Transports Bordeaux Métropole

Omnibus à impériale par David W. Bartlett.

En 1830, l'omnibus se substitue aux carrosses. Il s'agit en général d'un fiacre tiré par deux chevaux permettant de transporter une dizaine de clients. Ultérieurement l'omnibus sera doté d'une impériale, c'est-à-dire un étage à ciel ouvert. On accède à celle-ci par un escalier en colimaçon. Plusieurs sociétés se partagent le marché bordelais. Mais à partir de 1838, l'ouverture d'une ligne est soumise à l'accord de la municipalité.

Bordeaux décide en 1859 de réunir les sociétés d'omnibus de la ville, le financier bordelais Pierre Debans sera un des associés à la création de la Compagnie générale des omnibus de Bordeaux en 1860 et en devient administrateur[5]^,[6].

La faible vitesse est le point faible de l'omnibus. En 1872, il est alors décidé d'importer en France un mode de transport new-yorkais : le « chemin de fer à traction de chevaux dit américain ». C'est le premier tramway, un omnibus mis sur des rails, ce qui lui permet de circuler plus vite.

La première ligne de tramway de Bordeaux, avec des voitures à l'époque tractées par des chevaux, remonte au 4 mai 1880 avec son inauguration par Albert Brandenburg le maire de l'époque. En 1891, la ville comporte 8 lignes de tram pour une longueur de 39 kilomètres[7].

Tramway électrique place de la Comédie dans les années 1900

En 1897 une déclaration municipale sous le mandat du maire Camille Cousteau est adoptée pour substituer la traction électrique à la traction animale. En 1898 la compagnie Française des Tramways Électriques et Omnibus de Bordeaux (TEOB) est créée. Camille Cousteau inaugurera en février 1900 la première ligne de tramway électrique[8].

En 1946, le réseau de transport en commun de Bordeaux compte 38 lignes de tramway d'une longueur totale de 200 km qui véhiculent 160 000 voyageurs par jour. Un système rudimentaire d'alimentation par le sol fonctionne sur certains tronçons avec un succès mitigé. Comme dans les autres villes de France à l'époque, la municipalité, dont le maire était Jacques Chaban-Delmas, décide de mettre fin à l'exploitation du tramway à l'image désuète par rapport à l'autobus et dont l'emprise au sol gêne le flot croissant des automobiles. Les lignes sont fermées les unes après les autres. En 1958 la dernière ligne de tramway est arrêtée.

Ancien logo du réseau TBC.

Ancienne livrée TBC.

Le réseau TBC était géré de 2001 à 2008 par la filiale transport de Veolia Environnement, Veolia Transport (ex-Connex), qui était liée à la CUB par un contrat de délégation de service public de 8 ans.

En 2008, après plusieurs mois de discussion, le contrat de délégation de service public est remporté par Keolis battant ainsi Veolia Transport qui perd son plus gros réseau urbain de France. L'exploitation du réseau par Keolis était prévue pour commencer le 1^er janvier 2009. Le contrat de Veolia Transport a été prolongé pour des raisons juridiques. Le 1^er mai 2009, Keolis a pris les rênes du réseau de transport en commun de la CUB avec sa nouvelle filiale, Keolis Bordeaux, jusqu'au 1^er mai 2014. En octobre 2014, la CUB à reconduit Keolis jusqu'en 2022.

À l'occasion de cette reprise, le 22 février 2010, Keolis Bordeaux et la Communauté urbaine de Bordeaux ont restructuré le réseau. Le service de bus est mis au même niveau que le tramway afin d'améliorer la desserte du réseau de bus et de désengorger le tramway. La mise en place de l'intermodalité, qui multiplie les possibilités de connexions entre modes de transports différents, est également un élément clé de cette restructuration. Le coût des travaux liés à la mise en place de ce nouveau réseau est estimé à 2 millions d'euros[9].

