Gare de Lyon-Perrache

La gare de Lyon-Perrache est une gare ferroviaire française établie dans la ville de Lyon, chef-lieu de la métropole de Lyon, en région Auvergne-Rhône-Alpes. Elle est située dans le quartier de Perrache, entre le confluent et le reste de la presqu'île de Lyon.

Lyon-Perrache

Façade de la gare.

Localisation

Pays

France

Commune

Lyon

Quartier

Perrache (2^e arr.)

Adresse

14, cours de Verdun

Coordonnées géographiques

45° 44′ 54″ nord, 4° 49′ 32″ est

Gestion et exploitation

Propriétaire

SNCF

Exploitant

SNCF

Code UIC

87722025

Services

TGV inOui, Ouigo, Intercités, TER

Caractéristiques

Ligne(s)

• Paris-Lyon à Marseille-St-Charles
• Moret-Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
• Lyon-Perrache à Marseille-St-Charles (via Grenoble)
• Lyon-Perrache à Genève (frontière)

Voies

17 (+ voies de service)

Transit annuel

7 434 369 voyageurs (2019)

Altitude

174 m

Historique

Mise en service

10 novembre 1856

Architecte

François-Alexis Cendrier

Correspondances

Métro

Tramway

Bus TCL

Les cars du Rhône

119, 120

Cars Région Express

X75

Géolocalisation sur la carte : France

Géolocalisation sur la carte : Auvergne-Rhône-Alpes

Géolocalisation sur la carte : métropole de Lyon

Géolocalisation sur la carte : Lyon

La gare ferroviaire de Perrache fut construite à partir de 1855 par l'architecte François-Alexis Cendrier pour le compte de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et fut inaugurée le 2 juin 1857.

La gare est située au sud du centre d'échanges de Perrache, qui regroupe différents moyens de transports que sont le métro, le tramway et les autobus, situé au-dessus du boulevard urbain de liaison de l'A6 (aujourd'hui déclassée sur le territoire métropolitain lyonnais, à partir du tunnel de Fourvière) à l'A7.

Situation ferroviaire

Établie à 174 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Lyon-Perrache est située au point kilométrique (PK) 510,915 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares de Lyon-Vaise[1] (s'intercalent, depuis cette dernière, le tunnel de Saint-Irénée et le viaduc de la Quarantaine) et de Lyon-Jean-Macé[2].

Elle est également l'aboutissement, au PK 558,750, de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, après la gare d'Oullins[3] ; l'origine, au PK 0,000, de ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), avant la gare de Vénissieux[4] ; l'origine, au PK 0,000, de la ligne de Lyon-Perrache à Genève, avant la gare de Lyon-Part-Dieu[5].

Histoire

Gare PLM

Façade de la gare, vers 1903.
Les voûtes servaient déjà à faire passer les anciens tramways de l'OTL.

Une décision ministérielle du 12 novembre 1845 fixe la nouvelle gare centrale de Lyon à Perrache[6], malgré sa situation exiguë[7], de préférence à un site sur la rive gauche du Rhône. Il faudra cependant attendre 10 ans avant la mise en œuvre du projet. Dans l'intérim, les trois compagnies ferroviaires desservant Lyon établissent chacune leur propre terminus: la Société du chemin de fer de Paris à Lyon par le Bourbonnais (ligne de Saint-Étienne) à la gare du Bourbonnais, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL) à la gare de Vaise, et la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée à la gare de La Guillotière.

Après 18 mois de travaux dirigés par François-Alexis Cendrier, l'architecte de la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, la gare de Perrache est mise en service le 10 novembre 1856[8], lorsque cette compagnie prolonge sa ligne depuis la gare de Vaise à travers un tunnel long de 1 800 mètres percé sous la colline. Cette même année est réalisé le lien avec la gare de La Guillotière, origine de la ligne de Lyon à Marseille[9], par un pont au-dessus du Rhône. Finalement, la ligne de Saint-Étienne à Lyon est prolongée depuis la gare du Bourbonnais jusqu'à la nouvelle gare centrale. Le corridor ferroviaire de Perrache est situé dans un axe est-ouest, assez complexe, au-dessus du niveau du sol ; le passage entre la place Carnot au nord et le secteur industriel au sud est assuré par trois voûtes situées sous le bâtiment voyageurs.

