Miramas

Comme la majorité des villes proches du pourtour méditerranéen, dans le Midi de la France, le climat de Miramas est méditerranéen. L’été y est chaud et sec avec des températures variant de 17 °C à 30 °C et l’hiver est doux et humide avec des températures variant de 3 °C à 12 °C.

Située à l’extrémité sud de la vallée du Rhône, le mistral y souffle très souvent, par rafales violentes.

Le tableau ci-dessous indique les températures et les précipitations pour la période 1971-2000 :

Miramas est une commune urbaine[Note 1]^,[2]. Elle fait en effet partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee[3]^,[4]. Elle appartient à l'unité urbaine de Marseille-Aix-en-Provence, une agglomération inter-départementale regroupant 50 communes[5] et 1 596 326 habitants en 2017, dont elle est une commune de la banlieue. L'agglomération de Marseille-Aix-en-Provence est la troisième plus importante de la France en termes de population, derrière celles de Paris et Lyon[6]^,[7].

Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Miramas, dont elle est la commune-centre[Note 2]. Cette aire, qui regroupe 1 communes, est catégorisée dans les aires de moins de 50 000 habitants[8]^,[9].

La commune, bordée par la mer Méditerranée, est également une commune littorale au sens de la loi du 3 janvier 1986, dite loi littoral[10]. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des 100 mètres, ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit[11]^,[12].

Carte de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires artificialisés (42,1 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (27,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : zones urbanisées (23,6 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (20 %), zones agricoles hétérogènes (16,5 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (15,4 %), forêts (8,2 %), cultures permanentes (5,1 %), prairies (4,8 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (3,1 %), terres arables (1,9 %), zones humides intérieures (1,2 %), eaux maritimes (0,1 %)[13].

L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (XVIII^e siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui)[14].

Insuffisamment desservie par la circulation routière et la navigation fluviale, Marseille souhaitait depuis longtemps l’établissement d’une voie ferrée la reliant au Rhône. Plusieurs tracés furent proposés. M. Kermaingant, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, proposa d’abord de relier Arles à Marseille par le sud de l’étang de Berre. Mais en 1841, ce territoire fut envahi par les inondations du Rhône et l’on abandonna le projet. Une deuxième ébauche voulait faire passer la ligne par Aix, mais on lui préféra le tracé conçu par les ingénieurs Didion et Talabot, directeurs du PLM, qui passait par Rognac, Saint-Chamas, Miramas, Arles et Tarascon. De cette façon, Miramas se trouva intéressée par l’établissement d’une voie ferrée, appelée à devenir l’une des principales artères du réseau national.

La ligne traversait le territoire communal de Miramas sur 4,7 kilomètres, dans une zone où l’irrigation avait donné de la valeur à la terre. On procéda à des expropriations, non sans provoquer l’hostilité des propriétaires ; mais très vite les habitants de Miramas prirent conscience de l’utilité du rail. D’ailleurs le 25 avril 1845, le maire soulignait, dans le registre des délibérations du conseil municipal, « l’intérêt du site de Miramas pour l’établissement d’un débarcadère ».

On pensa d’abord installer la station du quartier du Moutonnet, situé à un kilomètre du village. Mais la topographie de ce lieu ne s’y prêtant guère, on lui préféra la ferme du Paty, sise au lieu-dit « la Bivoie d’Entressen » à 3,5 kilomètres du village de Miramas. On baptisa la station Constantine, mais l’origine de ce nom reste obscure. Il aurait été donné au débarcadère soit en l’honneur de l’ancienne propriétaire de la ferme, dame Constance, soit parce que la ferme avait été remise en état peu après la victoire des troupes françaises en Algérie. Ainsi c’est autour de cette station qu’allait naître et se développer une nouvelle cité.

La mise en place des lignes

Les premières études pour le passage du chemin de fer dans la commune de « Miramas-le-haut », au lieu-dit Constantine, remontaient à 1842. Pourtant il fallut attendre le 18 octobre 1847 pour que soit mis en service le tronçon Rognonas-Constantine-Rognac. La ligne Arles-Marseille fut inaugurée le 18 janvier 1848 et la gare de marchandises de Constantine ouvrit quelques mois plus tard, le 22 septembre. Les travaux, interrompus par les événements de février 1848, reprirent l’année suivante et le 5 mars 1849, la ligne Avignon - Marseille était ouverte à la circulation.

Cette ligne terminée, on projeta de relier Miramas à Avignon par Salon-de-Provence et Cavaillon. En 1863, le projet faillit chavirer, mais on le réexamina à la suite des protestations vigoureuses du conseil municipal de Miramas, de plus en plus intéressé par l’avenir ferroviaire de sa commune.

Le 28 avril 1869, la concession en était accordée au PLM et la ligne fut mise en service le 26 mai 1873. Ainsi, déjà gare de passage, Miramas devint tête de ligne avec la création d’un embranchement la reliant à Avignon via Salon-de-Provence et Cavaillon.

De son côté, la Société des Salins entreprenait la construction d’une voie ferrée, en fait simple embranchement de particulier, vers Port-de-Bouc.

