TER Hauts-de-France

La loi du 16 janvier 2015 redéfinit le découpage des régions, datant de 1972. Les régions Nord-Pas-de-Calais et Picardie fusionnent le 1^er janvier 2016 pour former la région Hauts-de-France.

Le Transport express régional, étant pris en charge par le conseil régional à travers Hauts-de-France Mobilités, impose une redéfinition des réseaux TER. La nouvelle région récupère de facto les conventions signées entre la SNCF et les deux anciennes régions[1]^,[2]. Par ailleurs, avant la fusion, la SNCF avait décidé de ne mettre qu'un seul directeur pour les deux régions Nord-Pas-de-Calais et Picardie (cela est effectif depuis le 7 mars 2015)[3].

Entre le 1^er janvier 2016 et le 27 août 2017, une période transitoire est mise en place, où le TER Nord-Pas-de-Calais et le TER Picardie coexistent et gardent leurs périmètres au sein de la nouvelle région[4].

À partir du 28 août 2017, le TER Hauts-de-France se substitue aux deux anciens réseaux TER[5].

À partir du 1^er janvier 2019, les Intercités assurant les liaisons Paris – Amiens – Boulogne-sur-Mer et Paris – Saint-Quentin – Maubeuge / Cambrai font partie du réseau TER Hauts-de-France[6]. Sur la première de ces deux relations, les trains atteignent de nouveau Calais[7] (toutefois, cela est effectif depuis le 9 septembre de la même année[8]).

En octobre 2019, la nouvelle convention est signée entre le conseil régional et SNCF Mobilités, après deux ans de négociations. Cette convention, valable sur la période 2019 – 2024, prévoit notamment l'ouverture à la concurrence de 20 % des TER à partir de 2023, l'augmentation de 4 % du nombre de trains-km (du moins pour le service annuel 2020), aucune fermeture de ligne ni de gare, le maintien des guichets (mais pas leur nombre dans les gares qui en possèdent plusieurs) et la non-disparition des contrôleurs (excepté sur la liaison Paris – Beauvais), le tout pour un budget annuel d'environ 500 millions d'euros. L'objectif est de faire augmenter de 10 % le nombre de voyageurs durant cette période[9]. Le réseau est profondément remanié à partir du 15 décembre 2019[10].

En outre, ce réseau est complété par une liaison Paris – Creil – Longueau – Arras – Douai – Lille-Flandres, au rythme de deux allers-retours quotidiens, les week-ends et jours fériés, à partir du 16 janvier 2021, ce qui représente une alternative au TGV circulant sur la LGV Nord. Elle permet notamment de relier Creil et Longueau à Lille sans correspondance, possibilité qui avait disparu avec l'avènement dudit TGV[11].

Carte des infrastructures ferroviaires dans les Hauts-de-France (en 2020), dont la majeure partie est utilisée par les liaisons commerciales TER.

Le réseau est structuré en quatre grandes familles de lignes[12] :

• « Krono+ GV » : TERGV (trains directs et à grande vitesse) ;
• « Krono » : TER directs ou semi-directs, entre les grandes villes ;
• « Citi » : TER à cadence élevée, majoritairement omnibus, dans les aires d'attraction de grandes villes ;
• « Proxi » : TER généralement omnibus, notamment dans les zones rurales ;
• à cela s'ajoutent des lignes saisonnières (l'été), dans le cadre de l'opération « éTER[13] ».

Ce réseau comporte 74 lignes commerciales[12]^,[13] ; elles peuvent être complétées par des autocars. La région est sillonnée par des TGV inOui, des TERGV et des TER, ces deux derniers étant à classe unique.

Le service ferroviaire du TER Hauts-de-France couvre la totalité des lignes classiques exploitées en service voyageurs au sein de la région, mais également des sections de la LGV Nord (pour le service TERGV)[12]. En 2019, les trains circulent ainsi sur 2 510 km de lignes[Note 1], tout en desservant 349 gares et haltes[14].

