Ligne C du tramway de Bordeaux

Une extension de la ligne C d'une longueur d'environ 7 kilomètres[2]^,[3], reliant les communes de Bordeaux et de Blanquefort, le long de l'actuelle ligne ferroviaire du Médoc est construite[6]. Un prolongement de la ligne C du tramway de Bordeaux à la station Cracovie constitue l'extension avec six stations. La ligne est construite à voie unique sur la majorité de sa longueur. Des évitements sont ménagés aux stations afin de permettre le croisement des rames. La ligne est construite à l'écartement normal et est électrifiée en 750 V courant continu.

La ligne suit en grande partie la ligne ferroviaire du Médoc (dite ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave) existante. Cependant, les deux lignes seront exploitées indépendamment. Toutefois, à plus longue échéance, les deux lignes pourraient être exploitées conjointement. Les rames de tram-train pourraient également circuler sur la ceinture ferroviaire de Bordeaux. Cependant, ni les dates de réalisation ni les modalités précises d'une telle exploitation ne sont connues.

La ligne est exploitée par Keolis Bordeaux Métropole, délégataire du réseau TBM anciennement TBC, pour le compte de Bordeaux Métropole, qui est propriétaire des infrastructures et autorité organisatrice des transports urbains. Le service est assuré par des rames Citadis du réseau TBM.

• 2008-09 : concertation publique.
• novembre à décembre 2011 : enquête préalable à la Déclaration d'Utilité Publique[7].
• 23 mars 2012 : déclaration d'utilité publique.
• automne 2012 : démarrage des travaux[8].

• En juillet 2014, à la suite de la demande de la SNCF, la mise en service du tram-train du Médoc est reportée à 2017.

• Le 10 octobre 2014, le tribunal administratif de Bordeaux annule la déclaration d'utilité publique, mais le chantier se poursuit[9].

• Le 21 juillet 2015, la cour administrative d'appel de Bordeaux annule le jugement d'octobre 2014[10].

• Les phases de tests ont débuté le 5 juillet 2016.

• La marche à blanc début le 7 novembre 2016, il s'agit des tests finaux, réalisés dans des conditions réelles d'exploitation[11].

• L'inauguration a lieu le 17 décembre 2016[11], pour une mise en service commerciale prévue le lendemain, le 18 décembre[12].

La ligne C du tramway de Bordeaux emprunte les sections suivantes :

• Quinconces - Gare Saint-Jean, ouverte le 24 avril 2004, à l'occasion de la mise en service de la ligne ;
• Grand Parc - Quinconces, ouverte le 19 novembre 2007, à l'occasion du premier prolongement de la ligne ;
• Les Aubiers - Grand Parc et Gare Saint-Jean - Bègles Terres Neuves, ouvertes le 27 février 2008, à l'occasion du second prolongement de la ligne ;
• Berges du Lac - Les Aubiers, ouverte le 1^er février 2014, à l'occasion du troisième prolongement de la ligne ;
• Parc des Expositions - Berges du Lac, ouverte le 24 janvier 2015, à l'occasion du quatrième prolongement de la ligne ;
• Bègles Terres Neuves - Lycée Václav Havel, ouverte le 16 mars 2015, à l'occasion du cinquième prolongement de la ligne ;
• Cracovie - Gare de Blanquefort, ouverte le 17 décembre 2016, à l'occasion du sixième prolongement de la ligne ;
• Lycée Václav Havel - Villenave Pyrénées ouverte le 2 février 2019, à l'occasion du septième et dernier prolongement de la ligne.

Station Lycée Václav Havel.

La ligne C compte quatre terminus principaux :

• La station Gare de Blanquefort, qui constitue le terminus le plus au nord de la ligne, est composée d'un quai encadré par deux voies. Seul un tram sur deux dessert ce terminus.
• La station Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique, qui constitue le second terminus le plus nord de la ligne, est composée de trois quais encadrant trois voies. Seul un tram sur deux dessert ce terminus.
• La station Gare de Bègles, qui constitue le premier des terminus au sud de la ligne en utilisant les mêmes quais aussi bien pour les rames y faisant terminus que celles ne faisant qu'y passer.
• station Pyrénées, qui constitue le second des terminus au sud de la ligne sur la commune de Villenave-d'Ornon, est composée de deux quais encadrant deux voies. Seul un tram sur deux dessert ce terminus.