La compagnie ne s’intéressait alors pas à ces réseaux d’intérêts locaux et laissait donc leur construction et leur exploitation à des entreprises moins importantes. Dès 1877, Marseille avait sollicité la création d’une ligne Miramas - Port-de-Bouc, puis en 1883 d’une ligne Miramas l’Estaque. En effet, Marseille, « Porte de l’Orient » depuis l’ouverture du canal de Suez en 1869, et premier port colonial français depuis 1870, souffrait de plus en plus de l’insuffisance de ses relations avec l’intérieur. Grâce à cette nouvelle ligne, le port pouvait évacuer plus rapidement ses produits, Miramas le garantissant contre un éventuel blocage.

Les travaux de la ligne à voie étroite reliant Miramas à Port-de-Bouc commencèrent en 1880. Le tronçon Miramas-Rassuen fut inauguré le 17 avril 1881 et celui reliant Rassuen à Port-de-Bouc en 1882. La ligne fut exploitée par diverses sociétés, toutes déficitaires, dont la dernière fut la Compagnie du Miramas-Port-de-Bouc (MPB) qui avait sa propre gare à Miramas. En 1904, la compagnie PLM sollicita la concession d’une ligne Miramas-l’Estaque, et l’utilisation de la ligne Miramas-Port-de Bouc étant nécessaire, le PLM racheta la Compagnie MPB.

La ligne Miramas - Marseille via Port-de Bouc fut achevée en 1914 et la section de Port-de Bouc à l’Estaque, ouverte à l’exploitation à deux voies le 15 octobre 1915.

Ainsi, à la veille de la Première Guerre mondiale, les principales lignes du réseau ferroviaire départemental sont réalisées. Dans le même temps, les hommes, attirés par l’activité régnant à Constantine, vont matérialiser, par leurs installations, la rupture entre le village de Miramas et Constantine.

Une nouvelle cité née du rail : Constantine

Constantine, agglomération créée ex-nihilo autour du débarcadère, est l’exemple parfait de la ville née du rail, ou plutôt, ayant tiré du rail une importance nouvelle à un emplacement nouveau.

Tout d’abord, l’arrivée des ouvriers itinérants employés à la pose du rail provoqua une augmentation de la population de Miramas-Village. Mais l’ouverture de la gare détourna ces hommes vers Constantine et quelques ouvriers agricoles du village en chômage se joignirent à eux. En 1849, la nouvelle cité ne regroupe que quelques baraquements où logent une quarantaine d’ouvriers et une quinzaine d’employés du chemin de fer. Certains des hommes, amenés là pour les travaux de la voie ferrée, y restèrent une fois celle-ci achevée, et Constantine devint rapidement un hameau regroupant quelque 400 habitants.

Rapidement, Constantine prit l’aspect d’une minuscule banlieue et ce noyau de population, né du rail, se développa au rythme de l’extension du réseau. En 1854, le débarcadère fut remplacé par une gare plus spacieuse et lors de l’année 1855, cette gare vit transiter 22 00 voyageurs et 20 000 tonnes de marchandises. Pourtant, en 1860, Miramas-gare n’était encore qu’une petite agglomération sans forme.

Une seconde agglomération voit le jour grâce au chemin de fer. Par la suite, Miramas-Village et Miramas-Gare évoluèrent en sens contraire. La décadence de Miramas-Village s’accéléra, ses habitants émigrants vers Constantine. Le village dont la population chuta de 500 à 100 habitants, n’attira plus alors que quelques ouvriers du chemin de fer qui ne trouvaient pas à se loger dans la nouvelle agglomération. Le centre de gravité de la commune se déplaça vers la nouvelle cité, dotée d’une population jeune et dynamique, alors que le village, dénommé désormais « Miramas-le-Vieux », continua inexorablement sa chute. La rupture était consommée, et dès 1870, la commune, avec l’installation d’un bureau de vote à Constantine, possédait deux sections électorales.

Une intense animation régnait aux abords de la gare, où un va-et-vient continuel de rouliers apportait les produits agricoles d’Istres et de Salon et les produits industriels de Rassuen et de Salon. Ainsi en 1913, Miramas expédiait fruits et légumes, fourrages, bétail et matériaux de construction. D’ailleurs, la ville était, après Arles, le plus important point d’embarquement de moutons de la Crau.

L’implantation des lignes de chemin de fer a ainsi fait naître, aux portes de la Crau, un hameau, là où rien ne prédisposait la population à se fixer.

Mais vers 1880, Constantine n’est encore qu’un village-gare, somme toute banal. Pourtant de nouvelles activités ferroviaires vont s’y développer, transformant la petite gare en une véritable agglomération ferroviaire.

L’évolution de Miramas.

Le village-gare de Miramas ne prit les traits d’une cité cheminote qu’après implantation d’un triage.

De Constantine à Miramas, ou du village gare- à la cité cheminote

Le trafic de la gare ne cessait d’augmenter. Pour l’année 1869 par exemple, le trafic des marchandises s’élevait à 80 512 tonnes. De plus, le commerce et le trafic de Marseille se développant largement, il fallut résoudre le problème du triage des wagons et de la formation des trains de marchandises que la cité phocéenne, faute de place, ne pouvait assurer. Les produits expédiés par fer ayant des destinations lointaines et diverses, un travail de triage s’imposait pour les importations débarquées à Marseille et les produits industriels destinés à l’exportation.

Jusque-là, le tri des wagons s’effectuait à petite échelle dans plusieurs gares : à Miramas et Arles pour le trafic Nord-Sud, à la Joliette, à Marseille Saint-Charles et à la gare du Prado dans le sens Sud-Nord ; mais, avec l’augmentation du trafic, un triage unique s’imposait.

