Renault Clio III

La Renault Clio III (code projet X85) est une automobile du constructeur automobile français Renault. C'est la 3e génération de Clio, après la Clio I en 1990 et la Clio II en 1998.
Elle fait partie du segment automobile de classe B (« citadine polyvalente »). Elle est la voiture la plus vendue en France en 2006[1], 2011[2] et 2012[3], devant sa principale rivale, la Peugeot 207.

Renault Clio III

Renault Clio III Phase 1
Appelé aussi Renault Lutecia
Marque Renault
Années de production 2005 - 2014
Phase 1 : 2005 - 2009
Phase 2 : 2009 - 2012
Collection : 2012 - 2014
Production 2 400 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Flins
Valladolid
Bursa
Novo Mesto
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 60/75/80
1.2 TCe 100
1.4 100
1.6 110/128
2.0 140/200

Diesel
1.5 dCi 70/75/85/90/100/105
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 149 à 1 998 cm3
Puissance maximale 60 à 200 ch
Couple maximal 93 à 240 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 ou 6 rapports ou Automatique à 4 rapports (DP0)
Poids et performances
Poids à vide 1 090 à 1 240 kg
Vitesse maximale 158 à 225 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15 à 6,9 s
Consommation mixte 8,7 à 3,4 L/100 km
Émission de CO2 199 à 89 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Break (Estate) 5 portes, 5 places
Châssis Renault Clio III
Nissan Cube/Micra III/Note
Suspensions AV : Pseudo McPherson
AR : Essieu souple à épure programmée
Dimensions
Longueur Berline : 4 032 mm
Break : 4 228 mm
Largeur 1 720 mm
Hauteur 1 497 mm
Empattement 2 575 mm
Volume du coffre Berline : de 268 à 1 028 dm3
Break : de 440 à 1 277 dm3
Chronologie des modèles
Renault Clio II Renault Clio IV

La Renault Clio III a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 2006.

Historique

La Renault Clio III a été conçue au Technocentre Renault. Elle est initialement fabriquée dans l'usine de Flins. Depuis 2006, elle est également produite dans les usines de Valladolid (Espagne), de Bursa (Turquie) et de Novo Mesto (Slovénie). L'usine de Bursa est la seule à produire les versions Clio III Estate.

Phase 1 (2005 - 2009)
Renault Clio III Phase 1.
  • Commercialisation en France à partir de .
  • Entre et , Clio III RS a été produite à 8 000 exemplaires.
  • En 2008, la version break de la Clio III est lancée. Cette nouvelle Clio prend le nom de « Clio Estate » (sur le marché français), emprunté à la nouvelle Laguna III break dénommée également « Estate ». Cette voiture avait fait l'objet d'une étude de style en 2007 : Clio Grand Tour concept. Elle peut se nommer Clio GrandTour, Clio SportTourer ou encore Grand-Clio sur d'autres marchés.

Le poids est en augmentation de 38 % (790 à 1 090 kg) par rapport à la Clio I de 1990, en bonne partie à cause des dimensions en hausse : sa longueur est supérieure de 27,6 cm, sa largeur de 7,7 cm et sa hauteur de 9,6 cm.

Phase 2 (2009 - 2012)
Renault Clio III Phase 2.
Renault Clio III Phase 2.

La Clio III a été restylée en avec un nouveau style plus dynamique et raffiné. Elle adopte une nouvelle face avant (nouveaux phares, nouvelle calandre et nouveaux antibrouillards), une nouvelle face arrière (nouveaux feux, nouveaux feux brouillard et nouveau pare-chocs), un nouveau style intérieur d'un standing élégant[réf. nécessaire] et une longueur extérieure totale en hausse de 4 cm. Le restylage verra l'apparition d'une édition spéciale "TomTom Edition" incluant un système GPS Carminat TomTom placé sur le tableau de bord à la place de l'horloge numérique. Seule distinction extérieure de cette version : un sticker "Tomtom Edition" placé sur l'aile avant .