L'extension du tramway se poursuit avec la création de la ligne D livrée en décembre 2019. Elle atteint Eysines en février 2020[10].

À la fin des années 2010, en raison de la saturation du réseau de tramway, l'idée de réexaminer la création d'un métro à Bordeaux est débattue[11]^,[12].

Le 17 décembre 2016 l'extension du tram C vers les gares de Bruges et Blanquefort met en place une connexion directe avec le TER Aquitaine du Médoc[13].

En 2018, l'intégralité du réseau est accessible aux PMR.

Une nouvelle billettique se met en place à partir de 2017 avec la mise en place de nouveaux valideurs (par Thales), des tickets sans contact en 2018 et le remplacement des cartes "TBC" en carte TBM en 2019.

Les quatre lignes de tramway circulent de 5 h 30 à 1 h et jusqu'à 2 h du jeudi au samedi.

Lignes du réseau de tramway de Bordeaux en décembre 2019

Ligne	Parcours	Longueur [km]	Stations
	Le Haillan Rostand ↔ La Gardette Bassens Carbon-Blanc / Floirac Dravemont	24,2[16]	46[16]
	Berges de la Garonne ↔ Pessac France Alouette / Pessac Centre	19,5[16]	37[16]
	Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique / Gare de Blanquefort ↔ Villenave Pyrénées	19,4	35
	Eysines Cantinolle ↔ Bordeaux Carle Vernet	14[17]	24

La Citéis 47 dessert l'hyper-centre de Bordeaux.

Certaines lignes du réseau sont sous-traitées, comme la Corol 32.

Les 85 lignes de bus sont réparties en :

• 13 « Lianes » ou « Lignes à niveau élevé de service » dont trois labellisées « Lianes + » ;
• 11 lignes « principales » ;
• 9 lignes « Corol » à caractère périphérique ;
• 10 lignes « Citéis » à caractère intercommunal ;
• 13 lignes « locales » à caractère communal ;
• 12 lignes « spécifiques » à caractère scolaire ou s'adaptant à certains horaires de travail ;
• 13 lignes « Flexo et Résago » de transport à la demande dont quatre de jour et sept de soirée dont TBNight ;
• 2 navettes spéciales pour les événements au Stade Matmut-Atlantique ou à Arkéa Arena

Entre 2 h et 5 h du matin du jeudi au samedi, en plus du VCub, seule la « ligne de nuit » circule.

Depuis le 24 février 2020, les abonnés TBM ont la possiblité d'emprunter gratuitement le TER 42 du réseau TER Nouvelle-Aquitaine[18] au départ de Pessac-Centre ou de Bordeaux-Saint-Jean vers Parempuyre dans le but d'expérimenter le projet de RER Métropolitain[19]. Le tronçon accessible aux abonnés TBM dessert 7 arrêts de 6 communes différentes : Pessac-Centre, Bordeaux-Saint-Jean, Mérignac-Arlac, Caudéran - Mérignac, Bruges, Blanquefort et Parempuyre.

Mobibus est le nom du service de transport de personnes à mobilité réduite. La réservation se fait 7 jours sur 7, par téléphone ou par internet[20].

En plus de ce nouveau réseau de bus, les V³ (aussi calligraphié VCUB) sont mis en service, et comprennent 184 stations de vélos en libre service (dont une centaine sur Bordeaux, et le reste dans le territoire de Bordeaux Métropole) avec un parc de 2 000 vélos (dont 1 000 électriques) et 800 places de stationnement[21].