L’emplacement de la gare de triage devait être choisi par rapport à Marseille.

Enfin, en 1923, l'Armée de terre installe une zone d'entrepôt en lieu et place de l'aérodrome (devenant l'Entrepôt de réserve générale de munitions de Miramas, ERGMu en 1935).

Miramas, éloignée des combats de la Grande Guerre, subit au cours de son développement plusieurs explosions de la Poudrerie nationale de Saint-Chamas dont celle du 16 novembre 1936[15] et aussi le 5 août 1940[16] avec celle d'un dépôt de 240 tonnes de nitrate d'ammonium pur en sacs, générant un cratère de 3 m de profondeur (et jusqu'à 39 m de diamètre).

Miramas, en raison de ses installations ferroviaires et militaro-industrielles, devint une cible stratégique lors de la préparation du débarquement des Alliés en Provence. Le 12 juillet puis le 6 août 1944, on dénombrera 17 morts après les bombardements[17] de la 15^e USAAF. La ville est libérée le 23 août 1944.

La gare de Miramas est une gare ferroviaire française des lignes de Paris - Lyon à Marseille-Saint-Charles, d'Avignon à Miramas et de Miramas à l'Estaque.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des TGV. Elle est également une gare régionale desservie par trains express régionaux TER Provence-Alpes-Côte d'Azur circulant entre Miramas et Marseille-Saint-Charles.

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 809,280 de la ligne de Paris - Lyon à Marseille-Saint-Charles et au PK 68,536 de la ligne d'Avignon à Miramas. Elle est également l'origine de la ligne de Miramas à l'Estaque. Son altitude est de 49 m.

L'entrée de la gare de Miramas.

Miramas est desservie par plusieurs types de relations : deux TGV quotidiens Paris - Miramas dans les deux sens, et des trains TER PACA sur la ligne 07 Marseille - Miramas (via Port-de-Bouc ou Rognac), la ligne 08 Marseille - Arles - Tarascon - Avignon, la ligne 09 Marseille - Avignon (via Salon-de-Provence ou Cavaillon), la ligne 10 Marseille - Avignon - Orange (Vaucluse) - Valence (Drôme) et la ligne 11 Marseille - Nîmes - Montpellier.

Le réseau de bus Ulysse a été créé le 27 janvier 2012, par le regroupement de la régie des bus municipaux de Martigues, les bus du Soleil, avec le 'réseau des transports de Ouest Provence le bus, au sein du syndicat mixte de gestion et d'exploitation des transports urbains Ouest-Étang de Berre.

Le réseau est constitué de la ligne urbaine 10 : Royaume-Uni Les Alpilles ↔ Camus, des lignes inter-urbaine suivantes :

1 ou Intercité : Miramas ↔ Istres ↔ Fos-sur-Mer ↔ Port Saint Louis

11: Miramas ↔ Saint-Chamas

13: Miramas ↔ Istres par le Z.I. du Tubé

25: Miramas ↔ Istres ↔ Saint-Mitre-les-Remparts ↔ Martigues

La commune est également desservie par le réseau départemental Cartreize avec les lignes suivantes:

6: Saint-Chamas ↔ Salon-de-Provence

25: Miramas ↔ Aix-en-Provence

Le réseau autoroutier permet de desservir la ville. Au nord, l’autoroute A54 (France) qui relie Nîmes à Salon-de-Provence se situe à moins de 10 km de Miramas. La sortie 12 permet de rejoindre la ville par la route départemental 113 sans barrière de péage alors que la sortie 13 avec péage rejoint Miramas par la nationale 569.

Un nouveau tronçon de 3.3 km en 2x2 voies permet également de contourner la ville du nord à l'ouest.

Miramas est principalement desservie par l'aéroport de Marseille Provence à Marignane.

Village originel perché, Miramas-le-Vieux demeure un endroit chargé d’histoire, terrain de jeu des amoureux de vieilles pierres. Installé sur un « mamelon » rocheux dominant l’étang de Berre (versant côte sauvage), Miramas-le-Vieux pourrait être classé comme l’un des plus beaux villages de France.

La cité médiévale de Miramaris est nommée pour la première fois dans une charte médiévale datée de 1118. Elle devient très vite une place forte défensive. La commune restera longtemps une possession des moines de l’abbaye de Montmajour jusqu’à la Révolution. Peuplée alors d’environ 400 habitants, 1590 marque un tournant historique avec le siège des armées de Savoie et la prise de la ville. 

La création de la ligne de chemin de fer au milieu du XIXe siècle entraîne le délaissement progressif du site primitif du village. Aujourd’hui, avec sa centaine d’habitants, il conserve les traces du passé. Avec ses vestiges de rempart, les ruines du château ou encore la porte Notre-Dame, la chapelle Saint-Julien, le vieux village est un petit bijou médiéval provençal. 

L’abandon du site primitif

La ville de Miramas ne s’est pas développée, comme ailleurs, autour du noyau historique. L’arrivée du rail et la création d’un débarcadère à 3,5 kilomètres du site primitif ont provoqué, en effet, un transfert de population et l’abandon progressif du site historique. En 1821, le village regroupait 200 habitants environ et l’on en comptait 200 dispersés dans la commune. Mais, dès 1850, trois ans seulement après l’ouverture du « débarcadère », le village n’abritait plus que 150 âmes, alors que le lieu-dit Constantine en comptait le double. 

