Bus urbains thononais

Le réseau est exploité depuis 1990 par un contrat de délégation de service public à la Société de transports de l'agglomération thononaise (STAT), filiale du groupe Transdev[1].

Ce réseau a été placé sous l'autorité du Syndicat intercommunal des bus de l'agglomération de Thonon-les-Bains (SIBAT), se substituant à sa création en 1990 à la ville de Thonon-les-Bains en matière de transport urbain et au département de Haute-Savoie en matière de transport scolaire sur les communes d'Allinges, Anthy, Margencel, Marin et Thonon-les-Bains[2]. Les communes d'Évian-les-Bains et de Publier adhèrent au SIBAT respectivement en 2000 et en 2003, le réseau est étendu à ces communes en décembre 2003 ; le réseau dessert aussi Neuvecelle et Maxilly-sur-Léman par association depuis cette date[2]. La création de la communauté de communes du pays d'Évian en 2005 a entraîné un changement dans la représentation des communes, le Pays d'Évian se substituant aux communes d'Évian, Marin et Publier au sein du SIBAT[3].

De 2002 à 2014, la STAT exploite aussi le funiculaire d'Évian-les-Bains, repris depuis en régie par la ville d'Évian[4]^,[5].

Le réseau a été fortement modifié en 2010 et a vu la création de services scolaires spécifiques pour les écoles de Margencel et d'Allinges (Lignes P'tit BUT) et les collèges et lycées (Lignes Scola'BUT) et le SAEIV a été mis en place en 2011[3].

La création de Thonon Agglomération au 1^er janvier 2017 modifie encore la représentation des communes, puisque cette dernière se substitue aux communes membres du SIBAT à titre individuel, tandis que la Communauté de communes Pays d'Évian Vallée d'Abondance se substitue de facto au Pays d'Évian, faisant que le SIBAT ne compte plus que les deux intercommunalités comme membres. Finalement, le 1^er janvier 2018 le SIBAT est dissout, le réseau est désormais sous l'autorité conjointe de la communauté d'agglomération Thonon Agglomération et de la Communauté de communes Pays d'Évian Vallée d'Abondance, avec un passage de 9 à 47 communes du périmètre de transport urbain, ce qui nécessitera la création à terme de nouvelles lignes[6].

La mise en service du Léman Express le 15 décembre 2019 est l'occasion pour le réseau BUT d'adapter son offre et de mettre fin, via le prolongement de la ligne L à Évian, à sa curiosité qui consistait au fait que le réseau desservait Thonon et Évian sans pour autant qu'il n'existe aucune ligne BUT entre ces deux villes ; de plus, le redéploiement des lignes H et J et la création de la ligne I au mois de janvier suivant permettent de desservir une commune supplémentaire, Lugrin[7]. La ligne I est toutefois supprimée au mois de mai 2020 faute de fréquentation[8].

À partir de janvier 2022, les lignes urbaines BUT, le funiculaire de Thonon et les lignes interurbaines reprises au réseau Cars Région Haute-Savoie seront progressivement fusionnées en un réseau unique desservant le périmètre de Thonon Agglomération ; le nom de ce futur réseau est soumis au vote (au choix : « Thom », « Star't » et « Tha'Go ») durant l'été 2021 et sera révélé à l'automne 2021[9].

Du côté de la communauté de communes Pays d'Évian Vallée d'Abondance, un nouveau réseau distinct va voir le jour en 2023 en réunissant les lignes BUT desservant son territoire et les lignes interurbaines reprises au réseau Cars Région Haute-Savoie ; comme pour son homologue thononais le nom de ce futur réseau est soumis au vote (au choix : « TREV' » pour Transports d‘Evian Vallée Abondance, « ÉVA'D » pour Evian Vallée Abondance Déplacements et « ÉPUR » pour Evian Vallée Abondance Pur(e)) durant l'été 2021[10].

En dehors du réseau BUT, Thonon Agglomération et la communauté de communes Pays d'Évian Vallée d'Abondance assurent d'autres services de transport pour leur propre compte, à commencer par les dessertes scolaires. En septembre 2018, chacune des deux intercommunalités recupère la gestion de plusieurs lignes du réseau LIHSA[15].

Depuis le 1^er juin 2020, la région Auvergne-Rhône-Alpes n'est plus compétente sur la partie française de la ligne T71 au profit de Thonon Agglomération qui est devenue membre du GLCT[16]. La ligne T71 reste intégrée à l'offre Transalis, coordonnée par le Groupement local de coopération transfrontalière qui s'occupe des lignes transfrontalières entre la France et le canton de Genève.

Lignes transférées à la communauté de communes Pays d'Évian Vallée d'Abondance[15] :

L'intercommunalité assure en parallèle plusieurs autres services :

• des navettes saisonnières entre Évian-les-Bains et les stations de Bernex et Thollon-les-Mémises[17] ;
• la navette saisonnière ColomBus entre Chevenoz et Châtel en vallée d'Abondance[18] ;
• un service de transport à la demande destiné aux personnes à mobilité réduite depuis 2013 et étendu en 2018 au territoire actuel de la communauté de communes : le « Pti bus »[19] ;
• une navette gratuite entre le parc relais du stade d'Évian, la gare d'Évian-les-Bains et le débarcadère de la CGN[20].

Lignes transférées à Thonon Agglomération[15] :

L'intercommunalité assure en parallèle un service de transport à la demande sur l'ensemble de son territoire, service issu de l'ancienne communauté de communes du Bas-Chablais, nommé « TADispo »[21]. Notons aussi que Chens-sur-Léman et Veigy-Foncenex sont desservies respectivement par les lignes 38 et G des Transports publics genevois.