Trophée Andros

La naissance du Trophée Andros tient en 1985 à la rencontre entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross en 1982 et 1983 sur Matra Murena) et le président de la société Andros, Frédéric Gervoson. Tous deux, passionnés de rugby mais également d'automobile, décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace disputées dans les stations de ski françaises.

La première épreuve du Trophée Andros a lieu le 27 janvier 1990 à Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions à l'étranger (Andorre et 3 éditions à Sherbrooke au Canada), et dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la Super-Finale du Trophée s'est courue 8 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005, 2008, 2011 et 2019).

Pour sa 31^e édition, du 7 décembre 2019 au 1^er février 2020, la course automobile nouvellement baptisée « e-Trophée Andros » passe au tout électrique[1].

Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.

Passage à la version 100% électrique des voitures 4 roues motrices.[2]

Après une saison mixte en 2019, les silhouettes 4 roues motrices et directrices 100% électriques ont su convaincre les pilotes et les teams par leur fiabilité et leurs performances extraordinaires. Celles-ci ont été validées par les 2 premières places lors de la dernière épreuve au Stade de France : deux voitures électriques avec à leurs volants O. Panis & A. Panis et S. Loeb & F. Lagorce.

Ces silhouettes offrent un nouveau confort aux pilotes (par exemple, plus de changement de vitesse) leur permettant de garder les 2 mains sur le volant, afin de mieux maîtriser le couple moteur électrique pour acquérir immédiatement sa pleine puissance. La glisse et le pilotage sont plus précis et offrent ainsi un spectacle de haut-vol.

Le sport automobile joue également un rôle majeur dans notre société : il est le laboratoire de toutes les technologies reprises par l’industrie automobile, avec un fort intérêt des constructeurs, comme par exemple la Renault ZOE qui montre la voie.

Les courses Élite se déroulent en quatre phases[3] :

• Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
• Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
• La super pôle réunit les cinq premiers pilotes des manches qualificatives sur un tour chronométré, chaque pilote s'élance seul en piste suivant un ordre définit par un tirage au sort. Des points sont marqués suivant chaque résultat.
• Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.
  Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.

Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.

Trophée Andros Électrique (2 roues motrices)

Trophée Andros Électrique.

Deux nouveaux trophées apparaissent en 2010, le premier est un des tout premier championnat automobile ouvert aux voitures électriques sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon Engineering[4]^,[5].

Deupis 2020, les Andros Car (2 roues motrices) sont réservées aux invités.

• Val Thorens (Savoie) - 33 fois
• Lans-en-Vercors (Isère) - 32 fois
• Super-Besse (Puy-de-Dôme) - 27 fois
• Grandvalira - Le Pas de la Case (Andorre) - 27 fois
• Isola 2000 (Alpes-Maritimes) - 26 fois
• Serre Chevalier (Hautes-Alpes) - 26 fois
• L'Alpe d'Huez (Isère) - 23 fois
• Paris - 12 fois (8 Stade de France (Seine-Saint-Denis) - 2 pelouse de Reuilly - 1 Trappes - 1 Le Bourget )
• Saint-Dié-des-Vosges - Géoparc (Vosges) - 9 fois
• La Bresse (Vosges) - 5 fois
• Sherbrooke (Canada) - 4 fois
• Xonrupt Longemer (Vosges) - 4 fois
• Chamrousse (Isère) - 3 fois
• Nœux-les-Mines (Pas-de-Calais) - 2 fois
• Chamonix-Mont-Blanc (Haute-Savoie) - 1 fois (les 24 Heures de Chamonix, créées en 1970)