Le Bat³ sur la Garonne

Depuis le jeudi 2 mai 2013, le réseau TBM propose une navette fluviale, le Bat³ (initialement calligraphié BatCub[22])[23]. Dès 7 h du matin et jusqu'à 19 h, les bateaux transportent les usagers d'une rive à l'autre entre les pontons suivants (dans le sens du courant, soit du sud au nord) :

• Stalingrad : Correspondances avec la ligne A du tramway et les lignes de bus 10, 16, 27, 28, 62, 80, 91 et 92 (au niveau de Quai de Queyries) et une station V³ ;
• Quinconces - Jean Jaurès : Correspondances avec les lignes B, C et D du tramway, et les lignes de bus 2, 3, 26 et 47 et une station V³ ;
• Les Hangars : Correspondances avec la ligne B du tramway (à la station Cours du Médoc) et la ligne de bus 45 et une station V³ ;
• La Cité du Vin : Correspondances avec la ligne B du tramway et les lignes de bus 7, 32 et 45, et une station V³ ;
• Lormont Bas : Correspondances avec les lignes de bus 7, 40, 91 et 92.

Exception du week-end et des jours fériés et selon les services, les bateaux peuvent soit effectuer la liaison entre les cinq haltes, soit fonctionner uniquement entre Stalingrad et Quinconces ou entre cette dernière et Lormont Bas en ne desservant qu'une seule halte intermédiaire (Les Hangars ou La Cité du Vin selon les services)[24].

28 parc-relais sont situés en périphérie de la ville, tous, proche d'une ligne de tramway. Ils sont ouverts tous les jours, durant les horaires de circulation du tramway. Il est possible de laisser son véhicule pour continuer son trajet en transport en commun, pour un tarif fixe jusqu'à 5 personnes.

Il est interdit de laisser son véhicule la nuit dans un parc-relais, sinon, la sortie se fait contre paiement d'une amende.

Les abonnés TBM mensuels ou annuels disposent de ce service inclut dans le prix de leur abonnement.

L'objectif de ces structures est de désengorger le centre ville des véhicules individuels, au profit des transports en commum.

Depuis 2010, le réseau TBM participe chaque année à la journée du transport public. C'est l'un des moyens pour sensibiliser les habitants de Bordeaux Métropole aux transports en commun.

• Date de dernière mise à jour : 29 décembre 2020.

Tous les véhicules, au nombre de 573, de Keolis Bordeaux Métropole sont la propriété de Bordeaux Métropole.

Modèles[25]	Numéros[25]	MES sur le réseau[25]	Affectations	Dépôts
Rames (130)
12 Alstom Citadis 302	2241 à 2246 et 2541 à 2546	2002, 2005		La Bastide, Achard et La Jallère
118 Alstom Citadis 402	1301 à 1326, 2201 à 2232, 2301 à 2306, 2501 à 2520, 2801 à 2804 et 1827 à 1836	2002, 2003, 2005, 2008, 2013, 2018 à 2020		La Bastide, Achard et La Jallère
Standards (164)
35 Heuliez GX 327 GNV	2551 à 2565 et 2701 à 2720	2006, 2007	12 27 28 33 34 37 40 63 64 67 (Trois d'entre eux sont utilisés pour la formation des conducteurs)	Bastide-Niel et CEL
10 Heuliez GX 327 EEV	1001 à 1010	2011	20 23 39	Lescure
27 Heuliez GX 327 Hybride	1120 à 1140 et 1142 a 1145 et 1146 à 1148 (2 brûlés (sur défaut moteur, 1 sur défaut de batterie)	2012	11 20 23	Lescure
92 MAN Lion's City A21 GNV[26]	1501 à 1530, 1601 à 1635, 1701 à 1727	2016, 2017 , 2018	12 15 24 27 28 29 31 34 35 37 40 63 64 67	CEL et Bastide-Niel
Articulé (212)
94 Irisbus Citelis 18 GNV	2601 à 2615, 2617 à 2642, 2644 à 2696	2006	2 4 5 9 10 12 34 35 Navette Arena	CEL
8 Mercedes-Benz Citaro G C1 Facelift GNV	2751 à 2758	2008	35	CEL
43 Heuliez GX 427 €4/EEV	1051 à 1080 & 2851 à 2863	2008, 2011	8 16 23 [[|TBNight]] 87	Lescure
61 MAN Lion's City G GNV	1401 à 1426, 1862 à 1897 (1426 ex-démo acheté en remplacement du 2616)	2015 , 2018	1 2 3 9	CEL
6 Volvo 7700A	1781 à 1786 (ex-Limoges et Annecy de 2006/2007)	2018	9 Navette Arena	CEL
Midibus (24)
22 Heuliez GX 127	1190 à 1199, 2790 à 2799, 2891 & 2892	2007, 2008, 2012	26 39 41 42	Lescure
2 Heuliez GX 137	1598 & 1599	2016	26 41 42	Lescure
Minibus (43)
2 Dietrich City 23	1898 & 1899	2019	39
5 BredaMenarinibus Zeus M200 E	1350 à 1354	2015	47	Allée des Pins
6 Citroën Jumper	1091 à 1096	2010	Mobibus	Allée des Pins
11 Opel Movano	1291 à 1299, 1330 et 1331	2013	Mobibus	Allée des Pins
6 Renault Kangoo	1450 à 1452, 3083, 3084 et 3121		Mobibus	Allée des Pins
5 Fiat Ducato	1651 à 1655	2016	Mobibus	Allée des Pins
8 Renault Master	3063, 3071 à 3073, 3081, 3082, 3091 et 3092		Mobibus	Allée des Pins
Véhicules de service (...)
Renault Kangoo II			Véhicule utilisé par les contrôleurs et par la sécurité du réseau.

