Aéroport de Londres-Gatwick

L'aéroport international Gatwick (code IATA : LGW  code OACI : EGKK), anciennement aéroport international de Londres-Gatwick est l'aéroport secondaire de Londres. En 2017, c'est le deuxième plus important aéroport du Royaume-Uni : plus de 45,5 millions de passagers y transitent chaque année[1].

Aéroport de Londres Gatwick
London Gatwick Airport
Localisation
Pays Royaume-Uni
Ville Londres
Coordonnées 51° 08′ 53″ nord, 0° 11′ 25″ ouest
Altitude 52 m (169 ft)
Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
LGW
Géolocalisation sur la carte : Angleterre
LGW
Pistes
Direction Longueur Surface
26L/08R 3 316 m (10 879 ft) asphalte
26R/08L 2 565 m (8 415 ft) asphalte
Informations aéronautiques
Code IATA LGW
Code OACI EGKK
Nom cartographique LONDON GATWICK
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Heathrow Airport Holdings

Situation

Gatwick est situé à 45 km au sud du centre-ville de Londres et à la même distance de Brighton. Il est situé dans le comté de West Sussex. L'aéroport de Gatwick se trouve sur le territoire de la commune de Crawley.

Statistiques

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Taille et capacité

Gatwick est le deuxième plus grand aéroport du Royaume-Uni et le 24e du monde en termes de trafic (chiffres 2006[2]). Quatre-vingts lignes aériennes offrent des vols en direction de plus de deux cents destinations mondiales[1]. Trente millions de passagers transitent par cet aéroport chaque année et il est prévu de pouvoir en accueillir quarante millions en 2010.

De nombreuses compagnies utilisent cet aéroport en raison des restrictions imposées à l'aéroport d'Heathrow.

Moyens d'accès

On peut accéder à Gatwick par de multiples moyens de transport :

  • Gatwick est relié au réseau d'autoroutes britanniques par l'échangeur no 9 de l'autoroute M23 (en) ;
  • une gare, située dans le terminal Sud de l'aéroport, permet de prendre des trains vers de nombreuses villes du Sud-Est de l'Angleterre (plus de 900 départs et arrivées par jour). La gare est reliée directement aux gares de Londres Victoria, London Bridge et King's Cross. Le Gatwick Express relie Londres (Victoria) en trente minutes. Ce train part de la gare de Gatwick toutes les quinze minutes en heures de pointe. Le service Thameslink relie Londres King's Cross en 40 minutes.

Installations

Plan de l'aéroport.

Gatwick dispose de deux terminaux :

  • le South Terminal (Terminal Sud), créé en 1958 et étendu plusieurs fois depuis ;
  • le North Terminal (Terminal Nord), dont la construction commence en 1983, ouvert en 1988.

Les deux terminaux sont connectés par le monorail de l'aéroport de Londres Gatwick, entièrement automatisé.

Les deux pistes sont orientées globalement est/ouest (08/26 en termes aéronautiques) et font environ 3 300 et 2 500 mètres de long. Toutefois, ces deux pistes ne peuvent être utilisées en même temps à cause de leur trop grande proximité. La seconde piste est issue d'une voie de circulation (taxiway) élargie et continue à être utilisée en tant que tel. Elle peut aussi être utilisée à des fins de maintenance ou en cas d'urgences.

Les deux terminaux offrent une large variété de services pour les voyageurs : boutiques, restaurants, centres d'affaires, salles de conférence, divertissements…

De nombreuses installations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Au total, l'aéroport couvre une surface de 683 ha.

Compagnies et destinations

CompagniesDestinations
 Aegean AirlinesEn saison : Athènes E.-Venizélos
 Aer LingusDublin, Knock-Irlande Ouest
 Air Arabia MarocFès-Saïss, Marrakech-Ménara, Tanger
 airBalticRiga, Tallinn, Vilnius [3]
 Air EuropaMadrid-Barajas
 Air MaltaMalte
 Air TransatToronto (Pearson)

En saison : Montréal (P.-E.-Trudeau), Vancouver

 AurignyGuernesey
 BelaviaMinsk
 BH AirEn saison : Bourgas, Varna
 British Airways En saison :
 Cathay PacificHong Kong
 China AirlinesTaïwan-Taoyuan
 China Eastern AirlinesShanghai-Pudong
 China Southern AirlinesWuhan [4]
 Corendon AirlinesEn saison : Antalya [5], Dalaman [5]
 Croatia AirlinesEn saison : Split
 easyJet En saison :
 easyJet Europe
 EgyptAir En saison : Charm el-Cheikh
 EmiratesDubaï
 FinnairEn saison : Ivalo, Kittilä
 Georgian AirwaysEn saison : Tbilissi-C. Roustavéli
 Iberia ExpressMadrid-Barajas
 Icelandair Reykjavik-Keflavík
 Iraqi Airways Bagdad1, Erbil, Souleimaniye
 Jazeera AirwaysKoweït
 Norwegian Air Shuttle En saison :
 NouvelairEn saison : Enfidha-Hammamet
 Qatar AirwaysDoha-Hamad
 Rossiya Saint-Pétersbourg-Poulkovo
 Royal Air MarocCasablanca-Mohammed-V
 RwandairKigali
 RyanairAlicante-Elche, Cork, Dublin, Shannon
 Swiss International Air LinesEn saison : Genève-Cointrin
 TAP Air PortugalLisbonne-H. Delgado, Porto-F. Sá-Carneiro
 TUI Airways En saison :
 TunisairTunis-Carthage
 Turkish AirlinesIstanbul

