Aéroport de Montpellier-Méditerranée

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On a observé une augmentation ininterrompue du nombre de passagers de 1964 à 2000, suivie d'une diminution entre 2001 et 2010. Cette diminution se chiffre au total à une réduction d'un tiers du trafic en 2010, par rapport à l'an 2000. Depuis 2011, cependant, la tendance de fréquentation est de nouveau à la hausse. Après une nouvelle année de baisse en 2012, la fréquentation de l'aéroport repasse, après plusieurs années, la barre des 1 500 000 passagers en 2015.

L'aéroport de Montpellier-Méditerranée bat son record de fréquentation en 2017 avec 1,85 million de passagers accueillis.

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Ryanair est implanté depuis mars 2002 à l’aéroport de Montpellier.

Comme pour la majorité des contrats passés entre les aéroports régionaux français et Ryanair, les contrats signés entre les deux parties prévoient des aides financières versées par l’aéroport[5]. À 9 € par passager, la subvention atteindrait 4,5 M€ de 2002 à 2006[6].

En 2010 comme en 2009, le conseil régional qui finance la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier, a versé environ 2 millions d’euros à Ryanair.

Le rapport de la cour régionale des comptes pointe certains avantages accordés exclusivement à Ryanair : « Au niveau tarifaire, il est observé que les redevances aéronautiques ont été forfaitisées pour Ryanair alors que les autres compagnies qui desservent la plateforme de Montpellier sont soumises aux dispositions des guides tarifaires qui ne prévoient le régime forfaitaire que pour les aéronefs non commerciaux de moins de six tonnes. La redevance « passager » a été fixée en 2002 à un niveau inférieur à celui du guide tarifaire applicable de 2,78 € HT. Elle a été plafonnée alors que le guide tarifaire ne prévoit pas une telle disposition. Enfin, le contrat ne précise pas si les tarifs sont hors taxes ou taxes incluses ».

La chambre souligne également une irrégularité concernant les modalités commerciales, en notifiant qu'« aucun bon de commande n’a été émis par le concessionnaire » pour demander à Leading Verge l’exécution des prestations décrites dans le marché et en déterminer la quantité. Ce qui constitue une irrégularité compte tenu que « cette situation est contraire à l’article 11 du code des marchés publics 2001 (…) les marchés publics sont des contrats écrits. L’acte d’engagement, les cahiers des charges et, le cas échéant, les bons de commande, en sont les pièces constitutives ».

De plus, la chambre régionale des comptes souligne que « Plusieurs éléments conduisent à penser que le soutien multiforme, apporté par la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier et l’aéroport de Montpellier directement ou indirectement au travers des marchés avec Leading Verge, pourrait constituer une aide directe à la compagnie irlandaise Ryanair. L’analyse qui suit résulte tant des décisions de la commission européenne que des jurisprudences administratives nationales ».

Piste 1

Piste 2

L'aéroport est accessible depuis Nîmes et Béziers en voiture en prenant L'A9 et en suivant la direction Montpellier. Une fois sur l'A709, la sortie 29 Montpellier Est permet en prenant la D 66 de se rendre à l'aéroport de Montpellier. L’accès est gratuit.

Depuis le centre de Montpellier l'aéroport est accessible en empruntant la D 66 en direction des plages.

Une navette autocar des lignes intermodales d'Occitanie, la ligne 620 permet la liaison entre l'aéroport et le centre de ville de Montpellier à la station de tramway des lignes 1 et 4 « Place de l'Europe ». La durée du trajet est d'environ 15 minutes. Le prix du billet navette est de 1,60 euro (aller simple) ou billet navette et tramway/réseau TAM est de 2,60 euros (aller simple).

La ligne   3  de tramway du réseau Tam longe l'aéroport sans avoir un arrêt prédéfini. Le réseau de transport de la communauté d'agglomération du Pays de l'Or, Transp'Or a mis en place une ligne estivale de juillet à aout qui permet depuis la station de tramway « Boirargues » (ligne 3) de se rendre École supérieure des métiers de l'aéronautique et à l'aéroport[7].