Paris-Marseille-Paris

Paris-Marseille-Paris est la première course automobile organisée officiellement par l'Automobile Club de France (fondé dix mois plus tôt), le départ est donné le 24 septembre 1896. Elle est aussi considérée rétrospectivement comme étant le II^e Grand Prix automobile de l'A.C.F. par cette institution.

n^o 6 Panhard-Levassor piloté par Émile Mayade, vainqueur de la course.

Généralités
Sport	Course automobile
Organisateur(s)	Automobile Club de France
Édition	1
Lieu(x)	De Paris à Marseille (A / R) France
Date	24 septembre 1896
Participants	52 inscriptions 30 partants 11 arrivés
Distance	1 711 km

Palmarès
Vainqueur	Émile Mayade

Peugeot n^o 46 de Berlet, lors de la course.

Berlet toujours, au départ de Marseille (casino de la Plage), Paris-Marseille-Paris 1896.

La course, d'environ 1 700 km et à hauteur d'une étape par jour, est divisée en dix étapes (cinq étapes pour aller à Marseille et cinq au retour pour Paris). Les départs sont donnés le matin, les distance d'étapes varient de 100 à 200 km, à l'arrivée des concurrents dans les villes-étapes, leur véhicule est conservé dans un parc fermé jusqu'au lendemain matin, pour le départ de l'étape suivante. Le vainqueur est celui qui met le moins de temps au total (après l'addition du temps de ses dix étapes).

Sur cinquante-deux inscriptions, on compte trente partants et onze véhicules seront officiellement chronométrés à leur retour sur Paris. Émile Mayade remporte la course sur une Panhard et Levassor en 67 heures et 42 minutes.

Organisation

Le 14 janvier 1896, l'Automobile Club de France décide d'organiser une course, de Paris à Marseille aller-retour, soit 1 652 km pour la seconde quinzaine de juin. L'itinéraire choisi est : Troyes, Dijon, la Bourgogne, Avignon, la plaine de la Crau. L'ACF décide que la course sera suspendue la nuit.

Le 30 janvier, l'ACF se réunit et décide d'organiser une série spéciale (éliminatoire) pour les véhicules n'excédants pas 150 kg (à vide). Les conducteurs de ces véhicules seront autorisés à se servir de pédales. Le parcours de cette série ne dépassera pas une moyenne de 100 km aller-retour et probablement par l'itinéraire Paris-Mantes et retour, par la Route de quarante sous à l'aller et par Meulan, Triel et Poissy au retour. Les constructeurs ne pourront pas engager plusieurs véhicules identiques.

Une sous-commission, composée de M. Varennes, le comte Henri de La Valette et M. Paul Meyan, a été nommée pour établir le programme détaillé de la course Paris-Marseille, et en fixer l'itinéraire qui doit emprunter la Bourgogne, par Dijon. Il est décidé qu'une marque spéciale d'essence minérale recevrait le patronage de l'ACF.

Le 11 février, le comité se réunit chez le comte De Dion et arrête le règlement de la course. La course se fera par étapes successives, de façon à éviter les dangers de la nuit. L'itinéraire sera donc divisé en cinq étapes :

Paris, Melun, Montereau, Sens, Joigny, Auxerre. Routes superbes qui permettront les grandes vitesses.
Auxerre, Avallon, Vitteaux, Sombernon, la vallée de l'Ouche, Dijon. Parcours très pittoresque mais plus accidenté.
Dijon, Beaune, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Villefranche, Trévoux, Neuville, Fontaines-sur-Saône, Lyon.
Lyon, Vienne, Valence, Montélimar, Orange, Avignon. Dure au début, la route devient plate et belle au pays du nougat.
Avignon, Orgon, Salon, Aix, Marseille. Pas commode du tout, cette dernière partie où règne le redoutable mistral.

L'aller-retour d'environ 1 700 km sera donc parcouru en dix jours. Au retour, la quatrième étape (9^e de l'épreuve) est modifiée, afin de pouvoir arriver de bonne heure à Paris.

9^e : Dijon, Sombernon, Vitteaux, Avallon, Auxerre, Joigny, Sens.
10^e : Sens, Montereau, Melun, Paris.

À chaque étape, des parcs seront installés où les voitures, au fur et à mesure de leur arrivée, seront enfermées jusqu'au lendemain matin 7 heures où sera donné un nouveau départ. C'est dans le Bois de Vincennes que sera donné le départ et que seront reçus les concurrents à leur retour. Seize poteaux indicateurs devront être placés sur la route de Paris à Marseille et serviront à jalonner le parcours de la course.

Le 15 février, La France automobile publie le texte complet du règlement.

Les sommes récoltées sont réparties de la façon suivante :

50 % aux voitures de deux à quatre places ;
40 % aux voitures de plus de quatre places ;
10 % aux motocycles.

Valeur des prix :

Le second reçoit la moitié du premier, le troisième la moitié du second, etc.

Le 1^er avril, la commission se réunit et décide, à treize voix contre cinq, de reporter le départ de la course au jeudi 1^er octobre. L'épreuve des véhicules n'excédant pas 150 kg aura lieu le 28 septembre sur le parcours Paris-Mantes et retour. Une exposition des voitures prenant part à la course s'ouvrira le jeudi 24 septembre jusqu'au lundi 19 octobre. Les concurrents pourront retirer leur voiture deux jours avant le départ.

