Service de transport de l'agglomération nancéienne

Le 23 mars 1874, un décret présidentiel autorise l’entrepreneur bruxellois Frédéric de la Hault à créer une desserte par tramway à traction de chevaux « de Bon-Secours au chemin de Gentilly, sur les routes nationales n^o 4 et 57, dans une partie des traversées de Nancy et Maxéville »[3]. Cette ligne d'une longueur de 5 km a été inaugurée le 12 août 1874.

Le 8 décembre 1875, Monsieur de La Hault cède la concession à la Compagnie générale française de tramways. Cette cession est validée par décret présidentiel le 3 juin 1876[4].

Le réseau de tramways connait un développement régulier, avec la création de nouvelles lignes entre 1881 et 1912. Son électrification s'étendra sur la période de 1899 à 1903.

En 1919, le réseau, qui desservait Nancy et sa banlieue sans toutefois pouvoir desservir les « hauts », s'agrandit par l'incorporation des deux lignes suburbaines vers Pont-Saint-Vincent et Dombasle-sur-Meurthe, jusque-là concédées à la Compagnie des tramways suburbains.

Le réseau de tramways a atteint son apogée en 1925, avec douze lignes totalisant 92 kilomètres de longueur.

En 1936, la conversion du réseau à l'autobus est déjà bien engagée, et il ne reste que six lignes de tramway en service. La Seconde Guerre mondiale et les pénuries de carburant qui en découlèrent interrompirent provisoirement le démantèlement du réseau jusqu'en 1948. Cependant, à ce moment, par manque d'entretien, le réseau est à bout de souffle, et les lignes de tramways encore en service sont remplacées par des autobus. Le 3 décembre 1958, la ligne 3 de Laxou à Essey-lès-Nancy, dernière exploitée en tramways, est remplacée par des autobus.

De 1905 à 1914, la ville de Nancy a aussi eu un funiculaire qui reliait le cimetière de Préville au parc de la Cure d'Air Saint-Antoine, le funiculaire de la Cure d'Air. Cette installation était exploitée par la Société anonyme la Cure d'Air Saint-Antoine, indépendante du réseau de tramway.

La période de 1958 à 1980, où les transports en commun nancéiens se limitaient à des lignes d'autobus de plus en plus engluées dans la circulation automobile, est marquée par un déclin de l'usage des transports en commun, jugées comme peu performants. Les investissements se concentrent alors sur l'amélioration de la circulation des voitures individuelles. Le District urbain de l'agglomération nancéienne, ancêtre de la communauté urbaine, prend la compétence « transports en commun » en 1970. Le réseau de transports en commun est alors moribond.

L'ancien réseau CGFTE était un réseau configuré en étoile, les différentes lignes reliant des communes et quartiers périphériques en passant par le centre de Nancy. Ainsi, à l'exception des lignes de rocades 30, 32 et 42, toutes les lignes desservaient l'arrêt Point central dans l'hypercentre de Nancy.

Le maire de Nancy élu en 1977, Claude Coulais, décide d'impulser une nouvelle politique de déplacements. Après des études comparatives menées par le district, il a été décidé de créer un réseau de trolleybus. Ce nouveau réseau s'accompagnant de la création de couloirs réservés aux transports en commun permettant d'augmenter les fréquences et la régularité. Cette opération est couplée à une restructuration du réseau qui est intervenue le 25 novembre 1982. À cette date seule la ligne 19 est exploitée en trolleybus. La ligne 4 est électrifiée le 20 décembre suivant, et la ligne 3 le 4 septembre 1983. Initialement quatre autres lignes auraient dû être converties au trolleybus, mais le changement de majorité à Nancy aux élections municipales de 1983 interrompt le processus.

Ancien logo du réseau, entre 2001 et 2013.

À la fin des années 1990, le parc de trolleybus commence à être vétuste, et la communauté urbaine souhaite les remplacer en y substituant un matériel roulant permettant de réutiliser les lignes aériennes, mais aussi ayant l'image d'un mode « lourd ». Les élus choisissent le transport sur voie réservée (TVR) du constructeur canadien Bombardier Transport. Le plan de déplacements urbains (PDU) adopté par la communauté urbaine en 2000 prévoyait une refonte du réseau de transports de l'agglomération autour de trois axes forts équipés de tramways sur pneumatiques. Le projet devait se mettre en place progressivement jusqu'en 2006. La mise en service de la première ligne était prévue en 2000. Elle n'a finalement été ouverte qu'en 2001, mais de nombreuses difficultés techniques qui entachent sa fiabilité perdurent sur ce matériel roulant. Ces déboires techniques entrainent rapidement l'abandon du projet des deux lignes supplémentaires.

Le réseau a été entièrement restructuré lors de la mise en service du TVR, et afin de marquer son évolution, a été rebaptisé avec le nom commercial de STAN.

