU A321-212 3814
F-GTAX A321-212 3930
F-GTAY A321-212 4251
F-GTAZ A321-212 4901

Airbus A330 (15)
  • F-GZCA, le premier A330 livré à Air France en 2001
  • F-GZCO, le dernier A330 livré à Air France, avec la livrée actuelle (2013)
15 A330-200 : 224 passagers (36 en Business, 21 en Premium Economy et 167 en Economy).

Après la flotte de Boeing 777, Air France a lancé le chantier de rénovation des cabines de ses 15 Airbus A330. Tous les appareils disposent maintenant de ces nouvelles cabines de 224 sièges, soit 16 de plus que l'ancienne version. Tous ces appareils sont équipés de Wi-Fi[7]. Air France réduit le nombre de sièges en classe Business, en proposant une configuration full flat & full privacy en 2-2-2. Le premier avion équipé a été le F-GZCF, qui a effectué une rotation vers Accra via Ouagadougou. Le détail de la nouvelle configuration cabine est donné dans le tableau ci-dessous :

Configuration Business Premium Economy Economy Total
Nouvelle cabine 36 21 167 224
Immatriculation Type Numéro
de série		 Entrée en flotte Nom de
baptême
F-GZCA A330-203 422
F-GZCB A330-203 443 Chantilly
F-GZCC A330-203 448
F-GZCD A330-203 458
F-GZCE A330-203 465 Colmar
F-GZCF A330-203 481 Avignon
F-GZCG A330-203 498
F-GZCH A330-203 500
F-GZCI A330-203 502
F-GZCJ A330-203 503 Caen
F-GZCK A330-203 516 Brest
F-GZCL A330-203 519 Chenonceau
F-GZCM A330-203 567
F-GZCN A330-203 584
F-GZCO A330-203 657
11 A350-941 : 324 passagers (34 en Business, 24 en Premium Economy et 266 en Economy)
F-HTYA Toulouse, le premier A350 livré à Air France en 2019

Le premier A350 d’Air France F-HTYA (MSN 331) a été livré le . Dans une note interne, le PDG du groupe, Ben Smith, dit vouloir rationaliser les flottes. Ainsi les B787 restants à livrer seront destinés à KLM et la totalité des A350 (38 en commande) à Air France. Les A350 sont équipés de 324 sièges, avec 34 en Business, 24 en Premium Economy et 266 en Economy. Ils sont équipés du Wi-Fi[7]. En toute logique les A350 visent donc à remplacer les B777-200 vieillissants.

Les A350 desservent actuellement : São Paulo/Guarulhos, Toronto (Pearson), Bombay-Chhatrapati-Shivaji, Delhi-Indira Gandhi, Le Caire, Atlanta H.-Jackson, Miami, Monrovia-Roberts en continuation de Bamako-M. Keïta, Tel Aviv - Ben Gourion, Tokyo-Haneda, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez et Lima-J. Chávez.

Depuis leur mise en service, ils ont également desservi Bangalore-Kempegowda, Séoul-Incheon, Abidjan-F.-H.-Boigny, Moscou Chérémétiévo, Montréal (P.-E.-Trudeau) et Dubaï. Durant la crise du COVID-19, ils effectuent ponctuellement des vols cargo vers Houston-George Bush.

En plus des 25 A350-900 commandés initialement, 3 appareils supplémentaires ont été commandés lors de l'annulation de 2 A380 et 10 appareils supplémentaires viendront remplacer les A380. À terme, Air France comptera 38 A350-900 dans sa flotte. À partir du 20ᵉ appareil, les A350 devraient être équipés de la classe La Première afin de pallier la baisse de capacité du fait de l’arrêt des A380.

Immatriculation Type Numéro
de série		 Date du premier vol Entrée en flotte Nom
F-HTYA A350-941 331 Toulouse
F-HTYB A350-941 349 Lyon
F-HTYC A350-941 359 Saint-Denis de la Réunion
F-HTYD A350-941 381 Nice
F-HTYE A350-941 407 Bordeaux
F-HTYF A350-941 422 Marseille
F-HTYG A350-941 479 Reims
F-HTYH A350-941 488 Dijon
F-HTYI A350-941 491 Saint-Malo
F-HTYJ A350-941 500 Cannes
F-HTYK A350-941 502 Aubusson
F-HTYL A350-941 510 Pointe-à-Pitre
F-HTYM A350-941 520 Fort-de-France
F-HTYN A350-941 544
F-HTYO A350-941 546
F-HTYP A350-941 548
F-HTYQ A350-941 551
F-HTYR A350-941 562
F-HTYS A350-941 566
F-HTYT A350-941 576

Boeing 777 (64)
  • Le F-GSPA est le premier 777-200ER d'Air France.
  • Le F-GSPD est le 4e 777-200ER d'Air France. Cet appareil a effectué la 1re rotation Paris/Vancouver le .
  • Le F-GSPK est le 11e 777-200ER d'Air France.
  • Le F-GSPU est le 21e 777-200ER d'Air France (ici avec la livrée actuelle).
  • Le F-GSQA est le 1er 777-300ER d'Air France.
  • Le F-GSQD est le 4e 777-300ER d'Air France.
  • Le F-GSQF est le 6e 777-300ER d'Air France.
  • Le F-GSQG est le 7e 777-300ER d'Air France.
  • Le F-GSQJ est le 10e 777-300ER d'Air France.
  • Le F-GSQN est le 14e 777-300ER d'Air France (ici avec la livrée 2009).
  • Le F-GSQY est le 23e 777-300ER d'Air France (ici avec la livrée actuelle).
  • Le F-GZNG est le 30e 777-300ER d'Air France (avec la livrée 2009).
21 777-200ER : 280 ou 312 sièges.

Cet appareil long-courrier a une capacité de 280 ou 312 sièges divisés en 3 classes et de 40 tonnes de fret. Il est équipé de moteurs General Electric GE90-94B lui donnant un rayon d'action de 14 000 kilomètres. Le F-GSPA a effectué son premier vol le avant d'être livré à Air France le 27 mars de la même année. Il a effectué son premier courrier le (CDG-JFK, vol AF 008). Il fait partie des 25 777-200ER de la compagnie française, tous livrés entre 1998 et 2002 et immatriculés sous la forme F-GSP*.

Tous les 777-200ER de la compagnie sont équipés des nouvelles cabines Best & Beyond dans les 3 classes de voyage (Business, Premium Economy et Economy) et la très grande majorité déjà équipée de wifi[5].

Configuration des cabines
Nom de la configuration Nombre total de sièges Business Premium Economy Economy Nombre d'avions concernés
Best - configuration Business 280 40 24 216 9
Best - configuration Loisirs 312 28 24 260 12
Immatriculation Type Numéro
de série		 Premier vol Entrée en flotte Nom de baptême
F-GSPA 777-228/ER 29002/129
F-GSPB 777-228/ER 29003/133
F-GSPC 777-228/ER 29004/138
F-GSPD 777-228/ER 29005/187
F-GSPE 777-228/ER 29006/189
F-GSPF 777-228/ER 29007/201 Compiègne
F-GSPG 777-228/ER 27609/195
F-GSPI 777-228/ER 29008/258
F-GSPJ 777-228/ER 29009/263
F-GSPK 777-228/ER 29010/267 Pau
F-GSPL 777-228/ER 30457/284 Biarritz
F-GSPM 777-228/ER 30456/307
F-GSPN 777-228/ER 29011/314
F-GSPO 777-228/ER 30614/320 Saint-Germain-en-Laye
F-GSPP 777-228/ER 30615/327 Montpellier
F-GSPQ 777-228/ER 28682/331
F-GSPT 777-228/ER 32308/382
F-GSPU 777-228/ER 32309/383
F-GSPX 777-228/ER 32698/392
F-GSPY 777-228/ER 32305/395
F-GSPZ 777-228/ER 32310/401
43 777-300ER : 296 (lignes internationales "B&B"), 381 (lignes internationales touristiques), 468 (Caraïbes-Océan Indien et Loisirs) ou 472 (Caraïbes-Océan Indien et Loisirs "B&B")
Le F-GZNH est le 200e Boeing livré à Air France.
Le F-GZNN en livrée Skyteam est le 37e 777-300ER d'Air France.

Le premier Boeing 777-300ER d'Air France, a été reçu le . Il a effectué ses premiers vols en direction de New York, Los Angeles, Mexico, Houston, l'Asie de l'Est (Tokyo, Pékin) et Beyrouth.

Deux ans plus tard, Air France mit en service des 777-300ER desservant la Réunion et les Antilles françaises, depuis l'aéroport d'Orly. Ils ont remplacé les 747-200 et 300 vieillissants.

Configuration des cabines
Nom de la configuration Nombre total de sièges La Première Business Premium Economy Economy Nombre d'avions concernés
Best & Beyond (La Première, Business, Premium Economy et Economy) 296 4 58 28 206 19
Lignes Internationales Touristiques 381 — 42 24 315 12
Caraïbes-Océan Indien et Loisirs (anciennes cabines) 468 — 14 32 422 3
Caraïbes-Océan Indien et Loisirs (nouvelles cabines) 472 — 14 28 430 9

Les 777-300ER Caraïbes-Océan Indien reçoivent une nouvelle configuration cabine qui sera la suivante : 14 sièges en Business, 28 en Premium Economy et 430 en Economy pour un total de 472 passagers. Le premier appareil réaménagé (F-GSQT) entre en service le sur Pointe-à-Pitre, puis le lendemain sur Fort-de-France. St-Denis de La Réunion (à l'été 2020), l'Île Maurice, Cancún, Montréal, La Havane, Saint-Domingue, San José et Punta Cana accueilleront progressivement ces nouvelles cabines[8]. Les B777-300ER sont progressivement équipés de Wi-Fi : les appareils disposant de la cabine Best & Beyound ont été les premiers à en bénéficier, suivis de par quelques lignes internationales et enfin, 100% des appareils configurés en nouvelle cabine COI disposent du Wi-Fi[9].

Boeing 777-300ER de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro
de série		 Premier vol Entrée en flotte Nom de Baptême
F-GSQA 777-328/ER 32723/466
F-GSQB 777-328/ER 32724/478
F-GSQC 777-328/ER 32727/480 Amboise
F-GSQD 777-328/ER 32726/490
F-GSQE 777-328/ER 32851/492
F-GSQF 777-328/ER 32849/494 Papeete
F-GSQG 777-328/ER 32850/500
F-GSQH 777-328/ER 32711/501
F-GSQI 777-328/ER 32725/502
F-GSQJ 777-328/ER 32852/510 Strasbourg
F-GSQK 777-328/ER 32845/530
F-GSQL 777-328/ER 32853/545
F-GSQM 777-328/ER 32848/558
F-GSQN 777-328/ER 32960/565
F-GSQO 777-328/ER 32961/570
F-GSQP 777-328/ER 35676/573
F-GSQR 777-328/ER 35677/579
F-GSQS 777-328/ER 32962/608
F-GSQT 777-328/ER 32846/618
F-GSQU 777-328/ER 32847/624
F-GSQV 777-328/ER 32854/636
F-GSQX 777-328/ER 32963/645
F-GSQY 777-328/ER 35678/647
F-GZNA 777-328/ER 35297/671
F-GZNB 777-328/ER 32964/715
F-GZNC 777-328/ER 35542/723
F-GZND 777-328/ER 35543/777 La Rochelle
F-GZNE 777-328/ER 37432/790
F-GZNF 777-328/ER 37433/792
F-GZNG 777-328/ER 32968/795
F-GZNH 777-328/ER 35544/905 Mulhouse
F-GZNI 777-328/ER 39973/924 Blois
F-GZNJ 777-328/ER 38706/928
F-GZNK 777-328/ER 39971/931 Fontainebleau
F-GZNL 777-328/ER 40063/1001
F-GZNO 777-328/ER 38665/1007
F-GZNN 777-328/ER 40376/1013
F-GZNP 777-328/ER 37435/1290
F-GZNQ 777-328/ER 40064/1298
F-GZNR 777-328/ER 44553/1343
F-GZNS 777-328/ER 39970/1380
F-GZNT 777-328/ER 38705/1385
F-GZNU 777-328/ER 61701/1393
10 787-9 : 279 sièges (30 Business, 21 Premium Economy, 228 Economy)
F-HRBA, Boeing 787-9 d'Air France

Les 10 Boeing 787-9 d'Air France desservent Nairobi-J. Kenyatta, Luanda-Quatro de Fevereiro, Panama-Tocumen, Bogota-El Dorado, Quito-M. Sucre, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez, Rio de Janeiro/Galeão, Détroit, Taïwan-Taoyuan, Osaka-Kansai et La Havane-José-Martí.