Le 29 avril, la commission de course a décidé de créer une nouvelle catégorie, pour les véhicules ne pouvant pas être classés dans les catégories déjà créées.

Le 1^er juillet, la commission constitue, pour chaque ville étape, un comité local de contrôle et d'organisation, comprenant les membres de l'ACF y résidant et les délégués du Touring-Club. Il est décidé qu'une lettre serait adressée aux maires des communes traversées afin de leur demander d'accorder leur concours pour la libre circulation des coureurs sur leur territoire. Une commission spéciale, constituée de M. Pierron, M. Varennes et M. Collin, est chargée de régler le fonctionnement des contrôles. Mise en place dans chaque contrôle, d'une feuille d'arrivée, d'une feuille de départ et d'une feuille spéciale, pour chaque concurrent, qui porteront toutes les informations de ce dernier. Messieurs Chasseloup-Laubat et Pierron ayant donné leur démission de « starters », M. Bertin a été nommé pour remplir ces fonctions.

Le 4 juillet, le quotidien Le Figaro informe ses lecteurs qu'une carte détaillée du parcours a été publiée par l'hebdomadaire La France Automobile.

Le 2 août, Le Figaro informe que l'exposition se fera du 23 au 30 septembre, dans le local de l'Orangerie, aux Tuileries.

Le 22 août, le Tzar étant attendu à Paris pour les fêtes Russes qui débutent le 5 octobre, la commission décide de supprimer l'exposition et de faire partir les véhicules n'excédant pas 150 kg pour le dimanche 20 septembre et l'épreuve finale pour le 24 septembre.

Le début du parcours de la première journée est rallongée d'une vingtaine de km : départ de Paris à 9 heures puis le départ définitif de Versailles à 11 heures pour Jouy-en-Josas, Palaiseau, Longjumeau, Courcouronne, Corbeil, Cesson et Melun.

Le 29 août, la commission se réunit et décide que le Paris-Mantes aller-retour pour les véhicules n'excédant pas 150 kg, se fera par Suresnes, Rueil, Saint-Germain (contrôle volant), Route de quarante sous, Ecquevilly (contrôle volant), Flins, Épône, Mantes (contrôle volant), Limay, Juziers, Meulan (contrôle volant après le pont, sur le territoire des Mureaux), Verneuil, Triel, Poissy, Saint-Germain et Paris. Le départ, à 10 heures du matin, et l'arrivée se fera au boulevard Maillot.

Pour la grande épreuve du 24 septembre, le départ sera donné à 11 heures de Versailles, les concurrents partant à une minute d'intervalle. L'itinéraire officiel va être arrêté par une commission composée du baron Thénars, du comte Chasseloup-Laubat, M. de la Valette et Paul Meyan.

Le 3 septembre, sous la présidence de Sir. David Salomons, le comité a arrêté le parcours officiel de la première journée: Versailles, La Croix-de-Berny, Choisy-le-Roi, Villeneuve-Saint-Georges, ... Auxerre. 176 km. Les points de contrôles et parcs d'arrêt, choisis par M. Thévin et M. Houry, sont placés aux aborts des agglomérations. Le départ de marseille aura lieu à 11 heures. L'arrivée à Paris aura lieu à la porte Maillot.

Le 9 septembre, Le Figaro annonce le mécontentement de beaucoup de monde sur la suppression de l'exposition.

Le 10 septembre, le comité décide d'interrompre, pour 15 minutes d'arrêt, la course des moins de 150 kg à Mantes. Il décide que les membres de l'Automobile Club de Belgique, du Motor Car-Club et de la Self Propelled Trafic Association pourront être admis dans les salons du club (l'ACF), pendant quinze jours.

la Panhard et Levassor 8HP victorieuse, piloté par Emile Mayade.

Le 16 septembre, Le Figaro annonce la souscription de M. Harry John Lawson, président du Motor-Car-Club de Londres, qui offre une prime de 1 000 guinées (26 250 francs) à partager entre les deux premières voitures, à la condition qu'elles deviennent la propriété exclusive du British Motor Syndicate (en) et soient livrées à Londres après l'épreuve. Le comité décide de remettre en place l'exposition, qui se tiendra du 4 au 12 octobre. On compte 47 concurrents inscrits.

Le 18 septembre, une carte d'invitation sera adressée aux 750 membres de l'ACF, qui leur donnera accès à la Place de l'Etoile, fermée par un cordon de sécurité pour le départ du 24. Inscription du n^o 50.

Le 19 septembre, pour les véhicules n'excédants pas 150 kg, on compte huit inscrits : sept tricycles et une bicyclette, tous propulsés par un moteur à pétrole.

Pour la grande course, le montant des prix s'élève à 50 000 francs environ. Parmi les souscripteurs, on note M. Gordon Benett, le baron de Zuylen, sir David Salomons, le comte de Dion, Henri et Gaston Menier, Artigue, de Bloechroeder, Georges Dufayel, Armand Peugeot, Émile Levassor, Récopé, Georges Berger, Lemoine, Samuel Pozzi, Deutsch, Thévin et Houry, Desmarais, etc. Le local de l'exposition sera le Palais de l'Industrie.

