Aéroport de Rodez-Aveyron

L’aéroport Rodez-Aveyron, appelé également aéroport Rodez-Marcillac (code IATA : RDZ • code OACI : LFCR) est un aéroport français situé à 12 km au nord-ouest de Rodez sur l'axe routier en direction de Decazeville et de l'autoroute A20, dans le département de l’Aveyron. Il est la propriété du syndicat mixte pour l’aménagement du territoire et de l’exploitation et la chambre du commerce et de l'industrie de l'Aveyron[1] et est géré par la SAEML AIR 12.

20 km 1:1 113 000 Albi Le Sequestre Albi Le Sequestre Montauban Montauban Millau Larzac Millau Larzac Cassagnes Bégonhès Cassagnes Bégonhès Villefranche-de-Rouergue Villefranche-de-Rouergue Mende Brenoux Mende Brenoux Nogaro Nogaro Condom Valence-sur-Baïse Condom Valence-sur-Baïse Cahors Lalbenque Cahors Lalbenque Figeac Livernon Figeac Livernon Lasbordes Lasbordes Muret Lherm Muret Lherm Saint-Gaudens Montréjeau Saint-Gaudens Montréjeau Bagnères de-Luchon Bagnères de-Luchon Pamiers Les Pujols Pamiers Les Pujols Saint-Girons Antichan Saint-Girons Antichan Castelnaudary Villeneuve Castelnaudary Villeneuve Lézignan Corbières Lézignan Corbières Alès Cévennes Alès Cévennes Toulouse Blagnac Toulouse Blagnac Auch Gers Auch Gers Castres Mazamet Castres Mazamet Rodez Aveyron Rodez Aveyron Tarbes Lourdes Pyrénées Tarbes Lourdes Pyrénées Brive Souillac Brive Souillac Carcassonne Salvaza Carcassonne Salvaza Montpellier Méditerranée Montpellier Méditerranée Béziers Cap d'Agde Béziers Cap d'Agde Nîmes Garons Nîmes Garons Perpignan Rivesaltes Perpignan Rivesaltes

La plate-forme aéroportuaire de Rodez dispose d'un parc de stationnement payant de 650 places ainsi que d'un hall pour l'accès aux comptoirs des compagnies, d'enregistrement et des différentes salles d'embarquement. La surface de l'aéroport compte aujourd'hui près de 3 100 m² de plancher, après une extension mise en service en 2010. La piste d’atterrissage principale de 2 100 mètres peut accueillir des avions gros-porteurs et l’installation d’un ILS (Instrument Landing System) de dernière génération permet l'atterrissage des avions lors de mauvaises conditions météorologiques[2]. Il existe un espace pour les vols internationaux dit « Schengen ».

Cet aéroport a connu un développement notable lors de l'ouverture à l'espace international en mai 2003 mais est en fort déclin depuis 2012. Il commence de nouveau à augmenter son nombre de passagers en 2017 et est en hausse depuis.

Disposant de quatre dessertes aériennes (dont une toute l'année et trois saisonnières), l'aéroport rayonne hors des frontières du département : il draine des passagers venant du Cantal, de Corrèze, de Lozère, du Lot et du Tarn, devenant ainsi la plate-forme la plus importante de ces départements après l'aéroport de Toulouse-Blagnac, même si l'aéroport de Brive-Souillac commence à lui faire concurrence. Les destinations régulières desservies directement sont Paris et en saison Dublin, Bruxelles et Southampton. Par correspondance, de nombreuses autres villes françaises et européennes y sont accessibles rapidement.

• Parking payant de 650 places réparti en deux zones de stationnement (P1 et P2)
• Zone de dépose minute
• Écrans d'affichages de l'état des vols en temps direct
• Comptoirs d'enregistrement, salles d'embarquement nationales et internationales
• Salles d'arrivées et tapis à bagages
• Espace et vitrines du tourisme de l'Aveyron avec des produits régionaux
• Comptoir de compagnies aériennes présentes dans l'aéroport
• Service fret aérien avec les hangars d'ASP
• Comptoirs pour la location de voitures
• Réseau internet haut débit pour ordinateur portable et téléphone mobile
• Salles de réunion et de séminaires
• Brasserie, cafétéria et restaurant de 50 couverts
• Distributeurs automatiques de denrées alimentaires
• Distributeur automatique de billets

De janvier 2008 au 16 novembre 2009, Copernic société de fret, routier et aérien au niveau international, dont le siège social est à Saragosse (Espagne), a stocké ses marchandises dans les hangars d'ASP à l'aéroport Rodez-Marcillac. Il y a eu trois ou quatre rotations hebdomadaires avec les avions de cette société[25].

Héli 12 est une compagnie d'aviation d'affaires et de transport à la demande implantée à l'aéroport de Rodez[26].

D'autres compagnies, comme avec le voyagiste Afat Voyages, desservent régulièrement l'aéroport, dans le cadre de vols charters[27].

Cet aéroport accueille un club ULM : « 4A ULM 12 »[28] et deux aéroclubs avion : « Av'AIRon Club »[29] et « Les Ailes Ruthénoises »[30].

