040 Est 0501 à 0691

Les 25 premières machines étaient en fait des Engerth qui furent détendérisées par les ateliers de la compagnie de 1860 à 1866. De ces 25 machines, il ne restait en 1938 que 4 exemplaires ( 1-040 A 509, 517, 519 et 520 ) qui constituaient les plus anciennes machines de la Compagnie des chemins de fer de l'Est incorporées au parc de la SNCF.

Jusqu'en 1905 avec l'apparition des Consolidation (les 140) elles figurèrent à l'effectif de tous les dépôts à vocation marchandises en tirant tous les trains lourds. Par la suite elles furent peu à peu déclassées et ne firent que du service de trains locaux, de navettes ou de manœuvres.

La dernière réformée fut la 1-040 A 671 fin 1957.

Ces machines disposaient d'un moteur à deux cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Gooch ». Le foyer était un foyer de type « Crampton » à grille rectangulaire débordante. La porte de la boîte à fumées était à deux vantaux. D'origine ces machines ne disposaient que d'un abri constitué d'une tôle verticale pour le personnel de conduite, mais à partir de 1894 il y fut substitué une cabine en même temps qu'il y fut installé l'indicateur de vitesse de type « Flaman ».

Les tenders qui leur furent accouplés étaient pour les 25 premières machines (ex-Engerth ) leur propre tender. Par la suite, avec la réforme de certaines unités, et comme le reste de la série ce furent des tenders à 2 essieux contenant 7 m³ d'eau et 5 t de charbon (les mêmes que pour les 021 Est 441 à 485, futures : 1-021 A entre 446 et 478 ) immatriculés 0526 à 0699 puis 1-7 A 526 à 699.

• Pression de la chaudière : 9 et 10 kg/cm²
• Surface de grille : 1,92 m²
• Surface de chauffe : 188 m²
• Diamètre et course des cylindres : 500 mm × 660 mm
• Diamètre des roues motrices : 1 250 mm
• Masse à vide : 46 t
• Masse en ordre de marche : 52 t
• Masse adhérente : 52 t
• Longueur hors tout : 9,465 m
• Masse du tender en ordre de marche : 24 t
• Masse totale : 76 t
• Longueur totale : ?
• Vitesse maxi en service : 45 km/h