Participants

Inscriptions
n^o	Pilote	Écurie	Type	Véhicule (Classe/Série 1=sans pédales)	Energie	Nb de place
1
2
3
4		Demont			vapeur	4
5	Émile Levassor / Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor	Phaéton ou Duc		pétrole	2
6	Émile Mayade	Panhard et Levassor	(8 hp 4 cylindres)		pétrole	4
7	M. Dubois / Hippolyte Panhard	Panhard et Levassor			pétrole	6
8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor			pétrole	4
9	M. Lebrun	Lebrun			pétrole	2
10	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion-Bouton			vapeur	5
11		De Dion-Bouton			vapeur	4
12	Jules-Albert de Dion	De Dion-Bouton			vapeur	4
13	M. Viet	Charron	Tricycle	de Dion et Bouton (B/2)	pétrole
14		Chasseloup-Laubat	Tricycle	de Dion et Bouton (B/2)	pétrole
15		Delieuvin	Tricycle	de Dion et Bouton (B/2)	pétrole
16		Foucher et Delachanal (de)			pétrole	2
17
18	Louis Mors	Mors			pétrole	2
19	Émile Mors	Mors			pétrole	3
20		Bollée			pétrole	4
21	Amédée Bollée	Bollée	Voiturette		pétrole	2
22		Michelin			pétrole	2
23		Michelin			pétrole	2
24		Triouleyre (en)			pétrole	2
25		Triouleyre (en)			pétrole	2
26		Landry et Beyroux	cabriolet		pétrole	2
27		Landry et Beyroux			pétrole	4
28	Édouard Rossel	Rossel			pétrole	2
29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles (en)			pétrole	4
30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles (en)			pétrole	4
31		Lotz et Huzelstein	Bicycle	Huzelstein (B/1)	pétrole
32		Fisson			pétrole	2
33	M. Fisson	Fisson			pétrole	4
34		Lefebvre			pétrole	3
35		Lefebvre			pétrole	6
36	Émile Tridon	Tridon			pétrole	2
37	Gaston Tissandier	Tissandier			pétrole	2
38	H. Tenting	Tenting			pétrole	4
39		Michelin			pétrole	2
40		Collomb	Tricycle	Michelin-de Dion (B/2)	pétrole
41	Ernest Archdeacon	Delahaye	Break		pétrole	4
42	Émile Delahaye	Delahaye	Dog-cart		pétrole	4
43		Rochet-Schneider			pétrole	4
44	Auguste Doriot	Peugeot	Duc d'environ 550 kg et de 290 kg.m (3,87 ch)		pétrole	2
45		Peugeot			pétrole	2
46	Berlet	Peugeot	Break d'environ 850 kg et de 450 kg.m (6 ch)		pétrole	6
47	Léon Bollée	Bollée	Voiturette-tandem		pétrole	2
48		Chasseloup-Laubat			pétrole	4
49		Chasseloup-Laubat			pétrole	6
50		Chauveau	Tricycle	Diligeon-Bollée (B/1)	pétrole
51	Joseph Collomb	Clère	Tricycle	Michelin-de Dion (B/2)	pétrole
52		Chevalier	Tricycle	Michelin-de Dion (B/2)	pétrole

Paris-Mantes-Paris

Dimanche 20 septembre 1896 : ce prologue de la grande course Paris-Marseille, est en fait la seule course officiellement chronométrée pour les véhicules n'excédant pas 150 kg ; c'est-à-dire un deux-roues, le n^o 31 de M. Huzelstein et sept tricycles dont six assistés d'un pédalier, tous ces véhicules utilisent le pétrole pour énergie. Cinq d'entre eux participeront quand même à la grande course mais leur classement restera celui du Paris-Mantes-Paris. M. Berlier et M. de la Valette donnent le départ entre deux averses, au milieu d'une foule nombreuse et compacte, qui envahit la chaussée, s'ouvrant au passage d'un concurrent et se refermant sur lui.

Départ :

Départ de Paris-Mantes-Paris
Heure de départ	n^o	Propriétaire	Série
11 h 20	50	M. Chauveau	1
11 h 20 min 30 s	13	M. Carron	2
11 h 21	15	M. Delieuvin	2
11 h 21 min 30 s	14	le comte Chasseloup-Laubat	2
11 h 22	51	M. Clère	2
11 h 22 min 30 s	40	M. Collomb	2
11 h 23	31	M. Huzelstein	1
11 h 23 min 30 s	52	M. Chevalier	2

Le trajet s'effectue sous des rafales d'eau, et même de la grêle dans Chatou. Le n^o 31, M. Huzelstein, a des pneus crevés à Suresnes et abandonne. Le n^o 40, M. Collomb, abandonne également.

Arrivée:

Arrivée de Paris-Mantes-Paris
Heure d'arrivée	n^o	Propriétaire	Temps réel	Temps compensé (-15 min de pause à Mantes)
15 h 32 min 4 s	15	M. Delieuvin	4 h 11 min 4 s	3 h 56 min 4 s
15 h 34 min 7 s	52	M. Chevalier	4 h 10 min 37 s	3 h 55 min 37 s
15 h 52 min 15 s	51	M. Clère	4 h 30 min 15 s	4 h 15 min 15 s
15 h 58 min 25 s	13	M. Carron	4 h 37 min 55 s	4 h 22 min 55 s
16 h 36 min 45 s	50	M. Chauveau	5 h 16 min 45 s	5 h 1 min 45 s
17 h 33 min 30 s	14	comte Chasseloup-Laubat	6 h 12	5 h 57

Tricycle à pneumatiques Michelin de Leon Bollee.