Ces appareils ont également commencé à desservir Buenos Aires-Ezeiza, Fortaleza, Le Cap, Libreville-Léon Mba et Wuhan depuis le , Chennai (Madras) depuis le ainsi que Dubaï depuis le .

La compagnie reçoit son dernier B787-9, immatriculé F-HRBJ, en .

Tous ces appareils sont équipés de Wi-Fi[7].

Boeing 787-9 de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro
de série		 Premier vol Entrée en flotte Nom de baptême
F-HRBA 787-9 38769/500
F-HRBB 787-9 42495/543
F-HRBC 787-9 38770/613
F-HRBD 787-9 42487/630
F-HRBE 787-9 38772/634
F-HRBF 787-9 42488/687
F-HRBG 787-9 42490/773
F-HRBH 787-9 42498/832
F-HRBI 787-9 42493/840
F-HRBJ 787-9 42497/1013 Saint-Emilion

Cargo
F-GUOC, Boeing 777-F28 d'Air France cargo

Boeing 777-F28 Cargo (2)
Immatriculation Type Numéro
de série		 Entrée en flotte
F-GUOB B777-F28 32965/732
F-GUOC B777-F28 32966/752

Flotte retirée du service

Bloch MB.220 (16)
  • F-AOHB Gascogne
  • F-AOHC Guyenne
  • F-AOHD Auvergne
  • F-AOHE Aunis
  • F-AOHF Saintonge
  • F-AOHG Flandre
  • F-AOHH Savoie
  • F-AOHI Berry
  • F-AOHJ Poitou
  • F-AQNK Anjou
  • F-AQNL Languedoc
  • F-AQNM Provence
  • F-AQNN Champagne
  • F-AQNO Alsace
  • F-AQNP Lorraine
  • F-ARIQ Roussillon

SE161 Languedoc (40)
F-BATB, SE.161 Languedoc d' Air France à l'aéroport de Paris - Le Bourget

Air France prit livraison de 40 Languedoc (F-BATB à F-BATE, F-BATG à F-BATZ, F-BCUA à F-BCUC et F-BCUE à F-BCUS) utilisés du en remplacement des Junkers Ju 52, jusqu'au milieu des années 50 quand ils seront remplacés par des DC4.

  • F-BATB
  • F-BATC
  • F-BATD
  • F-BATE
  • F-BATG
  • F-BATH
  • F-BATI
  • F-BATJ
  • F-BATK
  • F-BATL
  • F-BATM
  • F-BATN
  • F-BATO
  • F-BATP
  • F-BATQ
  • F-BATR
  • F-BATS
  • F-BATT
  • F-BATU
  • F-BATV
  • F-BATW
  • F-BATX
  • F-BATY
  • F-BATZ
  • F-BCUA
  • F-BCUB
  • F-BCUC
  • F-BCUE
  • F-BCUF
  • F-BCUG
  • F-BCUH
  • F-BCUI
  • F-BCUJ
  • F-BCUK
  • F-BCUL
  • F-BCUM
  • F-BCUN
  • F-BCUO
  • F-BCUP
  • F-BCUQ
  • F-BCUR
  • F-BCUS

Breguet Deux-Ponts (12)
F-BASS, utilisé comme restaurant à Fontenay-Trésigny
Breguet Deux-Ponts retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro
de série		 Début exploitation Fin d'exploitation Remarque
F-BASN Br 763 Provence 1
F-BASO Br 763 Provence 2
F-BASP Br 763 Provence 3
F-BASQ Br 763 Provence 4
F-BASR Br 763 Provence 5
F-BASS Br 763 Provence 6 Utilisé comme restaurant à
Fontenay-Trésigny (48° 42′ 25″ N, 2° 54′ 15″ E )
F-BAST Br 763 Provence 7
F-BASU Br 763 Provence 8
F-BASV Br 763 Provence 9
F-BASX Br 763 Provence 10 Démantelé en 1979
F-BASY Br 763 Provence 11
F-BASZ Br 763 Provence 12

Sud-Aviation Caravelle (54)
Caravelles retirées de la flotte d'Air France
Immatriculation Nom de baptême Numéro
de série		 Livraison Retrait de
la flotte		 Remarque
F-BHRA Alsace 1 Le , cet appareil fit un vol plané entre Paris et Dijon, soit 256 km en utilisant ses seules qualités de finesse - A été utilisé pour la formation des mécaniciens sur le site de Vilgenis (91) - Est déplacée depuis en Hollande dans le musée d'un collectionneur privé faute de capacité pour le musée de l'air de Paris de la récupérer.
F-BHRB Lorraine 2 Démantelée à Orly en 1978
F-BHRC Anjou 5 Vendue gouvernement sénégalais - Retirée en 1984 - Abandonnée à Dakar
F-BHRD Guyenne 8 Démantelée à Orly en
F-BHRE Artois 9 Démantelée en
F-BHRF Auvergne 12 Exposée à Roanne jusqu'en 2005, puis démantelée, faute d'acheteur
F-BHRG Berry 13 Démantelée à Orly le
F-BHRH Bourgogne 16 Exposée à Pau, puis démantelée en 1983
F-BHRI Bretagne 17 Convertie en night club à Coulonges-sur-l'Autize
F-BHRJ Champagne 23 Vendue à MEA - Accident à Dhahran le
F-BHRK Corse 26 Démantelée à Orly
F-BHRL Dauphiné 31 Endommagée à Francfort le puis démantelée
F-BHRM Quercy 37 Exposée à l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry en
F-BHRN Gascogne 39 1960 Démantelée à Orly en
F-BHRO Île-de-France 41 1960 Exposée au Bourget
F-BHRP Languedoc 45 1960 Louée à Sabena du au - Démantelée en
F-BHRQ Limousin 46 Vendue à Air Inter - Récupérée par Kabo Air - Démontée pour récupération de pièces détachées
F-BHRR Lyonnais 50 Vendue à Air Inter puis cédée à Kabo Air en août 2003 - Endommagée à Calaba (Nigéria) le
F-BHRS Normandie 54 A volé pour Air Inter jusqu'en - Endommagée lors d'un incendie moteur à Milan
F-BHRT Picardie 55 Centre d'instruction de Merville depuis 1980
F-BHRU Poitou 58 Démantelée à Orly en - Cockpit exposé à la Ferté-Alais
F-BHRV Provence 59
F-BHRX Savoie 60 Démantelé à Orly le
F-BHRY Touraine 61 Endommagée le à Marseille Cet appareil a effectué le dernier vol commercial en Caravelle III pour Air France en entre Amsterdam-Schiphol et Paris CDG1 - Exposée à Albert
F-BHRZ Flandre 52 Vola pour Air Inter entre et - Démantelée en
F-BJTA "Comté de Nice" puis "Guyane" 53 Vendue Royal Air Cambodge - Utilisée par Lon Nol pour quitter Phnom Penh le - Apparition dans la série les Chevaliers du ciel, épisode 3, saison 1 - Immatriculée XU-JTB, actuellement squattée à Bangkok
F-BJTB Antilles 68 Crash vol AF2005 le
F-BJTC Comté de Foix 83 1961 Louée à Air Liban - Reprise par Air France, immatriculée F-BKGZ - Louée Air Lao (XW-PNH), puis mise à disposition de l'ONU (F-BSGS) - Détruite par terrorisme à Hô Chi Minh-Ville le
F-BJTE Grenoble 111 Louée à Air Charter International entre le et le - Endommagée à Nantes le
F-BJTF Orléanais 113 Louée à Royal Air Maroc, puis à Air Charter International - Abandonnée à Orly
F-BJTG Roussillon 115 Mise à disposition d'Air Charter International - Démantelée à Kinshasa en 1991
F-BJTH Franche Comté 124 Louée à Air Charter International entre le et le - Basée à l'Aéroport de Nice-Côte d'Azur depuis 1996
F-BJTI Navarre 105 Vendue à l'Armée Nationale Congolaise en 1988 - Détruite par incendie à Kinshasa le - Dernière Caravelle à moteurs Avon en service
F-BJTJ Bourbonnais 119 1964 Louée à Swissair entre février 1964 et le - Mise à disposition d'Air Charter International en septembre 1970 - Démantelée à Kinshasa le
F-BJTK Principauté de Monaco 141 Entrée au service de l'Armée de l'air (France), immatriculée F-RAFG - Endommagée à Bruxelles en février 1968 - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le
F-BJTL Aunis et Saintonge 142 Utilisée à Zurich pour l'entraînement au feu - Détruite le
F-BJTM Maine 144 Vendue à Air Burundi- Démantelé à Bujumbura en|4|1995
F-BJTN Comminges 145 Vendue à Royal Air Cambodge - Endommagée au sol à Phnom Penh le
F-BJTO Pays basque (Ex Nivernais) 148 Achetée par Air Charter International, louée à Europe 1 entre février et - Arrêt d'utilisation à Orly le , remontée à Vilgénis en - Cockpit au Bourget
F-BJTP Comtat Venaissin 152 Louée à Air Charter International le , réintégra Air France la même année - Exposée à Bordeaux- Démantelé en 1996
F-BJTQ Martinique (Ex Champagne) 177 Démantelée
F-BJTR Principauté de Monaco 22 Repeinte aux couleurs d'Aeroflot pour les besoins d'un film - Vendue au musée du Bourget - Démantelée en
F-BJTS Vercors 27 Exploitée initialement par Finnair depuis le - Démantelée en
F-BLCZ 51 Louée à Air Liban, puis Air Algérie - Démantelée en
F-BLKF Angoumois 42 Ancienne type VII - Louée à Air Inter - Vendue à Centrafrique en
F-BNGE Aucun 10 Ex Varig - Vendue gouvernement centrafricain
F-BNKA Aucun 206 Vendue à Air Inter puis à Kabo Air
F-BNKB Aucun 208 Vendue à Air Inter - Utilisée comme restaurant à Sant'Egidio alla Vibrata en Italie
F-BOHA Guyane (ex Comté de Nice) 242 Restaurée et exposée à l'aéroport d'Avignon

www.caravelleguyane.fr

F-BOHB Béarn 244 Crash vol AF1611 le
F-BOHC Guadeloupe 245 Démantelée à Orly en
  • Baptême de la caravelle Comminges en 1963
  • Caravelle F-BHRY au roulage en 1963
  • Caravelle exposée à l'Aéroport d'Avignon (en 2013)
  • Caravelle F-BOHA exposée à Avignon

Airbus A300 (25)

Air France a opéré l’Airbus A300 en versions B2 et B4, privilégiant le premier sur le long-courrier en raison de la capacité accrue de ses réservoirs. L’appareil fut utilisé de 1974 à 1998, aussi bien sur le réseau moyen-courrier que long-courrier.

