Locomotives à vapeur françaises

Locomotives des anciennes compagnies

Il s'agit des locomotives acquises par les anciennes compagnies et réformées avant la création de la SNCF le 1^er janvier 1938.

Compagnie des chemins de fer de l'Est

220 Est 801 à 840
030 T Est 0.171 à 0.182, 0.201 à 0.210 et 0.242 à 0.249 série 6

Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine

G1 EL 1001 à 1039
G2 EL 1040 à 1100 et 1251 à 1291
G3 EL 1215 à 1248
G11 EL 5501 à 5547
T1 EL 2001 à 2012
T2 EL 2013 à 2043 et 2044
T3 EL 2044 à 2113 et 6142 à 6144 en partie
T4 EL 2120 à 2144 et T4 EL 6401 à 6410
T5 EL 2145 et 2146 et T5 EL 6601 à 6637 en partie
T9.3 EL 7051 à 7182 en partie

Compagnie des chemins de fer du Nord

120 Nord 701, 1^re locomotive compound à 4 cylindres, prototype
220 Nord 2.121 à 2.180
130 Nord 3.101, prototype
232 Nord 3.1101 à 3.1102, prototypes "Baltic" Du-Bousquet. La 3.1102 est conservée (écorchée)

Compagnie des chemins de fer de l'Ouest

220 Ouest 902 et 903, puis 501 et 502, prototypes
230 Ouest 2301 à 2304
231 Ouest 2901 et 2902, puis 6001 et 6002, puis 231-001 et 231-002, prototypes
030 T Ouest 1374 à 1383, ex-Compagnie de l'Eure

Administration des chemins de fer de l'État

220 État 2701 à 2706

Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne

120 T Midi série 101 à 148
032 T Midi série 308 à 344

Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

120 PLM C 51, prototypes
121 PLM C 1 et C 2, prototypes
121 PLM C 11 et C 12, prototypes
220 PLM C 61 à C 180, "Coupe-vent" compound 4 cylindres, 220 A SNCF
221 PLM 2991 à 3000
230 PLM 2431 à 2599, 230 C
230 PLM 2601 à 2760, 230 B SNCF
230 PLM 3401 à 3735, issues des 220 C, 230 A SNCF
230 PLM 2693, prototype

Locomotives régionales SNCF

Il s'agit des locomotives acquises par les anciennes compagnies et intégrées au parc de la SNCF au 1^er janvier 1938. Elles ont été affectées par régions, avec une numérotation régionale spécifique et un chiffre allant de 1 à 6 placé devant le numéro de la machine qui indique la région.

La lettre « A » désignant les séries les plus anciennes et par ordre croissant de l'alphabet les séries de moins en moins anciennes. (Voir l'article : plaques d'immatriculation)

Le numéro d'ordre dans la série SNCF est généralement constitué des 3 derniers chiffres de l'ancienne immatriculation des anciens réseaux (les zéros non significatifs ne sont pas toujours supprimés).

Exemple 1 : la locomotive AL n° 8630 devient [1] 242 TA 630.
Exemple 2 : la locomotive ÉTAT n° 140-101 devient [3] 140 C 101.

Exception : la région Nord qui a renuméroté toutes les séries depuis le n^o 1.

Exemple : la locomotive NORD n° 3.513 devient [2] 230 D 1.

Nota 1 : Les locomotives du PLM ont gardé leur immatriculation, le système utilisé étant le même (seul l'indice T changera de place).

Nota 2 : La région Nord n'a jamais posé de plaques d'immatriculation moulées sur les locomotives et tenders provenant de l'ancien réseau du Nord. Les numéros ont été peints lors de la dépose des anciennes plaques Nord.

Nota 3 : Une partie des locomotives ÉTAT et AL ont conservé pendant un temps (jusqu'à plus de 25 ans pour les ex. ÉTAT) leurs anciennes plaques d'immatriculation en plus de l'immatriculation SNCF.

Origine EST

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

Série 4	n^o 441 à 485	021 A entre 446 et 478
Série 8v	n^o 2401 à 2432	220 A 401 à 432
Série 8v	n^o 2601 et 2602	221 A 601 et 602	Prototypes
Série 9	n^o 1002 et 1005	030 A 2, 4 et 5	Prototypes
Série 9	n^o 3001 à 3014	030 B 1 à 14
Série 8C et 8CS	n^o 30252 à 30428	130 A entre 252 et 428
Série 8C et 8CS	n^o 30254 à 30766	130 B entre 254 et 489 et entre 701 et 766
Série 11 et 11S	n^o 3401 à 3500	230 A 401 à 500
Série 11, 11s et 11s bis	n^o 3501 à 3890	230 B 501 à 890
Série 11S	n^o 3103 à 3280	230 J entre 108 et 219	Pour le reste des locomotives non transformées en 230 K
	n^o 230 103 à 230 280	230 K 103 à 280
Série 11s	n^o 31001 à 31040	231 B 1 à 40	Pacific type "État" dites "TP", réimmatriculées : n^o 231.001 à 231.040 lors de leur transformation
Série 12S	n^o 231 051 à 231 073	231 C 51 à 73	Pacific "Chapelon" 2^e type
Série 9	n^o 0501 à 0691	040 A entre 501 et 691
Série 12S	n^o 4003 à 4175	140 A 3 à 175
	n^o 40 001	241 A 1	Prototype, réimmatriculé : Série 13 n^o 241 001
Série 13	n^o 241 002 à 241 041	241 A 2 à 41
	n^o 5211 à 5335	150 E 1 à 195	Réimmatriculé : Série 13 n^o 150 001 à 150 195

Locomotives-Tender

Série 6	n^o 0.171 à 0.182, 0.201 à 0.210 et 0.242 à 0.249	030 TB 203
Série 8	n^o 613 à 742	031 TA 613 à 742
Série 8	n° V 613 à V 666	131 TA 613 à 637 et 647 à 666
Série 11s bis	n^o 32 001 à 32 050	131 TB 1 à 50
Série 8	n° B 684 à B 733	230 TA 684 à 733
	n^o 3901 à 3940	232 TA 901 à 940	Réimmatriculé : Série 11s bis n^o 33 901 à 33 940
Série 9	n^o 4901 à 4990	040 TA 901 à 990
Série 11s	n^o 4401 à 4512	141 TB 401 à 512
Série 12S	n^o 141 701 à 141 742	141 TC 701 à 742
	n^o 5001 et 5002 et 5901 à 5925	151 TA 701 à 727	Réimmatriculé : Série 13 n^o 151 701 à 151 727
Série 13	n^o 151 751 à 151 780	151 TC 751 à 780