Le plus rapide à parcourir les 110 km est le n^o 52, M. Chevalier, en 3 h 55, à la vitesse moyenne de 28 km/h.

Le Figaro annonce le montant des prix de la grande course qui s'élève à 58 000 francs et que l'heure du rendez-vous du 24 septembre, sur la place de l'étoile, est avancée à 8 heures du matin. Le 22 septembre, le comité décide qu'un diplôme sera remis aux concurrents ayant terminé toute la course, en dix jours. L'exposition publique des voitures, à leur passage à Marseille, aura lieu au Casino de la Plage le lundi 28 septembre de midi à 18 heures et le lendemain de 8 à 11 heures. L'entrée est de 1 franc. La commission procède au tirage au sort des places pour le départ de Versailles.

Le 23 septembre, Le Figaro publie les horaires de train afin de pouvoir assister aux départs et/ou aux arrivées, suivant les étapes. Un train spécial, loué par le baron de Zuylen pour ses invités et les membres de la presse, suivra la course.

La Grande Course

Panhard & Levassor n^o 5 (Levassor) et n^o 6 (Mayade), avant le départ, avenue de la Grande Armée.

Paris - Auxerre (180 km)

jeudi 24 septembre 1896:

Paris (photo de Delton):
- 8 h 0, les premières voitures se rassemblent sur la place de l'étoile. Le service d'ordre est organisé par M. Gaillot, directeur de la police municipale.
- 8 h 30, 16 voitures sont en place.
- 8 h 50, le départ des concurrents, précédés par le commissaire de course M. Léon Serpollet, est donné par M. Berlier.

Versailles (photo de Delton):

Panhard & Levassor n^o 8 de Merkel (2^e), avant le départ pour Versailles.
Voiture d'A. Menier, avant le départ pour Versailles.
Place d'Armes de Versailles, avant le départ.
Départ à Versailles du break à vapeur n^o 12 du comte de Dion.
La Panhard & Levassor n^o 6 d'Émile Mayade, à Versailles.

- 9 h 0, l'avenue de Saint-Cloud et la place d'armes sont envahies par la foule.
- 9 h 35, arrivée des premiers concurrents précédé d'un tricycle Bollée.
- 10 h 15, tous les concurrents sont face à leur numéro, sur des pancartes accrochées aux arbres de la place d'armes.
- 11 h 0, le départ est donné par M. Berlier, le numéro 33 part le premier, suivi des numéros 41, 29 et 30. Après quelles centaines de mètres sur l'avenue de Paris, la voiture n^o 33 renverse et blesse M. Levy, un piéton, qui est immédiatement conduit dans une pharmacie. Ce qui entraine l'arrêt de la course et un nouveau départ est donné (sauf pour le n^o 33 qui continue son chemin).
- 11 h 10, le départ est redonné aux numéro 41, n^o 29, n^o 30, n^o 6, n^o 44, n^o 5, n^o 42, n^o 12, n^o 20, n^o 8, n^o 9, n^o 26, n^o 45, (14 voitures)
  - puis l'ordre diverge :
    - Le Figaro : n^o 28, n^o 46, n^o 7, n^o 24, n^o 25, n^o 10, n^o 47, n^o 23, n^o 21, n^o 43,
    - Le Petit Journal : (n^o 24 ?), n^o 25, n^o 28, n^o 46, n^o 47, n^o 7, (n^o 24 ?),
    - La Presse : n^o 28, n^o 46, n^o 7, n^o 24, n^o 25, n^o 10, n^o 39, n^o 21, n^o 47,
    - Le Gaulois : n^o 37, n^o 28, n^o 46, n^o 7, n^o 24, n^o 25, n^o 10, n^o 47, n^o 23, n^o 21,
  - puis les < 150 kg, classe B :
    - le Figaro : n^o 52(B), n^o 14(B), n^o 51(B), n^o 15(B), n^o 13(B),
    - le Petit Journal : n^o 13(B), n^o 14(B), n^o 51(B), n^o 52(B),
    - la Presse : n^o 52(B), n^o 15(B), n^o 51(B), n^o 13(B), n^o 14(B), puis les voitures n^o 43 et n^o 23
    - le Gaulois : n^o 52(B), n^o 14(B), n^o 51(B), n^o 13(B), n^o 15(B), puis la voiture n^o 43
  - En résumé, sont partis :
    - Pour le Figaro : 24 voitures + 5(B)
    - Pour le Petit Journal : 20 ou 21 voitures + 4(B)
    - Pour la Presse : 23 voitures + 5(B) + 2 voitures
    - Pour le Gaulois : 24 voitures + 5(B) + 1 voiture
- 11 h 30, le départ est terminé.

Le n^o 12 prend rapidement la tête. Le n^o 6 perd beaucoup de temps à la suite d'un accident.
Le n^o 5 doit s'arrêter et perd du temps.
Le n^o 37 casse un boulon et s'arrête quelques minutes pour le réparer.