  • Version cabine moyen-courrier
    • De 1974 à 1983 : Configuration à 292 sièges (40 « Affaires » + 252 « Économique »)
    • De 1983 à 1995 : Configuration à 271 sièges (40 « Le Club » + 231 « Économique »)
    • De 1995 à 1998 : Configuration à 260 sièges (42 « l'Espace Europe » + 218 « Tempo »)
  • Version cabine long-courrier
    • De 1974 à 1983 : Configuration à 261 sièges (18 « Première » + 243 « Touriste ») B2
    • De 1975 à 1983 : Configuration à 235 sièges (26 « Première » + 209 « Économique ») B4
    • De 1983 à 1995 : Configuration à 207 sièges (20 « Première » + 47 « Le Club » + 140 « Économique »)
Airbus A300 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-BVGA A300 B2 1C 5 Démantelé en à CHR Premier vol commercial ORY-LHR le - Heures de vol : 32 106
F-BVGB A300 B2 1C 6 Démantelé en à BOH Heures de vol : 34 035
F-BVGC A300 B2 1C 7 Démantelé en à BOH Heures de vol : 33 655
F-ODCY A300 B4 2C 9 Dernier opérateur Grand Air en tant que RP-C8881 - Démantelé en à TLS A volé chez Air Inter du 27/06/1990 au 17/03/1995 en tant que F-GIJT
F-BVGD A300 B2 1C 10 Dernier opérateur Air Inter en tant que F-BVGD - Démantelé en à ADM Heures de vol : 14 492
F-BVGE A300 B2 1C 11 Dernier opérateur Air Inter en tant que F-BVGE - Démantelé en à ADM Heures de vol : 12 534
F-BVGF A300 B2 1C 13 Dernier opérateur Air Inter en tant que F-BVGF - Démantelé en à ADM Heures de vol : 12 676
F-GLOC A300 B4 2C 17 Démantelé en à CHR A volé chez Air Inter du 24/03/1990 au 23/04/1995 en tant que F-GIJS
F-BVGG A300 B4 2C 19 Dernier opérateur MNG Airlines en tant que TC-MNA - Démantelé en à ISL Vol AF139[10] le - A volé chez Vietnam Airlines du 10/03/1996 au 04/12/1996 en tant que F-BVGG - Heures de vol : 46 127
F-BVGH A300 B4 2C 23 Dernier opérateur ICC Air Cargo Canada en tant que C-FICA - Démantelé en à CWF A volé chez Vietnam Airlines du 29/02/1996 au 07/11/1996 en tant que F-BVGH - Heures de vol : 49 091
F-BVGI A300 B4 2C 45 Dernier opérateur AeroUnion en tant que XA-TWQ - Démantelé en à CVJ A volé chez Air Charter du 01/05/1989 au 02/07/1997 en tant que F-BVGI - Heures de vol : 38 090
F-BVGJ A300 B4 2C 47 Dernier opérateur MNG Airlines en tant que TC-MNU - Démantelé en à ISL Heures de vol : 36 948
F-GBEA A300 B2 1C 50 Dernier opérateur Air Inter en tant que F-GBEA - Démantelé en à CHR Vol IT621[11] le - Heures de vol : 11 251
F-BVGK A300 B4 2C 70 Démantelé en à SAH Vol AF125[12] le - Heures de vol : 9 053
F-BVGL A300 B4 2C 74 Dernier opérateur AeroUnion en tant que XA-TVU - Démantelé en à MEX Heures de vol : 36 866
F-BVGM A300 B4 2C 78 Dernier opérateur AeroUnion en tant que XA-TUE - Détruit le au décollage à MTY, vol 6R302[13] A volé chez Air Seychelles du 02/10/1985 au 30/10/1987 en tant que F-BVGM puis chez Malaysia Airlines du 01/05/1988 au 27/05/1989 en tant que F-BVGM - Heures de vol : 42 211
F-BVGN A300 B4 2C 100 Dernier opérateur Tradewinds Airlines en tant que N510TA - Démantelé en à GSO Heures de vol : 32 104
F-GBEB A300 B2 1C 102 Dernier opérateur Ratioflug en tant que D-ARAT - Démantelé en à OPF A volé chez Air Inter du 28/03/1986 au 18/07/1995 en tant que F-GBEB - Heures de vol : 9 450
F-GBEC A300 B2 1C 104 Démantelé en à MRS Vol AF8969[14] prise d'otages du 24 au - Heures de vol : 22 710
F-BVGO A300 B4 2C 129 Dernier opérateur Tristar Air en tant que SU-BMZ - Détruit le à l'atterrissage à MGQ, vol TSY810[15] A volé chez Air Jamaica du 01/04/1987 au 31/03/1989 en tant que F-BVGO - Heures de vol : 30 718
F-BVGP A300 B4 2C 145 Dernier opérateur ZAS Airline of Egypt en tant que SU-DAS - Stocké à ORY depuis A volé chez Air Jamaica du 13/06/1998 au 30/04/1990 en tant que F-BVGP - Heures de vol : 27 623
F-BVGQ A300 B4 2C 146 Dernier opérateur Pakistan International Airlines en tant que AP-BEY - Démantelé en à KHI A volé chez Pakistan International Airlines du 30/04/1993 au 21/07/1994 en tant que F-BVGQ - Heures de vol : 30 917
F-BVGR A300 B4 2C 175 Dernier opérateur Mahan Airlines en tant que EP-MHL - Stocké à IKA depuis Heures de vol : 20 580
F-BVGS A300 B4 2C 178 Dernier opérateur Japan Air System en tant que JA8560 - Démantelé en à ETNA Heures de vol : 18 110
F-BVGT A300 B4 2C 183 En opération chez KAP.KG Aircompany en tant que EX-30001 A volé chez Air Charter du 01/02/1988 au 13/02/1998 en tant que F-BVGT - Heures de vol : 28 760

Airbus A318 (1)
Airbus A318-100 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GUGA A318-111 2035 Démantelé en

Airbus A319 (18)
Airbus A319-100 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GPMA A319-113 598 Démantelé en à DGX Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMB A319-113 600 Démantelé en à DGX Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMC A319-113 608 Démantelé en à LDE Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMD A319-113 618 Démantelé en Février 2021 à LDE Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPME A319-113 625 Démantelé en à DGX Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMF A319-113 637 Démantelé en à DGX Vol AF6053[16] le - A porté la livrée « Paris 2024 » de à - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMG A319-113 644 En opération chez Zagros Airlines en tant que EP-ZAX Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMH A319-113 647 Dernier opérateur First Nation Airways en tant que 5N-FND - Stocké à LOS depuis Vol AF7481[17] le - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMI A319-113 660 Dernier opérateur First Nation Airways en tant que 5N-FNE - Stocké à KUN depuis Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GRHA A319-111 938 Dernier opérateur Iberia Líneas Aéreas de España en tant que EC-MFO, stocké à DGX depuis Vol AF7343[18] le - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHC A319-111 998 Dernier opérateur Iberia Líneas Aéreas de España en tant que EC-MFP, stocké à DGX depuis . Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHD A319-111 1000 Dernier opérateur Adria Airways en tant que S5-AAX - Stocké à CDT depuis A porté la livrée "1000th Airbus A320 Family" d'avril à - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHG A319-111 1036 Démantelé en Aout 2021 à DGX Vol AF1482[19] le 4 janvier 2008 - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHU A319-111 1471 Stocké à MZJ depuis Ex Réseau Europe & Afrique du Nord
F-GRXG A319-115LR 2213 Dernier Opérateur Air Côte d'Ivoire en tant que TU-TSA, Retiré en . Ex "Dedicate"
F-GRXH A319-115LR 2228 Dernier opérateur Air Côte d'Ivoire en tant que TU-TSB, stocké à LDE depuis . Ex "Dedicate"
F-GRXI A319-115LR 2279 En opération chez S7 Airlines en tant que VQ-BQW Ex "Dedicate"
F-GRXN A319-115LR 3065 En opération chez Rossiya en tant que VP-BIV Ex "Dedicate"
14 A320-100
Airbus A320-100 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GFKQ A320-111 2 Démantelé en à ORY Baptisé " Ville de Berlin " - Ex Réseau Europe
F-GGEG A320-111 3 Démantelé en à GWO (en) Vol AF6124[20] le - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEF A320-111 4 Démantelé en à DRS A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Iran and team of Denmark" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKA A320-111 5 Démantelé en à ORY Baptisé " Ville de Paris ", le F-GFKA effectua le premier vol commercial de l'A320 le , Paris - Düsseldorf - Berlin Tegel juste après avoir effectué un vol de 30 minutes au départ de Roissy-Charles de Gaulle marqué par une remontée des Champs Elysées à 500 m. d’altitude, avec à son bord le Premier ministre de l’époque Jacques Chirac[21] - Ex Réseau Europe
F-GFKB A320-111 7 Démantelé en à ORY Endommagé le à CDG : Affaissement du train avant pendant que l'avion était stationné à la porte d'embarquement[22] - Baptisé " Ville de Rome " - Ex Réseau Europe
F-GFKC A320-111 9 Détruit lors d'un vol de présentation le au meeting aérien de Habsheim LFGB Vol ACF296Q[23]
F-GGEA A320-111 10 Démantelé en à ORY A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Tunisia and team of Morocco" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEB A320-111 12 Démantelé en à ORY Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEC A320-111 13 Démantelé en à ORY Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKD A320-111 14 Démantelé en à ORY Baptisé " Ville de Londres " - Ex Réseau Europe
F-GGEE A320-111 16 Démantelé en à ORY Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKE A320-111 19 Démantelé en à ORY Baptisé " Ville de Bonn " - Ex Réseau Europe
F-GFKF A320-111 20 Démantelé en à ORY Baptisé " Ville de Madrid " - Ex Réseau Europe
F-GFKG A320-111 21 Démantelé en à ORY Baptisé " Ville d'Amsterdam " - Ex Réseau Europe
51 A320-200
Airbus A320-200 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GHQA A320-211 33 Démantelé en à ROW Vol AF6048[24] le - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQB A320-211 36 Démantelé en à BOD Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQC A320-211 44 Démantelé en à OPF A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of France and team of Scotland" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKH A320-211 61 Démantelé en à GYR Baptisé " Ville de Bruxelles " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Yugoslavia and team of Bulgaria" - Ex Réseau Europe
F-GFKI A320-211 62 Démantelé en à GBA (en) Endommagé le au décollage de l'aéroport de Nîmes-Garons[25] - Baptisé " Ville de Lisbonne " - Ex Réseau Europe
F-GFKJ A320-211 63 Démantelé en à GYR Baptisé « Ville de Copenhague » - A porté la livrée « 75th Anniversary Retro » de à (rebaptisé « Pays de Roissy CDG ») - Ex Réseau Europe
F-GJVZ A320-211 85 Dernier opérateur Donbassaero en tant que UR-DAA - Démantelé en à IST Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKK A320-211 100 Démantelé en à SFB Vol AF670KU[26] le - Baptisé « Ville d'Athènes » - Ex Réseau Europe
F-GFKL A320-211 101 Démantelé en à SFB Baptisé " Ville de Dublin " - Ex Réseau Europe
F-GFKM A320-211 102 Démantelé en à CHR Baptisé " Ville de Luxembourg " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Germany and team of Norway" - Ex Réseau Europe
F-GHQD A320-211 108 Démantelé en à OPF Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQE A320-211 115 Dernier opérateur Air Corsica en tant que F-GHQE - Démantelé en à MZJ Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKN A320-211 128 Démantelé en à GBA (en) Baptisé " Ville de Strasbourg " - A volé chez Vietnam Airlines du 25/10/1993 au 06/04/1996 en tant que F-GFKN - Ex Réseau Europe
F-GFKO A320-211 129 Démantelé en à OPF Baptisé " Ville de Milan " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of England and team of Romania" - Ex Réseau Europe
F-GHQF A320-211 130 Démantelé en à SEN Vol AF7552[27] le - A porté la livrée « FIFA World Cup 1998 stickers team of Chile and team of Croatia » - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GLGM A320-212 131 Démantelé en à GYR A volé chez Air Charter du 03/03/1995 au 10/04/1999 en tant que F-GLGM puis chez Air Europe du 10/04/1999 au 04/04/2001 en tant que F-GLGM - Ex Réseau Europe
F-GFKP A320-211 133 Démantelé en à SFB Baptisé " Ville de Nice " - Ex Réseau Europe
F-GJVA A320-211 144 Démantelé en à DGX Vol AF2510[28] le - A porté la livrée « FIFA World Cup 1998 stickers team of Spain and team of Austria » - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVB A320-211 145 Démantelé en à DGX Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQG A320-211 155 Démantelé en à NWI Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQH A320-211 156 Démantelé en à GBA (en) Vol IT3351[29] le et Vol AF6112[30] le - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQI A320-211 184 Démantelé en à GBA (en) Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKR A320-211 186 Démantelé en à CHR Baptisé " Ville de Barcelone " - A volé chez Vietnam Airlines du 01/11/1993 au 02/05/1994 en tant que F-GFKR - Ex Réseau Europe
F-GFKS A320-211 187 Démantelé en à NWI A porté la livrée "SKYTEAM" de à - A volé chez Vietnam Airlines du 25/10/1993 au 08/05/1994 en tant que F-GFKS - Ex Réseau Europe
F-GFKT A320-211 188 Démantelé en à GBA (en) Baptisé " Ville de Lyon " - Ex Réseau Europe
F-GLGG A320-211 203 Dernier opérateur Ural Airlines en tant que VP-BPV - Démantelé en à MZJ A volé chez Vietnam Airlines du 16/05/1994 au 01/09/1996 en tant que F-GLGG puis chez Air Charter du 01/11/1996 au 01/06/1998 en tant que F-GLGG - Ex Réseau Europe
F-GJVC A320-211 204 Dernier opérateur Wind Jet en tant que EI-DFN - Démantelé en à CEW Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVD A320-211 211 Dernier opérateur Avion Express en tant que LY-VEV - Démantelé en à LDE Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQJ A320-211 214 Démantelé en à DGX Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVE A320-211 215 Dernier opérateur Wind Jet en tant que EI-DOE - Démantelé en à CEW Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GLGH A320-211 220 Dernier opérateur Ural Airlines en tant que VP-BPU - Démantelé en à MZJ A volé chez Vietnam Airlines du 25/06/1994 au 01/09/1996 en tant que F-GLGH puis chez Air Charter du 01/09/1996 au 23/12/1998 en tant que F-GLGH - Ex Réseau Europe
F-GFKU A320-211 226 Démantelé en à SEN Baptisé " Ville de Manchester " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Italy and team of Netherlands" - Ex Réseau Europe
F-GFKV A320-211 227 Démantelé en à MME Baptisé " Ville de Bordeaux " - Ex Réseau Europe
F-GFKX A320-211 228 Démantelé en à LDE Baptisé " Ville de Francfort " - A volé chez Air Charter du 13/04/1994 au 01/11/1996 en tant que F-GFKX - Ex Réseau Europe
F-GKXB A320-212 235 Dernier opérateur Windrose Aviation en tant que UR-WRK - Démantelé en à GYR Ex Réseau Europe, Afrique du Nord & Israël
F-GHQK A320-211 236 Démantelé en à MME Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQM A320-211 237 Démantelé en à LDE Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQL A320-211 239 Démantelé en à LDE Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVF A320-211 244 Dernier opérateur SmartLynx en tant que YL-LCM - Démantelé en à LDE A volé chez Aigle Azur du 08/02/2006 au 14/06/2013 en tant que F-GJVF - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVG A320-211 270 Démantelé en à CHR Vol AF7550[31] le - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQO A320-211 278 Démantelé en à CHR Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKY A320-211 285 Démantelé en à NWI Baptisé " Ville de Toulouse " - A porté la livrée "SKYTEAM" de à - A volé chez Vietnam Airlines du 26/02/1994 au 01/03/1996 en tant que F-GFKY - Ex Réseau Europe
F-GFKZ A320-211 286 Démantelé en à CHR Baptisé " Ville de Turin " - Ex Réseau Europe
F-GKXA A320-211 287 Démantelé en à LDE Ex Réseau Europe, Afrique du Nord & Israël
F-GHQP A320-211 337 Démantelé en à GBA (en) Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQQ A320-211 352 Démantelé en à CHR Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQR A320-211 377 Démantelé en à CHR Vol AF6010[32] le - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVU A320-212 436 Dernier opérateur Strategic Airlines Luxembourg en tant que LX-STB - Démantelé en à GYR A volé chez Air Inter du 10/01/1994 au 12/05/1997 en tant que F-GJVY - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GJVW A320-211 491 Préservé à CDG depuis septembre 2014 dans le cadre d'entraînement pour les pompiers d'ADP ainsi que pour les équipes de dégivrage hivernal Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GKXD A320-214 1873 Dernier opérateur SmartLynx en tant que YL-LCO - Stocké à DGX depuis , doit prochainement etre livré à une nouvelle charter Egyptienne nommé Sky Bird. Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GKXF A320-214 1885 En opération chez CSA Czech Airlines en tant que OK-HEU Ex Réseau Europe, Afrique du Nord & Israël