L'inauguration de la gare a lieu début juin 1857[10]. Entre-temps, les trois compagnies utilisant la gare avaient convenu de leur fusion au sein de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

Le 1^er juillet 1856, la ligne entre Lyon et Bourgoin est mise en service par le PLM. En 1859, la ligne de Lyon-Perrache à Genève est raccordée à Perrache depuis la gare des Brotteaux.

Le trafic s'intensifie et la gare est rapidement exiguë. Dès 1863, plusieurs projets d'agrandissement du plateau de voies et de modifications du bâtiment voyageurs sont proposés. Un de ces projets est réalisé en 1890 ; une nouvelle halle métallique de 25 m de portée (la halle Saint-Étienne) est construite pour les abriter. Deux souterrains sont construits en sous-œuvre pour accéder aux différents quais au nord et au sud de la gare[11].

En 1896, apparaissent les premiers films des ateliers des Frères Lumière sur les trains arrivant à Lyon-Perrache[12].

En 1905, une grande cheminée est construite à la gare de Lyon-Perrache, sur les plans de Raoul Michelet, directeur d'exploitation des chemins de fer de Lyon. En 1906, la compagnie PLM ouvre l'actuel Hôtel Terminus.

Le bâtiment voyageurs est de nouveau agrandi à plusieurs reprises (1913, 1921, 1922, 1926). En 1928 et 1929, pour dégager de la place sur les quais, les halles sont reprises en sous-œuvre et posées sur des piles métalliques communes. La construction d'un encorbellement sur la rue Dugas-Montbel permet d'aménager trois nouvelles voies et un cinquième quai[11].

La façade de la gare, vue de biais, au début du XX^e siècle.
L'intérieur de la gare avec le faisceau des voies, avant la Première Guerre mondiale.
La buvette de la mère Bizolon, entre 1914 et 1918.

Gare SNCF

En 1944, le viaduc de Perrache est endommagé (bombardement des alliés en mai et dynamitage par les Allemands en septembre). Dans les premiers jours de la Libération, les Américains remblaient les voies restées en place pour faire passer les convois lourds ; les véhicules montent sur le pont par des rampes installées dans la gare de Perrache[13]^,[11].

Dans les années 1970, la gare est reliée au Centre d'échanges de Perrache. En 1980-1981, la passerelle du centre d'échanges est allongée et passe désormais au travers du bâtiment voyageurs de 1856 pour déboucher sur le cours Charlemagne[11].

La gare ferroviaire SNCF de Perrache est, avec les gares de la Part-Dieu et Saint-Exupéry TGV, l'une des trois principales gares de voyageurs de l'agglomération de Lyon. Depuis la mise en service du TGV Paris – Lyon en 1981, elle occupe un rôle secondaire : la gare des Brotteaux puis, en 1983, la gare de la Part-Dieu deviennent les points de correspondances entre le TGV et les autres trains, alors que celle de Perrache n'en est que le terminus, ainsi que celui d'autres trains (grandes lignes et régionaux).

Plus de 320 départs de trains par jour sont comptabilisés ainsi que 25 000 voyageurs. La gare est le terminus de TGV origine/destination Lyon (surtout vers ou depuis Paris, mais aussi Nantes et Rennes).

La gare assure une importante desserte régionale (TER Auvergne-Rhône-Alpes), sur l'étoile lyonnaise : au nord, vers Villefranche et Mâcon, Bourg-en-Bresse, au sud, vers Saint-Étienne, Bourgoin-Jallieu et Vienne, à l'ouest vers Roanne et à l'est vers Ambérieu, Genève, Évian-les-Bains et les destinations des Alpes.

En 2000, de nouvelles voies et de nouveaux quais sont créés pour pallier le problème de rebroussement des trains de Saint-Étienne. Une passerelle en porte-à-faux sur la rue Dugas-Montbel permet de relier les nouveaux quais à la passerelle du centre d'échanges[11].

Depuis le 17 décembre 2012, la SNCF a mis en place une nouvelle plate-forme de correspondance (hub) à proximité de la gare de Lyon-Perrache, avec des relations par autocars vers Paris, Londres, Turin et Milan[14]. Il s'agit désormais du réseau BlaBlaCar Bus (ex-Ouibus, antérieurement iDBUS).

TER et TGV en gare.
Halle et quais en hiver.

Fréquentation

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[15].

Année	2019	2018	2017	2016	2015
Nombre de voyageurs	7 434 369	5 678 086	5 790 743	5 633 663	5 655 585
Voyageurs et non voyageurs	9 782 065	7 471 166	7 619 399	7 412 715	7 441 559

Service des voyageurs

Accueil

C'est une gare SNCF, avec un bâtiment voyageurs doté d'installations et services d'une grande gare. L'espace de vente est ouvert du lundi au vendredi de 10 h à 18 h[16].