Melun :

Passage au contrôle de Melun, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Observations
12 h 53	12	Jules-Albert de Dion	De Dion-Bouton	13 h 4 pour la Presse
13 h 5	21	Amédée Bollée	Bollée
13 h 9	47	Léon Bollée	Bollée
13 h 13	41	Ernest Archdeacon	Delahaye
13 h 18	51(B)	Joseph Collomb	Clère
13 h 22	20		Bollée
13 h 26	52(B)		Chevalier
13 h 27	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
13 h 27	42	Émile Delahaye	Delahaye
13 h 30	26		Landry et Beyroux
13 h 32	7	M. Dubois	Panhard et Levassor
13 h 34	28	Édouard Rossel	Rossel
13 h 41	13(B)	M. Viet	Charron
13 h 42	15(B)		Delieuvin
13 h 52	44	Auguste Doriot	Peugeot
14 h 1	14(B)		Chasseloup-Laubat
14 h 7	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
14 h 7	46	Peugeot
14 h 9	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
14 h 12	45		Peugeot
14 h 12	43		Rochet-Schneider
14 h 18	9	M. Lebrun	Lebrun
14 h 18	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
14 h 30	24		Triouleyre
14 h 34	23		Michelin
14 h 35	37	Gaston Tissandier	Tissandier
16 h 44	39		Michelin
16 h 45	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor

Le n^o 12 a un accident et perd beaucoup de temps.

Montereau :

Passage au contrôle de Montereau, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
14 h 5	47	Léon Bollée	Bollée
14 h 17	41	Ernest Archdeacon	Delahaye
14 h 20	51(B)	Joseph Collomb	Clère
14 h 35	20		Bollée
14 h 36	52(B)		Chevalier
14 h 37	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
14 h 42	26		Landry et Beyroux
14 h 43	7	M. Dubois	Panhard et Levassor
14 h 45	42	Émile Delahaye	Delahaye
14 h 47	13(B)	M. Viet	Charron
14 h 50	15(B)		Delieuvin
14 h 59	21	Amédée Bollée	Bollée
15 h 6	28	Édouard Rossel	Rossel
15 h 10	45		Peugeot
15 h 15	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
15 h 30	14(B)		Chasseloup-Laubat
15 h 30	12	Jules-Albert de Dion	De Dion-Bouton
15 h 40	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
15 h 40	44	Auguste Doriot	Peugeot
15 h 43	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
15 h 48	43		Rochet-Schneider
15 h 55	37	Gaston Tissandier	Tissandier
16 h 0	9	M. Lebrun	Lebrun
16 h 0	46	Berlet	Peugeot
16 h 17	24		Triouleyre
17 h 50	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
17 h 58	39		Michelin
18 h 0	23		Michelin

Pont-sur-Yonne :

Passage au contrôle de Pont-sur-Yonne, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
14 h 47	47	Léon Bollée	Bollée
15 h 8	51(B)	Joseph Collomb	Clère
15 h 9	41	Ernest Archdeacon	Delahaye
15 h 18	20		Bollée
15 h 33	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
15 h 35	26		Landry et Beyroux
15 h 38	7	M. Dubois	Panhard et Levassor

Sens :

Passage au contrôle de Sens, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
15 h 5	47	Léon Bollée	Bollée
15 h 29	41	Ernest Archdeacon	Delahaye
15 h 32	51(B)	Joseph Collomb	Clère
15 h 37	20		Bollée
15 h 57	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
15 h 58	21	Amédée Bollée	Bollée
16 h 0	26		Landry et Beyroux
16 h 1	7	M. Dubois	Panhard et Levassor
16 h 5	42	Émile Delahaye	Delahaye
16 h 8	45		Peugeot
16 h 13	13(B)	M. Viet	Charron
16 h 13	15(B)		Delieuvin
16 h 18	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
16 h 22	52(B)		Chevalier
16 h 38	28	Édouard Rossel	Rossel
16 h 49	44	Auguste Doriot	Peugeot
17 h 9	43		Rochet-Schneider
17 h 11	14(B)		Chasseloup-Laubat
17 h 15	46	Berlet	Peugeot
17 h 22	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
17 h 29	37	Gaston Tissandier	Tissandier
17 h 51	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
18 h 2	9	M. Lebrun	Lebrun
18 h 38	24		Triouleyre
19 h 15	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
Vendredi 25
5 h 58	10	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion-Bouton

Villeneuve-sur-Yonne :

Passage au contrôle de Villeneuve-sur-Yonne, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
15 h 40	47	Léon Bollée	Bollée
15 h 58	41	Ernest Archdeacon	Delahaye
16 h 15	20		Bollée
16 h 22	21	Amédée Bollée	Bollée
16 h 27	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
16 h 31	26		Landry et Beyroux
16 h 34	7	M. Dubois	Panhard et Levassor
16 h 35	45		Peugeot
16 h 37	42	Émile Delahaye	Delahaye
16 h 53	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor

Joigny :