Airbus A321 (11)
Airbus A321-200 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GTAA A321-211 674 Dernier opérateur CSA Czech Airlines en tant que OK-CEC - Démantelé en à DGX Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAB A321-211 675 Dernier opérateur AtlasGlobal en tant que TC-ATE - Stocké à DGX depuis Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAC A321-211 684 Dernier opérateur Germania en tant que D-ASTP - Démantelé en à CDT Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAF A321-211 761 Dernier opérateur AtlasGlobal en tant que TC-ATF - Démantelé en à LDE Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient - A volé chez Royal Jordanian du 25/06/2004 au 19/06/2008 en tant que F-GTAF
F-GTAG A321-211 956 Dernier opérateur Kingdom Holding Company en tant que HZ-WBT8 - Démantelé en à LDE Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAI A321-211 1299 En opération chez Air Canada en tant que C-FLKX Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAL A321-211 1691 En opération chez Air Canada en tant que C-FJNX Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAN A321-211 3051 En opération chez Air Canada en tant que C-FGKN Vol AF7629[33] le - Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAO A321-211 3098 En opération chez Windrose Aviation en tant que UR-WRX Vol AF4233[34] le 30 mai 2008 - Baptisé " Bastia " - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GTAR A321-211 3401 En opération chez Air Canada en tant que C-FGKZ Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAV A321-211 3884 En opération chez Air Canada en tant que C-FGKP Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient

Boeing 727 (32)

[35],[36],[37]

De 1968 à 1993 Air France a exploité les Boeing 727-200 et 727-200 Advanced sur le réseau moyen-courrier. Leurs immatriculations commencèrent par F-BOJA. La première réception eut lieu le et la mise en ligne le . La Direction du Matériel d'Air France assurera aussi l'entretien de nombreux Boeing 727 de compagnies tierces. Ce triréacteur fut remplacé dès 1988 par un biréacteur économe, silencieux et moderne, l’Airbus 320-100, en raison des restrictions sonores imposées par les aéroports métropolitains.

  • Boeing 727-228 (20)
    • De 1968 à 1978 : Configuration à 148 sièges (16 première classe + 132 classe « touriste »)
    • De 1978 à 1983 : Configuration à 160 sièges (30 classe affaires + 130 classe économique)
    • De 1983 à 1993 : Configuration à 155 sièges (25 « Le Club » + 130 classe économique)
  • Boeing 727-228 Advanced (12)
    • De 1978 à 1983 : Configuration à 160 sièges (30 classe affaires + 130 classe économique)
    • De 1983 à 1993 : Configuration à 152 sièges avec un galley arrière (30 « Le Club » + 122 classe « touriste »)
Boeing 737-200 (21)
Boeing 737-200 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN/Ligne Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
N4504W 737-247 19601/45 Dernier opérateur Airfast Indonesia en tant que PK-OCF - Démantelé en à KUL Baptisé " Guyane " - Ex Réseau Caraïbes
N4522W 737-247 20126/140 Dernier opérateur Viscount Air Service en tant que N302VA - Démantelé en à ROW Baptisé " Antilles " - Ex Réseau Caraïbes
F-GFLV 737-2K5 22597/773 Dernier opérateur Pace Airlines en tant que N250TR - Démantelé en à ILN A volé chez Air Charter du 10/04/1996 au 06/11/1998 en tant que F-GFLV - Ex Réseau Europe
F-GFLX 737-2K5 22598/792 Dernier opérateur Songbird Airways en tant que N249TR - Stocké à SAR depuis A volé chez Air Charter du 04/04/1996 au 01/11/1998 en tant que F-GFLX - Ex Réseau Europe
F-GBYA 737-228 23000/930 Détruit le à BIQ Vol AF7638[38] - Ex Réseau Europe
F-GBYB 737-228 23001/936 Dernier opérateur Songbird Airways en tant que N252TR - Démantelé en à SAR A porté la livrée "Paris 1992" de à - Ex Réseau Europe
F-GBYC 737-228 23002/937 Dernier opérateur Air Comet Chile en tant que CC-CSW - Démantelé en à SCL Ex Réseau Europe
F-GBYD 737-228 23003/939 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZXP - Démantelé en à EZE Ex Réseau Europe
F-GBYE 737-228 23004/941 Dernier opérateur Trigana Air Service en tant que PK-YSC - Stocké à CGK depuis Ex Réseau Europe
F-GBYF 737-228 23005/943 Dernier opérateur Merpati Nusantara Airlines en tant que PK-MBX - Stocké à SUB depuis A porté la livrée "Paris 1992" de à - Ex Réseau Europe
F-GBYG 737-228 23006/944 Dernier opérateur Shaheen Air en tant que AP-BIR - Stocké à KHI depuis Ex Réseau Europe
F-GBYH 737-228 23007/948 Dernier opérateur Trigana Air Service en tant que PK-YSA - Démantelé en à SUB Vol AF747[39] le - Ex Réseau Europe
F-GBYI 737-228 23008/952 Dernier opérateur Shaheen Air en tant que AP-BIS - Détruit le au stockage à KHI Ex Réseau Europe
F-GBYJ 737-228 23009/958 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZXB - Stocké à EZE depuis Ex Réseau Europe
F-GBYK 737-228 23010/959 Dernier opérateur Austral Líneas Aéreas en tant que LV-ZYI - Démantelé en à SCBQ Ex Réseau Europe
F-GBYL 737-228 23011/971 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZZD - Démantelé en à EZE A porté la livrée "Paris 1992" de à - Ex Réseau Europe
F-GBYM 737-228 23349/1135 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZTE - Démantelé en à AEP A porté la livrée "Paris 1992" de à - Ex Réseau Europe
F-GBYN 737-228 23503/1256 Dernier opérateur Austral Líneas Aéreas en tant que LV-ZXH - Démantelé en à AEP Ex Réseau Europe
F-GBYO 737-228 23504/1267 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZTX - Stocké à EZE depuis Ex Réseau Europe
F-GBYP 737-228 23792/1397 Dernier opérateur Songbird Airways en tant que N251TR - Démantelé en à INT Ex Réseau Europe
F-GBYQ 737-228 23793/1426 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZXV - Stocké à EZE depuis Ex Réseau Europe
Boeing 737-300 (9)
Boeing 737-300 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN/Ligne Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GFUA 737-33A 23635/1436 Dernier opérateur Nauru Airlines en tant que VH-NLK - Démantelé en à ASP A volé chez Aéromaritime du 22/06/1988 au 01/10/1990 en tant que F-GFUA puis chez Air Afrique du 01/10/1990 au 01/09/1991 en tant que F-GFUA - Ex Réseau Europe
F-GHVO 737-33A 24025/1556 Dernier opérateur Sriwijaya Air en tant que PK-CJC - Stocké à MKW depuis Ex Réseau Europe
F-GHVM 737-33A 24026/1595 Dernier opérateur Hola Airlines en tant que EC-KHI - Démantelé en à MZJ Ex Réseau Europe
F-GFUD 737-33A 24027/1597 Dernier opérateur Hola Airlines en tant que EC-JTV - Démantelé en à MZJ A volé chez Aéromaritime du 14/09/1988 au 20/06/1990 en tant que F-GFUD puis chez Europe Aero Service du 20/06/1990 au 01/04/1991 en tant que F-GFUD - Ex Réseau Europe
F-GFUJ 737-33A 25118/2065 Dernier opérateur Boliviana de Aviación en tant que CP-2550 - Démantelé en à CBB Ex Réseau Europe
F-GHVN 737-33A 25138/2153 En opération chez Trans Air Congo en tant que TN-AIZ Ex Réseau Europe
F-GRFA 737-36N 28672/2976 Dernier opérateur Air China en tant que B-5035 - Démantelé en à CTU Endommagé le à CDG : Sorti de piste au décollage - Vol AF1336[40] - Ex Réseau Europe
F-GRFB 737-36N 28673/2995 En opération chez Badr Airlines en tant que C5-BDO Ex Réseau Europe
F-GRFC 737-36N 28569/2996 En opération chez Tri-MG Intra Asia Airlines en tant que PK-MGA Ex Réseau Europe
Boeing 737-500 (31)
Boeing 737-500 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN/Ligne Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GGML 737-53A 24785/1882 Dernier opérateur Tatarstan Airlines en tant que VQ-BBN - Détruit le à l'atterrissage à KZN, vol U9363[41] A volé chez Euralair du 13/07/1990 au 01/06/1992 en tant que F-GGML - Ex Réseau Europe
F-GHOL 737-53C 24825/1894 Dernier opérateur Peruvian Airlines en tant que OB2041P - Stocké à LPB depuis A volé chez AOM French Airlines du 23/03/1998 au 31/10/2000 en tant que F-GHOL - Ex Réseau Europe
F-GHXM 737-53A 24788/1921 Dernier opérateur Boliviana de Aviación en tant que CP-2717 - Démantelé en à TUS A volé chez Air Charter du 26/09/1990 au 16/02/1997 en tant que F-GHXM - Ex Réseau Europe
F-GHUL 737-53C 24826/2041 Dernier opérateur Smartavia en tant que VP-BRG - Stocké à THR depuis A volé chez Euralair du 03/05/1991 au 16/10/1992 en tant que F-GHUL puis chez AOM French Airlines du 23/03/1998 au 04/12/2000 en tant que F-GHUL - Ex Réseau Europe
F-GJNA 737-528 25206/2099 Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRU - Démantelé en à GBA Ex Réseau Europe
F-GJNB 737-528 25227/2108 Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRV - Démantelé en à GBA Ex Réseau Europe
F-GJNC 737-528 25228/2170 Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-NDI - Démantelé en à JNB Ex Réseau Europe
F-GJND 737-528 25229/2180 Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-TNP - Démantelé en à NOC Ex Réseau Europe
F-GJNE 737-528 25230/2191 Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRQ - Démantelé en à GBA Ex Réseau Europe
F-GJNF 737-528 25231/2208 Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRS - Démantelé en à GBA Vol AF1135[42] le - Ex Réseau Europe
F-GJNG 737-528 25232/2231 Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BLF - Démantelé en à DGX Ex Réseau Europe
F-GINL 737-53C 24827/2243 Dernier opérateur Nordavia en tant que VP-BRE - Démantelé en à ARH A volé chez AOM French Airlines du 23/03/1998 au 09/11/2000 en tant que F-GINL - Ex Réseau Europe
F-GJNH 737-528 25233/2251 Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BLG - Démantelé en à DGX Ex Réseau Europe
F-GJNQ 737-5H6 26445/2327 En opération chez Sideral Air Cargo en tant que PR-SHE Ex Réseau Europe
F-GJNR 737-5H6 26446/2358 Dernier opérateur Orenburg Airlines en tant que VP-BPF - Démantelé en à SEN Ex Réseau Europe
F-GJNI 737-528 25234/2411 En opération chez Air Peace en tant que 5N-BRN Ex Réseau Europe
F-GJNV 737-548 26287/2427 En opération chez Air North en tant que C-GANJ Ex Réseau Europe
F-GJNJ 737-528 25235/2428 En opération chez Air Peace en tant que 5N-BQR Ex Réseau Europe
F-GJNK 737-528 25236/2443 Dernier opérateur Ukraine International Airlines en tant que UR-GAS - Stocké à KBP depuis Ex Réseau Europe
F-GJUA 737-548 25165/2463 Dernier opérateur Tatarstan Airlines en tant que VQ-BBO - Démantelé en à LHB Ex Réseau Europe
F-GJNM 737-528 25237/2464 Dernier opérateur Ukraine International Airlines en tant que UR-GAT - Stocké à KBP depuis Ex Réseau Europe
F-GJNL 737-5H6 26448/2484 En opération chez Bahamasair en tant que C6-BFD Ex Réseau Europe
F-GJNZ 737-5H6 26450/2503 En opération chez Bahamasair en tant que C6-BFE Ex Réseau Europe
F-GJNX 737-5H6 26454/2511 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-BBN - Démantelé en à GWO Ex Réseau Europe
F-GJNY 737-5H6 26456/2527 En opération chez Fuerza Aérea Argentina en tant que T-04 Ex Réseau Europe
F-GJNN 737-528 27304/2572 Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BWZ - Démantelé en à MME Ex Réseau Europe
F-GJNO 737-528 27305/2574 Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BWY - Démantelé en à MME Ex Réseau Europe
F-GJNP 737-5H6 27356/2654 En opération chez Badr Airlines en tant que C5-BDV Ex Réseau Europe
F-GJNS 737-53S 29073/3083 En opération chez Azman Air en tant que 5N-HFY Ex Réseau Europe
F-GJNT 737-53S 29074/3086 En opération chez Bakhtar Afghan Airlines en tant que YA-FGA Ex Réseau Europe
F-GJNU 737-53S 29075/3101 En opération chez Azman Air en tant que 5N-HBY Ex Réseau Europe