Le site du Vieux Miramas est un site défensif dominant toute la région, mais où l’espace manque. L’installation d’une population sur cet oppidum remonte aux IX^e et X^e siècles, lorsque les invasions sarrasines de la Basse Provence poussèrent les habitants à trouver refuge sur les hauteurs. La défense et la juridiction du village furent assurées par l’abbaye de Montmajour et le castrum de Miramas lui resta inféodé jusqu’en 1481, date à laquelle la Provence fut rattachée à la couronne de France.

Cette annexion au royaume rétablit la sécurité et la stabilité politique, et dès lors, le site défensif sur lequel s’était établi le village perdit sa raison d’être. 

Les moines de l’abbaye avaient entrepris de gigantesques travaux d’irrigation qui permirent le développement de la céréaliculture et de la viticulture dans la plaine. Des mas s’y implantèrent, mais la mise en valeur de la Crau ne suffit pas à faire naître une nouvelle cité et l’habitat y resta dispersé. Ce n’est qu’avec l’arrivée du chemin de fer dans la commune que se développa à 3,5 kilomètres à l’ouest du village, un nouveau noyau urbain. Et, à partir de ce moment là, le site historique ne put résister à l’attraction exercée par la plaine[18].

La ville de Miramas est née du rail. En effet, c’est autour du « débarcadère » implanté à la « porte de la Crau » que se développa, dans la commune, une nouvelle agglomération appelée à un brillant avenir.

Le sort de la commune fut très intimement lié à la mise en place des chemins de fer qui, dans le département, comme sur l’ensemble du territoire national, fut longue et mouvementée. La loi instituant la charte des chemins de fer, votée le 11 juin 1842, créait un réseau d’envergure nationale, soumis à un système d’exploitation mixte. L’acquisition des terrains, les terrassements et les ouvrages d’art étaient à la charge de l’État qui laissait aux compagnies les travaux de superstructure (voies, bâtiments et équipements), la fourniture du matériel roulant et l’exploitation des lignes. La charte provoqua une véritable ruée sur les concessions et l’on compta jusqu’à 33 compagnies différentes. Mais à la suite de remaniements, de disparitions et d’absorptions, elles n’étaient plus que six en 1857 : la Compagnie du Nord, créée en 1842 ; le Paris-Orléans et la Compagnie du Midi, fondées en 1852 ; la Compagnie de l’Est, créée en 1854, celle de l’Ouest constituée en 1855 et la Compagnie PLM (Paris-Lyon à la Méditerranée) née en 1857.

Dans le cadre de ses objectifs politiques et militaires, en 1690[19], Louis XIV réquisitionne les moulins de la région dans le but de fabriquer de la poudre noire à canon grâce à la force hydraulique. Ainsi est créé la Poudrerie Royale[20].

En 1917, sa surface s'étend de 2,5 ha à 135 ha. Des explosifs y sont alors également produits. Deux accidents graves sont survenus en 1936 et 1940. Pour soutenir l'effort de guerre à la veille de la Deuxième Guerre mondiale, l'Etat français réquisitionne 20 000 ressortissants indochinois dont certains seront affectés au travail à la Poudrerie.

Ce n'est qu'en 1974 qu'elle ferme définitivement et sera démantelée par l'armée. En 2001, le Ministère de la Défense la cède au Conservatoire du littoral. Sur l'ensemble du site, abandonné et interdit au public, la nature s'est réappropriée l'environnement sur une période de 30 ans. En partie aménagé, il est possible au public de s'y rendre et d'y voir une tour creusée dans la falaise, des aqueducs et des moulins remis en eau[21].

Résultat des élections présidentielles françaises de 2012.

François Hollande arrive en tête du scrutin au second tour avec 52,75 % des voix devant Nicolas Sarkozy avec 47,25 % des voix. Lors du premier tour, Marine Le Pen avait réuni 31,16 % des voix devant François Hollande avec 24,72 % des voix. Le taux d’abstention était de 21,44 % pour le 1^er tour et de 21,35 % pour le second tour[22].

Résultat des élections municipales de 2014 dans les Bouches-du-Rhône.

• Maire sortant : Frédéric Vigouroux (PS)
• 35 sièges à pourvoir au conseil municipal (population légale 2011 : 25 265 habitants)
• 11 sièges à pourvoir au conseil communautaire

Lors des élections régionales françaises de 2015, le Front National représenté par Marion Maréchal Le Pen arrive en tête au premier tour avec 49,01 % et 54,13 % pour le deuxième tour.

Résultat de l'élection présidentielle française de 2017

Marine Le Pen arrive à 36,88 % des suffrages lors du premier tour. Jean-Luc Mélenchon arrive deuxième avec 26.68% des voix et Emmanuel Macron troisième avec 13,91 % des voix. Lors du deuxième tour, Marine Le Pen arrive en tête des suffrages avec 54,27 % des voix contre Emmanuel Macron avec 45.73% des voix. Sur l'ensemble des votants, 5,83 % ont voté blanc. Le taux de participation était de 71,68 % lors du deuxième tour et de 75,15 % pour le premier tour[23].