Passage au contrôle de Joigny, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
14 h 5	47	Léon Bollée	Bollée
16 h 30	51(B)	Joseph Collomb	Clère
16 h 39	41	Ernest Archdeacon	Delahaye
16 h 55	21	Amédée Bollée	Bollée
17 h 4	20		Bollée
17 h 7	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
17 h 15	7	M. Dubois	Panhard et Levassor
17 h 15	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
17 h 17	42	Émile Delahaye	Delahaye
17 h 21	13(B)	M. Viet	Charron
17 h 21	15(B)		Delieuvin
17 h 25	26		Landry et Beyroux
17 h 30	52(B)		Chevalier
17 h 55	45		Peugeot
17 h 56	44	Auguste Doriot	Peugeot
18 h 14	28	Édouard Rossel	Rossel
18 h 15	43		Rochet-Schneider
18 h 34	14(B)		Chasseloup-Laubat
18 h 41	46	Berlet	Peugeot
18 h 43	37	Gaston Tissandier	Tissandier
18 h 53	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
19 h 27	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
19 h 59	9	M. Lebrun	Lebrun
20 h 20	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
20 h 45	24		Triouleyre
Vendredi 25
7 h 0	10	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion-Bouton

Appoigny :

Passage au contrôle d'Appoigny, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
16 h 47	47	Léon Bollée	Bollée
17 h 8	51(B)	Joseph Collomb	Clère
17 h 20	41	Ernest Archdeacon	Delahaye
17 h 30	21	Amédée Bollée	Bollée
17 h 46	20		Bollée
17 h 47	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor

Auxerre :

Personne ne circule dans les rues d'Auxerre, toute la population s'étant échelonnée le long de la route de Joigny.

Arrivée au contrôle d'Auxerre, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Temps de l'étape (180 km)
17 h 3	47	Léon Bollée	Bollée	5 h 31
17 h 29	51(B)	Joseph Collomb	Clère	5 h 57
17 h 43	41	Ernest Archdeacon	Delahaye	6 h 35
17 h 53	21	Amédée Bollée	Bollée	6 h 25
18 h 9	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor	6 h 52
18 h 11	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor	7 h 2
18 h 18	7	M. Dubois	Panhard et Levassor	6 h 54
18 h 25	42	Émile Delahaye	Delahaye	7 h 11
18 h 26	20		Bollée	7 h 10
18 h 31	13(B)	M. Viet	Charron	6 h 58
18 h 31	15(B)		Delieuvin	7 h 36
18 h 33	26		Landry et Beyroux	7 h 14
18 h 55	44	Auguste Doriot	Peugeot	7 h 43
19 h 1	52(B)		Chevalier	7 h 31
19 h 26	45		Peugeot	8 h 6
19 h 46	28	Édouard Rossel	Rossel	8 h 25
19 h 51	46	Berlet	Peugeot	8 h 29
19 h 52	43		Rochet-Schneider	8 h 17
19 h 59	14(B)		Chasseloup-Laubat	8 h 25
20 h 6	37	Gaston Tissandier	Tissandier	8 h 53
20 h 19	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles	~
22 h 34	24		Triouleyre	~
23 h 17	39		Michelin	~
23 h 56	23		Michelin	~
Vendredi 25
8 h 0	10	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion-Bouton	~

Après avoir signé au contrôle des arrivées, tenu par M. Leclair, M. Rouillé, M. de Just, M. Cerneau, M. Gibier, M. Dupré, les concurrents conduisent leur voiture au parc fermé.
À partir de 19 heures, les voitures arrivent avec leurs feux allumés: blanc à l'avant et rouge à l'arrière (déjà).

Auxerre - Dijon (150 km)

n°41 Delahaye à pneumatiques Michelin piloté par Ernest Archdeacon.

Vendredi 25 septembre : pluie froide et bourrasque de vent mais de nombreux spectateurs sont présents sous leur parapluie, pour assister au départ. Le départ est donné par M. Hérard.

Auxerre :
- 7 h 8 n^o 47
- puis, à une minute d'intervalle, n^o 51(B), n^o 41, n^o 8, n^o 5, n^o 7, n^o 42, n^o 30, n^o 26, n^o 46, n^o 21, n^o 9, n^o 29, n^o 13(B), n^o 15(B), n^o 44, n^o 37, n^o 45, n^o 14(B), n^o 6, n^o 24, n^o 39, n^o 52(B), n^o 43, n^o 20, n^o 28, n^o 23.

27 véhicules sont partis.

L'Auberge Neuve Hameau, Augy, Champs-sur-Yonne, Vincelles

Cravant :

Passage au contrôle de Cravant, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
7 h 40	47	Léon Bollée	Bollée
7 h 41	51(B)	Joseph Collomb	Clère
7 h 43	41	Ernest Archdeacon	Delahaye

Vermenton :

Passage au contrôle de Vermenton, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
7 h 47	47	Léon Bollée	Bollée
7 h 48	51(B)	Joseph Collomb	Clère
7 h 50	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor

Les n^o 41 et n^o 42 ont dû changer un pneu crevé et sont repartis.