Dans le cadre de la mise en service de la ligne 2 en bus à haut niveau de service circulant du parc de Champ-le-Bœuf à Laneuveville-devant-Nancy le 24 août 2013, le réseau d'autobus a une nouvelle fois été entièrement réorganisé[7].

Cette réorganisation a été étudiée à partir de 2011, avec une concertation entre les élus qui s'est déroulée du 25 novembre 2011 au 8 février 2013. Les élus sont partis d'un réseau de 13 lignes en 2011 à 15 lignes plus des services de proximité début 2013.

Le réseau Stan 2013 tel qu'il était le 2 août 2013 a été voté lors de la réunion du conseil de la communauté urbaine le 8 février 2013[8].

De février à juin 2013 ont été mis en place des forums mobilité pour informer les usagers sur le projet.

Le 25 mars 2013 a été créée la ligne Mobistan Ouest.

La nouvelle organisation du réseau a été mise en place le 24 août 2013. L'élargissement de l'amplitude de service des lignes 1 et 2 de 0h30 à 2h30 les jeudis, vendredis et samedis et des navettes pour le cinéma UGC de Ludres ont été mis en service le 7 novembre 2013. Seulement, ces services n'ayant guère eu de succès auprès des voyageurs payants, ils ont été supprimés le 15 juillet 2014.

Le 6 janvier 2014, des adaptations sont apportées au réseau pour combler les déficits d'offre et de maillage.

Il est prévu la mise en place de comités de desserte.

Le 26 août 2019, le réseau est de nouveau entièrement remanié. Quelques lignes sont tout de même conservées voire prolongées[9]. Stan 2019 apparaît plus comme une expérimentation avant l'arrivée du nouveau Tram de la ligne 1 (prévu pour l'horizon 2023-2024, pour un tracé entièrement achevé d'ici 2028[10]).

Le réseau se structure autour des lignes Tempo (anciennement Stanway) qui circulent toute la semaine à partir de 5 h (7 h le dimanche) jusqu'à 0 h 30. Les quatre lignes, dont le tram, représentent 71 % du trafic[11]. Au lancement, les autres lignes du réseau ne circulaient pas le dimanche et un service de transport à la demande devait pallier ce manque. À la suite de la demande de certaines personnalités politiques et des usagers, Kéolis Grand Nancy a réadapté le réseau en remettant en place des lignes régulières le dimanche[12].

La promesse de ce nouveau réseau était également qu'il fonctionne avec des horaires identiques toute l'année. Plus d'horaires de vacances donc, y compris l'été. Dans les faits les lignes disposent encore d'horaires de vacances là où l'ancien réseau comptait des horaires de petites vacances et de grandes vacances.

De plus, la toute première ligne nocturne de l'agglomération, appelée « pleine lune », est mise en place. Cette ligne fonctionne durant les nuits du jeudi au vendredi, du vendredi au samedi et du samedi au dimanche. Elle effectue un trajet en boucle avec un terminus situé à la gare de Nancy. Ainsi, cette ligne relie la gare de Nancy, le centre-ville, une bonne partie de l'avenue du général Leclerc de Nancy (en longeant la voie de Tram), le boulevard des aiguillettes à Villers-lès-Nancy, le quartier des Provinces à Laxou et la mairie de cette même commune, la place de la commanderie via la rue de Laxou, pour ensuite revenir à son point de départ. Elle propose quatre départs : à 1 h 30, 2 h 30, 3 h 30 et 4 h 30.

Ce réseau Stan 2019 accueille également deux navettes baptisées « citadine », leur particularité étant d'être exploitées par des minibus 100 % électriques. La première, sur la commune de Nancy, relie le centre-ville et la gare aux différents équipements du centre (un passage toutes les 12 minutes), difficilement accessible par des bus classiques. La deuxième a un rôle similaire sur la commune de Vandœuvre-lès-Nancy (un passage toutes les 30 minutes).

De plus, le réseau Sub est beaucoup plus « ancré » dans la métropole et ne joue plus uniquement ce rôle de reliage entre le bassin de vie et la métropole, il assure également un service indispensable pour certains tronçons (comme l'avenue Paul Muller et l'avenue de la forêt de Haye qui ne dépendent désormais que de la future ligne 10, qui relie Pompey à Neuves-Maisons sans rupture de charge).

Ce réseau est une grande expérimentation, et sera considéré comme complet et efficace lors de la mise en place du tramway fer du Grand Nancy.

La mise en service de cette réorganisation se traduit par de nombreux dysfonctionnements et perturbations (retards, arrêts non desservis...), entraînant l'insatisfaction des usagers[13]. Le prestataire réadapte à plusieurs reprises le réseau.

Selon les anciens termes de la géographie territoriale, la Communauté urbaine du Grand Nancy, qui est périmètre de transport urbain dispose d'un plan de déplacements urbains[18]. Ce document a été approuvé en juillet 2000, et révisé en 2006.