• Date de dernière mise à jour : 29 décembre 2020

Modèles[25]	Numéros[25]	Années[25]	Affectations
Standards (97)
31 Mercedes-Benz Citaro Facelift	089093 & 089099, 109003 à 109010, 109012 à 109025, 109150, 109151 & 109160 à 109164	2008 et 2010	21 22 30 36 Flexo 54 Flexo 57 84 93
1 Mercedes-Benz Citaro C1	069045	2006	93
49 Heuliez GX 337	159112 à 159117, 159133 à 159137, 159140 à 159145, 169012 à 169017, 169020 à 169023, 169025 à 169029, 169119 à 169126, 169136 à 169141, 169158 à 169160	2015, 2016	7 22 30 44 72 76 83 91 92 93
16 Irisbus Crossway LE	113208 à 113218, 113222, 113224, 113225, 113236 et 113240 (ex-Keolis Pays d'Aix)	2011	38 83 84
Midibus (9)
7 Heuliez GX 127	077005 (ex-Keolis Marmande) et 107002 à 107007	2007 et 2010	43
2 Heuliez GX 127 L	087014 et 087015 (ex-Keolis Armor)	2008	43

• Date de dernière mise à jour : 29 décembre 2020.

Modèles[25]	Numéros[25]	Années[25]	Affectations
Standards (40)
22 Irisbus Crossway LE	6800 à 6803 et 6805 à 6822	2008 à 2012	25 32 71 73 80 90 95 96 Flexo 50
17 Iveco Bus Crossway LE City	6840, 6841, 6843 à 6857	2015, 2016,2019, 2020	25 32 71 95 96 Flexo 50
1 Irisbus Citelis 12	92450 (ex-Pays d'Oc Mobilités)	2005	32 80 94 95 96
Minibus (2)
2 Otokar Vectio C	8700 et 8701	2017	Flexo 49 Flexo 50

• Date de dernière mise à jour : 28 décembre 2018.

Modèles[25]	Numéros[25]	Années[25]	Affectations
Minibus (3)
1 Vehixel Cytios 4/32	Pas de numéro.	2016	46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac
1 Dietrich City 21 (sur châssis Fiat Ducato)	Pas de numéro.	2014	46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac
1 Dietrich City 23 (sur châssis Mercedes-Benz Sprinter)	Pas de numéro.	2016	46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac

Sous-traitant de la navette fluviale Batcub, cette compagnie se nommait initialement Gens d'Estuaire[27].