Depuis la mise en service de la ligne D, la ligne C ne compte plus désormais de terminus partiel en service régulier. Les stations Cracovie, Quinconces Fleuve et Carle Vernet ne sont désormais utilisées comme terminus partiels uniquement en cas de nécessité de service.

La station Cracovie, qui dispose d'un tiroir permettant le retournement des rames, n'est désormais utilisé que lors d'incident d'exploitation pour les services ne pouvant pas desservir Gare de Blanquefort et/ou Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique.

La station Quinconces Fleuve, qui dispose d'un quai dédié situé sur la voie de raccordement avec la ligne B, n'est désormais utilisé que dans le cas de nécessité de service.

La station Carle Vernet, qui dispose de deux quais encadrant deux voies, utilisés par la ligne C, et d'un quai et d'une voie, utilisés désormais en tant que terminus par la ligne D et ponctuellement par la ligne C dans le cas de nécessité de service.

Les rames sont remisées au dépôt de La Jallère, situé derrière le stade Matmut-Atlantique, sur la rive gauche de la Garonne, et ouvert en 2015.

Rail central du système APS.

La ligne C du tramway de Bordeaux est entièrement électrifiée en 750 volts continu. Certains tronçons de la ligne sont équipés d'une alimentation par le sol, le captage du courant s'effectuant, pour des raisons d'impact visuel, par un « rail » central. Ce système est utilisé principalement dans le centre-ville de Bordeaux, entre les stations Saint-Michel et Place Paul-Doumer.

Pour sa branche nord-ouest, la ligne C part de la gare de Blanquefort pour longer la ligne SNCF du Médoc, en desservant la station Frankton et la gare de Bruges, dans une longue ligne droite de 3,4 km ayant pour particularité de partager trois passages à niveau avec les TER. Au niveau de l'ancien Bif de Beyreman, un saut-de-mouton, où se situe la station Ausone, permet à la ligne C de passer au-dessus de la ligne ferroviaire de ceinture pour utiliser alors l'ancienne emprise SNCF, qui permettait jusqu'en 2012 de rejoindre la gare de Ravezies. Après un ultime passage à niveau, la ligne s'en écarte ensuite avant de desservir la station La Vache et de rejoindre la station Cracovie.

Pour sa branche nord-est, la ligne C part de la station Parc des expositions - Stade Matmut-Atlantique située dans le quartier de Bordeaux-Lac, à proximité du parc des expositions, du vélodrome et du stade Matmut-Atlantique. La ligne C longe ensuite le lac par l'est, en passant devant le Palais des Congrès et sous la rocade, à proximité de l'échangeur n^o 4b/4c, puis passe à proximité du centre commercial Bordeaux Lac avant de rejoindre le quartier des Aubiers et enfin la station Cracovie où elle rejoint la branche de Blanquefort.

La ligne s'engage alors sur l'allée de Boutaut à cheval sur les communes de Bordeaux et Bègles puis Le Bouscat pour rejoindre la place Ravezies ou se trouvait la gare de Ravezies, ancienne gare désormais fermée et détruite qui était le point de départ de la ligne du Médoc, à proximité du stade Alfred-Daney. La ligne s'engage ensuite sur l'avenue Émile-Counord pour rejoindre la place Paul-Doumer et l'église Saint-Louis toute proche puis s'engage sur les cours de Verdun puis du Maréchal Foch pour rejoindre la place des Quinconces en longeant le jardin public par l'est.

Elle arrive aux Quinconces par l'ouest puis la longe par le sud, le long des allées d'Orléans où elle croise les voies de la ligne ligne B qui elle passe le long de l'allée de Munich, puis tourne à droite sur les quais de Bordeaux jusqu'à l'abbatiale Sainte-Croix en passant par la place Jean-Jaurès, la place de la Bourse (dont la station ne possède pas de mobilier urbain pour préserver la perspective), le miroir d'eau, le musée national des douanes, la chambre de commerce et d'industrie, l'église Saint-Pierre, la porte Cailhau, la porte de Bourgogne où la ligne C croise la ligne A avant que cette dernière ne s'engage sur le pont de Pierre et la basilique Saint-Michel. Arrivée à l'abbatiale Sainte-Croix, la ligne passe à proximité du pont Saint-Jean, du pont ferroviaire et de la passerelle Eiffel puis tourne à droite et passe devant l'école des beaux-arts puis à gauche et va rejoindre la gare de Bordeaux-Saint-Jean. Elle franchit ensuite le faisceau de la gare par le pont du Guit puis dessert le Marché d'intérêt national Bordeaux-Brienne puis s'engage sur les rues Carle-Vernet puis Léon-Jouhaux et rejoindre les boulevards.