En saison : Antalya, Bodrum-Milas, Dalaman

 Ukraine International AirlinesKiev-Boryspil
 VuelingAlicante-Elche, Barcelone-El Prat, Bilbao, Florence-Peretola, Paris-Charles de Gaulle, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino

En saison : Oviédo-Asturies, Valence

 WestJetCalgary, Toronto (Pearson)

En saison : Halifax (Stanfield), Vancouver

 Wizz AirBucarest-H. Coandă, Budapest-Ferenc Liszt, Cluj-Napoca, Gdańsk (Dantzig)-L. Wałęsa, Kraków(Cracovie)-Jean-Paul II, Sofia-Vrajdebna

Édité le 10/06/2020

Projets

Gatwick a été inclus dans un certain nombre d'examens de la capacité aéroportuaire dans le sud-est de l'Angleterre. Les options d'extension ont inclus un troisième terminal et une deuxième piste, bien qu'un accord de 40 ans pour ne pas construire une deuxième piste ait été conclu en 1979 avec le West Sussex County Council .  opérations étendues permettraient à Gatwick de gérer plus de passagers qu'Heathrow aujourd'hui, avec un nouveau terminal entre deux pistes à grand espacement. Cela compléterait ou remplacerait le terminal sud, selon le trafic futur prévu.

Deuxième piste

La proposition de la direction de l'aéroport concernant une deuxième piste (au sud de la piste et de la frontière de l'aéroport) a été dévoilée en juillet 2013. Cette liste a été présélectionnée pour un examen plus approfondi par la Commission des aéroports en décembre 2013, et le rapport final de la commission a été publié en juillet 2015.

Extension du Terminal nord au sud

Une autre proposition viserait à étendre le terminal nord au sud, avec un pont pour passagers dans la zone actuellement occupée par des stands d'aéronef sans ponts à réaction .  Le projet de plan directeur de Gatwick (publié pour consultation le 13 octobre 2011) a apparemment abandonné le plan du pont passagers en faveur d'un satellite à mi-champ (à côté de la tour de contrôle) reliant au terminal nord dans le cadre d'un single élargi à l'horizon 2030. -piste, aéroport à deux terminaux.

Liaison ferroviaire entre Gatwick et Heathrow

Fin 2011, le ministère des Transports (DfT) a également entamé une étude de faisabilité pour une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Gatwick et Heathrow dans le cadre d'un plan combinant les aéroports en un « collectif » ou « hub virtuel », Heathwick. Le plan prévoit un itinéraire ferroviaire à grande vitesse parallèle à la M25, couvrant 56 km en 15 minutes. Les trains atteindraient des vitesses de 290 km/h, et les passagers n'auraient à passer par l'immigration (ou l'enregistrement) qu'une seule fois. Une proposition de 2018 pour une liaison ferroviaire à grande vitesse vers Heathrow, HS4Air, est actuellement examinée par le DfT. La proposition fait partie d'un schéma visant à relier les lignes de chemin de fer à haute vitesse 1 et haute vitesse 2 et à relier les villes régionales de Grande-Bretagne au tunnel sous la Manche. Le DfT répondra aux plans HS4Air à l'automne 2018.

Le , la Commission des aéroports a présenté son rapport final, recommandant l'expansion de l'aéroport d'Heathrow par opposition à Gatwick. Alors que la commission a reconnu les avantages de Gatwick et les conséquences environnementales relativement moins importantes que Heathrow, elle a estimé que les avantages économiques de Gatwick vs Heathrow n'étaient pas aussi grands, ni aussi étendus. Gatwick a contesté les conclusions.

Histoire

Détenu par Heathrow Airport Holdings, l'aéroport a été vendu en octobre 2009 pour la somme de 1,51 milliard de livres sterling à Global Infrastructure Partners (en), une firme d'investissement américaine[1].

Références

  1. La Presse canadienne, « L'aéroport London Gatwick est vendu pour l'équivalent de 2,6 milliards $CAN », Le Devoir, (lire en ligne, consulté le )
  2. (en) « Preliminary Air Traffic Results for 2006 from Airports Council International » [PDF]
  3. « airBaltic plans to launch flights from Vilnius to London, Dublin and Dubrovnik », sur airbaltic.com
  4. Jim Liu, « China Southern Wuhan - London S20 service changes as of 07APR20 », sur Routesonline (consulté le )
  5. Jim Liu, « Corendon Airlines S20 Network expansion », sur Routesonline (consulté le )
  6. « EasyJet announce first flights to Sharm el Sheikh from Manchester since 2015 », sur manchestereveningnews.co.uk,
  7. « EasyJet S20 new routes as of 27DEC19 », sur Routesonline (consulté le ).
  8. Jim Liu, « Norwegian adds new London Gatwick - Greece routes in S20 », sur Routesonline (consulté le )
  9. « Tui is adding new flights to Cuba and Gambia - two destinations previously served by former rival Thomas Cook. », sur ttgmedia.com,

Voir aussi

Article connexe

Liens externes

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