• Date de dernière mise à jour : 19 novembre 2016.

Modèles	Noms et numéros	Années	Affectations
Bateaux (4)
2 Catamarans	L'Hirondelle (6901), La Gondole (6902)	2013	BatCub (Service régulier)
2 Bateaux	Le Silnet, La Mouette		BatCub (réserve)

Keolis Bordeaux Métropole possède sept dépôts, trois pour le tramway et quatre pour les bus.

Le dépôt de La Bastide est le plus ancien des trois dépôts du tramway bordelais. Il a ouvert en 2003[28]. Ce dépôt accueille le remisage des rames de la ligne A (en majorité) mais aussi pour les deux autres lignes de tramway, ainsi que le poste de commandement centralisé du tramway (PCC). Ce dépôt dispose d'un atelier comportant neuf voies (dont trois sur fosse), d'une station service (aspirateur, remplisseur de sablières) comportant deux voies, et d'un remisage comprenant quatorze voies (dont sept couvertes) [28]. Il est situé au 100 rue Bouthier, dans le quartier de La Bastide (44° 51′ 02″ N, 0° 33′ 19″ O ).

Le dépôt Achard est le second construit pour le tramway[29]. Ouvert en 2008, il a été construit en prévision des extensions du tramway bordelais et accueille là aussi un atelier, une voie de station-service couverte (remplisseur de sablières et accès en toiture) et un remisage sur neuf voies, mais non couvertes, et d'un atelier carrosserie-peinture pour les tramways et autobus depuis septembre 2017[29]. Il accueille depuis lors le remisage des rames de la ligne B. Il est situé au 66 rue Achard, dans le quartier de Bacalan[30]. (44° 52′ 02″ N, 0° 32′ 49″ O ).

Le dépôt de La Jallère est le troisième et dernier dépôt de tramway construit. Il accueille depuis son ouverture en 2015 le remisage des rames de la ligne C[31]^,[32]. Il est situé rue Micheline-Ostermeyer, dans le quartier de Bordeaux-Lac (44° 53′ 53″ N, 0° 33′ 23″ O ). Ce dépôt comprend (au 31 janvier 2018), deux voies d'accès, une voie pour la station service, cinq voies dans l'atelier de maintenance (la sixième étant prévue d'être équipée durant l'extension du dépôt) et sept voies de remisage. A plus long terme, ce dépôt sera aussi grand que le dépôt Bastide et des travaux d'extension des voies de remisage sont en cours depuis la fin d'année 2017.

Le Centre d'exploitation du Lac (CEL) est un dépôt s'étendant sur près de 55 000 m2 dont 21 000 m2 de remisage pouvant accueillir 234 bus et d'un atelier de maintenance et de réparation couvrant près de 4 300 m2 de surface[33]. En outre, il est équipé pour le remisage de bus roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV)[33]. Un atelier mécanique de près de 2 000 m2 a été mis en service en août 2016 et inauguré en novembre, afin de remplacer celui du dépôt de l'Allée des pins[33]^,[34]. Il est situé au 14 rue Bougainville, dans le quartier de Bordeaux-Lac (44° 52′ 29″ N, 0° 33′ 41″ O ).

Le dépôt de Lescure, construit dans les années 1930, est l'un des plus anciens dépôts de bus en activité[35]. Avant d'accueillir les bus, ce fut un dépôt de tramway. Il a la particularité architecturale d'avoir une structure partiellement réalisée en briques chose peu courante à Bordeaux[35]. En mars 2015, une partie de la halle métallique a du être fermée car jugée trop fragile et risquant de s'effondrer, obligeant à stationner ailleurs une soixantaine de véhicules et même à suspendre temporairement l'exploitation des lignes 20 et 87[36]. Des travaux d'agrandissement sont prévus et ont débuté en 2016 par la démolition du bâtiment existant sur les terrains qui serviront à cet agrandissement[37] ; la halle existante sera reconstruite à l'horizon 2022[38]. Il est situé au 25 rue Commandant-Marchand, dans le quartier de Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux (44° 50′ 03″ N, 0° 36′ 02″ O ).