Le PDU approuvé en juillet 2000 prévoyait la mise en service de la ligne 1 de TVR, ainsi que les mesures connexes : création de parcs relais, réorganisation du réseau de bus, nouveau plan de circulation dans le cœur de l’agglomération comprenant une extension de la zone piétonne, la création d'un pôle intermodal à proximité de la gare (place de la République), ainsi que l'amélioration de la desserte de quartiers d’habitat social (Haussonville, Mouzimpré)[18].

En outre, le PDU prévoyait la mise en œuvre du schéma vélo, le renouvellement du parc d'autobus par des véhicules accessibles aux personnes à mobilité réduite. Il prévoyait un certain nombre d'investissement routiers (liaison A330 / RD2 bis / RN74, boulevard Meurthe et Canal jusqu’à l’avenue du XX^e Corps) ainsi que l’extension du stationnement payant de surface sur la commune de Nancy. Sur le plan institutionnel, il envisageait la création d'un syndicat mixte de type « SRU » pour organiser les transports suburbains[18].

À la suite des évolutions législatives et règlementaires, le PDU a été révisé à partir de 2005. Ce document a été arrêté le 17 février 2006[19] et approuvé le 6 octobre 2006[20].

La partie transports urbains du budget primitif 2013 de la communauté urbaine du grand Nancy prévoit 64 251 374 euros de dépenses d'exploitation (dont 3 097 034 euros seront couverts par une subvention) et 54 359 156 euros aux dépenses d'investissement (dont 7 437 833 euros seront couverts par des subventions et 30 313 917 euros par l'emprunt)[21].

Le réseau Stan, géré par Keolis Grand Nancy, compte 790 salariés dont 563 conducteurs[22].

Une nouvelle billetique est arrivée sur le réseau Stan le 24 août 2008. Les pass magnétiques, bien que conservés, sont en partie remplacés par la carte SimpliCités. Il s'agit d'une carte sans contact comportant une puce électronique. Les titres rechargés sur la carte peuvent être simplement un ou plusieurs voyages ou un abonnement. Son utilisation est possible sur la plupart des réseaux Lorrains (avec les titres de transports appropriés préalablement rechargés) :

• STAN : réseau urbain de Nancy
• SUB : réseau suburbain de Nancy
• LE SIT : réseau du Bassin de Pompey
• TER Métrolor : réseau ferroviaire régional
• TED : réseau départemental de Meurthe-et-Moselle
• TIM : réseau départemental de Moselle
• LE MET' : réseau urbain de Metz Métropole

Il est possible de recharger sa carte SimpliCités en ligne grâce à l'e-boutique du réseau Stan.

Le réseau Stan a subi une restructuration qui sera effective à partir du 26 août 2019[25]

Il est désormais composé de plusieurs catégories de lignes:

• Lignes Tempo (Incluant la ligne de tramway).
• Lignes Corol (visant à relier les différents quartiers de l'agglomération entre eux)
• Lignes urbaines.
• Lignes suburbaines.
• Lignes citadine.
• Lignes de proximité.
• Ligne Pleine Lune (uniquement jeudis, vendredis et samedis soir)

De plus, la restructuration conserve le service handistan et lui ajoute deux services de transports à la demande:

• Résago.
• Flexo.

Pour les lignes urbaines, le matériel utilisé n'est pas spécifique à une seule ligne. Ainsi, toutes les lignes peuvent utiliser l'un de ces véhicules : Irisbus Citelis 12, Iveco Urbanway 12, Mercedes O530 Mk1 Citaro, Mercedes O530 Mk2 Citaro, Mercedes O530 C2 Citaro NGT. Cependant, sur la ligne Corol, la majorité des véhicules circulant sur la ligne sont des véhicules articulés de type Mercedes O530 G Mk1 Citaro et Mercedes O530 G Mk2 Citaro (intitulés "bus 18m' dans la catégorie "Matériel"), on observe alors l'exception le samedi et à quelques moments de la journée du lundi au vendredi.