La liste des liaisons (depuis juillet 2021) est la suivante[12]^,[13] :

Ligne	Itinéraire[Note 2]
Krono+ GV
K90+	Dunkerque ↔ Lille-Europe ↔ Arras ↔ Amiens
K92+	Calais - Fréthun ↔ Lille-Europe ↔ Arras
K94+	Arras ↔ Lille-Europe ↔ Calais - Fréthun ↔ Boulogne-Ville ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck
Krono
K10	Paris-Nord   ↔ Creil   ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Longueau ↔ Amiens
K11	Paris-Nord ↔ Longueau ↔ Amiens
K12	Paris-Nord   ↔ Creil   ↔ Longueau ↔ Arras ↔ Douai ↔ Lille-Flandres
K13	Paris-Nord ↔ Compiègne ↔ Saint-Quentin ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Maubeuge / Paris-Nord ↔ Compiègne ↔ Saint-Quentin ↔ Cambrai-Ville
K14	Paris-Nord   ↔ Creil   ↔ Compiègne ↔ Tergnier ↔ Saint-Quentin
K15	Paris-Nord   ↔ Crépy-en-Valois   ↔ Laon
K16	Paris-Nord ↔ Longueau ↔ Amiens ↔ Abbeville ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne-Ville ↔ Calais-Ville
K20	Amiens ↔ Saint-Quentin
K21	Amiens ↔ Abbeville ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne-Ville ↔ Calais-Ville
K40	Lille-Flandres ↔ Douai ↔ Cambrai-Ville ↔ Saint-Quentin
K43	Arras ↔ Douai ↔ Valenciennes[Note 3]
K44	Lille-Flandres ↔ Douai ↔ Arras ↔ Albert ↔ Amiens
K45	Lille-Flandres ↔ Douai ↔ Arras ↔ Albert ↔ Amiens ↔ Abancourt ↔ Serqueux ↔ Rouen-Rive-Droite[Note 4]
K50	Lille-Flandres ↔ Béthune ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise
K51	Lille-Flandres ↔ Don - Sainghin ↔ Lens
K52	Arras ↔ Lens ↔ Béthune ↔ Hazebrouck ↔ Dunkerque[Note 5]
K60	Lille-Flandres ↔ Orchies ↔ Valenciennes ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Maubeuge ↔ Jeumont
K61	Lille-Flandres ↔ Orchies ↔ Valenciennes ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Hirson ↔ Charleville-Mézières[Note 6]
K70	Lille-Flandres ↔ Hazebrouck ↔ Dunkerque
K71	Lille-Flandres ↔ Hazebrouck ↔ Saint-Omer ↔ Calais-Ville
K80	Lille-Flandres ↔ Croix - Wasquehal ↔ Roubaix ↔ Tourcoing ↔ Mouscron ↔ Courtrai[Note 7]
K81	Mons ↔ Aulnoye-Aymeries[Note 8]
K82	Namur ↔ Charleroi-Sud ↔ Maubeuge[Note 8]
Citi
C10	Paris-Nord   ↔ Creil   ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Longueau ↔ Amiens
C11	Paris-Nord   ↔ Creil   ↔ Saint-Just-en-Chaussée
C13	Paris-Nord   ↔ Creil   ↔ Compiègne
C14	Paris-Nord   ↔ Creil   ↔ Compiègne
C17	Paris-Nord   ↔ Persan - Beaumont   ↔ Beauvais
C40	Lille-Flandres ↔ Douai
C41	Lille-Flandres ↔ Libercourt ↔ Lens
C50	Lille-Flandres ↔ Don - Sainghin ↔ Béthune
C51	Lille-Flandres ↔ Don - Sainghin ↔ Lens
C60	Lille-Flandres ↔ Orchies ↔ Valenciennes
C70	Lille-Flandres ↔ Hazebrouck
Proxi
P10	Amiens ↔ Longueau ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Creil
P14	Saint-Quentin ↔ Tergnier ↔ Compiègne
P15	Crépy-en-Valois ↔ Laon
P20	Amiens ↔ Tergnier ↔ Laon
P21	Abbeville ↔ Amiens ↔ Albert
P22	Amiens ↔ Albert ↔ Arras
P23	Amiens ↔ Longueau ↔ Compiègne
P24	Amiens ↔ Abancourt
P30	Beauvais ↔ Abancourt ↔ Le Tréport - Mers[Note 9]
P32	Beauvais ↔ Creil
P40	Douai ↔ Cambrai-Ville ↔ Saint-Quentin
P41	Douai ↔ Cambrai-Ville
P42	Lens ↔ Douai
P43	Douai ↔ Valenciennes
P44	Arras ↔ Douai
P45	Amiens ↔ Abancourt ↔ Serqueux ↔ Rouen-Rive-Droite[Note 4]
P51	Béthune ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise
P52	Hazebrouck ↔ Béthune ↔ Lens ↔ Arras
P53	Arras ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise ↔ Étaples - Le Touquet
P54	Calais-Ville ↔ Saint-Omer ↔ Hazebrouck ↔ Béthune ↔ Lens ↔ Arras
P60	Valenciennes ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Maubeuge ↔ Jeumont
P61	Aulnoye-Aymeries ↔ Hirson
P62	Aulnoye-Aymeries ↔ Saint-Quentin
P63	Valenciennes ↔ Cambrai-Ville
P64	Laon ↔ Hirson ↔ Aulnoye-Aymeries
P70	Dunkerque ↔ Hazebrouck
P71	Calais-Ville ↔ Saint-Omer ↔ Hazebrouck
P72	Calais-Ville ↔ Dunkerque
P73	Calais-Ville ↔ Calais - Fréthun ↔ Boulogne-Ville ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck
P80	Lille-Flandres ↔ Croix - Wasquehal ↔ Roubaix ↔ Tourcoing[Note 10]
P81	Lille-Flandres ↔ Ascq ↔ Baisieux ↔ Tournai[Note 10]
P82	Ascq ↔ Orchies[Note 11]
P83	Lille-Flandres ↔ Comines[Note 12]
Lignes saisonnières
S02	Jeumont ↔ Maubeuge ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Valenciennes ↔ Dunkerque
S03	Hirson ↔ Valenciennes ↔ Dunkerque
S04	Saint-Quentin ↔ Cambrai-Ville ↔ Douai ↔ Dunkerque
S05	Laon ↔ Tergnier ↔ Amiens ↔ Abbeville ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne-Ville ↔ Calais-Ville