Une fois les boulevards franchis, la ligne entre dans la commune de Bègles où elle suit un axe composé par les rues Robert-Schuman, Ambroise-Croizat, Louis-Éloi où elle dessert le complexe sportif Delphin Loche et enfin la rue des Frères Moga qui permettent à la ligne de rejoindre la gare de Bègles puis bifurque pour rejoindre le parc de Mussonville puis son terminus, le lycée Václav-Havel.

Le 2 février 2019, elle est prolongée de Bègles à Villenave-d'Ornon.

La ligne C du tramway de Bordeaux dessert les 33 stations suivantes :

					Stations	Lat/Long	Communes	Correspondances
	■				Gare de Blanquefort	44° 55′ 04″ N, 0° 37′ 26″ O	Blanquefort	• 22 37 38 Flexo 57 78 • TransGironde (704)
	•				Frankton	44° 54′ 26″ N, 0° 37′ 08″ O	Blanquefort	22 38 Flexo 57
	•				Gare de Bruges	44° 53′ 20″ N, 0° 36′ 38″ O	Bruges	• 29 35 72
	•				Ausone	44° 52′ 50″ N, 0° 36′ 15″ O	Bruges	29
	•				La Vache	44° 52′ 21″ N, 0° 35′ 28″ O	Le Bouscat	15 33
			■		Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique	44° 53′ 37″ N, 0° 33′ 57″ O	Bordeaux	25 37 73 • TransGironde (705)
			•		Palais des Congrès	44° 53′ 21″ N, 0° 34′ 02″ O	Bordeaux	32
			•		Quarante Journaux	44° 52′ 59″ N, 0° 34′ 14″ O	Bordeaux	15 32
			•		Berges du Lac	44° 52′ 45″ N, 0° 34′ 15″ O	Bordeaux
			•		Les Aubiers	44° 52′ 26″ N, 0° 34′ 27″ O	Bordeaux	• 7 33 35 • TransGironde (202, 302, 705)
		■			Cracovie	44° 52′ 15″ N, 0° 34′ 34″ O	Bordeaux, Bruges	7
		•			Place Ravezies - Le Bouscat	44° 52′ 01″ N, 0° 34′ 33″ O	Bordeaux, Le Bouscat	• 7 9 32 45 46 • TransGironde (202, 302, 705)
		•			Grand Parc	44° 51′ 44″ N, 0° 34′ 31″ O	Bordeaux
		•			Émile Counord	44° 51′ 31″ N, 0° 34′ 30″ O	Bordeaux
		•			Camille Godard	44° 51′ 17″ N, 0° 34′ 28″ O	Bordeaux	15
		•			Place Paul Doumer	44° 51′ 07″ N, 0° 34′ 27″ O	Bordeaux	4 15
		•			Jardin Public	44° 50′ 53″ N, 0° 34′ 31″ O	Bordeaux	4 12 15 26 • TransGironde (703)
		•			Quinconces	44° 50′ 38″ N, 0° 34′ 26″ O	Bordeaux	• 2 3 26 47 • Bat3 • TransGironde (304, 601, 703)
		•			Place de la Bourse	44° 50′ 30″ N, 0° 34′ 11″ O	Bordeaux
		•			Porte de Bourgogne	44° 50′ 14″ N, 0° 33′ 59″ O	Bordeaux	• 16 • TransGironde (407)
		•			Saint-Michel	44° 50′ 04″ N, 0° 33′ 48″ O	Bordeaux
		•			Sainte-Croix	44° 49′ 55″ N, 0° 33′ 34″ O	Bordeaux	• 10 31
		•			Tauzia	44° 49′ 45″ N, 0° 33′ 31″ O	Bordeaux
		•			Gare Saint-Jean	44° 49′ 33″ N, 0° 33′ 24″ O	Bordeaux	• 1 9 10 11 31 • TransGironde (601, 701, 702, 710)
		•			Belcier	44° 49′ 21″ N, 0° 33′ 08″ O	Bordeaux
		•			Carle Vernet	44° 49′ 12″ N, 0° 33′ 01″ O	Bordeaux	• 11
		•			Terres Neuves	44° 48′ 55″ N, 0° 33′ 03″ O	Bègles	11 26
		•			La Belle Rose	44° 48′ 40″ N, 0° 33′ 05″ O	Bègles	11
		•			Stade Musard	44° 48′ 29″ N, 0° 33′ 06″ O	Bègles	43
		•			Calais Centujean	44° 48′ 11″ N, 0° 33′ 07″ O	Bègles
		■			Gare de Bègles	44° 47′ 54″ N, 0° 33′ 07″ O	Bègles	• 15 34 43
		•			Parc de Mussonville	44° 47′ 38″ N, 0° 33′ 34″ O	Bègles	15 34 43
		•			Lycée Václav-Havel	44° 47′ 12″ N, 0° 33′ 59″ O	Bègles	5 15 43 89
		•			Villenave Centre - Pont de la Maye	44° 46′ 56″ N, 0° 33′ 58″ O	Villenave-d'Ornon	5 15 89
		■			Villenave Pyrénées	44° 46′ 27″ N, 0° 33′ 54″ O	Villenave-d'Ornon	• 15 • TransGironde (503, 506)