Desserte

Lyon-Perrache est une gare de grandes lignes, desservie par des TGV (services TGV inOui et Ouigo) et des Intercités ; elle est également une importante gare du réseau régional TER Auvergne-Rhône-Alpes.

Intermodalité

Vue de la nouvelle façade de la gare depuis le centre intermodal de Perrache.

La gare ferroviaire est accessible depuis le centre d'échanges de Perrache via une passerelle au niveau 1. Ce centre d'échanges regroupe notamment une station du métro de Lyon terminus de la ligne A, une station du tramway de Lyon desservie par les lignes T1 et T2, des parkings et une gare routière où des autobus TCL, des autocars du Rhône et des autocars longue distance ont leur arrêt.

Dépôts lyonnais

Il existe plusieurs dépôts de locomotives (technicentres) à Lyon avec le technicentre TGV situé dans le quartier de Gerland du 7^e arrondissement, le dépôt de Lyon-Vaise, le dépôt de Vénissieux et le dépôt de Lyon-Mouche. Le matériel peut de plus être remisé en gare de Lyon-Guillotière (chantiers de Lyon-Mouche, Lyon-Scaronne, Lyon-Croix-Barret) et sur les voies de l'ancienne gare des Brotteaux.

Peinture

Une œuvre de Louis Beysson, La gare de Perrache, est au musée des Beaux-Arts de Lyon depuis 2003.

Notes et références

Douté, 2011 : [830/6] Mâcon - Lyon-Perrache, p. 147
Douté, 2011 : [830/7] Lyon-Perrache - St-Rambert-d'Albon, p. 148
Douté, 2011 : [750/5] St-Étienne - Lyon-Perrache, p. 98
Douté, 2011 : [905/1] Lyon-Perrache - St-André-le-Gaz, p. 182
Douté, 2011 : [890/1] Lyon-Perrache - Culoz, p. 169
Gare de Lyon-Perrache, dossier descriptif, sur www.culture.gouv.fr. Consulté le 25 mars 2018.
Bouvier, 1945, p. 107.
« Recettes des chemins de fer : Chemin de fer de Paris à Lyon », Journal des chemins de fer des mines et des travaux publics, n^o 31,‎ 20 décembre 1856, p. 1017 (lire en ligne, consulté le 15 février 2015).
François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3, notice BnF n^o FRBNF36712104), « 1.28. Lyon (La Guillotière)-Valence », p. 101-102.
Secteur urbain dit Presqu'île Perrache – voie ferrée, sur patrimoine.rhonealpes.fr. Consulté le 25 mars 2018.
« Gare de Lyon-Perrache », sur Site de l'inventaire général du patrimoine culturel de la région Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le 16 août 2019).
« Catalogue Lumière – Arrivée d'un train à Perrache le 23 mars 1896 », sur catalogue-lumiere.com, catalogue de 2013-2014 (consulté le 9 décembre 2014).
« Viaduc ferroviaire de Perrache », sur Site de l'inventaire général du patrimoine culturel de la région Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le 16 août 2019).
[PDF] iDBUS – SNCF, iDBUS ouvre un nouveau hub à Lyon, communiqué de presse du 13 novembre 2012, sur www.sncf.com, consulté le 15 novembre 2012.
« Fréquentation en gares : Lyon Perrache », sur SNCF Open Data, traitement du 20 novembre 2020 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 11 mai 2021).
« Services & Gares / Gare Lyon-Perrache », sur http://www.sncf.com/fr/trains/ter (consulté le 4 mars 2019).

Voir aussi

Bibliographie

J.-A. Bouvier, « La gare de Perrache : Ses conditions de site et les conséquences de son établissement », Les Études rhodaniennes, vol. 20, n^os 1-2,‎ 1945, p. 97-111 (lire en ligne).
François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 (1852-1857), Paris, Palau, 1998, 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3), « 2.12 Vaise-Perrache - 10 octobre 1856 », p. 157-158.
Pierrick Brihaye, Yves Godde et al., « Gare de Lyon-Perrache », sur Inventaire topographique Rhône-Alpes, Rhône, Lyon, Ministère de la culture et de la communication (Direction régionale des affaires culturelles de Rhône-Alpes / Service régional de l'inventaire) / Ville de Lyon, 2001 (consulté le 15 février 2015).
Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), p. 98, 147, 148, 169 et 182.