Origine AL

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

G 4	n^o 3810	030 C 810	ex C 26 n^o 595
G 5.2 et G 5.5	n^o 4001 à 4273	130 C entre 62 et 273
P 7	n^o 2301 à 2330	230 C 301 à 330
S 9	n^o 901 à 980	230 D 901 à 980
S 10.1	n^o 1101 à 1117	230 G 101 à 117
S 12	n^o 1301 à 1308	231 A 301 à 308
S 14	n^o 1311 à 1350	231 B 311 à 350	Pacific type "État" dites "TP"
S 16	n^o 1401 et 1402	231 D 1 et 2	Prototypes
G 8.1	n^o 5151 à 5287	040 D 151 à 287
G 10	n^o 5401 à 5435	050 B 401 à 435
G 12.1	n^o 5551 à 5562	150 B 551 à 652	Série complétée par 5 unités Armistice 1918 (n^o 5546 à 5550)
G 12	n^o 5563 à 5680	150 C 563 à 680	Série complétée par 9 unités Armistice 1918 (n^o 5681 à 5689)
G 16	n^o 5901 et 5902	151 A 901 et 902	Prototypes

Locomotives-Tender

T 5	n^o 6601 à 6637	122 TA 601 à 637
T 3	n^o 2066	030 TA 66
T 3	n^o 6125, 6130 et 6134	030 TB 125, 130 et 134
T 9.3	n^o 7051 à 7182	130 TA entre 51 et 191
T 12	n^o 7701 à 7726	130 TB 703 à 729
T 17	n^o 8301 à 8366	232 TB 301 à 366
T 18	n^o 8401 à 8427	232 TC 401 à 427
T 37	n^o 111 à 123	040 TB 111 à 123	Locomotives à voie métrique
T 13	n^o 7901 à 7960	040 TC 901 à 964
T 14	n^o 8501 à 8540	141 TA 501 à 540
T 20	n^o 8601 à 8630	242 TA 601 à 630
T 16 et T 16.1	n^o 8101 à 8112 et 8113 à 8118	050 TA 101 à 118
T 19	n^o 8201 à 8213	151 TB 201 à 213	Transformation des G 11

Autres compagnies et mutations d'autres régions

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

Pacific ÉTAT dite "TP"	n° entre 501 et 783	231 B 41 à 50	ex 3-231 C entre 501 et 783 puis 1-231 B 301 à 310
Pacific ÉTAT dite "TP"	n° 3661 à 3680	231 B 351 à 370	ex PO puis S14 n^o 1351 à 1370
Pacific PO	n^o 3701 à 3717	231 C 401 à 417	Pacific "Chapelon" 1er type, ex PO puis 4-231 F 701 à 717
Pacific PLM	n° entre 2 et 285	231 G entre 2 et 285	ex 5-231 G 2 à 285, pour 45 locomotives
Pacific PLM	n° entre 2 et 86	231 K entre 2 et 86	ex 5-231 K 2 à 86, pour 51 locomotives
140 ALVF	n^o 1 à 70	140 C 1 à 35	Identiques aux locomotives 3-140 C et 5-140 K
	n^o 241-001 à 241-049 ÉTAT	241 A 42 à 90	ex 3-241 A 1 à 49, puis 1-241 A 301 à 349
	n^o 150-001 à 150-010 ÉTAT	150 E 196 à 205	ex 3-150 A 1 à 10
	n^o 1 à 10 PLM	151 A 1 à 10	ex 5-151 A à 10

Locomotives-Tender

	n^o 1011 à 1114 OUEST	030 TA 638	ex 3-030 TA 638
	n^o 1011 à 1114 OUEST	030 TC 652, 676 et 696	ex 3-030 TA 652, 676 et 696
242 AT	n^o 1 à 120 PLM	242 TA entre 1 et 120	ex 2-242 TA entre 1 et 120

Origine NORD

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	n^o 2.161 à 2.180	220 A 1 à 4
	n^o 2.641 à 2.675	221 A 1 à 35
	n^o 3.1401 & 3.1402	130 B 1	Prototype
	n^o 3.1501 à 3.1503	130 C 1 à 3	Prototypes avec 3.1503 ex 3.1401 transformée
	n^o 3.078 à 3.354	230 A 1 à 277	7 locomotives mutées région Est de 1942 à 1946
	n^o 3.999	230 B 1	Prototype, ex 221 n^o 2.741, puis 222 n^o 2.741
	n^o 3.513 à 3.662	230 D 1 à 149
	n^o 3.1151 à 3.1170	231 A 1 à 20
	n^o 3.1150	231 B 1	Pacific type "État"
		231 C 1 à 88	Article sera refait avec les liens ci-dessous
	n^o 3.1201 à 3.1240	231 C 1 à 40	Dites « Superpacific » 1er type
	n^o 3.1241 à 3.1248	231 C 41 à 48	Dites « Superpacific » 2^e type
	n^o 3.1251 à 3.1290	231 C 49 à 88	Dites « Superpacific » 3^e type
	n^o 3.1249 et 3.1250	231 D 1 et 2	Prototypes issues des « Superpacific » 2^e type
	n^o 3.1171 à 3.1190	231 E 1 à 20	Ex Pacific PO n° entre 3521 et 3589 transformées dites Pacific "Chapelon", 1er type
	n^o 3.1191 à 3.1198	231 E 21 à 28	Pacific "Chapelon", neuves
	n^o 3.1111 à 3.1130	231 E 29 à 48	Pacific "Chapelon", neuves
	n^o 4.001 à 4.075 et 4.801 à 4.990	040 A 1 et 2	108 machines furent transformées en locomotive-tender et les survivantes furent réimmatriculées : 4.601 à 4.954. Locomotive 4.674 conservée
	n^o 4.061 à 4.340	140 A 1 à 280	Surnommées "les Bœufs"
	n^o 4.1101 à 4.1150	141 A 1 à 50	Identiques aux 141 PLM 1001 à 1012
	n^o 5.001 à 5.022 et 5.031 à 5.120	150 A 1 à 112	34 locomotives transformées en 2-150 C
	n^o 5.1201 à 5.1230	150 B 1 à 30	Modèle des 150 P SNCF
	n^o 5.001 à 5.022 et 5.031 à 5.120	150 C entre 1 et 112	Transformation de 34 locomotives 2-150 A