Depuis le nouveau découpage territorial des Bouches-du-Rhône entré en vigueur à l'occasion des élections départementales de mars 2015, Miramas fait partie du canton de Salon-de-Provence-2 regroupant les communes de Salon-de-Provence, Grans et de Saint-Martin-de-Crau.

Créée le 1^er janvier 2016 par la loi MAPTAM, elle est issue de la fusion de six intercommunalités afin de mettre fin à la fragmentation administrative du territoire, la Métropole d'Aix-Marseille-Provence est composé de six territoires. La ville fait partie du territoire Istres-Ouest-Provence regroupant les communes d'Istres, Fos-sur-Mer, Grans, Cornillon-Confoux et Port-Saint-Louis-du-Rhône et de Miramas.

Les quartiers nord, plus défavorisés que les autres, ont vu une transformation complète. Avec l'Agence Nationale de la Rénovation Urbaine (ANRU), 117 logements sociaux ont été détruits pour reconstruire 186 logements neufs, 388 logements réhabilités et 315 logements sociaux concernés par la résidentialisation. De plus, la rénovation du quartier a permis de reconstruire une nouvelle école de 2700m² avec 5 classes de maternelle et 7 classes de primaire ainsi qu'une salle de sport, un bassin d'apprentissage de natation et d'une maison de l'enfance et de la jeunesse avec tous les services municipaux dédiés à la petite enfance, à l'éducation et aux sports. D'un coût de plus de 100 millions d'euros d'investissement, financé par l'Agence Nationale de la Rénovation Urbaine, de l'Agence Nationale de l'Habitat, du conseil départemental des Bouches-du-Rhône, de la région Provence-Alpes-Côtes d'Azur, des bailleurs sociaux et de la Caisse des dépôts.

En début d'année 2018, un grand projet de réhabilitation va voir le jour. Le projet prévoit de remettre des logements vacants sur le marché et la construction de logements neufs comme un grand écoquartier. Le projet permettra également de redynamiser le centre-ville en développant le commerce et l'artisanat avec la recherche de nouvelles enseignes non présentes. La place principale est ainsi l'avenue Charles-de-Gaulle où se trouve principalement les magasins, qui seront reliés en réaménageant les espaces publics avec un nouveau plan de circulation.

Dans le projet de rénovation du centre-ville, la gare de Miramas sera rénovée et transformée en pôle d'échanges multimodal passagers, d'envergure régionale pour porter le trafic passagers à plus de 1 million de passagers/an. Un nouveau parking de plus de 800 places sera construit ainsi que la mise en place d'une passerelle piétonne de la gare au centre-ville pour une meilleure connexion.

En août 2021, le préfet de la région Christophe Mirmand a annoncé dans une lettre que l'Etat, à travers le ministère des Transports, avait accepté un financement supplémentaire de 2,3 millions d'euros pour la rénovation de la gare de triage de Miramas [25] .

Pour tout ce qui concerne les enfants  et la jeunesse, cette structure regroupe les services de la petite enfance et du Programme réussite éducative (PRE) du Centre communal d’action sociale (C.C.A.S), la direction éducation jeunesse. Ensemble, ils proposent un guichet unique privilégiant ainsi la transversalité et un travail cohérent. Inscriptions en crèche, assistantes maternelles, cantine, périscolaire,  parcours de découverte dans le cadre du Projet Éducatif de Territoire, mais aussi vacances, accueils de loisirs, programme réussite éducative[26].

Le centre communal d’action sociale joue un rôle de premier plan pour aider chaque Miramasséen à trouver, quel que soit son âge et sa condition, toute sa place dans la ville. Service de proximité, il est le creuset dans lequel s’incarne la solidarité à Miramas. Le Centre Communal d’action sociale (C.C.A.S) a développé ses services dans trois secteurs d’activité : la petite enfance, les personnes âgées et les personnes handicapées, ainsi que l’aide sociale et la santé[27].

Le poste du secteur de Miramas dispose d'un effectif de 22 agents venant principalement des villes de Salon-de-Provence et Istres voire les BAC (N) 13.

Durant le 1^er semestre de l'année 2017, une augmentation d'effectif supplémentaires sera mise en place à la suite de l'ouverture du village des marques[28].

La police municipale disposait fin 2015 d'un effectif de 35 agents de police, de 8 agents de surveillance de la voie publique, de deux agents de police cynophile et d'un chien. Une brigade motorisée ainsi qu'une brigade en VTT est opérationnelle toute l'année.

Depuis 2012, la ville de Miramas a mis en place un système de vidéo-protection sur l'ensemble du territoire pour lutter contre la délinquance et les dégradations sur la voie publique. Depuis le 1^er octobre 2016, la mairie a mis en place dans le centre-ville ainsi qu'aux alentours du théâtre et du lycée Jean-Cocteau la vidéo verbalisation contre tous types de stationnements interdits, les non-respects des feux tricolores où des stops, sens interdits, excès de vitesse.

Le centre de secours de Miramas est situé sur l'avenue du 8-Mai-1945, il est composé d'un effectif de 126 sapeurs pompiers répartis entre 33 sapeurs pompiers professionnels, 90 sapeurs pompiers volontaires et de 3 infirmiers sapeurs pompiers venant du SMUR Salon-de-Provence. Le centre compte environ 6 300 interventions par an sur trois communes (Miramas, Saint-Chamas et Cornillon-Confoux soit 38 000 habitants environ). Il est implanté également une école des jeunes sapeurs pompiers (JSP). Les sapeurs pompiers de Miramas disposent de 30 engins (victimes, secours routiers, incendie, feux de forêts...).