Junkers Ju 52

Utilisé de 1945 à 1953[43].

Fokker F27

Fokker F28

Wibault 282T (5)

Utilisé du début des années 1930 à 1940.

Wibault 283T (10)

Utilisé du début des années 1930 à 1940.

Lockheed Constellation (62)

Exploités de 1946 à 1967

  • 4 L-049
  • 24 L-749
  • 24 L-1049
  • 10 L-1649 Starliner
Lockheed Constellation retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro
de série		 Livraison Retrait Heures de vol Remarques
F-BAZA L-049 2072 4 343 Vendu Hughes Aircraft - Actuellement préservé en tant que N9412H à l'aéroport de Greenwood Lake (USA) ou il sert de lieu de réception
F-BAZB L-049 2073 4 953 Vendu à Hughes Aircraft- Démantelé en 1964
F-BAZC L-049 2074 4 302 Vendu à Hughes Aircraft- Démantelé en 1966 - On se souviendra de son vol périlleux le entre New York et Paris au cours duquel deux de ses moteurs ont pris feu, problème conjugué à des dysfonctionnements en cascade[44]
F-BAZD L-049 2075 4 655 Vendu à Hughes Aircraft - Démantelée en 1970
F-BAZE L-749 2624 18 612 Vendu CGTA / Air Algérie - Détruit par une bombe à Alger le
F-BAZF L-749 2625 29 556 Utilisé par Air Inter entre le et le - Se trouve à Saint-Yan
F-BAZG L-749 2626 18 413 Vendu CGTA / Air Algérie - Accident au décollage le
F-BAZH L-749 2627 28 006 Vendu à Royal Air Maroc- Démantelé en 1973
F-BAZI L-749 2513 17 036 Accident à l'atterrissage à Gander le
F-BAZJ L-749 2514 32 819 Transformé en appareil de recherche et sauvetage- Démantelé à Toulouse en 1975
F-BAZK L-749 2515 31 982 Loué à Air Inter entre le et le - Démantelé à Casablanca en 1964
F-BAZL L-749 2538 32 282 Loué à Air Inter entre le et le - Démantelé à Toussus-le-Noble en 1979
F-BAZM L-749 2545 30 700 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Crash à Perpignan le
F-BAZN L-749 2546 3 399 Crash sur l'île São Miguel aux Açores ; parmi les victimes se trouvaient le violoniste Ginette Neveu et le boxeur Marcel Cerdan
F-BAZO L-749 2547 31 800 Transformé en appareil de recherche et sauvetage- Démantelé en 1971
F-BAZP L-749 2550 32 882 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Utilisé comme hôtel-restaurant à Couchey en 1971 - Détruit en 1973
F-BAZQ L-749 2512 24 754 Vendu Royal Air Maroc - Détruit à Casablanca-Anfa
F-BAZR L-749 2503 31 102 Vendu à l'État français Istres - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le
F-BAZS L-749 2628 10 058 Accident à Fethiye le  ; l'avion s'est posé sur la mer, aux large des côtes turques ; 4 morts
F-BAZT L-749 2629 28 457 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Détruit en 1971
F-BAZU L-749 2525 33 679 Instruction Vilgénis de 1962 à 1976 (démantelé)
F-BAZV L-749 2526 32 405 Instruction Vilgénis de 1964 à 1968 (démantelé)
F-BAZX L-749 2527 29 658 Accident à Vienne le  ; 34 survivants dont 4 blessés
F-BAZY L-749 2528 30 313 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Vendu pour destruction en 1971
F-BAZZ L-749 2674 6 504 Crash au Mont Cimet (vol AF178) le (42 morts) ; parmi les victimes se trouvait le pianiste René Herbin
F-BBDT L-749 2675 24 431 Vendu Royal Air Maroc - Préservé à Casablanca-Anfa
F-BBDU L-749 2676 28 091 Vendu Royal Air Maroc le - Retour à Air France le - Démantelé à Toulouse en décembre 1964
F-BBDV L-749 2677 14 408 Vendu CGTA / Air Algérie, retrait du service le - Détruit à Alger en 1964
F-BGNA L-1049 4510 2 479 Accident à Preston (Connecticut) le  ; aucun mort
F-BGNB L-1049 4511 24 996 Vendu et utilisé comme attraction pour touristes à Saint-Vincent-de-Tyrosse- Démantelé en 1979
F-BGNC L-1049 4512 33 539 Entre 1960 et 1961, l'appareil fut transformé en avion cargo - Vendu Catair le - Crash le à Douala
F-BGND L-1049 4513 28 488 Vendu Catair le - Détruit en 1974
F-BGNE L-1049 4514 23 610 Vendu au Portugal le - Démantelé en 1971
F-BGNF L-1049 4515 25 720 Parc d'attraction à Berck entre 1968 et 1976 - Utilisé comme discothèque puis comme restaurant - Détruit en 1995
F-BGNG L-1049 4516 33 918 Aménagé en avion cargo entre 1961 et 1962 - Vendu à Catair en 1968 - Détruit en 1979
F-BGNH L-1049 4517 29 954 Détruit à Orly en 1967
F-BGNI L-1049 4518 29 072 Loué à Cameroon Airlines le - Arrêt d'exploitation en janvier 1972 - Détruit à Nîmes en 1976
F-BGNJ L-1049 4519 24 281 Vendu Catair puis Air Fret - Stocké à Nantes depuis 1975
F-BHBA L-1049 4620 18 974 Utilisé centre d'attraction à Castelnaudary en 1967 - Détruit en 1976
F-BHBB L-1049 4621 24 621 Détruit en 1973
F-BHBC L-1049 4622 16 452 Crash à Dakar le  ; aucun survivant
F-BHBD L-1049 4623 23 295 Détruit en 1967
F-BHBE L-1049 4624 19 335 Détruit en 1973
F-BHBF L-1049 4625 19 436 Détruit en 1967
F-BHBG L-1049 4626 18 908 Exposé sur la parking de la discothèque le Moulin près de Gourlizon ; mauvais état
F-BHBH L-1049 4627 18 133 Détruit à Orly en 1967
F-BHBI L-1049 4634 22 254 Stocké à Lanzarote (Îles Canaries)
F-BHBJ L-1049 4639 16 881 Détruit à Orly en 1967
F-BHMI L-1049 4668 15 750 Stocké à Pontoise en 1972 puis utilisé pour pièces détachées - Détruit en 1975
F-BHMJ L-1049 4669 14 996 Utilisé comme bar-restaurant en 1969 - Détruit par incendie en 1978
F-BHMK L-1049 4670 3 078 Crash à l'atterrissage le à l'aéroport d'Orly ; aucun mort
F-BHML L-1049 4671 15 568 Dernier vol entre Nîmes et Düsseldorf - Se trouve actuellement à l'aéroport de Munich depuis 1993
F-BHBK L-1649 1011 13 957 Démantelé en 1967
F-BHBL L-1649 1020 12 619 Détruit à Orly en 1967
F-BHBM L-1649 1027 10 014 Crash à Ghadamès (vol AF406) ; cause : attentat ; 78 morts
F-BHBN L-1649 1028 14 027 Réformé en 1967
F-BHBO L-1649 1031 13 608 Exploité par Air Afrique entre le et le - Détruit à Orly en 1967
F-BHBP L-1649 1032 11 672 Réformé et détruit en 1967
F-BHBQ L-1649 1033 13 741 Réformé en 1966 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBR L-1649 1036 13 690 Vendu Trek Airways en 1966, Luxair, Nittler Air Transport - Stocké Douala en 1971 - Détruit en 1980
F-BHBS L-1649 1044 12 678 Réformé et détruit en 1967
F-BHBT L-1649 1045 11 819 Réformé et détruit en 1967

De Havilland Comet

Exploités de 1953 à 1954

  • 3 Comet 1A - Entrés en service en 1953, et retirés de la flotte en , à la suite de divers crashs.
    • F-BGNX : Livré le 12/06/1953. Retiré en . Fuselage conservé au The de Havilland Heritage Centre à Hertsmere, Angleterre.
    • F-BGNY : 1er vol le 22/05/1953. Retiré en . Devient G-AOJU le 14/06/61. Détruit à Stansted en .
    • F-BGNZ : 1er vol le 16/03/1953. Livré en . Retiré en . Devenu Comet 1XB en 1956, sous le code G-APAS et utilisé de 1958 à 1967 pour des tests (Exposé au British Air Force Museum). Dernier Comet 1 produit.