Locomotives-Tender

	n^o 2.001 à 2.035	020 TA 1 à 3	Série 2.001 à 2.035
	n^o 2.231 à 2.305	222 TA 1 à 75	Surnommées "Revolver"
	n^o 2.311 à 2.380	220 TA 1 à 19	Surnommées "Ravachol"
	n^o 3.976	030 TA 1	Série 3.931 à 3.996
	n^o 3.801 à 3.865	232 TA 1 à 65	4 locomotives mutées région Ouest en 1939
	n^o 4.1801 à 4.1908	040 TA 1 à 104	Transformation de 108 locomotives série 4.701 à 4.954
	n^o 4.446 à 4.460	040 TD 1 à 15	Réimmatriculées 4.1981 à 4.1995 puis 4.2001 à 4.2015. Analogues aux 1-040 TA & 2-040 TE
	n^o 4.2016 à 4.2095	040 TG 1 à 80
	n^o 4.1664 à 4.1700	141 TA 1 à 37	Ex-Consolidation ROD canadienne de 1916 transformées
	n^o 4.1201 et 4.1202	141 TB 1 et 2	Prototypes
	n^o 4.1201 à 4.1272	141 TC 1 à 72
	n^o 5.601 à 5.670	050 TD 1 à 70
	n^o 5.301 à 5.312	151 TA 1 à 12	Ex-Ceinture 5.001 à 5.012
"Du Bousquet"	n^o 6.121 à 6.168	031+130 TA 1 à 47	Surnommées "Du Bousquet".

Autres compagnies et mutations d'autres régions

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

Série 11, 11s et 11s bis	n^o 3501 à 3890 EST	230 B entre 722 et 890	ex 1-230 B, pour 15 locomotives mutées en 1950. Numéros inchangés.
	n^o 4201 à 4370 PO puis 230-201 à 230-370 PO-MIDI	230 G entre 201 et 370	ex 4-230 G, pour 25 locomotives mutées de 1955 à 1957.
Pacific PLM	231 D 1 à 285 PLM	231 G entre 1 et 285	ex 5-231 G entre 2 et 285, pour 18 locomotives
Pacific PLM	231 C 1 à 86 PLM	231 K entre 2 et 86	ex 5-231 K 2 à 86, pour 31 locomotives

Locomotives-Tender

	n^o 21 à 35 CEINTURE	030 TB 1 à 9	Devenues 3.901 à 3.915 NORD en 1934
	n^o 1011 à 1114 OUEST puis 30-601 à 30-704 ETAT	030 TC 1 et 2	ex 3-030 TA 632 et 642
3 AM	n^o 1 à 215 PLM	030 TD 1 à 6	ex 5-030 TB 1 à 215
	n^o 51 à 65 CEINTURE	230 TA 1 à 6	Devenues 3.701 à 3.715 NORD en 1934
	n^o 52 CEINTURE	231 TA 1	Prototype, ex 230 T n^o 52 transformée en 231 T en 1932. Devenue 3.702 NORD en 1934
	n^o 81 à 93 CEINTURE	232 TC 1 à 7	Devenues 81 à 93 ETAT en 1934 puis 3-232 TA 81 à 93. 7 locomotives mutées de l'Ouest en 1939 et rendues en 1945
	n^o 1 à 8 CEINTURE	040 TB 1 à 5	Devenues 4.961 à 4.968 NORD en 1934
	n^o 9 à 13 CEINTURE	040 TC 1	Devenues 4.969 à 4.973 NORD en 1934. La 040 TC 1 est l'ex 4.973
	n^o 14 à 16 CEINTURE	040 TE 1 à 3	Devenues 4.974 à 4.976 NORD en 1934. Analogues aux 1-040 TA & 2-040 TD
	n^o 4001 à 4005 CEINTURE	240 TA 1 à 5	Devenues 4.001 à 4.005 NORD en 1934
242 AT	n^o 1 à 120 PLM	242 TA entre 1 et 120	ex 5-242 TA 1 à 120, pour 52 locomotives
	n^o 5001 à 5047 MIDI	050 TE entre 1 et 47	ex 4-050 TA 1 à 47, pour 24 locomotives
	n^o 5501 à 5525 PO	050 TE entre 501 et 525	ex 4-050 TA 501 à 525, pour 23 locomotives
	n^o 5001 à 5012 CEINTURE	151 TA 1 à 12	Devenues 5.301 à 5.312 NORD en 1934
Série 13	n^o 151 751 à 151 780 EST	151 TC 751 à 760	ex 1-151 TC 751 à 760
"Du Bousquet"	n^o 6101 à 6113 EST	031+130 TB 1 à 12
"Du Bousquet"	n^o 6001 à 6038 CEINTURE	031+130 TB 13 à 16

Origine OUEST

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	n^o 707 à 743	120 A 909	Puis ex 120-901 à 120-937
	n^o 939 à 998	220 A 303 à 355	Puis ex 220-303 à 220-360
	n^o 503 à 562	220 B 503 à 562	Puis ex 220-503 à 220-562
	n^o 1601 à 1701	030 B 361, 363 et 377	Puis ex 030-301 à 030-312
	n^o 1904 à 2244	030 C 531 à 860	Puis ex 030-531 à 030-860
	n^o 2245 à 2269	030 D 861 à 885	Puis ex 030-861 à 030-885
	n^o 2501 à 2540	230 A 101 à 140
	n^o 2541 à 2570	230 D 141 à 170

Locomotives-Tender

	n^o 1001 à 1104	030 TA 601 à 704	Puis ex 30-601 à 30-704
	n° 1372-1373 & 1401-1402	030 T Ouest 1372-1373 & 1401-1402	resp. roues Ø1200 & Ø1210
	n° 1384 à 1397 & 1412 à 1416	030 T Ouest 1384-1397 & 1412-1416	roues Ø1400
	n° 2701 à 2820	230 Ouest 2701 à 2820
	n° 3001 à 3031	3-030 TB 302 à 331	Nouveau type, à cylindres intérieurs roues Ø1440
	n° 3501 à 3530	3-030 TB 174 à 190	roues Ø1540
	n° 3531 à 3602	3-030 TB 101 à 172	Dites « Boer » 3ème essieu reculé
	n^o 3801 à 3850	131 TA 501 à 620