Le campus Fontlongue[29] est implanté sur la commune depuis plus de 100 ans. L'établissement est sous contrat avec l'éducation nationale et c'est également un établissement de l'enseignement catholique. Le campus accueille 270 élèves dont une centaine d'internes encadrés par 30 professeurs et 19 personnels. Les formations concernent principalement l'enseignement agricole même si d'autres enseignements sont présentés comme la petite enfance, le sport (équitation, football).

Le CNPC offre du niveau bac au master 2, la préparation à 30 métiers différents en lien direct avec Pôle emploi et en bénéficiant du tissu de partenaires du CNPC soit plus de 4 000 entreprises, en France comme à l’étranger[30]. L'école de Miramas sera la huitième de France après celle de Pau, Grenoble, Paris, Quimper, Orléans, Mulhouse et Saint-Denis à la Réunion[31].

Dans le cadre de sa formation « Booster vers le numérique » labellisée Grande École du Numérique, Corallis[32] Formation Professionnelle présentera les métiers du numérique (numérique hardware et software, découverte langages informatiques, assistance informatique, développement Web, infrastructure et réseaux, développement durable, compétences clés pour les métiers numériques, Internet et initiation Word Press)[33].

Miramas dispose de deux établissements d'hébergement pour personnes âgées dépendantes sur son territoire.

EHPAD « Les jardins fleuris » est un établissement de 4 700 m² avec une structure qui comporte 72 lits d'hébergements banalisés, d'une unité Alzheimer de 12 lits et d'un pole d'activités et de soins adaptés de 10 places[34].

EHPAD « Les jardins de la Crau » est géré par le groupe Orpea. L'établissement offre une unité de soins adaptés spécialisée dans la prise en charge de personnes atteintes de la maladie d'Alzheimer ou de troubles apparentés. La résidence offre une qualité de prestation hôtelière.

La ville abrite l'établissement principal des munitions « Provence » du service interarmées des munitions, comprenant environ 150 personnes civiles et militaires, depuis le 27 mai 2011. Auparavant, le site était habité par le 4^e régiment du matériel, un régiment de soutien de l'Armée de Terre dissous en 1999.

L'établissement de Miramas à trois missions principales :

• La fonction infrastructure :

L’infrastructure à Miramas évolue vers un dépôt munitions en igloos, et vers une zone de regroupement et d’attente plus moderne et moins spartiate, tout en continuant les travaux programmés antérieurement (plan VIVIEN, réaménagement de la fonction commandement ou modernisation de la zone technique). Ce dynamisme montre tout l’intérêt porté par le commandement à ce détachement.

• La fonction logistique :

La fonction logistique (outre la fonction munitions) est axée sur la réception et la distribution de matériels (EOT par exemple), au profit des théâtres extérieurs. Ces centaines de tonnes de matériels, en réserves régionales ou nationales, doivent être en mesure d’être expédiées dans des délais très brefs.

• La zone de regroupement et d’attente (ZRA) : Le 4^e RMAT est un passage obligé pour de nombreuses formations en départ ou retour de missions extérieures ; en effet, il a aussi comme mission le soutien (hébergement et alimentation) de l’homme en ZRA. Sur cette zone, transitent troupes et matériels organiques en partance ou au retour de missions extérieures, générant de nombreux mouvements par voies ferrées. Pouvant accueillir 600 passagers (300 aujourd’hui^[Quand ?] pour raisons de travaux), la ZRA est vouée à monter en puissance pour atteindre une cible potentielle de 1200 passagers.

Durant l'opération Serval au Mali, la plupart des véhicules blindés, les camions, les armes et autres matériels des différentes unités de l'armée française ont transité par le site de Miramas, pour être acheminés soit par avion depuis la base aérienne d'Istres, soit par bateau en départ de la base navale de Toulon. Le 24 janvier 2013[35], le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, s'était rendu à Miramas pour superviser les opérations de logistique.

Le nombre de ménages fiscaux sur la commune était de 9648 en 2013. La part des ménages fiscaux imposés était de 47,9 % et la médiane du revenu disponible par unité de consommation était de 17 538,9 euro et le taux de pauvreté de 20,3 % selon des chiffres de 2013 de l'Insee[39].

En 2013, on comptait 7 276 emplois sur la commune parmi lesquels on comptait 68, etc. 6 % d'actifs et 18 % de chômage.

Nombre d'établissements actifs au 31 décembre 2014 : 1 738 répartis

• Part de l'agriculture : 1,7 %
• Part de l'industrie : 5,2 %
• Part de la construction : 13,2 %
• Part du commerce, transports et services divers : 63 %

1. Commerce et réparation automobile : 23,2 %
2. Administration publique, enseignement, santé et action sociale : 16,9 %

Nombre d'établissements de 1 à 9 salariés : 20,1 %

Nombre d'établissements de dix salariés ou plus : 5,8 %

L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1793. À partir de 2006, les populations légales des communes sont publiées annuellement par l'Insee. Le recensement repose désormais sur une collecte d'information annuelle, concernant successivement tous les territoires communaux au cours d'une période de cinq ans. Pour les communes de plus de 10 000 habitants les recensements ont lieu chaque année à la suite d'une enquête par sondage auprès d'un échantillon d'adresses représentant 8 % de leurs logements, contrairement aux autres communes qui ont un recensement réel tous les cinq ans[40]^,[Note 3]

En 2018, la commune comptait 26 668 habitants[Note 4], en augmentation de 6,66 % par rapport à 2013 (Bouches-du-Rhône : +2,07 %, France hors Mayotte : +1,78 %).

