SNCF Mobilités

SNCF Mobilités était l'un des trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC) composant la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) entre le 1^er janvier 2015 et le 31 décembre 2019.

SNCF Mobilités
Logo de SNCF Mobilités.


Création	1^er janvier 2015
Disparition	31 décembre 2019
Forme juridique	EPIC
Siège social	9 Rue Jean-Philippe Rameau 93200 Saint-Denis France
Activité	Exploitation ferroviaire (voyageurs et marchandises)
Société mère	SNCF
Sociétés sœurs	SNCF Réseau
Effectif	95 000 personnes (en 2015)
SIREN	552049447
TVA européenne	FR35552049447
Site web	sncf.com

Fonds propres	9,4 milliards € (2018)
Dette	11,1 milliards € (2018)
Chiffre d'affaires	31,7 milliards € (2018)
Résultat net	4,5 milliards € (2018)
Société suivante	SNCF Voyageurs

Créée dans le cadre de la réforme ferroviaire prévoyant la réunification de Réseau ferré de France (RFF) et de la SNCF, SNCF Mobilités était chargée notamment de la circulation des trains de voyageurs et de marchandises [1].

Le 1^er janvier 2020, le périmètre de SNCF Mobilités est redéfini et les activités de transports de voyageurs deviennent SNCF Voyageurs.

Présentation

SNCF Mobilités avait pour but de s'occuper de l'exploitation des trains de voyageurs et de marchandises en France. En 2015, SNCF Mobilités emploie environ 95 000 personnes[2] (près des 2/3 des effectifs de la SNCF).

En 2019, ses différentes catégories de trains et marques commerciales sont Intercités, Ouigo, RER, TER, TGV, TGV inOui et Transilien. Les liaisons internationales à grande vitesse sont assurées par ses filiales Eurostar, Lyria et Thalys.

Le transport de marchandises est réalisé par Fret SNCF et VFLI, filiales qui sont depuis 2020 directement rattachées à la maison mère SNCF[3].

Historique

Le 30 octobre 2012, le ministre des transports Frédéric Cuvillier annonce la réunification de Réseau ferré de France (RFF) et de la SNCF au sein d'un groupe public ferroviaire unifié.

La loi portant réforme du système ferroviaire est adoptée le 4 août 2014. Elle prévoit la création de trois établissements publics à caractère industriel et commercial : SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités[4].

La nouvelle organisation de la SNCF entre en vigueur le 1^er janvier 2015. Réseau ferré de France, SNCF Infra et la Direction de la circulation ferroviaire sont regroupés au sein de SNCF Réseau tandis que le reste de la SNCF devient SNCF Mobilités.

Le décret n^o 2015-138 du 10 février 2015, relatif aux missions et aux statuts de SNCF Mobilités, prévoit que la nouvelle organisation entre en vigueur au plus tard au 1^er juillet 2015[5].

En mars 2016, SNCF Mobilités annonce une dépréciation de 2,2 milliards d'euros. Fin 2015, la dette de SNCF Mobilités était de 7,8 milliards d'euros[6].

Le 1^er janvier 2020, alors que la SNCF et ses filiales deviennent des sociétés anonymes, SNCF Mobilités est démantelée, SNCF Gares & Connexions étant rattachée à SNCF Réseau, tandis que les activités de logistique et de fret ferroviaire (Geodis et Fret SNCF) et l'opérateur de transports publics Keolis sont rattachés directement à la structure de tête. Le reste de l'ex-SNCF Mobilités, c'est-à-dire notamment les TGV, les Intercités, les TER, les trains de banlieue franciliens et le site Oui.sncf, devient une société anonyme baptisée « SNCF Voyageurs »[7]^,[8].

Organisation

SNCF Mobilités comportait jusqu'en 2019 trois branches d'activités :

SNCF Voyageurs, regroupant toutes les activités de transport de voyageurs (trains et autocars) dont Voyages SNCF et Gares & Connexions ;
SNCF Logistics, regroupant toutes les activités de transport de marchandises (fret) et de logistique par le fer ou par la route ;
Keolis, regroupant les activités de transport urbain (bus, tramway, métro, entre autres).

Voir aussi

Notes et références

« Loi du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire », sur vie-publique.fr, 5 août 2014 (consulté le 1^er janvier 2020)
La réforme ferroviaire sur le site du Gouvernement (consulté le 31 août 2016).
Le Figaro avec AFP, « La «Nouvelle SNCF» naît mercredi, malgré la grève », sur Le Figaro.fr, 31 décembre 2019 (consulté le 1^er janvier 2020)
LOI n° 2014-872 du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire (1) (consultée le 6 octobre 2017).
Décret n° 2015-138 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Mobilités (consulté le 6 octobre 2017).
Direction de la Communication, « Rapport financier SNCF Mobilités », SNCF (consulté le 1^er octobre 2016)
« En plein mouvement sur les retraites, la SNCF devient une société anonyme qui n’embauche plus au statut de cheminot », Le Monde,‎ 1^er janvier 2020 (lire en ligne, consulté le 1^er janvier 2020)
« SNCF: Christophe Fanichet nommé PDG de la future SNCF Voyageurs », sur Challenges, 1^er janvier 2020 (consulté le 1^er janvier 2020)

Articles connexes

Société-mère SNCF

Portail du chemin de fer

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] « Loi du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire », sur vie-publique.fr, 5 août 2014 (consulté le 1^er janvier 2020)

[2] La réforme ferroviaire sur le site du Gouvernement (consulté le 31 août 2016).

[3] Le Figaro avec AFP, « La «Nouvelle SNCF» naît mercredi, malgré la grève », sur Le Figaro.fr, 31 décembre 2019 (consulté le 1^er janvier 2020)

[4] LOI n° 2014-872 du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire (1) (consultée le 6 octobre 2017).

[5] Décret n° 2015-138 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Mobilités (consulté le 6 octobre 2017).

[Profil2015-6] Direction de la Communication, « Rapport financier SNCF Mobilités », SNCF (consulté le 1^er octobre 2016)

[7] « En plein mouvement sur les retraites, la SNCF devient une société anonyme qui n’embauche plus au statut de cheminot », Le Monde,‎ 1^er janvier 2020 (lire en ligne, consulté le 1^er janvier 2020)

[8] « SNCF: Christophe Fanichet nommé PDG de la future SNCF Voyageurs », sur Challenges, 1^er janvier 2020 (consulté le 1^er janvier 2020)