Ligne	Caractéristiques
C1	Ligne Corol 1 (Plateau de Haye -> Nancy gare -> Jarville -> Vélodrome)
	Laxou Plateau de Haye ⥋ Laxou Plateau de Haye
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 80 min	Nb. d’arrêts 53	Matériel bus 18m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Laxou, Nancy, Jarville-la-Malgrange, Vandœuvre-lès-Nancy, Villers-lès-Nancy. Principaux arrêts desservis : Laxou Plateau de Haye, Cascade La Fontaine, Nancy Gare, Place Charles 3 Point Central, Jarville République, Nations, Villlers Mairie, Provinces, Sapinière, Laxou Plateau de Haye.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au vendredi de 5h à 22h, le samedi de 6h à 21h et le dimanche de 7h à 21h Fréquence de Passage : Semaine période scolaire : toutes les 30 minutes entre 5h et 7h et toutes les 20 minutes entre 7h et 21h30 Semaine vacances scolaire : toutes les 30 minutes entre 6h et 21h Samedi : toutes les 30 minutes entre 6h et 21h Dimanche : toutes les 1H15-30 de 7h à 20h30 Particularité : Le sens C1 est défini par la traversée de la ligne du sens suivant : Laxou -> Nancy -> Jarville-la-Malgrange -> Vandœuvre-lès-Nancy -> Villers-lès-Nancy -> Laxou Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
C2	Ligne Corol 2 (Plateau de Haye -> Vélodrome -> Jarville -> Nancy gare -> Plateau de Haye)
	Laxou Plateau de Haye ⥋ Laxou Plateau de Haye
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 80 min	Nb. d’arrêts 51	Matériel bus 18m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Laxou, Villers-lès-Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy, Jarville-la-Malgrange, Nancy. Principaux arrêts desservis : Laxou Plateau de Haye, Sapinière, Provinces, Villers Mairie, Nations, Jarville République, Place Charles 3 Point Central, Nancy Gare, Cascade La Fontaine, Laxou Plateau de Haye.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au vendredi de 5h à 22h, le samedi de 6h à 21h et le dimanche de 7h à 21h Fréquence de Passage : Semaine période scolaire : toutes les 30 minutes entre 5h et 7h et toutes les 20-25 minutes entre 7h et 21h30 Semaine vacances scolaire : toutes les 30 minutes entre 5h30 et 21h Samedi : toutes les 30 minutes entre 5h30 et 21h Dimanche : toutes les 1H30 de 7h à 20h30 Particularité : Le sens C2 est défini par la traversée de la ligne du sens suivant : Laxou -> Villers-lès-Nancy -> Vandœuvre-lès-Nancy ->Jarville-la-Malgrange -> Nancy -> Laxou Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.

Pour les lignes urbaines, le matériel utilisé n'est pas spécifique à une seule ligne. Ainsi, toutes les lignes affichant "bus 12m" dans la catégorie "Matériel" peuvent utiliser l'un de ces véhicules : Irisbus Citelis 12, Iveco Urbanway 12, Mercedes O530 Mk1 Citaro, Mercedes O530 Mk2 Citaro, Mercedes O530 C2 Citaro NGT. Cependant, quelques bus articulés de type Mercedes O530 G Mk1 Citaro et Mercedes O530 G Mk2 Citaro circulent sur les lignes 15, 17 et 21 afin de s'adapter aux fréquentations des heures de pointe.