Le break Clio GrandTour ou Estate et la sportive RS (Renault Sport) profitent du même restylage. À cette occasion, la Clio III RS voit sa puissance passer de 200 à 203 ch. Apparaît une version GT se situant entre les 1.6 16v et RS. Désormais, deux versions du 1.6 16v sont proposées, avec respectivement 111 et 128 ch. La sportive RS et le break Estate gardent les feux arrière de la phase I.

Clio Collection (2012 - 2014)

En parallèle à la production de la Renault Clio IV, Renault prolonge la production de la Clio III pendant 2 ans en petite série, signant la fin de sa production. Cette version appelée « Collection » est fabriqué uniquement dans l'usine de Flins[5], aux côtés de la Clio IV et de la citadine électrique Zoé. Elle est disponible en 3 ou 5 portes avec un moteur essence ou diesel de 75 ch eco².

Caractéristiques techniques

La capacité du réservoir d'essence est de 55 litres.

Châssis :

  • Modèle 3 et 5 portes au lancement (5 places) ;
  • Plateforme « B » lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, essieu arrière à poutre de torsion ;
  • Une version Renault Sport (dite RS) est commercialisée à partir de avec le « Moteur F » de type F4R

Moteurs essence :

  • 1.2 8v 60 ch
  • 1.2 16v 75 ch eco²
  • 1.2 16v 80 ch
  • 1.4 16v 100 ch
  • 1.2 16v TCE 100 ch eco²
  • 1.6 16v 110 ch
  • 1.6 16v 128 ch
  • 2.0 16v 140 ch
  • 2.0 16v 200 ch

Moteur essence/GPL :

  • 1.2 16v 75 ch
1.5 dCi 65
Euro 4		 1.5 dCi 70
Euro 4		 1.5 dCi 75
Euro 5		 1.5 dCi 85

Euro 4

 1.5 dCi 90
Euro 5		 1.5 dCi 105
Euro 4		 1.5 dCi 105 FAP
Euro 4
(Euro 5)
Type moteur K9K K9K K9K K9K K9K K9K K9K
Cylindrée 1 461 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 76,0 / 80,5
Architecture 4 cylindres en ligne
Puissance maximale 64 ch à 3 750 tr/min 70 ch à 4 000 tr/min 75 ch à 3 750 tr/min 85 ch à 3 750 tr/min 90 ch à 4 000 tr/min 105 ch à 4 000 tr/min 105 ch à 4 000 tr/min
Couple maximal 160 N m à 1 900 tr/min 160 N m à 1 700 tr/min 180 N m à 1 750 tr/min 200 N m à 1 900 tr/min 200 N m à 1 750 tr/min 240 N m à 2 000 tr/min 240 N m à 2 000 (1 750) tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6
Vitesse maximale 165 km/h 162 km/h 165 km/h 174 km/h 176 km/h 182 km/h 190 km/h 186 (190) km/h
0-100 km/h 14,9 s 15,2 s 15 s 12,7 s 11 s 12 s 12,7 s 11,1 s 11,3 (10,2) s
Consommation
(en L/100 km)		 4,4 4,5 4,3 4 4,3 4 3,7 3,4 4,6 4,7 (4,2)
Émissions de CO2
(en g/km)		 115 120 115 106 115 106 94 89 123 124 (110)
1.2 8V
Euro 4		 1.2 16V
Euro 4
(Euro 5)		 1.2 TCe
Euro 4
(Euro 5)		 1.4 16V
Euro 4		 1.6 16V
Euro 4
(Euro 5)		 2.0 16V
Euro 4
(Euro 5)
Types moteurs D7F D4F D4FT K4J K4M M4R F4R
Cylindrée 1 149 cm3 1 390 cm3 1 598 cm3 1 997 cm3 1 998 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 69 / 76,8 79,5 / 70 79,5 / 80,5 84 / 90,1 82,7 / 93
Architecture 4 cylindres en ligne
Puissance maximale 60 ch à 5 250 tr/min 75 ch à 5 500 tr/min 80 ch à 5 500 tr/min 101 (105) ch à 5 500 tr/min 98 ch à 6 000 tr/min 110 ch à 6 000 tr/min 128 ch à 6 750 tr/min 140 ch à 5 500 tr/min 197 ch à 7 250 tr/min 200 (203) ch à 7 100 tr/min
Couple maximal 93 N m à 2 500 tr/min 105 (107) N m à 4 250 tr/min 105 N m à 4 250 tr/min 145 (155) N m à 3 000 (3 500) tr/min 127 N m à 4 250 tr/min 155 (151) N m à 4 250 tr/min 155 N m à 4 250 tr/min 194 N m à 3 750 tr/min 215 N m à 5 400 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVR5 BVM5 BVA4 BVM6 BVA4 BVM6
Vitesse maximale 158 km/h 167 km/h 184 km/h 183 km/h 190 km/h 186 km/h 197 km/h 205 km/h 200 km/h 215 km/h 225 km/h
0-100 km/h 15 s 13,4 s 13,3 s 11,0 s 11,3 s 10,2 s 12,2 s 9,3 s 8,5 s 9,1 s 6,9 s
Consommation
(en L/100 km)		 6,0 5,9 (5,8) 5,9 5,8 (5,4) 6,6 6,7 7,5 (7,8) 6,9 (6,7) 7,3 7,9 8,7 8,2
Émissions de CO2
(en g/km)		 140 139 (135) 135 137 (125) 158 157 179 160 (155) 173 187 199 195 (190)