Origine ÉTAT

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	n^o 2029 à 2099 et 2500 à 2528	120 A 36 à 116	Puis ex 120-036 à 120-116
	n^o 2078 à 2505	121 B 29 à 37	Puis ex 121-029 à 121-037
	n^o 2602 à 2620	121 C 51 à 69	Puis ex 121-051 à 121-069
	n^o 2951 à 2960	221 A 101 à 110	Puis ex 221-101 à 221-110
	n^o 9 à 29	030 A 14 à 28	Ex Vendée, puis ex 3037 à 3060
	n^o 3076 à 3569	030 A 56 à 123	Puis ex 030-051 à 030-130
	n^o 444 à 472 et 431 à 437	030 B 431 à 472	Ex Charentes
	n^o 130-602 à 130-636	130 A 602 à 636
	n^o 230-101 à 140	230 A 101 à 140	ex Ouest 2501 à 2540
	n^o 3701 à 3755	230 B 1 à 55	Puis ex 230-001 à 230-055
	n^o 230-141 à 230-320	230 D 141 à 320
	n^o 230-321 à 230-370	230 D 323, 341 et 365
	n^o 230-371 à 230-385	230 H 371 à 385
	n^o 230-501 à 230-620	230 C 501 à 620
	n^o 230-621 à 230-705	230 F 621 à 705
	n^o 230-781 à 230-800	230 J 781 à 800	timbrées à 12 bars
	n^o 230-781 à 230-800	230 L entre 781 à 800	Transformation de 230-781 à 230-800 timbrées à 14 bars au lieu de 12.
	n^o 3801 à 3840	230 G 801 à 883	ex 230-801 à 230-883
	n^o 231-011 à 231-060	231 B 11 à 60
	n^o 231-501 à 231-783	231 C 501 à 783
	n^o 231-501 à 231-783	231 D entre 501 à 783	Ex 231-501 à 231-783 transformées
	n^o 231-501 à 231-783	231 E entre 501 à 783	Ex 231-501 à 231-783 transformées
	n^o 231-501 à 231-783	231 F entre 501 à 783	Ex 231-501 à 231-783 transformées
	n^o 231-501 à 231-783	231 G entre 501 à 783	Ex 231-501 à 231-783 transformées
	n^o 231-501 à 231-783	231 H entre 501 à 783	Ex 231-501 à 231-783 transformées
	n^o 231-523	231 J 523	Ex 231-523 transformée, prototype
	n^o 140-101 à 140-370	140 C 101 à 370	Identiques aux 1-140 C et 5-140 K (ex ALVF). En partie mutées région Est : 1-140 C n° entre 101 et 370
	n^o 140-501 à 140-600 et 1001 à 1045	140 H 501 à 600 et 1001 à 1045	Construites aux États-Unis par Alco
	n^o 141-001 à 141-250	141 B 1 à 250
	n^o 141-001 à 141-250	141 C 1 à 250	Ex 141-001 à 141-250 transformées
	n^o 141-136	141 D 136	Transformation de la 141-136
	n^o 141-113	141 E 113	Transformation de la 141-113
	n^o 241-101	241 B 101	Prototype de 1932, puis transformée en 242 A 1 par la SNCF
	n^o 241-001 à 241-049	241 A 1 à 49	Identiques aux locomotives EST n^o 241 002 à 241 041. Mutées région Est : 1-241 A 42 à 90
	n^o 150-001 à 150-010	150 A 1 à 10	Identiques aux locomotives EST Série 13 n^o 150 001 à 150 195. Mutées région Est : 1-150 E 196 à 205

Locomotives-Tender

	n^o 32.551 à 32.620	131 TA 501 à 620
	n^o 40.001 à 40.143	040 TA 1 à 143
	n^o 42.001 à 42.020	141 TC 1 à 20
	n^o 42.101 à 42.140	141 TD 101 à 140	Copies des 141 TC 701 à 742 région Est

Autres compagnies et mutations d'autres régions

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	n^o 265 à 399 PO	121 A 401 à 410	ex 265 à 399 puis 121-265 à 121-399 du PO
	n^o 793 à 995 PO	030 A 793 à 875	ex 793 à 995 puis 030-793 à 030-875 du PO
	n^o 602 à 639 PO	030 E 607 et 610	ex 602 à 639 puis 030-602 à 030-639 du PO
	n^o 793 à 995 PO	030 F entre 793 à 875	ex 793 à 995 puis 030-793 à 030-875 du PO
	n^o 1801 à 1831 PO	130 B entre 705 à 719	ex 1801 à 1831 puis 130-701 à 130-731 du PO
	n^o 4001 à 4084 PO	230 N 901 à 928	ex 4001 à 4084 du PO; 28 machines mutées sur la région Ouest
	n^o 4201 à 4370 PO	230 K 401 à 441	ex 4201 à 4370 du PO puis 230-401 à 230-451 de l'État
	n^o 231-401 à 231-420 PO	231 de C à H entre 401 à 420	ex 231-401 à 231-420 du PO puis 231-401 à 231-420 de l'État
	n^o 3.1150 NORD	231 F 784	ex 2-231 B 1 mutée en 1947. Pacific type "État" prévue sous le n^o 231-502 non livrée (1914) et récupérée par le Nord
	n^o 231-601 à 231-650 PO-Midi	231 K 301 à 311	ex 231-601 à 231-650 du PO-Midi

Locomotives-Tender

	n^o 81 à 93 CEINTURE	232 TA 81 à 93	Devenues 81 à 93 ETAT en 1934. 7 locomotives mutées région Nord en 1939 et récupérées en 1945 (2-232 TC 1 à 7)
	n^o 5616 à 5740 PO	141 TB 401 à 407	ex 5616 à 5740 du PO
	n^o 141.701 à 141.742 Est	141 TD 703, 709, 720, 736, 740, 741 et 742	Mutation à la région Ouest SNCF au début des années 1950 de sept 141 TC Est et réimmatriculées TD à la suite des 141 TD 101 à 140
"Du Bousquet"	n^o 6001 à 6038 CEINTURE	031+130 TA 1 à 38	ex 6001 à 6038 CEINTURE devenues 6001 à 6038 ETAT en 1934. 4 locomotives radiées en 1940 reprises région Nord en 1942 (n^o 1-6-15-25) et devenues 2-031+130 TB 13 à 16

Région Sud-Ouest (4)

La deuxième immatriculation donnée dans la colonne remarque correspond à la réimmatriculation lors de la fusion PO-Midi en 1934.