Ligne	Caractéristiques
11	Tomblaine Maria Deraismes / Saulxures Lorraine ⥋ Vandoeuvre Roberval / Nancy ARTEM Vauban
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 45−60 min	Nb. d’arrêts 49	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Saulxures-lès-Nancy, Tomblaine, Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy. Principaux arrêts desservis : Saulxures Loraine, Tomblaine Maria Deraismes, La Meurthe, Place des Vosges, Nancy Gare, Painlevé, ARTEM, Vandoeuvre Roberval.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h30, le dimanche et les jours fériés de 7h à 19h15. Fréquence de passage : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 15 minutes sur le tronc commun, 30 minutes sur les branches. Le dimanche et les jours fériés toutes les 65 minutes (branches de Saulxures et Vandoeuvre uniquement) Parcours spécifique : Alternance du lundi au samedi à raison d'un bus sur 2 entre les deux terminus Saulxures Lorraine et Tomblaine Maria Deraismes et réduction du parcours à raison d'un bus sur 2 également à l'arrêt Nancy ARTEM Vauban. Ainsi, les bus qui viennent de Saulxures Lorraine s'arrêtent à Nancy ARTEM Vauban tandis que ceux qui viennent de Tomblaine Maria Deraismes continuent jusqu'à Vandoeuvre Roberval et vice-versa. Le dimanche et les jours fériés, tous les bus sont au départ de Saulxures Lorraine jusqu'à Vandoeuvre Roberval et vice-versa. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.
12	Malzéville Savlons ⥋ Heillecourt
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Malzéville, Nancy, Jarville-la-Malgrange, Heillecourt. Principaux arrêts desservis : Malzéville Savlons, MJC 3 Maisons, Place Carnot, Place Charles 3 Point Central, Quai de la Bataille, Sion, Heillecourt Mairie, Heillecourt.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h, le dimanche et les jours fériés de 7h à 20h10. Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaire toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes le reste du temps. Les samedis de période scolaire et du lundi au samedi en période de vacances scolaires toutes les 30 minutes. Le dimanche et les jours fériés toute l'année toutes les 50 à 60 minutes. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.
13	Maxéville Ecoparc ⥋ Dommartemont
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 75 min	Nb. d’arrêts 49	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Maxéville, Nancy, Saint-Max, Dommartemont. Principaux arrêts desservis : Maxéville Ecoparc, Maxéville Mairie, Charles V, Place Carnot, Place Charles 3 Point Central, Gérard Barrois Stade Marcel Picot.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h, le dimanche et les jours fériés de 7h à 19h45. Fréquence : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 30 minutes. Le dimanche et les jours fériés toutes les 75 à 90 minutes. Parcours spécifique : Terminus à Pôle de Santé les samedis, dimanches et jours fériés. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.
14 Express	Nancy Gare ⥋ Ludres
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 35 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel into, Irisbus Crossway	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Keolis Bouxières
	Desserte : Communes desservies : Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy, Ludres. Principaux arrêts desservis : Nancy Gare, Parc de Saurupt, St-François d'Assise, Ludres Cinéma, Ludres Mairie, Ludres Gare.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 20h, le dimanche et les jours fériés de 7h à 21H15 Fréquence : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 30 à 75 minutes. Le dimanche et les jours fériés toutes les 90 minutes. Particularité : Passage par l'autoroute pour une liaison directe et rapide entre Nancy et Ludres, en complément de l'offre SNCF (d'où la mention "Express") et desserte du dynapôle Ludres/Fléville à raison de 3 bus par jour du lundi au vendredi toute l'année. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.
15	Nancy Gare ⥋ Essey Porte Verte
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 40−45 min	Nb. d’arrêts 31	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Essey-lès-Nancy, Pulnoy, Saulxures-lès-Nancy, Tomblaine, Nancy. Principaux arrêts desservis : Essey Porte Verte, Pulnoy République, Saulxures Mairie, Grande Haie, Place des Vosges, Place Charles 3 Point Central, Nancy Gare.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h et le dimanche de 7h à 20h30 Fréquence : Lundi au vendredi : toutes les 30 minutes entre 6h à 8h, 9h30 à 17h et 18h30 à 21h et toutes les 15 minutes entre 8h à 9h30 et 17h à 18h30 Samedi : toutes les 30 minutes entre 6h et 21h Dimanche : toutes les heures entre 7h et 20h30 Jusqu'au 11 novembre, le terminus s'effectuait à l'arrêt Place Carnot. Date de dernière mise à jour : 30 novembre 2019.
16	Villers Clairlieu ⥋ Malzéville / Malzéville Margeville / Malzéville Pixérécourt
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 60−70 min	Nb. d’arrêts 54	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Villers-lès-Nancy, Laxou, Nancy, Malzéville. Principaux arrêts desservis : Villers Clairlieu, Villers Georges Chepfer, Painlevé, Nancy Gare, Place Carnot, Sadi Carnot, Malzéville, Malzéville Margeville, Malzéville Pixérécourt.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h, le dimache et les jours fériés de 7h à 20h. Fréquence : Du lundi au vendredi toute l'année toutes les 15 à 30 minutes, le samedi toutes les 30 minutes, le dimanche et les jours fériés toutes les 60 à 80 minutes. Parcours spécifique : Parcours prolongé à certaines heures à Malzéville Margeville (pour désservir le quartier éponyme) ou à Malzéville Pixérécourt (pour désservir le lycée agricole). Date de dernière mise à jour : 30 mars 2019.
17	Villers Campus Sciences ⥋ Ludres Marvingt
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 30−40 min	Nb. d’arrêts 33	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Villers-lès-Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy, Houdemont, Ludres. Principaux arrêts desservis : Villers Campus Sciences, Vélodrome, Haut-de-Penoy, Houdemont mairie, Houdemont porte sud, Ludres cinéma, Ludres mairie, Ludres Marvingt.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h, le dimanche et les jours fériés de 7h30 à 21h. Fréquence : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 20 à 30 minutes. Le dimanche et les jours fériés toutes les 90 minutes. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.
20	Nancy Gare ⥋ Art-sur-Meurthe
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 30−35 min	Nb. d’arrêts 23	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Nancy, Tomblaine, Art-sur-Meurthe. Principaux arrêts desservis : Nancy Gare, Place des Vosges, Grande Haie, Galilée, Ste-Marguerite, Bosserville, Art-sur-Meurthe.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h, le dimache et les jours fériés de 11h à 18h30. Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaire toutes les 30 minutes en heures de pointe et toutes les heures le reste du temps. Le samedi en période scolaire et du lundi au samedi en période de vacances scolaires toutes les heures. 6 allers-retours le dimanche et les jours fériés. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.
21	Nancy Gare ⥋ Fléville / Ludres Marvingt
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 30−45 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Nancy, Jarville-la-Malgrange, Heillecourt, Fléville-devant-Nancy. Principaux arrêts desservis : Nancy Gare, Place des Vosges, Jarville Mairie, Route de Fléville, L'Orée du Bois, Fléville mairie, Fléville, Ludres Marvingt.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h, le dimanche et les jours fériés de 11h à 18h15. Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaire toutes les 30 minutes en heures de pointe et toutes les heures le reste du temps. Le samedi en période scolaire et du lundi au samedi en période de vacances scolaires toutes les heures. 6 allers-retours le dimanche et les jours fériés. Parcours spécifique : Désserte de la ZI Ludres-Fléville puis terminus à Ludres Marvingt à raison de 11 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période scolaire et 9 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période de vacances scolaires. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.
22	Essey Porte Verte ⥋ Saint Max Gérard Barrois
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Essey-lès-Nancy, Pulnoy, Saulxures-lès-Nancy, Tomblaine, Saint-Max. Principaux arrêts desservis : Essey Porte Verte, Vervaux, Saulxures Mairie, Grand Pâquis, Galilée, Concorde, Varoquaux, Saint-Max Gérard Barrois.
	Autre : Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 7h à 19h30. Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaire toutes les 40 minutes, le samedi et du lundi au samedi en période de vacances toutes les heures. Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.