Lockheed L-1011 TriStar (7)

Lockheed L-1011 Affrêtés par Air France entre 1989 et 1990

Propriétaire Immatriculation Type MSN Version Heures

de Vols

 Nombre

d'Atterrissages

Air Transat C-FTNA 385.1 1019 14C + 340Y 3 749 1 630
Air Transat C-FTNB 385.1.14 1010 14C + 340Y 471 241
Air Transat C-FTNC 385.1.14 1023 14C + 340Y 42 8
American Trans Air N 185 AT 385.1 1052 344Y 601 265
American Trans Air N 190 AT 385.1 1086 344Y 6,09 4
American Trans Air N 192 AT 385.1 1057 344Y 239,16 60
American Trans Air N 193 AT 385.1 1071 344Y 291 161

McDonnell Douglas DC-10 (5) ex UTA
Un DC-10 d'Air France

Exploités du au

  • F-BTDB (DC-10-30) c/n 46850 • ln 63 - 21-12-1992 / 02-07-1993 - puis LAPSA (Air Paraguay)
  • F-BTDC (DC-10-30) c/n 46851 • ln 85 - 21-12-1992 / 25-03-1995 - puis AOM French Airlines
  • F-BTDE (DC-10-30) c/n 46853 • ln 134 - 21-12-1992 / 01-03-1993 - puis AOM French Airlines
  • N 54649 (DC-10-30) c/n 46854 • ln 193 - 21-12-1992 / 10-11-1994 - puis AOM French Airlines
  • F-GHOI (DC-10-30) c/n 46963 • ln 244 - 01-11-1992 / 02-07-1993 - puis AOM French Airlines

Concorde (7), exploités du 21/01/76 au 31/05/03
Le Concorde Sierra Delta d'Air France
Concorde retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro
de série		 Achat Dernier vol commercial Heures de vol Situation
F-BTSC Concorde 101 203 11 989 Détruit dans l'accident de Gonesse en 2000 - Voir : vol 4590 Air France
F-BVFA Concorde 101 205 17 824 dont 5 453 supersoniques Visible au National Air and Space Museum de Washington-Dulles
F-BVFB Concorde 101 207 16 443 Visible au musée automobile et technologique de Sinsheim en Allemagne
F-BVFC Concorde 101 209 14 322 Visible au musée Aéroscopia à Toulouse.
F-BVFD Concorde 101 211 5 814 Arrêt des vols en 1982 à la suite d'un accident à Dakar en 1977- Démantelé en 1994 après avoir servi de magasin de pièces pour le G-BOAG
F-BTSD Concorde 101 213 12 976 Visible au musée du Bourget
F-BVFF Concorde 101 215 12 421 Arrêt des vols en 2000 pour une grande visite - N'a pas été remonté entièrement à l'arrêt des vols - Est exposée sur pied, à Roissy Charles-de-Gaulle près du siège d'Air France

Airbus A310 (11)

Air France a opéré l’Airbus A310 dans ses 2 versions (200 et 300) de 1984 à 2002, privilégiant le dernier sur le long-courrier en raison de la capacité accrue de ses réservoirs.

  • Airbus A310-203 (7)
    • Configuration moyen-courrier à 245 sièges (40 « Le Club » + 205 « Touriste »)
  • Airbus A310-304 (4)
    • De 1984 à 1991 : Configuration long-courrier à 167 sièges (12 « Première » + 26 « Le Club » + 129 « Économique »)
    • De 1991 à 1995 : Configuration long-courrier à 169 sièges (12 « Première » + 26 « Le Club » + 131 « Économique »)
    • De 1995 à 1996 : Configuration long-courrier à 177 sièges (12 « Première » + 26 « Le Club » + 139 « Économique »)
    • De 1995 à 2002 : Configuration long-courrier à 165 sièges (38 « l'Espace 127 » + 127 « Tempo »)
Airbus A310 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GEMF A310-203 172 Dernier opérateur Cyprus Turkish Airlines en tant que TC-JYK - Démantelé en à ISL Heures de vol : 15 192
F-GEMA A310-203 316 Dernier opérateur FedEx en tant que N431FE - Stocké à VCV depuis Premier vol commercial AF650 CDG-LIN le - Heures de vol : 40 002
F-GEMB A310-203 326 Dernier opérateur FedEx en tant que N432FE- Démantelé en à VCV Heures de vol : 43 097
F-GEMC A310-203 335 Dernier opérateur FedEx en tant que N433FE - Démantelé en à VCV Heures de vol : 41 180
F-GEMD A310-203 355 Dernier opérateur FedEx en tant que N434FE - Démantelé en à VCV A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Nigeria and team of Saudi Arabia" - Heures de vol : 41 170
F-GEME A310-203 369 Dernier opérateur FedEx en tant que N435FE - Stocké à VCV depuis A volé chez Air Inter du 01/05/1988 au 01/08/1988 en tant que F-GEME - Heures de vol : 34 773
F-GEMG A310-203 454 Dernier opérateur FedEx en tant que N436FE - Stocké à VCV depuis Heures de vol : 35 113
F-GEMN A310-304 502 Dernier opérateur Turkish Airlines en tant que TC-JCT - Démantelé en à ISL Heures de vol : 41 772
F-GEMO A310-304 504 Dernier opérateur Ariana Afghan Airlines en tant que F-GEMO - Démantelé en à GWO (en) A volé chez Afrique Airlines du 07/12/2002 au 14/05/2004 en tant que F-GEMO puis chez Eagle Aviation France du 14/05/2004 au 29/10/2005 en tant que F-GEMO - Heures de vol : 42 543
F-GEMP A310-304 550 En opération chez Spanish Air Force en tant que T.22-1 Heures de vol : 39 593
F-GEMQ A310-304 551 En opération chez Spanish Air Force en tant que T.22-2 Dernier vol commercial AF572 GIB-CDG le - Heures de vol : 39 262

Airbus A330 (1)
Airbus A330 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Heures
de vol		 Situation Remarque
F-GZCP A330-203 660 18 870 Détruit dans l'océan Atlantique vol AF447

Airbus A340 (30)

Air France est l'une des premières compagnies à avoir acheté l'A340-200, elle a d'ailleurs été la compagnie de lancement des A340. Ces appareils sont remplacés par des B787-9 dans la stratégie d'Air France.

Airbus A340 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GLZA A340-311 005 Dernier opérateur Iberia Líneas Aéreas de España en tant que EC-KCL - Démantelé en à GYR Stocké à CDG du 10/12/2006 au 19/03/2007
F-GLZB A340-312 007 Dernier opérateur Air Comet en tant que EC-KHU - Démantelé en à MAD Stocké à CDG d' à
F-GNIA A340-211 010 Détruit le à CDG Après une vérification check-A, l’avion a été retiré du hangar de maintenance jusqu’au terminal de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle. À ce moment-là, un incendie s’est déclaré; les services d’incendie n’ont pas été en mesure d’empêcher l’avion d’être endommagé irrémédiablement par l’incendie.

CAUSE PROBABLE : Surchauffe et incendie de la pompe électrique hydraulique jaune qui actionne les portes cargo de l’avion au sol sans les moteurs. Les dommages étant irréparables, l'avion est donc radié[45]

F-GNIB A340-211 014 Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AIC - Démantelé en à LDE Loué à Lufthansa du 28/03/1996 au 26/06/1996 en tant que F-GNIB - Accidenté le 29/08/1998 à l'atterrissage à BRU avec affaissement du train d'atterrissage droit, l'avion appartenait à Sabena en tant que OO-SCW
F-GNIC A340-211 022 Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AID - Démantelé en à LDE Devenu OO-SCX et F-OHLQ
F-GLZC A340-311 029 Démantelé en à LDE Incident survenu le à l'atterrissage à CAY après un brutal cisaillement de vent, train gauche et train central endommagés - Vol AF3682[46] - Vol de convoyage vers LDE le 12/01/2016
F-GLZD A340-211 031 En opération chez Conviasa en tant que YV1004 Devenu F-OITN et EC-JGU
F-GLZE A340-211 038 Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AIA - Démantelé en à LDE A volé chez AOM French Airlines du 05/03/1999 au 01/10/2001 en tant que F-GLZE puis chez Air Lib du 01/10/2001 au 18/07/2002 en tant que F-GLZE
F-GLZF A340-211 043 Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AIB - Démantelé en à LDE A volé chez AOM French Airlines du 18/02/1999 au 01/10/2001 en tant que F-GLZF puis chez Air Lib du 01/10/2001 au 18/07/2002 en tant que F-GLZF
F-GNID A340-311 047 Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-NMF - Démantelé en à LDE Devenu OO-SCY, F-WQRH et D-AIMF
F-GLZG A340-311 049 Dernier opérateur Surinam Airways en tant que PZ-TCP - Démantelé en à MZJ Stocké à CDG de à
F-GNIE A340-311 051 Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-NME - Démantelé en à LDE Devenu OO-SCZ, F-WQRI et D-AIMG
F-GLZQ A340-313X 289 Détruit le à YYZ Lors de son atterrissage sur la piste 24L de Toronto à 16 h 04, l’avion n’a pas pu s’arrêter sur la piste mouillée et est sorti en bout de piste. Il s’est penché vers la gauche, a dévalé une pente et s’est retrouvé dans un ravin. L’avion a pris feu, mais tout le monde à bord a été évacué en toute sécurité. Les dommages étant irréparables, l'avion est donc radié - Vol AF358[47]
F-GNIF A340-313X 168 Dernier opérateur Finnair en tant que OH-LQF - Démantelé en à TUP (en) Stocké à ORY de à
F-GNIG A340-313X 174 Dernier opérateur Finnair en tant que OH-LQG - Démantelé en à TUP (en) Stocké à ORY de à
F-GNIH A340-313X 373 Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-CSX - Démantelé en à SBD (en) Stocké à OPO d' à
F-GLZL A340-313X 210 En opération chez Air Madagascar en tant que TF-EAB A porté la livrée "FIFA world cup 1998 sticker team of South Africa" - Loué à Air Madagascar du 13/04/2012 au 22/03/2013 en tant que F-GLZL
F-GLZT A340-313X 319 En opération chez Air Madagascar en tant que 5R-EAA Vol de livraison à Air Madagascar le 30/06/2012 CDG-TNR
F-GLZM A340-313X 237 Démantelé en à LDE Stocké à CDG du 24/03/2016 au 15/08/2016 - Vol de convoyage vers LDE le 16/08/2016
F-GLZH A340-311 078 Démantelé en à GBA (en) Stocké à CDG de à - Vol de convoyage vers GBA (en) le 01/03/2017
F-GNII A340-313X 399 En opération chez Plus Ultra Líneas Aéreas en tant que EC-MQM Stocké à LDE du 30/03/2017 au 21/06/2017
F-GLZI A340-311 084 Démantelé en à ENS (en) Stocké à CDG du 08/10/2017 au 18/01/2018 - Vol de convoyage vers ENS (en) le 19/01/2018
F-GLZR A340-313X 307 Démantelé en à ENS (en) Stocké à CDG du 30/10/2017 au 21/01/2018 - Vol de convoyage vers ENS (en) le 22/01/2018
F-GLZS A340-313X 310 Démantelé en à LDE Stocké à CDG du 21/05/2018 au 11/07/2018 - Vol de convoyage vers LDE le 12/07/2018
F-GLZU A340-313X 377 Démantelé en à DGX Incident survenu le à BOG après un décollage anormalement long - Vol AF423[48] - Vol de convoyage vers DGX le 12/02/2019
F-GLZJ A340-313X 186 Démantelé en à DGX Dernier Airbus A340 peint aux couleurs d'Air France et dernier vol commercial AF727 NKC-CDG le [49] - Vol de convoyage vers DGX le 20/07/2019
F-GLZO A340-313 246 Démantelé à LDE en décembre 2020. Ex JOON
F-GLZP A340-313 260 Démantelé en avril 2021 à LDE Ex JOON
F-GLZK A340-313 207 En Attente de Livraison à Airhub Airlines comme cargo de fortune. Ex JOON, Kam Air YA-WTA
F-GLZN A340-313 245 En opération chez Air X World Cargo en tant que 9H-NFC. Ex JOON

Airbus A380 (10)

Le , Air France annonce que ses A380, déjà cloués au sol depuis en raison de la pandémie de Covid-19, dont la sortie de flotte était initialement prévue pour 2022 ne revoleront pas. Ces avions ne sont pas assez rentables et trop gourmands en kérosène.