Histogramme de l'évolution démographique

Le nombre de logements sur Miramas s’établit à 11 090 logements, la part des résidences principales est de 91,4 %, des résidences secondaires (y compris les logements occasionnels) est de 0,9 % et la part des ménages propriétaires de leur résidence principale est de 42,4 % selon les chiffres Insee, RP2013 exploitation principale en géographie au 01/01/2015[39].

La Poudrerie, propriété du Conservatoire du Littoral, est un site qui regorge de surprises naturelles et un potentiel majeur d’attractivité, notamment en lien avec les enjeux de développement durable. Le site abrite l’ancienne Poudrerie royale qui s’étend sur 135 hectares. Cette somptueuse couverture végétale de l’espace induit une faune riche et variée. Elle comprend quasiment toutes les familles européennes : de nombreux insectes, des poissons, des batraciens (grenouilles et crapauds), des reptiles, des mammifères (chauves-souris, lapins, écureuils, renards, fouines, ragondins et même sangliers), mais surtout des oiseaux avec plus de 130 espèces représentées. Outre les flamants roses, on peut admirer des cygnes, hérons et aigrettes, de nombreuses espèces de canards, et de rapaces[43]...

Le parc propose différentes activités toute l'année :

• Fabrication de boules de graisse pour les oiseaux (février)
• Taille d’oliviers (avril)
• Festival de l’oiseau (juin)
• Fête du jeu (juin)
• Journées du Patrimoine (septembre)
• Cueillette des olives (décembre)
• Courses VTT et des expositions sur l’eau à la Poudrerie, Adam de Craponne, les oiseaux, les serpents, l’olivier, la faune et la flore et les insectes.

Ouvert au public de tous âge, le parc est ouvert tous les 1^er et 3^e dimanches de chaque mois de 9h à 18h et tous les mercredis de 9h à 17h[43].

McArthurGlen Provence Outlet est le premier village des marques du Sud de la France. Implanté sur le ZAC Mas de Péronne -Boule Noire, il s'étend sur 20 000m² comprenant 100 boutiques de luxe comme Giorgio Armani, Calvin Klein, Columbia, Converse, IZAC, Desigual, De Fursac, Diesel, Guess, Boss entre autres, de 6 magasins de moyennes surfaces et des restaurants et bars comme Starbucks, Bistrot Provence, The Burger Federation, Dubble restaurant, Farinella, Illy Café et Olivadors. Le centre comprend également plusieurs espaces de détente ombragés , d'une aire de jeux et d'aventure pour les enfants. À l'entrée, un parc public aménagé de 1,6 hectare sera mis à disposition. Le centre est facile d'accès avec ses 1600 places de stationnement.

Le village est ouvert tous les jours du lundi au samedi de 10 h à 20 h l'hiver et de 10 h à 21 h 30 l'été. Depuis son ouverture en avril 2017, le village a déjà eu plus de 2 millions de visiteurs. Fin 2017, la marque Le Printemps a ouvert sa première boutique outlet et en avril 2018, Lacoste (entreprise) a ouvert sa boutique sur le village.

Le golf Ouest Provence Miramas déploie son 18 trous dans un cadre serein, apaisant et naturel avec des parcours varié, avec une partie en plaine où des plans d’eau entrent en jeu et une autre partie boisée et escarpée dans la pinède, où il n’est pas bon de s’égarer.

Ville festive et de traditions, la traditionnelle fête provençale Racino e Jitello rend hommage à la langue et à la culture provençales autour de Farandole (danses provençales), les musiques traditionnelles, de stand et de messe provençal et les fameux Jeux de gardian. Vitrine de l'identité provençale, elle se déroule traditionnellement au printemps. Fin juillet, durant quatre jours en plein cœur de la saison estivale, la ville vit au rythme des fêtes votives. Manèges, corso, musique, animations de rues, apéros-concerts, spectacle camarguais, jeux pour enfants, concours de chant. Clos par un magnifique feu d'artifice au plan d’eau Saint-Suspi. Fin août, durant trois jours, le Vieux-Miramas vous fait vivre une aventure médiévale dans un cadre exceptionnel. Spectacles, animations, démonstrations et stands de cadeaux vous sont proposés au cœur et aux abords du village. Sons et lumières, bals, camp de chevaliers, démonstrations de combats, ateliers variés (calligraphie, herboristerie, armements, tir à l’arc et à l’arbalète, jeux en bois, spectacle de marionnettes, déambulations musicales, stands de restauration et restaurants du vieux village se mettent aux couleurs médiévales. Et en fin d'année, pour les fêtes de noël, la ville organise un marché de noël autour d’une vingtaine de chalets sur plusieurs jours (six à neuf jours), avec piste de luge, mini-ferme, ateliers jeux, chants de Noël, spectacles et animations musicales sons et lumières.