Origine PO

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	n^o 51 à 86	121 A 51 à 86	Puis 121-051 à 121-086
	n^o 265 à 399	121 A 265 à 399	Puis 121-265 à 121-399
	n^o 448 à 575	121 B 448 à 575	Puis 121-448 à 121-575
	n^o 3001 à 3014	221 A 1 à 14	Puis 221-001 à 221-014
	n^o 793 à 995	030 A 793 à 875	Puis 030-793 à 030-875
	n^o 602 à 639	030 C 602 à 639	Puis 030-602 à 030-639
	n^o 1801 à 1831	130 A 701 à 731	Puis 130-701 à 130-731
	n^o 1901 à 1951	130 C 901 à 906	Puis 130-901 à 130-906
	n^o 601s à 635s	130 D 601 à 604	Puis 130-601 à 130-604
	n^o 946s à 976s	130 D 946 à 976	Puis 130-946 à 130-976
	n^o 1566s à 1605s	130 E 566 à 580	Puis 130-566 à 130-580
	n^o 1606 à 1610	130 E 606 à 610	Puis 130-606 à 130-610
	n° 4006 à 4084	230 C	Puis 230-002 à 230-084, 28 machines mutées à l'Ouest. (voir 230 N sur ce réseau)
	n° entre 171s et 285s et n^o 3201 à 3235	230 F 101 à 185	Puis 230-101 à 230-185
	n^o 4201 à 4370	230 G 201 à 370	Puis 230-201 à 230-370
	n^o 4501 à 4600	231 A 501 à 600	Puis 231-501 à 231-600
	n^o 3501 à 3589	Transformées avant 1938	Puis 231-401 à 231-489
	n^o 3591 à 3640	231 D 601 à 650	Puis 231-601 à 231-650. Machines construites en 1921 par Alco
	n^o 3641 à 3680		Pacific type "État" qui furent cédées à l'AL et à l'ÉTAT avant 1934
	n^o 3701 à 3721	231 F 701 à 721	Puis 231-701 à 231-721. Transformation de locomotives du type 3500 (Chapelon 1er type)
	n^o 3801 et 3806 et 3821 à 3829	231 G 801 à 806 et 821 à 829	Puis 231-801 à 231-806 et 231-821 à 231-829. Transformation de locomotives du type 3500
	n^o 3722 à 3731	231 H 722 à 731	Puis 231-722 à 231-731. Transformation de locomotives du type 3500 (Chapelon 2^e type)
	n° 5001 à 5167	140 B	vapeur saturée de 5001 à 5152. construites de 1906 à 1909.
	n° 5001 à 5167	140 C	vapeur surchauffée de 5153 à 5167. Construites de 1909 à 1911.
	n^o 7001 à 7076	140 H 701 à 776	Construites aux États-Unis par Alco
	n^o 5801 et 5802	141 A 801 et 802	Puis 141-801 et 141-802. Prototypes
	n^o 5811 à 5960	141 B 811 à 960	Puis 141-811 à 141-960. Machines construites en 1918 et 1919 par Alco
	n^o 4701 à 4712	240 A 701 à 712	Puis 240-701 à 240-712. Transformation de locomotives du type 4500
	n^o 6001 à 6070	150 A 1 à 70	Puis 150-001 à 150-070. La 150-030 a été transformée en 160 A 1

Locomotives-Tender

	n^o 5301 à 5490	141 TA 301 à 490
	n^o 5616 à 5740	141 TB 616 à 740
	n^o 5501 à 5525	050 TA 501 à 525

Attention : Les 231 G furent réimmatriculées 231 J dès que furent mutées des 231 G ex-PLM

Origine MIDI

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	n^o 149 à 180	120 A 163, 178 et 179	Puis ex 120-149 à 120-180
	n^o 1751 à 1774	220 ? ?? à ??
	n^o 1775 à 1784	220 ? ?? à ??
	n^o 1901 à 1916	221 A ? à ?
	n^o 825 à 1202	030 B 103 à 194	Puis ex 030-103 à 030-194
	n^o 651 à 654	030 D 651 et 653	Puis ex 030-651 et 030-653
	n^o 1803 à 1850	130 B 803 à 850	Puis ex 130-803 à 130-850
	n° 1401 à 1431	230 A 401 à 431	Semblables aux 230 B 601 à 670, seul le diamètre des roues motrices est diffèrent.
	n^o 1301 à 1370	230 B 601 à 670	Puis ex 230-601 à 230-670. Construction à partir de 1896. Diamètre de la roue motrice : 1,71m contre 1,56m pour les 230 A ci-dessus
	n^o 3501 à 3526	230 E 501 à 526
	n^o 3001 à 3016	231 B 001 à 016	Puis ex 231-001 à 231-016
	n^o 3051 à 3054	231 C 051 à 054	Puis ex 231-051 à 231-054
	n^o 3101 à 3120	231 E 101 à 120	Puis ex 231-101 à 231-120
	n^o 4001 à 4018	140 A 901 à 918
	n^o 4101 à 4140	140 H 801 à 840	Construites aux États-Unis par Alco

Locomotives-Tender

	n^o 401 à 406	020 TA 401 et 403	Puis ex 020-401 et 020-403
	n^o 4501 à 4518	240 TA 501 à 518
	n^o 5001 à 5047	050 TA 1 à 47

Autres compagnies et mutations d'autres régions

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

231 G	n° entre 2 et 285	231 G entre 2 et 285	ex 5-231 G 2 à 285, pour 12 locomotives
231 K	n° entre 2 et 86	231 K entre 2 et 86	ex 5-231 K 2 à 86, pour 4 locomotives
141 E	n° entre 1 et 680	141 E entre 1 et 680	ex 5-141 E 1 à 6980
141 F	n° entre 1 et 680	141 F entre 1 et 680	ex 5-141 F 1 à 6980