Les A380 d'Air France ont volé vers New York, Washington, Los Angeles, San Francisco, Atlanta, Miami, Montréal, Mexico, Shanghai, Hong Kong, Tokyo, Singapour, Abidjan et Johannesburg.

Ils seront remplacés par des Airbus A350-900 déjà en commande.

Airbus A380 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN Livraison à
Air France		 Retrait du
service		 Situation Remarque
F-HPJA A380-861 33 Stocké à LDE depuis Vol inaugural AF380 CDG-JFK le [50] - Dernier vol commercial AF179 MEX-CDG le
F-HPJB A380-861 40 Démantelé en à NOC Dernier vol commercial AF111 PVG-CDG le
F-HPJC A380-861 43 Stocké à LDE depuis Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le
F-HPJD A380-861 49 Stocké à CDG depuis Endommagé le à JFK : Collision au sol avec un CRJ 700[51] - Dernier vol commercial AF65 LAX-CDG le
F-HPJE A380-861 52 Stocké à LDE depuis Vol AF66[52] le - Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le - A porté la livrée "France-Chine" de à
F-HPJF A380-861 64 Stocké à TEV depuis Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le
F-HPJG A380-861 67 Stocké à TEV depuis Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le
F-HPJH A380-861 99 Stocké à LDE depuis Vol d'adieu au-dessus de la France AF380[53] le - Dernier vol commercial AF99 MIA-CDG le
F-HPJI A380-861 115 Stocké à LDE depuis Dernier vol commercial AF65 LAX-CDG le - A porté la livrée "80th Anniversary" de à
F-HPJJ A380-861 117 Stocké à LDE depuis Dernier vol commercial AF65 LAX-CDG le - A porté la livrée "Paris 2024" de à

Boeing 707 (41)

Boeing 707-328 (1959-1983) Aménagements cabines

  • De 1959 à 1983 : Configuration à 189 sièges en classe économique
  • De 1959 à 1978 :
    • Configuration à 118 sièges (28 « Première » + 90 « Touriste »)
    • Configuration à 122 sièges (32 « Première » + 90 « Touriste »)
  • De 1978 à 1983 :
    • Configuration à 142 sièges (28 « Première » + 114 « Touriste »)
    • Configuration à 154 sièges (16 « Première » + 138 « Touriste »)
Boeing 707 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Nom de baptême Type Certification Livraison Retrait du
service		 Remarque
F-BHSA Château de Versailles B707-328A Premier Boeing 707 d'Air France - Le , il est endommagé au décollage à l'aéroport de Hambourg-Fuhlsbüttel
F-BHSB Château de Chambord B707-328A Le , l'appareil est endommagé par un début d'incendie - Il apparait dans le film Le Gendarme à New York - L'appareil a été vendu à Cameroon Airlines entre 1974 et 1975 puis repris par Air France- Démantelé à l'aéroport d'Orly
F-BHSC Château de Fontainebleau B707-328A Vendu à une compagnie israélienne puis à Israeli Air Force - N'est actuellement plus en état de voler
F-BHSD Château de Chenonceau B707-328A A servi pour l'entraînement au sol- Démantelé à l'aéroport d'Orly
F-BHSE Château de Rambouillet B707-328A Vendu à une compagnie israélienne puis à Israeli Air Force - Est à l'abandon
F-BHSF Château de Blois B707-328A Vendu à l'Institut Aéronautique Amaury de la Grange - Réformé le - Démantelé
F-BHSG Château de Pau B707-328A Vendu à Royal Air Maroc - Est à l'abandon
F-BHSH Château d'Amboise B707-328A Accidenté à Lisbonne le - Accidenté à Bangkok le - Détruit à Ajaccio, victime d'un attentat à la bombe le
F-BHSI Château de Josselin B707-328A Démantelé à Orly
F-BHSJ Château de Chaumont B707-328A Accidenté à Pointe-à-Pitre le - Démantelé à Orly
F-BHSK Château de Vizille B707-328A Mise à disposition d'Air Madagascar entre 1964 et 1967 - Radié le - Démantelé à Orly
F-BHSL Château de Maintenon B707-328A Livré au centre d'instruction de Vilgénis, utilisé pour l'entraînement au sol- Démantelé en 2006 - Le cockpit se trouve au Bourget mais non exposé pour cause de mauvais état
F-BHSM Château de Sully B707-328A Détruit au décollage à l'aéroport de Paris-Orly le , vol AF007[54]
F-BHSN Château de Valençay B707-328A Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force- Démantelé
F-BHSO Château d'Anet B707-328A Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force - Vole encore
F-BHSP Château de Villandry B707-328A Vendu à Charlotte Aircraft - A l'abandon
F-BHSQ Château de Compiègne B707-328A Accidenté à Madagascar le , remis en service le - Démantelé à Orly
F-BHSR Château de Cheverny B707-328A Accident à Phnom Penh le , remis en service le - Rouvre la ligne Paris-Shanghai via Athènes - Radié le , démantelé à Orly
F-BHSS Château Ducal d'Uzès B707-328A Vendu Charlotte Aircraft (départ de Roissy le ), puis Israeli Air Force- Démantelé
F-BHST Château de Chantilly B707-328A Crash à Pointe-à-Pitre le
F-BHSU Château de Versailles B707-328A Vendu à Royal Air Maroc le , rachat par Air France le - Vendu à Charlotte aircraft puis démantelé
F-BHSV Château de Vincennes B707-328B Vendu Tratco Lux., puis Teamco- Démantelé
F-BHSX Château de Grignan B707-328B Accident à Buenos Aires le , remis en état le - Vendu Tratco Lux.- Démantelé
F-BHSY Château de Lunéville B707-328B Vendu Tratco Lux. - Radié le - Démantelé
F-BHSZ Château de Kerjan B707-328B Crash à Caracas le
F-BJCM Pelican B707-355C Vendu à Pan Aviation - Vole pour United States Air Force
F-BLCA Château de Sully B707-328B Vendu Tratco Lux. - Radié le - Démantelé
F-BLCB Château de Chantilly B707-328B puis B707-328C Premier Boeing 707 exploité par Air Madagascar à partir du , sous les couleurs d'Air France, devint propriété d'Air Madagascar le - Immatriculé 5R-FMK le - Réintrégration de la flotte d'Air France le , réimmatriculé F-BLLB- Démantelé
F-BLCC Pélican B707-328C Vendu Tratco Lux. - Crash à Ostende le
F-BLCD Château de Dampierre B707-328B Première liaison Paris-La Réunion le , vol inaugural le , piloté par un réunionnais, le commandant Lucien Ducheman - L'avion est entreposé à l'aéroport du Bourget et n'est plus en état de voler
F-BLCE Château d'Ussé B707-328B Vendu Air Guinée - Vole encore pour Israeli Air Force
F-BLCF Château de Grosbois B707-328C Vendu Air Rwanda- Démantelé
F-BLCG Château de Lude B707-328C Vendu Zas - Accidenté à l'aéroport international Murtala Muhammed - Partiellement détruit
F-BLCH Château de Hautefort B707-328C Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCI Château de Verteuil B707-328C Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCJ Château de Lavoulte Polignac B707-328C Crash à Pointe-à-Pitre le
F-BLCK Château de Langeais B707-328C Vendu Zas, puis Air Menphis- Démantelé
F-BLCL Château de la Roche Courbon B707-328C Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BYCN Pélican B707-

321 Cs

 Vendu Pan Aviation- Démantelé
F-BYCO Pélican B707-321Cs Vendu Pan Aviation - À l'abandon
F-BYCP Pélican B707-321Cs Crash le à Nairobi

Boeing 747 (99)
  • F-GCBI retiré du service (en 2001)
  • F-GEXB retiré du service (ici en 2001)[55]
Boeing 747 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Ligne Entrée en
service		 Retrait du
service		 Heures de vol Remarque
F-BPVA 747-128A 19 73 063 Premier vol commercial ORY-JFK
F-BPVB 747-128A 22 79 859
F-BPVC 747-128A 39 70 606
F-BPVD 747-128A 53 74 225
F-BPVE 747-128A 105 75 879
F-BPVF 747-128A 174 78 438
F-BPVG 747-128A 176 74 020
F-BPVH 747-128A 177 74 186
F-BPVJ 747-128A 200 89 552 Ex N28903 - Dernier courrier vol AF565 BOM-CDG - Actuellement exposé au musée du Bourget
N28888 747-128A 201 7 611 Détruit par incendie avant décollage Bombay le
F-BPVK 747-128A 203 70 786 Ex N28899
F-BPVL 747-128A 224 84 972
F-BPVM 747-128A 227 90 454 Ex N63305
F-BPVN 747-128A 228 66 791 Ex N28366
F-BPVO 747-228F 245 60 196 Ex N18815
F-BPVP 747-128A 252 80 010
F-BPVQ 747-128A 279 52 929 Ex N40116
F-BPVR 747-228F 295 110 527
F-BPVS 747-228BM 303 104 458
F-BPVT 747-228BM 313 107 692
F-BPVU 747-228BM 333 101 920 Ex N1252E
F-BPVV 747-228F 334 83 251 Réimmatriculé F-GPVV le
F-BPVX 747-228BM 364 101 613
F-BPVY 747-228B 380 95 598 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BPVZ 747-228F 398 106 417
F-GCBA 747-228B 428 94 273 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBB 747-228BM 463 108 287 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu Air Pullmantur EC-JFR
F-GCBC 747-228BM 485 23 239 Détruit atterrissage Rio, , vol AF091
F-GCBD 747-228BM

747-228BM(SF)

 503 95 384 Ex N1305E. Transformation en cargo
F-GCBE 747-228F 535 89 215 Ex N4508E, réimmatriculé le - Vendu Southern N751SA
F-GCBF 747-228BM

747-228BM(SF)

 558 98 782 Ex N4506H. Transformation en cargo
F-GCBG 747-228F 569 103 021 Ex N4544F, réimmatriculé le
F-GCBH 747-228BM

747-228BM(SF)

 656 88 282 Transformation en cargo
F-GCBI 747-228BM 661 76 799 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu à Air Pullmantur le EC-JHD
F-GCBJ 747-228BM 698 72 180 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBK 747-228F 714 78 695
F-GCBL 747-228F 772 75 717
F-GCBM 747-228F 822 73 031
F-GCBN 747-228BM 878 Non utilisé par Air France - Vendu Martinair PH-MCN -
F-GPAN 747-2B3F 337 72 968 Ex UTA () - Détruit atterrissage Madras, vol AF6745
F-GBOX 747-2B3F 388 90 920 Ex UTA ()
F-BTDG 747-2B3M (SUD) 518 97 574 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BTDH 747-2B3M (SUD) 521 96 000 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETA 747-3B3M 632 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETB 747-3B3M 641 Ex UTA, premier vol : - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GEXA 747-4B3 741 Ex UTA premier vol chez UTA le , plus ancien 747-400 d'Air France, premier vol pour Air France : . Dernier vol le 28/09/2011. Convoyé à Kemble (UK) en pour destruction.
F-GEXB 747-4B3M 864 Stocke en septembre 2009 puis remis en service en . Dernier vol AF 333 (BOS→CDG) le 13/10/2014
F-GISF 747-428M (BCF) 805 Achete de ANA en 2007. Revendu a Cargolux puis a 5 autres operateurs successifs. Toujours en service.
F-GITA 747-428 836 Était surnommé GITAnic à cause de sa sortie de piste le à Tahiti-Faaa qui s'est terminée l'avant du fuselage dans le lagon. Avait été réparé sur place et remis en ligne. Convoyé à Kemble (UK) le 20-07-2010 pour destruction et démantelé
F-GITB 747-428 843 Convayé à Kemble (UK) en 2010 et démantelé en
F-GISA 747-428M (BCF) 872 Converti en Cargo a Roissy en . Vendu à National Air Cargo en 2010 et ré immatriculé N952AC. Toujours en service
F-GISB 747-428M (BCF) 884 Converti en Cargo a Roissy. Vendu à National Air Cargo et ré immatriculé N919CA. Toujours en service
F-GITC 747-428 889 Convoyé à Kemble (UK) en 2010 et démantelé en Mas 2011
F-GISC 747-428M 899 Dernier vol commercial le 28/01/2012. Convoyé à Greenwood-Leflore via Atlanta (USA) le 05/03/2012 pour destruction et démantelé.
F-GITD 747-428 901 Dernier vol AF 461 (MRU→CDG) le 08/01/2016
F-GITE 747-428 906 Dernier vol AF 461 (MRU→CDG) le 10/01/2016, vol d'adieu au-dessus de la France (AF747) le 14/01/2016
F-GITF 747-428 909 Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 09/02/2015, stocké à Bob Sikes (CEW/KCEW) depuis le 12/05/2015
F-GISD 747-428M 934 Vole pour la compagnie Orient Thai Airlines depuis le 07/08/2012, nouvelle immatriculation: HS-STE, depuis intégré à la flotte de la compagnie Flynas sous l'immatriculation 9M-ACM. Stocke à Jakarta en et démantelé en Aout 2019.
F-GITG 747-428 956 Vendu le 4/10/1993 à Royal Air Maroc CN-RGA. Actif depuis 2020 comme avion présidentiel Marocain
F-GISE 747-428M (BCF) 960 Vendu à National Air Cargo en 2010 et ré immatriculé TF-NAD puis N949CA. Écrasé le à Bagram (Afghanistan) quelques instants après le décollage.
F-GIUA 747-4B3 1315 Rendu au loueur, ILFC, revendu a My Cargo en tant que TC-ACR. Toujours en service
F-GIUB 747-428F/ER/SCD 1317 Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BFX fin 2009. Aujourd'hui en operation chez Centurion Air Cargo en tant que N903AR. Toujours en service
F-GIUC 747-428F/ER/SCD 1318 Vendu à MyCargo Airlines devenu TC-ACM en . Toujours en service
F-GITH 747-428 1325 Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 21/10/2015, vendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAK. Entre au collision au sol le - subit de serieux dommages.
F-GITI 747-428 1327 Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 01/11/2015, vendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAJ. Toujours en service
F-GITJ 747-428 1343 Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 11/01/2016, vol d'adieu au-dessus de la