Le dépôt de l'Allée des Pins, situé à l'ouest de Lescure est encore plus ancien que ce dernier et sa façade porte encore le logo de la compagnie française des tramways électriques et omnibus de Bordeaux (TEOB)[39]. Celui-ci est utilisé par le service mobibus, il devrait fermer vers 2022 lorsque la halle de Lescure sera reconstruite[38]. Il est situé au 31 allée des Pins, dans le quartier de Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux (44° 50′ 06″ N, 0° 36′ 12″ O ).

Un quatrième dépôt de bus, provisoire, voit le jour à côté du dépôt tramway de La Bastide[40]. Baptisé Bastide-Niel, il sert depuis février 2017 au remisage d'une partie des bus de Lescure durant les travaux de restructuration de ce dernier (44° 50′ 57″ N, 0° 33′ 23″ O ).

Les accidents restent rares et souvent spectaculaires et peuvent être causés par le non-respect du code de la route. On peut citer la collision entre un camion et un tramway en mai 2016 dans le campus universitaire ou l'accident mortel survenu le même mois entre un autobus et un scooter sur la route entre Cestas et Pessac, le conducteur de ce dernier étant mort sur le coup[41]^,[42]. En mars 2017 une série d'accidents dont un mortel ont eu lieu.

Des incivilités ou des agressions se produisent parfois sur les lignes de transport en commun bordelaises (comme une agression au couteau à une station de tramway à Talence en 2016)[43].

Depuis le lundi 4 janvier 2021, à la suite des incivilités et violences survenus entre le 31 décembre 2020 et le 3 janvier 2021 dans le quartier des Aubiers à Bordeaux, ce terminus n'est plus desservi et est reporté à Place Ravezies.

La branche bordelaise de Keolis, Keolis Bordeaux Métropole emploi 2538 salariés au 1er mars 2021.

Anciennement nommées « Tickartes », les titres de transport sans abonnement sont, depuis 2018, des tickets sans contact, rechargeable jusqu'à 10 fois par le même titre. Ils sont valables dans tout le réseau TBM (hors V³), sans limite de distance. Ce système, a été développé par Thales[44] .

Les valideurs BV 600 de Thales permettent la validation de son ticket via une carte de paiement sans contact, en passant cette dernière devant la machine[44]. En outre, l'application pour smartphones, permet depuis 2019, d'acheter et de valider un ticket, grâce à la technologie BLE[45].

Les tarifs sont les suivants[46] :

• Les tickets au voyage (validations illimitées pendant 1 heure - notamment pour les correspondances) :
  • 1 voyage : 1,70 €
  • 2 voyages : 3 €
  • 10 voyages : 13,70 €
  • 10 voyages (tarif réduit/étudiant/scolaire) : 7,90 €
• Les tickets à la journée :
  • 24 heures : 5 €
  • 7 jours : 14,20 €
  • Pass Soirée (validations illimitées de 19h à 7h le lendemain) : 2,60 €
  • Groupe (de 10 à 30 enfants - 6 accompagnateurs - pour deux voyages entre 8 h 30 et 16 h 45) : 32 €
• Tickets touristiques et évènementiels :
  • City Pass Bordeaux 24 heures (accès à plus de 30 musées et à La cité du vin) : 29 €
  • City Pass Bordeaux 48 heures (accès à plus de 30 musées et à La cité du vin) : 39 €
  • City Pass Bordeaux 72 heures (accès à plus de 30 musées et à La cité du vin) : 46 €
  • Pass Arena/Pass Stade : 3 €
  • Pass congrès (groupe d'au moins 50 personnes) : 0,91 € par personne et par jour
• Parc-relais :
  • 1 à 5 personnes : 4,50 €
  • 1 personne (tarif réduit) : 3 €
  • 2 à 5 personnes (tarif réduit) : 4 €

Il est possible de charger ces titres de transport sur une carte TBM vierge, pour pouvoir la recharger.

