Keolis Bordeaux Métropole

Keolis Bordeaux, filiale du groupe Keolis, a signé un contrat de délégation de service public pour l’exploitation du réseau de Tram et bus de la Communauté urbaine de Bordeaux (Tbc) pour la période 2009-2014. La marque TBM était apparue en 2004, faisant suite à la CGFTE. La société est devenue Keolis Bordeaux Métropole en 2015, et le réseau change de nom en 2016 pour devenir Transports Bordeaux Métropole.

L’organisation du réseau de transports en commun de Bordeaux est réalisée conjointement par Bordeaux Métropole (qui définit l’offre -tracé, fréquences- ainsi que la politique tarifaire, et supporte les investissements lourds) et par Keolis Bordeaux Métropole qui assure la gestion du réseau et veille à son fonctionnement[1]. À l'occasion de cette reprise, le 22 février 2010, Keolis Bordeaux et la Communauté Urbaine de Bordeaux, devenue Métropole depuis, ont restructuré le réseau. Le service de bus est mis au même niveau que le tramway afin d'améliorer la desserte du réseau de bus et de désengorger le tramway. La mise en place de l'intermodalité, qui multiplie les possibilités de connexions entre modes de transports différents, est également un élément clé de cette restructuration.

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Rame du tramway de Bordeaux.

Ligne B à Victoire.

Le réseau TBM, qui dessert les 28 communes de Bordeaux Métropole, est composé de 4 lignes de tram, 76 lignes de bus régulières, 2 lignes BatCub (service de navettes fluviales) et de 1800 VCub, vélos en libre service. 24 Parcs relais ainsi que 28 abris vélos sécurisés viennent compléter l'offre.

Les VCub, au nombre de 1 800, en location courte ou longue durée, sont accessibles grâce à une adhésion 24 heures, 7 jours, un mois ou un an. 174 stations équipées de 20 à 40 vélos en libre service sont réparties sur l’agglomération bordelaise, à proximité d’un arrêt de bus ou d’une station de tram.

Les 41 véhicules adaptés de ce service assurent les déplacements des personnes à mobilité réduite, qui ne peuvent prendre les transports en commun seules ou accompagnées. Mobibus s’adresse aux personnes domiciliées sur l’une des communes de l’agglomération bordelaise et intervient à la demande : sur réservation par téléphone jusqu’au jour même du déplacement.

Projets notables de Bordeaux Métropole pour le développement du réseau TBM :

• la mise en place progressive d'un nouveau plan de circulation permettant de remettre des rues à double sens favorables à la lisibilité du réseau de bus,
• la prise en compte progressive des bus dans la circulation générale et début d'études de couloirs à contre sens (rues Fondaudège ou République/Judaïque entre autres),
• la réalisation d'études visant à faciliter le franchissement des barrières extrêmement pénalisant pour la vitesse commerciale des bus,
• le souhait de développer de véritables Bus à haut niveau de service (BHNS) comme ceux de Rouen (TEOR) ou Nantes (Busway), notamment dans des secteurs non desservis par le tramway à moyen terme (Lianes 3 vers Saint-Médard-en-Jalles, etc.),
• l'accessibilité progressive des arrêts, en vertu de la Loi handicap qui impose la mise au norme de la chaîne du déplacement (qui comprend le cadre bâti, la voirie, les aménagements des espaces publics, les systèmes de transport et leur intermodalité) aux personnes handicapées ou à mobilité réduite d'ici 2015.

• 2 538 salariés dont 1 662 conducteurs
• 100 rames de tramway (88 Citadis 402, 12 Citadis 302)
• 398 autobus
• 141 millions de voyages en 2016
• 2,6 millions d’emprunts VCub en 2016

Le SAEIV (Système d'Aide à l'Exploitation et à l'Information des Voyageurs) est arrivé début 2014, et pratiquement tous les bus sont équipés d'écrans, de bandeaux à diodes et du système d'annonces sonores. C'est un système qui fonctionne en temps réel, avec un système de GPS, et qui informe les voyageurs et les conducteurs sur le temps et la position des bus, en indiquant la ligne, les arrêts, les correspondances, la direction et l'heure.

• Site officiel du réseau TBM
• Site officiel de Mobibus, le service de transport de personnes à mobilité réduite

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