Pour les lignes de proximités, les véhicules utilisés, comme pour les lignes urbaines, ne sont pas spécifiques à une seule ligne. Ainsi, ces lignes peuvent utiliser l'un des véhicules suivant : Dietrich City 23, Vehixel cytios 3/23, Mercedes sprinter city 35. Cependant, la ligne 30 est exploité uniquement avec des véhicules de 12m. Elle a été classée dans les lignes de proximité en raison de sa faible fréquence et utilise principalement des bus de type Irisbus Citelis 12 et Iveco Urbanway 12.

Ligne	Caractéristiques
30	Laneuveville Gare ⥋ Villers Campus Sciences
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 35 min	Nb. d’arrêts 28	Matériel bus 12m	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Laneuveville-devant-Nancy, Heillecourt, Vandœuvre-lès-Nancy, Villers-lès-Nancy. Principaux arrêts desservis : Laneuveville Gare, Laneuveville Mairie, 5 Fontaines, Heillecourt Mairie, Kehl, Vélodrome, Villers Campus Sciences.
	Autre : Amplitude horaire : De 8h à 19h du lundi au vendredi en pérode scolaire et de 10h à 17h30 le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires. Fréquence de Passage : 10 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période scolaire et 6 allers-retours le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires. Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
31	Essey La Fallée ⥋ Seichamps Haie Cerlin
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 40 min	Nb. d’arrêts 39	Matériel minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Essey-lès-Nancy, Pulnoy, Seichamps. Principaux arrêts desservis au sein de la métropole : Essey La Fallée, Beaupré, Essey Mairie/Roosvelt, Essey Mouzimpré, Porte Verte, Pulnoy République, Seichamps Mairie, Seichamps haie Cerlin.
	Autre : Amplitude horaire : De 7h30 à 17h30 du lundi au vendredi en période scolaire et de 10h à 18h le samedi et du lundi au vendredi e, période de vacances scolaires. Fréquence de Passage : 7 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période scolaire et 5 allers-retours journaliers le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires. Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
32	Essey La Fallée ⥋ Nancy Jean Lamour
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 34	Matériel minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Essey-lès-Nancy, Saint-Max, Malzéville, Maxéville, Nancy. Principaux arrêts desservis : Essey La Fallée, Charmettes, Gérard Barrois, Alexandre 1er, Malzéville Mairie, MJC 3 Maisons, Maxéville Mairie, Nancy Jean Lamour.
	Autre : Amplitude horaire : De 7h30 à 18h du lundi au vendredi en période scolaire et de 9h à 18h le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires. Fréquence de Passage : 7 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période scolaire et 6 allers-retours journaliers le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires. Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
33	Nancy Cimetière du Sud ⥋ Nancy Marcel Brot
	Ouverture / Fermeture 26 août 2019 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 20	Matériel minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Marcel Brot
	Desserte : Communes desservies : Nancy. Principaux arrêts desservis : Nancy Marcel Brot, Victor, Place des Vosges, Marché Central, Nancy Cimetière du Sud.
	Autre : Amplitude horaire : De 7h à 19h du lundi au samedi toute l'année. Fréquence de Passage : 10 allers-retours journaliers du lundi au samedi toute l'année. Date de dernière mise à jour : 30 mars 2020.

Lors de la mise en place du nouveau réseau Stan le 24 août 2013, il comptait 25 lignes régulières réparties à raison de 4 lignes Stanway (1 à 4), 11 lignes Stanbus (5 à 15), 2 lignes StanExpress, 2 lignes P'tit Stan, 2 lignes Mobistan, 4 services Taxistan. Ce réseau était complété alors de 14 lignes Stanplus, 15 lignes événementielles et le service Handistan.

À compter du 6 janvier 2014, le réseau compte 25 lignes régulières réparties à raison de 4 lignes Stanway (1 à 4), 15 lignes Stanbus (5 à 19), 6 lignes de proximité dont 3 P'tit Stan, 2 Mobistan et 1 Taxistan. Ce réseau de base est complété par 13 lignes scolaires Stanplus (A à S), 1 navette régulière (CHU), 7 navettes événementielles et le service Handistan réservé aux PMR.

Un service de nuit a existé de novembre 2013 à juillet 2014 sur les lignes 1, 2 et 14.

Les dernières modifications concernent les niveaux de service, prévues pour le 29 juin 2015[26] ainsi que sur une refonte des lignes 18 et P'tit Stan de Pulnoy, ainsi qu'une expérimentation sur la ligne 10, stoppée au bout de 4 mois.