Origine PLM

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

C	n^o 61 à 180	220 A 1 à 120
	n^o 2971 à 2990	221 A 1 à 20
	n^o 2971 à 2990	221 B 8, 11, 12, 14, 15, 16 et 20	Ex n^o 2971 à 2990 transformées
	n^o 1401 à 1510	030 A 1 à 30	Devenues les 3 A 1 à 30 en 1924
	n^o 1518 à 2393	030 B 2 à 171	Devenues les 3 B 2 à 171 en 1924
	n^o 3001 à 3140	031 A 1 à 140	Devenues les 31 A 1 à 140 en 1924
	n^o 1 à 60	130 A 1 à 60
	n^o 3401 à 3735	230 A 1 à 327
	n^o 2601 à 2760	230 B 1 à 160
	n^o 2431 à 2599	230 C 5 à 170	2431 à 2433 mutées au PLM avec 7 autres machines
	n^o 2693	230 E 93	Prototype
	n^o 2601 à 2760	230 F entre 14 et 136	Série de 8 machines issues des 230 B transformées par la SNCF
	n^o 6101 à 6171	231 A 1 à 71
	n^o 6172 à 6191	231 B 1 à 20
	n^o 6001	231 C 1
	n^o 6201 à 6285	231 C 2 à 86
	n^o 6301 à 6480	231 D 1 à 180
231 D	n^o 181 à 230	231 D 181 à 230
231 E	n^o 1 à 71	231 E 1 à 71	Transformation des 231 A
231 F	n^o 141	231 H 141	Transformation de la 231 D 141
231 G	n° entre 2 et 285	231 G entre 2 et 285	Transformation des 231 C, D et F
231 H	n^o 1 à 30	231 H 1 à 30	Transformation des 231 D
231 J	n^o 17	231 J 17	Transformation de la 231 C 17 mais cette immatriculation ne sera pas effective mais administrative
231 K	n° entre 2 et 86	231 K entre 2 et 86	Transformation des 231 C
	n^o 3211 à 3362	040 B 1 à 112	Devenues les 4 B 1 à 112 en 1924, n^o 3261 à 3300 transformés en 230 B 3261 à 3300
	n^o 1 à 170	140 A 1 à 170
	n^o 4295 à 4305	140 B 1 à 205
	n^o 4175 à 4194	140 D 1 à 20
	n^o 3741 à 3955	140 E 1 à 213
	n^o 1 à 100	140 F 1 à 100
	n^o 401 à 969	140 G 1 à 649	Construites aux États-Unis par Baldwin
	n^o 971 à 999	140 H 1 à 29	Construites aux États-Unis par Alco
	n^o 1 à 170	140 J 1 à 170	Ex 140 A 1 à 170
	n^o 1 à 35	140 K 1 à 35
	n^o 1 à 100	140 L 1 à 100	Ex 140 F 1 à 100
	n^o 1001 à 1012	141 A 1 à 12
	n^o 1013 à 1129	141 B 1 à 117	Construites aux États-Unis par Baldwin
	n^o 1 à 680	141 C 1 à 680
	n^o entre 1 et 680	141 D entre 1 et 680	141 C équipées de réchauffeurs
	n^o entre 1 et 680	141 E entre 1 et 680	141 C ou D transformées
	n^o 46 à 367	141 F 46 à 367	141 C ou D transformées
	n^o 4701 à 4982	240 A 1 à 282
	n^o 1 à 145	241 A 1 à 145
	n^o 1	241 B 1	Prototype
	n^o 1	241 C 1	Prototype
	n° entre 1 et 145	241 D 1 à 48	Modification de 241 A
	n^o 27	241 E 27	Modification d'une 241 A en prototype
	n^o 5101 à 5150	050 A 1 à 50	Devenues les 5 A 1 à 50 en 1924
	n^o 1 à 10	151 A 1 à 10

Locomotives-Tender

020 T	n^o 7001 à 7005	020 TA 4 et 5
	n^o 7401 à 7615	030 TB 1 à 215	devenues les 3 AM 1 à 215 en 1924
232 AT	n^o 1 à 50	232 TA 1 à 50
232 BT	n^o 1 à 45	232 TB 1 à 45
4 DM	n^o 1 à 95	040 TC 4 à 90
242 AT	n^o 1 à 120	242 TA 1 à 120
242 BT	n^o 1 à 31	242 TB entre 1 et 31
242 CT	n^o 1 à 50	242 TC 1 à 50
242 DT	n^o 1 à 50	242 TD 1 à 50
	n° entre 1 et 31	242 TE entre 1 et 31	Modification des 242 BT 1 à 31
242 TD	n^o 4	242 TF 4	Prototype, ex 5-242 TD 4

Autres compagnies et mutations d'autres régions

Type	Immatriculation d'origine	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

ALVF	n^o 1 à 70	140 K 1 à 35	Idem 1-140 C et 3-140 C

Locomotives-Tender

	n^o 5501 à 5525 PO	050 TB entre 501 et 525
	n^o 5001 à 5047 MIDI	050 TB entre 1 et 47

Région Méditerranée (6)

Cette région n'a été créée qu'en 1947 en réunissant une partie des arrondissements des régions 4 (Sud-Ouest) et 5 (Sud-Est).

La numérotation du parc de locomotives à vapeur n'a pas subi de changement si ce n'est le remplacement du chiffre régional 4 ou 5 par le 6.

Seules les 4-231 E (ex. Midi) ont été renumérotées 6-231 L (à la suite des 6-231 K) car il existait aussi des 5-231 E (ex. PLM).

Locomotives de construction SNCF

Type	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	232 P 1	Prototype
	232 Q 1	Prototype
	232 R 1 à 3
	232 S 1 à 4
	232 T 1	Prototype non achevé, livré en tant que 232 U 1
	232 U 1	Prototype
	141 P 1 à 318
	240 P 1 à 25
	241 P 1 à 35
	242 A 1	Prototype
	150 P 1 à 115
	160 A 1	Prototype

Locomotives-Tender

	221 TQ 1	Prototype
	050 TQ 1 à 35
	151 TQ 1 à 22

Locomotives d'origine étrangère

Locomotives d'origine britannique

Type	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	3-030 W 1 à 20, 28 à 41 et 45	War Department
	140 W ?	War Department
	150 W ?	War Department

Locomotives-Tender

	030 TW 21 à 27 et 42 à 44	War Department
	2-232 TB 1 à 14	ex-machines du ROD de la Première Guerre mondiale puis 3.871 à 3.884 du Nord. Initialement destinées aux chemin de fer hollandais

