Ligne de Moulins à Mâcon

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Cette dernière compagnie se voit octroyer, entre autres, la concession à titre définitif d'une ligne « de Nevers et de Moulins à la ligne de Dijon à Châlon, en un point à déterminer de Châlon à Chagny » (le tronçon de Moulins à Paray-le-Monial fait partie de la liaison de Moulins à Chagny) lors de sa création par la convention signée le 11 avril 1857 entre le ministre des Travaux publics et les Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. Cette convention est approuvée par décret le 19 juin 1857[2]. La décision ministérielle du 20 décembre 1859 fixe Chagny comme origine d'une ligne allant sur Nevers et sur Moulins en se bifurquant à Montchanin, l'échéance pour sa réalisation est fixée au 19 juin 1865[3].

Par une convention signée le 26 août 1865 entre le conseil général de Saône-et-Loire et les frères Lucien et Félix Mangini la ligne allant de Paray-le-Monial à Mâcon est concédée au titre de l'intérêt local. Cette convention est approuvée par un décret impérial le 1^er juin 1866 qui déclare la ligne d'utilité publique[4]. La concession de cette ligne est transféré à la Compagnie des Dombes et des chemins de Fer du Sud-Est, par une convention du 28 février 1872. Cette convention est approuvée, sous réserve de l'accord des départements concernés, par décret le 7 mai suivant [5].

La section de Clermain à Cluny, partie d'un itinéraire de Roanne à Chalon-sur-Saône, est aussi concédée au titre de l'intérêt local par une convention signée le 26 août 1873 entre le préfet de Saône-et-Loire et Messieurs Parent-Pecher et Riche frères. Cette convention est approuvée par décret le 8 janvier 1874[6]. Elle est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le 3 juillet 1880[7]. Cette section est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant[8]. Ces textes entérinent aussi le reclassement dans le réseau d'intérêt général de la section de Mâcon à Paray-le-Monial, à la suite du rachat de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.

La ligne était reliée à la ligne de Cluny à Chalon-sur-Saône et comportait un tronçon commun de 500 m au nord de Cluny. Les trains devaient donc rebrousser en gare de Cluny pour prendre la direction de Paray-le-Monial-Moulins ou de Mâcon.

Après la fermeture au service voyageurs de la section centrale de Paray-le-Monial à Cluny en 1939, une desserte omnibus fut assurée de Chalon à Mâcon par Cluny jusqu'à la suppression de celle-ci en 1968.