Lucy-sur-Cure, Arcy-sur-Cure, Voutenay-sur-Cure, Sermizelles,

Avallon :

Passage au contrôle d'Avallon, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Observations
9 h 0	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
9 h 11	33		Fisson	(le revoilà ?)
9 h 18	21	Amédée Bollée	Bollée

la Tuilerie de La Cerce, Cussy-les-Forges, Sainte-Magnance, Rouvray, Vernon, Clermont, Chamont, Jadron, Villars-Dompierre, Aisy-sous-Thil,

Précy-sous-Thil :

Le n^o 20 heurte un arbre tombé sur la route, les quatre personnes à bord sont éjectées du véhicule qui est trop abimé pour repartir.

La Maison Rouge, Le Pont Royal,

Vitteaux :

Passage au contrôle de Vitteaux, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
11 h 43	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
11 h 57	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
12 h 19	51(B)	Joseph Collomb	Clère

Saffres, Uncey-le-Franc, Grosbois-en-Montagne, Aubigny-lès-Sombernon, Sombernon, Pont de Pany, La Cude, Plombières-lès-Dijon,

Dijon :

Le contrôle est situé à la brasserie du Lion de Belfort.

Arrivée au contrôle de Dijon, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Temps de l'étape (150 km)	Temps général intermédiaire (330 km)
14 h 3	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor	6 h 51	13 h 54
14 h 8	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor	6 h 39	16 h 46
15 h 35	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor	8 h 24	15 h 16
15 h 37	7	M. Dubois	Panhard et Levassor	8 h 24	15 h 18
15 h 57	44	Auguste Doriot	Peugeot	8 h 34	16 h 18
15 h 58	43		Rochet-Schneider	8 h 25	19 h 42
16 h 18	13(B)	M. Viet	Charron	8 h 57	15 h 56
16 h 42	46	Berlet	Peugeot	9 h 25	17 h 54
16 h 54	41	Ernest Archdeacon	Delahaye	9 h 44	16 h 20
17 h 38	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles	10 h 23	19 h 32
18 h 11	51(B)	Joseph Collomb	Clère	11 h 2	16 h 59
18 h 50	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles	11 h 30	21 h 21
19 h 15	26		Landry et Beyroux	11 h 59	19 h 13
19 h 17	9	M. Lebrun	Lebrun	11 h 58	22 h 32
20 h 55	15(B)		Delieuvin	13 h 33	21 h 9
21 h 58	45		Peugeot	~	~
Samedi 26
1 h 28	42	Émile Delahaye	Delahaye	~	~

Dix-sept véhicules arrivent à Dijon. Le parc fermé est situé aux Docks de Bourgogne, boulevard Voltaire.

Toute la journée, la pluie et le vent ont interrompu les communications télégraphiques et provoqué des retards dans le transport ferroviaire. Des arbres renversés sur la route ont obligé certains concurrents à faire des détours de plusieurs kilomètres.

Les n^o 47 et n^o 24 ont abandonné. Le n^o 28, devant gravir une forte côte, les passagers durent descendre pour alléger et pousser la machine ; mais arrivés en haut, une rafale de vent fit lâcher les « pousseurs » et le véhicule dévalant la pente, finit sa course dans un fossé et ne pourra pas repartir.

Dijon - Lyon (200 km)

Samedi 26 septembre : le départ est donné par M. Herard, la foule est échelonnée le long du boulevard Sévigné.

Dijon :
- 7 h 32 n^o 5
- puis n^o 6, n^o 8, n^o 7, n^o 44, n^o 43, n^o 29, n^o 13(B), n^o 30, n^o 46, n^o 9, n^o 41, n^o 51(B), n^o 26, n^o 15(B), n^o 42

Gevrey-Chambertin :

Passage au contrôle de Gevrey-Chambertin, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
7 h 50	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
7 h 50	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
7 h 54	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
7 h 54	43		Rochet-Schneider

Vougeot, Vosne-Romanée,

Nuits-Saint-Georges :

Passage au contrôle de Nuits-Saint-Georges, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
8 h 11	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
8 h 14	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
8 h 16	43		Rochet-Schneider

Premeaux, Comblanchien, Ladoix-Serrigny,

Beaune :

Passage au contrôle de Beaune, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
8 h 42	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
8 h 46	43		Rochet-Schneider
8 h 49	13(B)	M. Viet	Charron

l'hôpital de Meursault, Corpeau,

Chagny :

Passage au contrôle de Chagny, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
9 h 10	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
9 h 18	43		Rochet-Schneider
9 h 24	13(B)	M. Viet	Charron

Le Gauchard, Champforgeuil,

Chalon-sur-Saône :

Passage au contrôle de Chalon-sur-Saône, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
9 h 47	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
9 h 53	43		Rochet-Schneider
9 h 59	44	Auguste Doriot	Peugeot

Saint-Loup-de-Varennes, Beaumont-sur-Grosne, Sennecey-le-Grand, Tournus, Le Villars, la Tuillerie d'Uchizy, Montbellet, Fleurville

Vérizet :

Le n^o 43 casse une roue à la suite d'un choc contre une vache, il est remorqué jusqu'à Mâcon où il abandonne la course; M. Schneider est sérieusement blesser à la jambe droite.