Versions
Finition
-
Pack Confort Confort Pack Clim Luxe Dynamique Luxe Privilège Initiale
-
Authentique Expression Dynamique Privilège Initiale
Série spéciales
Exception Rip Curl
-
Authentique Extrême (Claire et Foncée) Dynamique Privilège Initiale
Série spéciales
Exception puis Exception 2 Rip Curl Wok Line
-
Authentique Expression Dynamique Exception Exception Pack Cuir GT
Série spéciales
RS Cup TomTom Édition puis TomTom Go Pépite
-
Access Authentique Expression Clim Dynamique TomTom Exception TomTom Exception Pack Cuir TomTom GT
Série spéciales
XV de France 20 ans
-
Access Authentique Expression Clim XV de France Night & Day Initiale GT
Série spéciales
Yahoo!
-
Authentique Expression Clim XV de France Night & Day Initiale Gordini
Série spéciales
Ice Watch (Be)
-
Authentique Expression Clim XV de France Night & Day Initiale Gordini
Série spéciales
Alizé
- 2013
Alizé Business
2013
Zen

Prix en France

Historique des tarifs Clio III :

  • de 13 950 € à 21 400 € (3 portes)
  • de 14 550 € à 23 300 € (5 portes)
  • de 17 050 € à 27 900 € pour les versions haut de gamme (Gordini, GT, Night & Day, Initiale, RS)

Clio III Collection

  • à partir de 10 190 € (3 portes) essence
  • à partir de 12 790 € (5 portes) diesel

Prix sans options.

Sécurité

Clio III a obtenu le maximum d'étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

  • Note totale : (maximum pouvant être obtenu)
  • Chocs frontaux : 100 % de réussite
  • Chocs latéraux : 100 % de réussite
  • Protection des enfants : (le maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles)
  • Protection des piétons : (le maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)

Clio III RS

La Clio III se décline en diverses versions Renault Sport, comme les Gordini RS, RS Cup et RedBull Racing RB7.

Clio III Lutecia

Dans des pays comme le Japon, la Clio III est appelée Lutecia (en référence à l'ancien nom de Paris, Lutèce).

Galerie
  • Renault Clio R3 Rallye.
  • Clio III Estate restylée.
  • Clio III GT.
  • Clio Grand Tour Concept.
  • Clio RS Red Bull Racing RB7.

Notes et références
  1. Elle succède à la Peugeot 206
  2. Elle succède à la Peugeot 207
  3. Le Parisien, « EN IMAGES. Les dix voitures les plus vendues en France en 2012 », Le Parisien,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  4. Avec 87 853 exemplaires sur les 118 907 Clio toutes générations produites en 2012

Annexes

Articles connexes

Liens externes
  • Portail de l’automobile
  • Portail de la France
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.