Des modifications ont été votées le 1^er avril 2016, elles seront mises en place pour le lundi 27 juin 2016[27].

Une restructuration du réseau scolaire a amené la création de la ligne R et la suppression des lignes K et N le 3 janvier 2017.

A l'été 2017, les lignes 7-11-13-14 sont passées par les arrêts Saint-Sébastien et la ligne 17 a vu son terminus du collège de Ludres repoussée à la suite d'une plainte des riverains.

La rentrée 2017 est signe d'une restructuration de la desserte de Maléville, avec le quartier Margeville nouvellement desservi, et une inversion des lignes 6-16 et 8. Par ailleurs, les lignes 7-8-11-13-14-A-E-H subissent des modifications provisoires à la suite de travaux de longue durée dans divers secteurs de l'agglomération. Enfin, le terminus Villers Lycée Stanislas est renommé Villers jardin Botanique.

Le 4 février, l'agression d'un chauffeur au terminus du Champ-le-Boeuf à Laxou a entraînée un retrait total des chauffeurs sur le réseau le lendemain, mais surtout un changement de terminus pour la ligne 10 le soir : à partir de 18h15, tous les bus au départ de Jarville font leur terminus à Laxou Champ-le-Boeuf (dernier arrêt désservi : Parc) et, à partir de 19h, tous les bus devant initialement faire leur terminus à Nancy pôle de Santé le feront finalement à Laxou Camp-le-Boeuf (premier arrêt désservi : Parc).

Le 3 septembre 2018, afin de désengorger le tram sur le technopôle de Brabois, une ligne "Navette Brabois" existe et comptabilise 2 allers-retours le matin et 2 autres le soir du lundi au vendredi y compris en période de vacances scolaires. Son tracé est identique à la ligne 8 jusqu'à la gare de Nancy pour, ensuite, passer par le centre-ville puis effectuer son terminus à l'arrêt "Hôpital Central-Maternité" des lignes 2-11-12. De plus, des modifications sont effectuées sur le plateau de Haye avec la mise en place du nouveau terminus "Laxou Sapinière" de la ligne 2 (ancien terminus de la ligne 5), le nouveau terminus "Laxou Champ-le-Boeuf" de la ligne 5, et la suppression de la ligne P'tit Stan de Laxou qui devient la ligne Mobistan de Laxou en raison d'une fréquentation trop insuffisante.

Fin juillet 2019, le réseau stan publie sur son site l'ensemble des plans et fiches horaires de son nouveau réseau qui prend effet le 26 août de la même année. Ce dernier comprend 4 lignes Tempo, 11 lignes urbaines classiques, 3 "morceaux" de lignes suburbaines, 2 navettes électriques, 4 lignes de proximité, 1 ligne de nuit, 18 lignes scolaires, le service Résago pour les zones peu peuplées, tôt le matin, ou le dimanche ainsi que le service Flexo pour des retours chez-soi jusque 0h30.

Supprimée depuis la mise en place du nouveau réseau pour laisser place à un service de transport à la demande, la fréquentation des lignes urbaines (excepté la ligne 22) le dimanche et les jours fériés fait son retour fin octobre 2019. En effet, la métropole s'est rendue compte que les habitants ont besoins de ces lignes 7 jours sur 7.

Le 6 décembre 2019, le réseau a inauguré ses 2 lignes de citadine, lignes ayant pour but de desservir les principaux équipements des centres-ville de Nancy et Vandoeuvre-lès-Nancy aux principaux pôles de correspondances à proximité. De plus, la ligne 23 abandonne son tronçon entre Jarville et Nancy Maréchal Juin au profit d'un nouvel itinéraire entre Heillecourt et Vandoeuvre Vélodrome, afin de pallier principalement à la faible fréquence de la ligne 30. Ainsi, entre laneuveville et Vandoeuvre, cette ligne dessert pratiquement les mêmes équipements et établissements que cette dernière. La ligne 33 a également été modifiée le 24 février 2020, pour désservir le centre-ville de Nancy ainsi que le quartier de Saurupt jusqu'au terminus Nancy Cimetière du Sud (comme le faisait anciennement la ligne p'tit stan de Nancy);

À la suite de la pandémie de Covid-19 qui a eu lieu en 2020 (toujours en cours en date du 12/04/2020), le réseau Stan propose un service minimum équivalent aux horaires du dimanche pour l'ensemble du réseau urbain. Le réseau propose également des services à la demande pour le personnel hospitalier le matin et le soir, la navette CHU infirmière est renforcée et des services à la demande pour les travailleurs du soir (un couvre-feu ayant été instauré sur la métropole du grand Nancy entre 22h et 5h depuis le 27/03/2020). Les mesures sanitaires prises par le réseau sont similaires à beaucoup d'autres réseaux en France : suspension des ventes de titres à bord, obligation des vitres anti-agressions pour les conducteurs, interdiction de monter par la porte avant dans tous les véhicules, suspension des contrôle de tittres et potentiels contrôles de police dans les véhicules.