Locomotives d'origine américaine & canadienne

Type	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

	2-140 B 1 à 108 "ROD"	ex 4.1551 à 4.1663 NORD. 113 machines 140 ROD Canada de construction Baldwin à vapeur saturée de la Première Guerre mondiale. 22 locomotives transformées avec surchauffe et devenues 2-140 D 1 à 22
	2-140 C 1 à 242	ex 4.1301 à 4.1542 NORD (242 locomotives sur les 1916 livrées à la France). Réimmatriculées 2-140 G 1702 à 1941 en 1947. "Pershing" type B
	2-140 C n° entre 243 et 523	74 locomotives mutées des régions SO et SE avant 1947. Réimmatriculées 2-140 G (mêmes numéros) en 1947. "Pershing" type B
	2-140 D 1 à 22 "ROD"	140 ROD Canada de la Première Guerre mondiale. 22 locomotives 2-140 B transformées avec surchauffe. Réimmatriculées 2-140 G 1951 à 1972
	140 G n° entre 58 et 2623 "Pershing"	Libération 1918. Immatriculation générique à partir de 1947
	140 Nord 4.1664 à 4.1700	37 machines 140 ROD 1301 à 1340 de la Première Guerre mondiale, locomotives toutes transformées en Locomotive-tender en 1922.
	140 U	Libération 1945. USATC S160 Hors inventaire SNCF
	141 R 1 à 1340	Libération 1945

Locomotives-Tender

	030 TU 1 à 77	Libération 1945. ex-USATC S100 n° entre 1286 et 6166
	2-141 TA 1 à 37	Machines obtenues par la transformation en 1922 de 140 ex-ROD 1301 à 1340 de construction canadienne de la Première Guerre mondiale.

Locomotives d'origine allemande

Type	Provenance	Réseau d'affectation	Immatriculation SNCF	Remarques

Locomotives avec Tender

C IV	Bavière	ÉTAT 030-901 à 030-912	3-030 A 902, 907 et 911	Armistice 1918
P 6	Prusse	NORD 3.1551 à 3.1566	2-130 A 1 à 16	Armistice 1918
G 5	Prusse	AL G 5.2 et G 5.4 n^o 3994 à 4273	1-130 C entre 62 et 273	Armistice 1918
XII H1	Saxe	EST série 11 S n^o 3305 à 3307	1-230 E 305 et 306	Armistice 1918
XII H2	Saxe	ÉTAT 230-960 à 230-984	3-230 E 960 à 984	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-230 E 360 à 384
P 8	Prusse	EST série 11S n^o 3311 à 3335 AL P 8 n^o 2350 à 2374	1-230 F 311 à 335, 352 à 374	Armistice 1918, 2 ex-AL rendues à l'Allemagne en 1935.
P 8	Prusse	NORD 3.1601 à 3.1675	2-230 C 1 à 75	Armistice 1918, 13 mutées sur la région Est : 1-230 F 210 à 272
P 8	Prusse	ÉTAT 230-943 à 230-959	3-230 E 943 à 959	Armistice 1918, 1 mutée sur la région Est : 1-230 F 343
P 8	Prusse	MIDI 3701 à 3720 puis PO-MIDI 230-701 à 230-720	4-230 H 701 à 720	Armistice 1918, 19 mutées sur la région Est : 1-230 F 401 à 420
P 8	Prusse	Région Est	1-230 F 600, 607, 641, 694	Armistice 1945, ex-DRG série BR 38
S 10.1	Prusse	AL S 10.1 n^o 1118 à 1122	1-230 G 118 à 122	Armistice 1918
S 10.2	Prusse	NORD 3.1690 à 3.1699	2-230 E 1 à 10	Armistice 1918
S 10	Prusse	AL S 10 n^o 1150 à 1162	1-230 H 157, 159, 160, 161	Armistice 1918
S 3/6	Bavière	ÉTAT 231-981 à 231-996	3-231 A 981 à 996	Armistice 1918
C	Wurtemberg	ÉTAT 231-997 à 231-999	3-231 A 997 à 999	Armistice 1918
G 7	Prusse	Région Est	1-040 B 990	Armistice 1945, ex-DR série BR 55.0
G 7.1	Prusse	AL G 7.1 n^o 4301 à 4320 EST série 10 bis n^o 4706 à 4745 PO 1261 à 1303 puis PO-MIDI 040-261 à 040-303	1-040 B 301 à 320, 706 à 745 4-040 G 268 à 303	Armistice 1918
G 7.2	Prusse	AL G 7.2 n^o 4321 à 4351 NORD 4.1001 à 4.1075 et 4.1077 à 4.1098 PO 1306 à 1311 puis 1387 à 1392	1-040 B 321 à 351 2-040 B 1 74 et 76 à 97 -	Armistice 1918, les machines PO sont radiées en 1929 et 1934. 1 machine NORD mutée à la Compagnie du Nord-Belge en 1920 : 4.1048
G 7.2	Mecklembourg	NORD 4.1076	2-040 B 75	Armistice 1918
G 8	Prusse	AL G 8 n^o 5380 à 5389 et 5391 à 5393 EST série 11 S n^o 4801 à 4831 NORD 4.572 à 4.598	- 1-040 C 801 à 831 2-040 C 1 à 27	Armistice 1918, les machines AL sont réformées en 1934
G 8.1	Prusse	AL G 8.1 n^o 5001 à 5138 AL G 8.1 n^o 5301 à 5372 EST série 12 s n^o 4240 à 4399	1-040 D 1 à 138, 301 à 372, 440 à 599	Armistice 1918
G 8.1	Prusse	ÉTAT 040-901 à 040-941	3-040 B 901 à 941	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-040 D 401 à 403
G 8.1	Prusse	NORD 4.351 à 4.562	2-040 D 1 à 212	Armistice 1918, 5 mutées sur la région Est : 1-040 D 901 à 905
G 8.1	Prusse	PLM 4201 à 4244 puis 4-E 1 à 44	5-040 E 1 à 44	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-040 D 601 à 608 et sur la région Nord : 2-040 D 501 à 555
G 8.1	Prusse	MIDI 2201 à 2251 puis PO-MIDI 040-501 à 040-551	4-040 K 501 à 541	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-040 D 703 à 743
G 8.1	Prusse	Région Est et Nord	1-040 D entre 801 et 888 et 901 à 905 2-040 D 601 à 607	Armistice 1945, ex-DR série BR 55
G 4/5 H	Bavière	ÉTAT 140-908 à 140-955	1-140 D 308 à 352	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-140 D 308 à 352
H	Wurtemberg	EST série 12 n^o 5005	1-050 A 5	Armistice 1918
Hh	Wurtemberg	EST série 12 S n^o 5006 à 5009	1-050 A 6 à 9	Armistice 1918
G 10	Prusse	AL G 10 n^o 5437 à 5455	1-050 B 437 à 455	Armistice 1918
G 10	Prusse	PO 5526 à 5552 puis 5526 à 5531	4-050 D 526 et 531	Armistice 1918, 21 vendues au PLM en 1924, 3 radiées en 1928 et 1 en 1930, 2 mutées sur la région Est : 1-050 B 126 et 131
G 10	Prusse	PLM 5001 à 5049 et 5050 à 5070 (ex-PO) puis 5-B 1 à 70	5-050 B 1 à 70	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-050 B 501 à 570
G 10	Prusse	Région Est	1-050 B 601 à 790	Armistice 1945, ex-DR série BR 57
XI H	Saxe	PO 5553 à 5555 puis 5532 à 5534	4-050 A 532 à 534	Armistice 1918, mutées sur la région Sud-Est : 5-050 C 1 à 3
XI V	Saxe	PO 5556 à 5570 puis 5535 à 5549	4-050 B 535 à 549	Armistice 1918, 5 radiées en 1939 et 1 en 1945, 1 mutée sur la région Ouest : 3-050 A 535, les autres mutées sur la région Sud-Est : 5-050 D 1 à 8
XI HV	Saxe	PO 5571 à 5581 puis 5550 à 5560 puis PO-MIDI 050-550 à 560	4-050 D 1 à 11	Armistice 1918
?	Prusse	EST série 13 n^o 5015	1-150 A 15	Armistice 1918
G 12.1	Prusse	EST série 13 n^o 5101 à 5105 puis AL G 12.1 n^o 5546 à 5550	1-150 B 546 à 550	Armistice 1918
G 12	Prusse	EST série 13 n^o 5151 à 5159 puis AL G 12 n^o 5681 à 5689	1-150 C 681 à 689	Armistice 1918
XIII H	Saxe	EST série 13 n^o 5201 à 5206	1-150 D 201 à 206	Armistice 1918
		Région Est et Nord	1-150 X et 2-150 X	Armistice 1945, ex-DR série BR 44
		Région Est	1-150 Y	Armistice 1945, ex-DR série BR 52
		Région Est	1-150 Z	Armistice 1945, ex-DR série BR 50