Le théâtre de la Colonne inauguré le 28 septembre 1986. Conçu par l'architecte Jean-Jacques Morisseau, où brique, bois et velours créent une harmonie et une acoustique exceptionnelle avec plus de 1 700 000 de briques rouges et brutes non jointées épousent les murs pour y dessiner profils et moulures selon trente modèles différents[44]. Salle modulable offre la possibilité de présenter tous les styles de spectacle vivant. La scène, d’une ouverture possible jusqu’à 21 mètres, s’adapte avec la salle et selon les besoins des mises en scène : à l’italienne, à plat, en gradins pour 150 comme pour 750 personnes. De septembre à juin, il offre une programmation riche et variée : théâtre, danse, musique, orchestre, concert…

La médiathèque ouverte depuis plus de 30 ans, collectionne 266 000 documents en prêt sur différents supports. L'artothèque, quant à elle, a pour mission, la diffusion de l'art contemporain et de l'aide à la création. Elle est chargée de constituer un fonds d'œuvres d'art contemporain, de les présenter et de les diffuser. Depuis 1983, elle a enrichi un ensemble de 1 900 œuvres. Elle organise trois fois par an, des expositions individuelles ou collectives dans une salle de 230 m² environ[45].

Miramas est une ville où la musique a sa place. Toutes les musiques du monde sont présentes. Pour célébrer l'été en musique, en juin est organisé le festival Nuits Métis. Ce sont trente spectacles gratuits en trois jours et trois nuits regroupant les couleurs des cinq continents. Installé sur les rives du plan d'eau de Saint-Suspi, le festival se déploie sur sa grande scène ses concerts d’exception avec des têtes d’affiche de renom. Chaque année, ce festival populaire attire jusqu'à 12 000 personnes.

L’Électrode est une salle de concert d'une capacité de 200 personnes dédiée aux musiques actuelles. Une programmation résolument éclectique qui va du folk à l’électro au Rock, reggae, chansons, pop, métal, hard, punk se veut ouverte sur l’ensemble des musiques actuelles de tous les horizons. 

• La régie équestre du Mas de Combe crée en 2002 s'étend sur trois hectares. Le club est composé de 217 adhérents.

• Mgr. Marius Chalve, (1881-1970) : prêtre fondateur de la "communauté sacerdotale de Miramas", initiateur de l'association Saint-Louis de Football, de la caisse Mutuelle des Secours, de l’orphelinat puis séminaire de "vocations tardives " Fontlongue, devenu lycée technique, etc.
• Francis Méano, né le 22 mai 1931 et sacré jeune espoir du football français, commença sa carrière à la SSMC Miramas puis au Stade de Reims. Il décéda le 26 juin 1953 dans un accident de la route. Un stade de Miramas porte son nom.
• Le footballeur professionnel Jean-Luc Fournier a été joueur puis entraineur du SSMC Miramas.
• Le footballeur Hervé Florès est né dans la commune.
• Le gardien de but de handball Bruno Martini champion du monde avec les « Barjots » en 1995 et avec les « Costauds » en 2001.
• Le chanteur Shurik'n du groupe de rap IAM est né à Miramas puis est parti vivre à Marseille.
• La chanteuse Marjorie du groupe des L5 formé par l'émission Popstars sur la chaîne M6.
• La chanteuse Sonia Lacen est née à Miramas en 1983.
• L'acteur comique et réalisateur Pierre-François Martin-Laval de la troupe des Robins des Bois a souvent cité la ville et son théâtre de la Colonne dans ses sketchs.
• Sakina Karchaoui footballeuse internationale française a connu sa formation à l'âge de 10 ans à l'US Miramas et a aussi grandi dans les quartiers de la ville.

À l'initiative de la Fédération française d'athlétisme, homologuée par l'Association internationale des fédérations d'athlétisme pour organiser de grandes compétitions internationales. Avec une salle principale d'environ 17 000 m², elle comprend une piste circulaire de 200 mètres, une deuxième de 60 mètres, des sautoirs à la perche, en longueur avec triple saut et en hauteur ainsi qu'un atelier mobile de lancer de poids. Une piste dédiée à l'échauffement est installée sous les gradins, une première en France. Totalement modulable avec une capacité variant de 5 500 à 7 500 spectateurs. À l'extrémité de la halle, une seconde salle est construite pour les scolaires et les associations de la ville.

Un cyclo-cross s'y déroule, il a été le support d'un championnat de France de cyclo-cross en 1982 et de deux manches du Challenge la France cycliste de cyclo-cross en 2010 et 2012.

Autrefois :

• Circuit de Miramas
• Grand Prix automobile de Provence
• Grand Prix automobile de Marseille
• Grand Prix automobile de France 1926

Miramas a sa propre actualité dans la presse écrite dans le quotidien régional La Provence dans son édition locale Salon-de-Provence / Étang de Berre et dans l'édition de Marseille du quotidien régional La Marseillaise.

La ville de Miramas diffuse tous les deux mois son journal d'informations Miramas-Info.

• Radio Maritima, créée en 1982, est aujourd'hui la première radio de l'agglomération martégale et du pourtour de l'étang de Berre avec une audience cumulée de 33,7 % et 64 000 auditeurs en 2007.

• L'agglomération nouvelle Ouest Provence dont fait partie la commune.
• Liste des monuments historiques des Bouches-du-Rhône
• Liste des communes des Bouches-du-Rhône
• Anciennes communes des Bouches-du-Rhône
• Zone à urbaniser en priorité

• Site officiel
• Résultats aux élections présidentielles de 2012

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