La ligne 1 dessert d'ouest en est : Brabois-Santé, Vélodrome, Artem, Garenne, la gare de Nancy, le 1er pôle commercial de Lorraine (Point Central), les espaces touristiques (à partir la station Cathédral), Meurthe-Canal, Saint-Max,et Essey-lès-Nancy. Son niveau de service nominal est d'un passage toutes les 5 minutes par sens en heure de pointe :

• la section centrale (et dimensionnante) se situe entre Vélodrome/Callot et Saint-Geoges (Meurthe-Canal). Elle enregistre 50% des voyages, c'est-à-dire que la moitié des voyages en tram ont leur montée et leur descente à l'intérieur de cette section centrale.
• une branche irriguant Saint-Max et Essey-lès-Nancy à l'est de la Métropole (Plaines Rive Droite), dont la fréquentation serait largement compatible avec des intervalles de 8'-12'
• une branche entre Callot et Brabois-Santé, particulièrement chargée entre 7h00 et 9h00 dans le sens montant, et réciproquement le soir; mais avec très peu d'usages entre ces extrêmes. "La montée à Brabois" polarise souvent l'attention des commentateurs, alors qu'elle souffre "en premier lieu d'un problème d'urbanisme (spécialisation urbaine) .

Les véhicules de 24,5 mètres, de plus de 150 places, sont autorisées par le STRMTG (normes des transports guidés) et par la DREAL (normes de transports non guidés), puisque les deux branches n'ont pas de rail de guidage. L'ensemble du système du tramway sur pneus Bombardier a été inaugurée le 28 janvier 2001. 28 stations sont desservies dans chaque sens de 10km, grâce à 25 rames bi-articulés de tram sur pneus, acquis avant l'arrêt de la production.

La ligne 2 de bus à haut niveau de service qui relie Laxou Plateau de Haye à Laneuveville Centre[28] via les communes de Jarville-la-Malgrange, Nancy, Maxéville et Laxou en passant par le Plateau de Haye et le quartier « Nancy Grand Cœur » (situé à proximité de la gare) a été mise en service le 24 août 2013. Cette ligne est équipée de 24 Irisbus Crealis Neo 18 « Stanway » et est à 60 % en site propre[29].

Dans le cadre de la mise en service de cette nouvelle ligne, le réseau Stan a été réorganisé selon le niveau de service le 24 août 2013[8]^,[30]^,[31]^,[32] Il a notamment été créé la ligne 3 en BHNS qui relie Laxou Provinces à Seichamps Haie Cerlin[33] via les communes de Nancy, Tomblaine, Essey-lès-Nancy et Pulnoy. Cette ligne a vocation à devenir un bus à haut niveau de service et est dotée de 16 Irisbus Crealis Neo 18 « Stanway » depuis septembre 2014.

Le réseau de lignes classiques comprend 15 lignes de bus (4 à 18), 5 lignes de minibus (19, Mobistan, P'tit Stan), 2 zones de taxis à la demande (Taxistan) 13 lignes de cars (scolaires A à S) et des navettes (Zénith, Stade, Palais des Sports, Parc des Expositions, Brabois).

Le dépôt du réseau se situe rue Marcel Brot à Nancy.

Voir article détaillé : UrbanLoop

Des cars sont utilisés sur la ligne 14 Express ainsi que sur les lignes scolaires 50 à 67.

Les lignes 10-23-24 sont exploitées par le réseau SUB et utilisent des Citaro toutes versions en versions standard et articulée.

Le réseau STAN ne dessert que le périmètre de la Métropole du Grand Nancy alors que le bassin de vie de l'agglomération s'étend bien au-delà. Pour pallier ce problème d'intégration des 4 intercommunalités, trois réseaux ont été créés au fil des années :

• Sub qui est un réseau suburbain de 10 lignes qui relie les différentes communes du bassin de vie à la ville de Nancy. Ce réseau est découpé en trois zones : nord, est et ouest.
• T'MM est complémentaire de la zone Ouest du réseau Sub. Il comprend 5 lignes qui desservent la communauté de communes Moselle et Madon.
• Le Sit est complémentaire de la zone Nord du réseau Sub. Il comprend 7 lignes qui desservent la communauté de communes du bassin de Pompey.

L'agglomération est desservie également par les trains TER Grand Est (Lignes 1, 6, 12 et 29). L'accès à bord des TER est autorisé avec des titres STAN, Sub, SIT, ou MixCités dans un périmètre de 13 gares de l'agglomération (Champigneulles, Frouard, Houdemont, Jarville-La-Malgrange, Laneuveville-devant-Nancy, Liverdun, Ludres, Marbache, Messin, Nancy, Neuves-Maisons, Pompey et Pont-st-Vincent).

• Transport léger guidé de Nancy
• Tramway de Nancy

• Site officiel

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