Les abonnements sont à charger sur une carte TBM vierge, et permettent d'accéder à tout le réseau (parc-relais inclus, mais hors V³).

Les voyages sont gratuit pour les moins de 5 ans, accompagnés.

Il existe également des abonnements à tarif réduit pour les demandeurs d'emploi, familles nombreuses, personnes handicapées, bénéficiaires de la CMU (devenu CSC) ou de l'AME, anciens-combatants, demandeurs d'asile, militaires, etc.

Il est également possible de cumuler un abonnement TBM annuel avec un abonnement TER Nouvelle-Aquitaine, TransGironde ou Citiz, permettant une réduction par rapport au prix des deux abonnements séparés.

L'abonnement peut être réalisé en point de vente TBM ou sur internet. Il donne accès à certains avantages/réductions sur les commerces bordelais (par exemple, sur le prix des places de cinéma)[47].

En 2016, le financement du fonctionnement du réseau (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Bordeaux Métropole. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Bordeaux Métropole. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Keolis Bordeaux Métropole, notamment grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques dont le taux est fixé à 2 % depuis le 1^er janvier 2011, sauf sur la commune de Martignas-sur-Jalle où il est de 0,4 % depuis le 1^er juillet 2013[48].

En 2016, l'opérateur constate une hausse de la fraude par rapport à l'année précédente. En conséquence, Keolis Bordeaux Métropole annonce en 2017 l'augmentation du nombre de contrôleurs et une hausse du montant des amendes[49].

L'amende pour fraude est de 72 € si le paiement est réalisé sous 72 heures, sinon elle passe à 122 € (dont 50 € de frais de dossier). Au delà de 2 mois sans paiement, le dossier est transmis au Trésor Public, et l'amende passe alors à 180 €[50].

En cas de non validation de son abonnement mensuel ou annuel en cours de validité, une pénalité de 5 € est retenue.

L'amende pour incivilité est de 150 € si le paiement est réalisé sous 72 heures, sinon elle passe à 200 € (dont 50 € de frais de dossier). Au delà de 2 mois sans paiement, le dossier est transmis au Trésor Public, et l'amende passe alors à 375 €[50].

Il est possible de régler son PV en ligne ou en agence TBM[50].

En 2020, à cause de la pandémie de COVID-19, la fréquentation du réseau est grandement affectée. En moyenne, sur l'année, il y a 55 % de baisse de fréquentation en semaine et 80 % à 90 % le week-end. Face à cette baisse de fréquentation, TBM ajuste les fréquence et horaires de ses services durant le premier confinement de 2020[60] :

• Fonctionnement de 6 h à 20 h 30.
• Fréquence de 20 minutes sur les lignes de trams (40 minutes sur les antennes).
• Arrêt du service Bat³ dès mars 2020[61].
• Fermeture des agences TBM.
• Fermeture de certains parc-relais.
• Réduction du prix de l'abonnement de 40 % pendant les mois de mars et avril.

Au moment du déconfinement, en mai 2020, l'offre augmente progressivement pour atteindre 65 % du trafic habituel pour les trams, et 80 % pour les bus. Le réseau de vélo V³, subit une forte augmentation des utilisations[62].

Lors des autres confinements de 2020 et 2021, le réseau s'adapte régulièrement pour suivre la fréquentation des trams et bus.

À compter du 24 juin 2021, la circulation redevient entièrement normale[63].

• Le tramway de Bordeaux : une histoire, de Christophe Dabitch, éditions Sud-Ouest, 2004.

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• Liste des lignes de bus de Bordeaux
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• Le tramway sur le site de Bordeaux Métropole

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