Articles connexes

Liens externes

/ La gare de Lyon-Perrache, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
La gare de Lyon-Perrache sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, un site officiel de la SNCF

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Terminus	Terminus	TGV inOui	Lyon-Part-Dieu	Paris-Gare-de-Lyon
Terminus	Terminus	TGV inOui	Lyon-Part-Dieu	Rennes ou Nantes ou Lille-Flandres ou Bruxelles-Midi
Metz-Ville	Mâcon-Ville	TGV inOui	Nîmes	Montpellier-Saint-Roch
Terminus	Terminus	Ouigo	Lyon-Part-Dieu	Paris-Gare-de-Lyon
Terminus	Terminus	Ouigo	Marne-la-Vallée - Chessy	Lille-Flandres
Terminus	Terminus	Ouigo	Avignon TGV	Marseille-Saint-Charles
Terminus	Terminus	Ouigo	Nîmes-Pont-du-Gard	Montpellier-Sud-de-France
Terminus	Terminus	Intercités	Lyon-Part-Dieu	Nantes
Terminus	Terminus	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Lyon-Part-Dieu	Lons-le-Saunier ou Besançon-Viotte ou Belfort ou Dijon-Ville ou Paris-Bercy
Roanne ou Terminus	Lyon-Vaise ou Terminus	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Terminus ou Lyon-Part-Dieu	Terminus ou Bourg-en-Bresse
Moulins-sur-Allier ou Paray-le-Monial	Lyon-Vaise	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Terminus	Terminus
Terminus	Terminus	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Lyon-Part-Dieu	Roanne ou Oyonnax ou Clermont-Ferrand ou Paray-le-Monial ou Moulins-sur-Allier ou Tours
Mâcon-Ville ou Villefranche-sur-Saône ou Terminus	Lyon-Vaise ou Terminus	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Terminus ou Lyon-Jean-Macé	Terminus ou Vienne ou Valence-Ville ou Avignon-Centre
Terminus	Terminus	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Lyon-Jean-Macé	Saint-André-le-Gaz
Terminus	Terminus	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Oullins ou Givors-Ville	Firminy
Terminus	Terminus	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Oullins	Givors-Ville

Portail du chemin de fer
Portail de la métropole de Lyon

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] Douté, 2011 : [830/6] Mâcon - Lyon-Perrache, p. 147

[2] Douté, 2011 : [830/7] Lyon-Perrache - St-Rambert-d'Albon, p. 148

[3] Douté, 2011 : [750/5] St-Étienne - Lyon-Perrache, p. 98

[4] Douté, 2011 : [905/1] Lyon-Perrache - St-André-le-Gaz, p. 182

[5] Douté, 2011 : [890/1] Lyon-Perrache - Culoz, p. 169

[6] Gare de Lyon-Perrache, dossier descriptif, sur www.culture.gouv.fr. Consulté le 25 mars 2018.

[7] Bouvier, 1945, p. 107.

[8] « Recettes des chemins de fer : Chemin de fer de Paris à Lyon », Journal des chemins de fer des mines et des travaux publics, n^o 31,‎ 20 décembre 1856, p. 1017 (lire en ligne, consulté le 15 février 2015).

[9] François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3, notice BnF n^o FRBNF36712104), « 1.28. Lyon (La Guillotière)-Valence », p. 101-102.

[10] Secteur urbain dit Presqu'île Perrache – voie ferrée, sur patrimoine.rhonealpes.fr. Consulté le 25 mars 2018.

[inventaire-11] « Gare de Lyon-Perrache », sur Site de l'inventaire général du patrimoine culturel de la région Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le 16 août 2019).

[12] « Catalogue Lumière – Arrivée d'un train à Perrache le 23 mars 1896 », sur catalogue-lumiere.com, catalogue de 2013-2014 (consulté le 9 décembre 2014).

[13] « Viaduc ferroviaire de Perrache », sur Site de l'inventaire général du patrimoine culturel de la région Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le 16 août 2019).

[14] [PDF] iDBUS – SNCF, iDBUS ouvre un nouveau hub à Lyon, communiqué de presse du 13 novembre 2012, sur www.sncf.com, consulté le 15 novembre 2012.

[15] « Fréquentation en gares : Lyon Perrache », sur SNCF Open Data, traitement du 20 novembre 2020 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 11 mai 2021).

[16] « Services & Gares / Gare Lyon-Perrache », sur http://www.sncf.com/fr/trains/ter (consulté le 4 mars 2019).