D'autres liaisons que celles précitées sont assurées uniquement par des autocars directement affrétés par la région Hauts-de-France (qui organise les réseaux interurbains tels que Trans'80), et ne font donc plus partie du réseau TER. En voici la liste (depuis juillet 2021)[12], à titre indicatif :

• Le Tréport - Mers ↔ Eu ↔ Abbeville ;
• Roisel ↔ Péronne - Flamicourt ;
• Péronne - Flamicourt ↔ Chaulnes ;
• Chaulnes ↔ Roye ↔ Montdidier ;
• Montdidier ↔ Saint-Just-en-Chaussée ;
• Amiens ↔ Breteuil ↔ Aéroport de Tillé ↔ Beauvais ;
• Laon ↔ Montcornet ↔ Rozoy-sur-Serre ;
• Étrépagny ↔ Gisors ↔ Cergy-Pontoise ;
• Aéroport de Roissy-Charles de Gaulle ↔ Senlis ↔ Creil ;
• Aéroport de Roissy-Charles de Gaulle ↔ Crépy-en-Valois ;
• La Ferté-Milon ↔ Fismes.

Toujours à titre indicatif, la SNCF met en place des navettes routières pour desservir la gare TGV Haute-Picardie depuis Amiens et Saint-Quentin[12] ; ces dernières ne sont toutefois pas conventionnées par la région.

• 
  Regio 2N en livrée Hauts-de-France.
• 
  Régiolis en livrée Hauts-de-France.
• 
  AGC en livrée Hauts-de-France.
• 
  Z 23500 en livrée Hauts-de-France.

Principaux dépôts ferroviaires du matériel roulant du TER Hauts-de-France :

• Amiens
• Longueau

Autres réseaux régionaux circulant sur certaines sections de celui des TER Hauts-de-France :

• TER Normandie (sud-ouest de l'Oise)
• TER Grand Est (sud, dont TER Vallée de la Marne, et est de l'Aisne)
• Transilien (sud de l'Oise et de l'Aisne) dont RER (sud de l'Oise)

Divers liés au réseau TER Hauts-de-France :

• Liste des gares des Hauts-de-France
• TERGV
• Réseau Express Grand Lille
• Ligne Roissy - Picardie
• Carte Pass Pass
• Hauts-de-France Mobilités

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