Ligne C à Place Paul-Doumer.

La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le 1^er mai[13].

Le service débute des stations Parc des Expositions, Gare de Blanquefort et Villenave Pyrénées à 5 h, 4 h 21 et 5 h 0 respectivement, tous les jours. Le dernier départ de Parc des Expositions, Gare de Blanquefort et Villenave Pyrénées a lieu respectivement à 0 h, 23 h 44 et 0 h 45 du lundi au mercredi et les dimanches et fêtes, ces derniers départs sont repoussés de 1 h du jeudi au samedi. Un tram sur deux est limité à Gare de Bègles au lieu de Villenave Pyrénées.

Nota : la section entre les stations Quinconces et Carle Vernet cumule les fréquences de dessertes des lignes C et D. Ce qui permet d'atteindre, au maximum, une circulation de 20 rames par heure (12 pour la C et 8 pour la D), dans chaque sens de circulation, sur cette section.

Selon l'évolution future du trafic, il est envisagé, par Bordeaux Métropole, de pouvoir réduire à l'avenir de 3 min (20 rames par heure) à 2 min 30 s (24 rames par heure) la fréquence cumulée des dessertes des lignes C et D entre Quinconces et Carle Vernet.

Cependant les impacts sur la circulation automobile et les difficultés d'exploitation, liées notamment au maintien de la régularité des rames, ne devraient pas à priori permettre une plus forte augmentation de la fréquence de desserte entre ces stations.

La distance moyenne entre stations est de 425 m sur la ligne C avant la mise en service de la branche vers Blanquefort. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif par le site TBM et varient surtout selon le moment de la journée (cf. horaires[14]). Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus.

La ligne C du tramway de Bordeaux permet de rallier Villenave Pyrénées en 1h environ depuis la Gare de Blanquefort.

Selon le site TBM, la ligne permet de rallier Quinconces à  :

• Cracovie en 10 min ;
• Gare de Blanquefort en 28 min ;
• Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique en 21 min ;
• Gare Saint-Jean en 11 min ;
• Gare de Bègles en 22 min ;
• Villenave Pyrénées en 30 min.

Les tramways utilisés sur la ligne C sont des Citadis 402 d'Alstom, complétées en heures de pointe par des Citadis 302. Les quais de certaines stations avaient été conçus pour les tramways Citadis 302, plus courts, ce qui conduisait à neutraliser l'une des porte d'accès des Citadis 402. Des aménagements ont été réalisés en 2018 et 2019 pour mettre un terme à cette situation[15].

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway de Transports Bordeaux Métropole et accessible avec les mêmes abonnements.

Le coût d'exploitation de la ligne est évalué à 13,5 millions d'euros pour l'année 2015 (Rapport 2015 du réseau TBM) pour des recettes évaluées à 9,3 millions d'euros, soit une couverture des dépenses par les recettes de 69 %. Le déficit de fonctionnement de la ligne est financé par les recettes du versement transport qui est prélevé par Bordeaux Métropole sur les entreprises.

Les rames circulant sur la ligne ont parcouru en 2015 plus d'1,4 million de kilomètres.

La ligne C a connu une importante croissance de fréquentation depuis sa mise en service :

• Tramway de Bordeaux

• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae
• Site officiel
• Horaires des lignes TBM

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