France (AF744) le 14/01/2016. Revendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAL. Toujours en service

F-GIUE 747-428F/ER/SCD 1361 Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BFX fin 2009. Aujourd'hui en operation chez Centurion Air Cargo en tant que N904AR. Toujours en service
F-GIUF 747-4B3 1382 Prêté pour Air France Cargo, Restitué à KLM le 12/09/2008. Vendu à Air Bridge Cargo le , toujours en service

Boeing 767 (9)

Entre 2002 et 2003, Air France et son partenaire KLM ont remplacé leurs Boeing 767 par des Airbus A330 plus performants et plus économes en kérosène.

Boeing 767 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN/Ligne Livraison à Air France Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GHGD 767-27E(ER) 24832/316 Dernier opérateur El Al en tant que 4X-EAE - Démantelé en à TUP (en) A volé chez Aéromaritime du 26/07/1990 au 02/10/1991 en tant que F-GHGD puis chez Balkan Bulgarian Airlines du 02/04/1992 au 12/02/1999 en tant que F-GHGD - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGE 767-27E(ER) 24854/326 Dernier opérateur El Al en tant que 4X-EAF - Démantelé en à TLV A volé chez Aéromaritime du 28/09/1990 au 02/10/1991 en tant que F-GHGE puis chez Balkan Bulgarian Airlines du 15/05/1992 au 02/04/1999 en tant que F-GHGE - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGF 767-3Q8(ER) 24745/355 En opération chez Azur Air en tant que VP-BUV A volé chez Aéromaritime du 21/03/1991 au 01/10/1991 en tant que F-GHGF - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGG 767-3Q8(ER) 24746/378 En opération chez Azur Air en tant que RA-73030 A volé chez Lauda Air du 19/07/1991 au 23/04/1992 en tant que F-GHGG - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGH 767-37E(ER) 25077/385 En opération chez Azur Air Ukraine en tant que UR-AZC A volé chez Aéromaritime du 22/08/1991 au 02/10/1991 en tant que F-GHGH - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GKAU 767-33A(ER) 25535/491 En opération chez Azur Air Ukraine en tant que UR-AZD Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGI 767-328(ER) 27135/493 En opération chez Cargojet Airways en tant que C-FMIJ Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGJ 767-328(ER) 27136/497 En opération chez Omni Air International en tant que N342AX Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGK 767-328(ER) 27212/531 En opération chez Cargojet Airways en tant que C-GVIJ Ex Réseau Etats-Unis & Canada

Boeing 777-200ER (4)

Le premier appareil a quitté la flotte le . Les 777-200ER sont progressivement remplacés par des A350-900 plus économes.

Boeing 777-200ER retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN/Ligne Livraison à Air France Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GSPH 777-228(ER) 28675/210 Stocké à MZJ depuis comme OE-IFS Dernier vol commercial AF293 HND-CDG le
F-GSPR 777-228(ER) 28683/367 Stocké à LDE depuis Dernier vol commercial AF431 SJO-CDG le
F-GSPS 777-228(ER) 32306/370 Démantelé en Aout 2021 à LDE Dernier vol commercial AF651 CUN-CDG le
F-GSPV 777-228(ER) 28684/385 En cours de démantèlement à LDE depuis Dernier vol commercial AF775 NSI-CDG le

Boeing 777-F Cargo (1)
Boeing 777-F retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type MSN/Ligne Livraison à Air France Retrait du
service		 Situation Remarque
F-GUOA 777-F28 32967/718 En opération chez FedEx en tant que N880FD Premier 777 Cargo produit[56] - F-GUOA n'a pas porté la livrée Air France

Liens externes

Notes et références
  1. « Air France Flotte | Airfleets aviation », sur www.airfleets.fr (consulté le )
  2. (en) « Air France Fleet », sur Flightradar24.com
  3. « Air France Flotte Moyen courrier| Site officiel Air France »
  4. « Air France prépare l’arrivée de l’Airbus A220 | Air France - Corporate », sur prod-corporate.airfrance.com (consulté le )
  5. Air France, « Wi-Fi a bord d'Air France »
  6. « Air France Flotte Long courrier| Site officiel Air France »
  7. « Wi-Fi à bord », sur airfrance.fr (consulté le ).
  8. « Air France présente les nouvelles cabines de ses Boeing 777 COI » (consulté le )
  9. « De nouvelles cabines de voyage Air France vers les Caraïbes et l’océan Indien | Air France - Corporate », sur corporate.airfrance.com (consulté le )
  10. Harro Ranter, « Crash aérien 27 JUN 1976 d'un Airbus A300B4-203 F-BVGG - Entebbe Airport (EBB) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  11. BEA, « L'A300 touche en amont du seuil de piste, sur la partie en fin de travaux du prolongement de piste .... », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )
  12. « During the acceleration for take-off at approx. 95 kt, a high pressure turbine (HPT) disk of the RH ... », sur www.bea.aero (consulté le )
  13. « Un Airbus A300 de AeroUnion s’écrase près de l’aéroport de Monterrey », sur Air Journal (consulté le )
  14. Harro Ranter, « Crash aérien 26 DEC 1994 d'un Airbus A300B2-1C F-GBEC - Marseille-Provence Airport (MRS) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  15. Harro Ranter, « Crash aérien 12 OCT 2015 d'un Airbus A300B4-203F SU-BMZ - Afgooye », sur aviation-safety.net (consulté le )
  16. « F-GPMF », sur www.bea.aero (consulté le )
  17. BEA, « A l'arrivée du vol AF 7481, le débarquement des passagers s'effectue par l'arrière pour permettr... », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )
  18. BEA, « L'équipage du vol AF7343 décolle de la piste 15 de Bâle-Mulhouse à destination de Paris Orly. Pe... », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )
  19. « Ingestion d'oiseaux lors d'une approche interrompue », sur www.bea.aero (consulté le )
  20. Harro Ranter, « Incident Cessna 150 F-BGJG, 29 Jan 2005 », sur aviation-safety.net (consulté le )
  21. « La Croix du Sud - Alpha Crux : première qualif A320 », sur www.alpha-crux.fr (consulté le )
  22. (en) « F-GFKB | Airbus A320-111 | Air France | philippe noret », sur JetPhotos (consulté le )
  23. « Le 26 juin 1988, l'A320 F-GFKC de la compagnie nationale Air France devait effectuer pour le compte ... », sur www.bea.aero (consulté le )
  24. « F-GPMF », sur www.bea.aero (consulté le )
  25. « F-GFKI », sur www.bea.aero (consulté le )
  26. « F-GFKK », sur www.bea.aero (consulté le )
  27. BEA, « Confusion de piste à l'atterrissage, approche interrompue », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )
  28. « Perturbation du signal ILS lors de l’approche, déclenchement de la protection « ALPHA FLOOR » lors de l’approche interrompue » [PDF], sur bea.aero,
  29. « F-GHQH », sur www.bea.aero (consulté le )
  30. « Pannes multiples liées à une anomalie électrique », sur bea.aero,
  31. « F-GJVG/F-CGXB », sur www.bea.aero (consulté le )
  32. BEA, « Quasi-collision lors du décollage », sur BEA - Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )
  33. BEA, « Diminution non détectée de la vitesse en approche, déclenchement de la protection grande incidence », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )
  34. « Ingestion d'oiseaux par le moteur droit, décollage interrompu après V1 », sur www.bea.aero (consulté le )
  35. « 1956, Air France commande son premier Boeing | Air France - Corporate », sur corporate.airfrance.com (consulté le )
  36. « Maquette B727-200 Air France F-BOJB, métal 1/200e », sur www.socatec.aero (consulté le )
  37. 6 Déc et 2018 | Actualités Air France, « Cette semaine la flamme numéro 4 : BOEING 727-228 », sur UNPNC | Syndicat PNC, (consulté le )
  38. Harro Ranter, « Crash aérien 04 MAR 1999 d'un Boeing 737-228 F-GBYA - Biarritz Parme Airport (BIQ) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  39. Harro Ranter, « Crash aérien 31 JUL 1984 d'un Boeing 737-228 F-GBYH - Tehran-Mehrabad Airport (THR) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  40. « F-GRFA », sur www.bea.aero (consulté le )
  41. Harro Ranter, « Crash aérien 17 NOV 2013 d'un Boeing 737-53A VQ-BBN - Kazan Airport (KZN) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  42. « F-GJNF », sur www.bea.aero (consulté le )
  43. Junkers Ju-52 : Julie entre guerre et paix
  44. Le 18 février 1947 dans le ciel : Le F-BAZC Gascogne réalise un vol désastreux
  45. Harro Ranter, « Crash aérien 20 JAN 1994 d'un Airbus A340-211 F-GNIA - Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  46. « f-zc010525 », sur www.bea.aero (consulté le )
  47. Harro Ranter, « Crash aérien 02 AUG 2005 d'un Airbus A340-313X F-GLZQ - Toronto-Pearson International Airport, ON (YYZ) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  48. BEA, « Incident grave de l'Airbus A340-313E immatriculé F-GLZU et exploité par Air France le 11/03/2017 à Bogota [Enquête déléguée au BEA par GRIAA / Colombie] », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le )
  49. Tyler Birth, « Air France dit adieu au dernier Airbus A340 peint à ses couleurs ! », sur The Travelers Club, (consulté le )
  50. Sylvain Arnulf, « [Vidéo] Quand Air France faisait voler l'Airbus A380 pour la première fois - L'Usine Aéro », L'Usine nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  51. « Un A380 d'Air France percute un avion à New York », sur Air Journal (consulté le )
  52. « RAPPORT TECHNIQUE : Accident de l’Airbus A380 immatriculé F-HPJE et exploité par Air France, survenu le 30/09/2017 en croisière au-dessus du Groenland », sur bea.aero,
  53. « Air France : un vol d'adieu pour l'A380 », sur Air Journal, (consulté le )
  54. « Crash aérien 03 JUN 1962 d'un Boeing 707-328 F-BHSM - Paris-Orly Airport (ORY) », sur safety.net (consulté le ).
  55. https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/747/24155/F-GEXB-Air-France
  56. « Boeing : 1er 777 cargo à Air France », sur LEFIGARO (consulté le )
  • Portail de l’aéronautique
  • Portail de la France
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.