Compagnie des tramways suburbains

La Compagnie des tramways suburbains (TS), est fondée en 1908 pour créer et exploiter un réseau de tramways électriques suburbains [1] autour de Nancy, dans le département de Meurthe-et-Moselle. Elle se substitue à Monsieur Georges-André Guitton le concessionnaire[2] le 20 janvier 1910[3]. Son siège est à Nancy, 1 rue des Quatre-Églises.

Tramway à Neuves-Maisons, sur un ouvrage d'art franchissant les voies ferrées du grand réseau

Tramway pour Pont-Saint-Vincent à Neuves-Maisons

Tramway à Saint-Nicolas-de-Port

Tramway franchissant le pont sur la Meurthe entre Varangéville et Saint-Nicolas-de-Port

Histoire

Les lignes construites à voie normale ouvrent en 1910. La Compagnie des tramways suburbains abandonne l'exploitation en 1914, suite aux hostilités. Celle-ci est reprise par la Compagnie générale française des tramways (CGFT) en 1919[4], compagnie exploitante du réseau de tramways urbain de Nancy.

Les lignes prennent l'indice 12 (Dombasle) et 14 (Pont-Saint-Vincent). Elles disparaitront en 1949 et le 4 août 1952.

Le matériel roulant est vendu à la compagnie du tramway de Saint Etienne, excepté les remorques ouvertes.

Les Lignes

Nancy (Marché) - Dombasle-sur-Meurthe (16 km), ouverture le 12 mai 1910
Nancy (Marché) - Neuves-Maisons - Pont-Saint-Vincent (13 km), ouverture le 23 décembre 1910

Tramway au Point-central de Pont-Saint-Vincent

Le Matériel roulant

8 motrices à 2 essieux,
8 motrices à bogies,
14 remorques ouvertes "baladeuses"
5 remorques fermées
2 fourgons à bagages

Notes et références

http://www.trains-fr.org/facs/lig54.htm
France, Journal officiel de la République française, 1933, 1322 p. (lire en ligne).
Annales des ponts et chaussees. 2. partie : Partie administrative, 1914, 924 p. (lire en ligne).
Annales des ponts et chaussées, 1921, 674 p. (lire en ligne).

Voir aussi

Image d'un tramway passant sur les voies de la ligne Nancy-Toul avant 1914

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[1] ttp://www.trains-fr.org/facs/lig54.htm

[2] France, Journal officiel de la République française, 1933, 1322 p. (lire en ligne).

[3] Annales des ponts et chaussees. 2. partie : Partie administrative, 1914, 924 p. (lire en ligne).

[4] Annales des ponts et chaussées, 1921, 674 p. (lire en ligne).