141 État 141-113
La 141 État 141-113 est une locomotive de type Mikado de la Compagnie des chemins de fer de l'État, issue de la série 141 État 141-001 à 250 et ayant été modifiée profondément.
Cette transformation a été effectuée en 1945, par les ateliers de la Compagnie à Sotteville.
Transformation
La locomotive reçoit en 1945:
- une enveloppe identique à celle de la 141-136,
- des sections de passage de la vapeur augmentées,
- des tiroirs à longue course,
- des écrans pare-fumée de plus grandes dimensions avec plans inclinés d'inspiration Est,
- un échappement de type « Kylchap »
- une pompe d'alimentation en eau de type « Dabeg ».
Utilisation et services
Initialement immatriculée 141-113, elle devient à la SNCF en 1938 : 3-141 E 113.
La 141-113 a réalisé une série de tests qui s'avérèrent très concluants car montrant une amélioration notable des performances par rapport aux locomotives d'origine.
Au banc d'essai de Vitry-sur-Seine, la vitesse de 120 km/h put être atteinte. La même vitesse est également atteinte en tête de trains de 750 t.
La 141-113 connut les dépôts de Chartres puis de Paris-Batignolles et enfin du Mans avant d'être radiée.
Il avait été prévu de transformer une trentaine de locomotives supplémentaire mais la mise en service des 141 R et 141 P mit à mal ce projet.
Caractéristiques
- Pression de la chaudière : 14 kg/cm2
- Surface de grille : 3,8 m2
- Surface de chauffe : 207,3 m2
- Surface de surchauffe : 60 m2
- Diamètre des roues du bissel avant : 850 mm
- Diamètre des roues motrices : 1 350 mm
- Diamètre des roues du bissel arrière : 1 250 mm
- Masse à vide : 74 t
- Masse en ordre de marche : 87 t
- Masse adhérente : 67,8 t
- Longueur hors tout : 13,93 m
- Vitesse maxi en service : 100 km/h