Enfin, la piste de Marcillac est utilisée assez fréquemment pour des entrainements d'appareils militaires.

• Aéroport civil
• Ouvert à la CAP
• Ouvert au trafic local, national et international
• IFR-VFR nuit
• Heures d'ouverture : 05:00-23:00
• Classement : Catégorie C
• SSLIA : Catégorie 7 (modulation 5 et 1)
• Emprise : 156

Les principales caractéristiques des infrastructures de l'aéroport sont les suivantes[31] :

Nombre de pistes : 2

Piste 1 :
Longueur : 2 100 m
Largeur : 45 m
Orientation : 13/31
Revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Piste 2 :
Longueur : 800 m
Largeur : 85 m
Orientation : 13/31
Revêtement : herbe
Traitement des passagers

Aérogare
Surface : 3 100 m²
Capacité de traitement : 300 000 passagers par an soit 400 passagers par heure
Aires de stationnement : 1 000 places
1 Terminal comprenant 2 salles d'embarquements et 2 salles d'arrivées

Accessibilité aux personnes à mobilité réduite

Services commerciaux : Espace Tourisme-Aveyron et Bar-restaurant

Aviation générale Aire de stationnement : 19 000 m²
Hangars aéronefs surface totale : 5 000 m²

L'aéroport de Rodez accueille moins de 200 passagers par jour, avec une baisse de sa fréquentation de près de la moitié entre 2012 et 2018. À la suite de l'abandon de la ligne vers Londres, la fréquentation de l'aéroport a baissé en 2016 de 34 %, après des baisses annuelles d'environ 10 % les trois années précédentes soit le plus bas chiffre depuis 2003. Le résultat atteint tout juste le quart de l'objectif annoncé de 300 000 passagers.

Avec un budget engagé en juillet 2009 de 7,5 millions d'euros sur 12 ans, l'objectif était d'atteindre les 300 000 passagers annuels grâce à la modernisation et l'extension de l'infrastructure, de l'ouverture de nouvelles lignes, selon le Grand Rodez et la CCI de Rodez[32]. Mais depuis cette annonce, le nombre de dessertes a diminué au lieu d'augmenter (disparition successive des dessertes vers Palma, Porto, Lyon, Ajaccio et Londres). L'aéroport envisagait pour 2017 d'atteindre 80 000 à 90 000 passagers[33] mais ne les a pas atteint (78 338 passagers). 81 162 passagers ont emprunté l'aéroport de Rodez en 2018 soit augmentation de 3,6 % par rapport à 2017.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Les dernières données fournies par l'aéroport sont celles de l'année 2018[34].

Par nombre annuel de passagers

1. Paris-Orly Ouest : 52 870
2. Bruxelles-Charleroi : 18 542
3. Dublin : 5 595
4. Southampton : 2 141
5. Non régulier : 2 032
6. transit : 150

Les données de 2018 sont fournies par la CCI de l'Aveyron[34].

En nombre annuel de passagers (arrondi à la centaine) :

1. Eastern Airlines : 52 900
2. Ryanair : 26 300
3. Autres compagnies : 2 200

Le 28 janvier 1979, à 17 heures 30, alors qu'un équipage composé de mécaniciens effectuait un vol d'essai après être intervenu sur un aileron, l'avion de la compagnie Uni Air Rouergue (UAR) qui assurait d'ordinaire la liaison Rodez-Marcillac / Paris-Le Bourget volant à basse altitude a percuté la pente d'un champ à la Landrerie, près de Sainte-Radegonde. L'appareil s'est abîmé dans ce champ, entre deux arbres. Parmi les décombres de l'appareil, les secours ne retrouveront qu'un seul survivant, un jeune ingénieur. Le Fokker en question, d'une capacité de 49 places, avait été réceptionné par UAR le 1^er février 1978 et mis en service le 10 février. Sa garantie courait jusqu'au 10 février 1979. C'est en phase finale d'approche avant atterrissage que l'avion s'est écrasé. Plusieurs anomalies quant à cette approche avant atterrissage ont été révélées par l'enquête. En effet, d’après cette dernière, il y aurait eu une défaillance de l’équipage à maintenir l’altitude d'approche et il semblerait que d’autres facteurs aient participé à ce drame, dont un manque de préparation du vol et une erreur de calage altitude-pression de référence de l’altimètre. De plus, aucune carte d’approche n’était évidente, à cette époque, dans la cabine pour l'atterrissage à l'aéroport de Marcillac[35]^,[36]. Une autre version non officielle de l'accident mais qui a fait rapidement sa place parmi les habitants de la région serait une erreur de l'équipage. En effet l'avion disposait seulement d'une réserve de 15 min de carburant lorsqu'il a décollé.

Début septembre 2007, trois touristes norvégiens qui souhaitaient se rendre à Rhodes (Grèce) ont confondu cette destination avec Rodez mais ne se sont rendu compte de leur erreur qu'à l'atterrissage. Selon la direction de l'aéroport[37], une dizaine de personnes connaîtraient le même sort chaque année.