Locomotives-Tender

		Région Sud-Ouest	4-030 TX 1 à 9	Armistice 1945
T 9.1	Prusse	NORD 3.1451 à 3.1459	2-031 TA 1 à 9	Armistice 1918
T 9.2	Prusse	NORD 3.1461 et 3.1462	2-130 TA 1 et 2	Armistice 1918
T 9.2	Prusse	PO 1861 à 1867 puis PO-MIDI 130-861 à 867	4-130 TA 861 à 867	Armistice 1918, 2 radiées en 1925 et 1929, 1 mutée sur la région Est : 2-130 TA 401
T 9.3	Prusse	AL T 9.3 n^o 7183 à 7193 NORD 3.1463 à 3.1491 PO 1868 à 1871 puis PO-MIDI 130-869 à 871 PLM 5701 à 5730 puis 130 AT 1 à 30	1-130 TA entre 51 et 191 2-130 TB 1 à 29 4-130 TB 869 à 871 5-130 TA 1 à 30	Armistice 1918
T 12	Prusse	AL T 12 n^o 7727 à 7729 NORD 3.888 à 3.899	1-130 TB 703 à 729 2-130 TC 1 à 12	Armistice 1918
T 11	Prusse	PLM 5751 à 5773 puis 130 BT 1 à 23	5-130 TB entre 4 et 23	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-130 TC entre 504 et 523
T 5	Wurtemberg	NORD 3.1495 à 3.1497	2-131 TA 1 à 3	Armistice 1918
VIc	Bade	Région Est	2-131 TX ? à ?	Armistice 1945, ex-DR série BR 75
T 10	Prusse	NORD 3.1499 puis 3.887	2-230 TB 1	Armistice 1918
T 13	Prusse	AL T 13 n^o 7961 à 7964	1-040 TC 961 à 964	Armistice 1918
T 13	Prusse	NORD 4.1941 à 4.1959	2-040 TF 1 à 16	Armistice 1918, 3 vendues à la Compagnie des mines d'Anzin en 1929 : 4.1950, 4.1951 et 4.1957
KDL 4		Plusieurs régions	040 TX 1 à 67	Armistice 1945
		?	040 TY ? à ?	Armistice 1945, (Inconnu)
T 14	Prusse	AL T 14 n^o 8541 à 8546 AL T 14 n^o 8551 à 8556 (ex-ÉTAT 42-903, 42-906, 42-908, 42-918, 42-919 et 42-921) EST série 11 S n^o 4651 et 4656 à 4682	1-141 TA 541 à 546, 551 à 556, 651 et 656 à 682	Armistice 1918
T 14	Prusse	ÉTAT 42-901 à 42-923	3-141 TA 901 à 923	Armistice 1918, mutées sur la région Est : 1-141 TA 301 à 323
T 15	Prusse	NORD 5.551 à 5.555	2-050 TA 1 à 5	Armistice 1918
XI HT	Saxe	ÉTAT 50-901 à 50-912 NORD 5.526	3-050 TA 901 à 912 2-050 TC 1	Armistice 1918
T 16 et T 16.1	Prusse	NORD 5.501 à 5.504 et 5.505 à 5.525 PLM 5801 à 5807, 5808 à 5812 et 5813 à 5831 puis 5-AT 1 à 31	2-050 TB 1 à 25 5-050 TA 1 à 31	Armistice 1918
KDL 5		Plusieurs régions	050 TX 1 à 38	Armistice 1945

Sources

Notes et références

Bibliographie

Marcel Chavy, André Lepage et Maurice Maillet, Les "Pacific" du Paris-Lyon-Méditarranée (P.L.M.), Les Editions du Cabri, 1989 (ISBN 2-903310-80-7)

Bernard Collardey et André Rasserie, Les locomotives "Pacific" du PLM, Paris, Editions La Vie du Rail, 2006, 207 p. (ISBN 2-915034-63-X)

Maurice Maillet, Les "Pacific" P.O.-Midi et l'œuvre d'André Chapelon au Réseau d'Orléans, Les Editions du Cabri, réédition 1983 (ISBN 978-2-903310-32-5 et 2-903310-32-7)

Maurice Maillet, L'œuvre d'André Chapelon à la S.N.C.F. et son influence mondiale, Les Editions du Cabri, 1983, 152 p. (ISBN 2-903310-27-0)

Jean Gillot, Les locomotives à vapeur de la S.N.C.F. Région Est, Editions Picador, 2ème edition 1985

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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