Saint-Albain, Mouge, Saint-Jean-le-Priche,

Mâcon :

Passage au contrôle de Mâcon, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
11 h 49	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
12 h 11	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
12 h 18	44	Auguste Doriot	Peugeot

Saint-Clément,

Crêches-sur-Saône :

Passage au contrôle de Crêches-sur-Saône, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
12 h 10	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
12 h 25	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
12 h 37	44	Auguste Doriot	Peugeot

Pontanevaux, La Maison Blanche, Saint-Jean-d'Ardières,

Saint-Georges-de-Reneins :

Passage au contrôle de Saint-Georges-de-Reneins, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
12 h 43	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
13 h 3	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
13 h 10	44	Auguste Doriot	Peugeot

l'Ave Maria,

Villefranche-sur-Saône :

Le n^o 7, piloté par M. Dubois roulant à toute vitesse dans la descente très raide de la Grande-Rue qui traverse la ville; pour éviter un véhicule, il vire brusquement et renversa les six passagers; cinq passagers se relevant avec quelques contusions mais le 6^e passager, M. Nobles est blessé plus sérieusement et doit être transporté à l'hôpital l'Hôtel-Dieu de Villefranche.

Anse, Ambérieux, Grand Veissieux, Quincieux, Saint-Germain-au-Mont-d'Or,

Neuville-sur-Saône :

Passage au contrôle de Neuville-sur-Saône, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
13 h 39	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
14 h 6	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
14 h 15	44	Auguste Doriot	Peugeot

Fleurieu-sur-Saône, Rochetaillée-sur-Saône, Fontaines-sur-Saône,

Lyon :

Arrivée par les quais de Cuire et de Serin.

Arrivée au contrôle de Lyon, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Temps de l'étape (200 km)	Temps général intermédiaire (530 km)
14 h 2	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor	6 h 29	23 h 15
14 h 33	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor	7 h 1	20 h 55
14 h 40	44	Auguste Doriot	Peugeot		23 h 22
14 h 40	46	Berlet	Peugeot		24 h 54
14 h 55	13(B)	M. Viet	Charron		23 h 12
14 h 58	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor	7 h 24	22 h 40
15 h 45	51(B)	Joseph Collomb	Clère		24 h 51
16 h 22	41	Ernest Archdeacon	Delahaye		24 h 58
16 h 28	15(B)		Delieuvin		29 h 52
17 h 6	42	Émile Delahaye	Delahaye		34 h 44
17 h 36	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles		29 h 28
20 h 4	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles		~
21 h 10	9	M. Lebrun	Lebrun		~
21 h 20	26		Landry et Beyroux		~

Le parc fermé est installé au manège Doué.

Lyon - Avignon (220 km)

Dimanche 27 septembre : le départ est donné sous quelques timides rayons de soleil.

Lyon :
- 7 h 22 n^o 6
- puis n^o 5, n^o 44, n^o 46, n^o 13(B), n^o 8, n^o 51(B), n^o 41, n^o 42, n^o 30, n^o 29, n^o 26, n^o 9, n^o 15(B)

Saint-Fons, La Bégude, Feyzin, Saint-Symphorien-d'Ozon, Les Pins,

Vienne :

Passage au contrôle de Vienne, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
8 h 23	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
8 h 23	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
8 h 24	44	Auguste Doriot	Peugeot

Reventin-Vaugris, Auberives-sur-Varèze, Le Péage-de-Roussillon, Salaise-sur-Sanne, Saint-Rambert-d'Albon, Creux de la Thine, Laveyron, Saint-Vallier, Ponsas, Serves-sur-Rhône, Érôme, Pont-de-l'Isère,

Valence :

Passage au contrôle de Valence, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
10 h 40	5	Émile Levassor	Panhard et Levassor
10 h 45	44	Auguste Doriot	Peugeot
10 h 50	46	Berlet	Peugeot

Le n^o 6 a eu ses deux roues brisées.

Portes-lès-Valence, La Paillasse, Fiancey, Livron-sur-Drôme, Loriol-sur-Drôme, Saulce-sur-Rhône, Leyne, Montélimar, Malataverne, Pierrelatte, Lapalud, Mondragon, Mornas, Piolenc, Orange,

Courthézon[1] :

La n^o 5, pilotée par Émile Levassor qui a tenté d'éviter un gros terre-neuve sorti brusquement d'une maison, projette ses deux occupants dont son conducteur contre un arbre, Levassor est blessé au visage, à la hanche et doit suspendre sa participation mais son mécanicien, Charles d'Hostingue, qui est blessé à l'épaule, prend les commandes du véhicule et termine l'étape ; le chien est mort après s'être enfui dans les champs.

Bédarrides, Sorgues, Le Pontet,

Avignon :

Le contrôle d'arrivée est installé à la porte Saint-Lazare. Pour l'occasion, une course de taureaux a été annulée.

Arrivée au contrôle d'Avignon, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Observation	Temps de l'étape (220 km)	Temps général intermédiaire (750 km)
15 h 13	46	Berlet	Peugeot			32 h 42
15 h 22	13(B)	M. Viet	Charron			31 h 9
15 h 27	51(B)	Joseph Collomb	Clère			32 h 50
15 h 39	41	Ernest Archdeacon	Delahaye			33 h 9
15 h 48	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor		8 h 19	30 h 59
16 h 15	42	Émile Delahaye	Delahaye			43 h 29
16 h 23	44	Auguste Doriot	Peugeot			32 h 21
17 h 4	15(B)		Delieuvin	(ou 17 h 24 ou 17 h 40 ou 18 h 40 ?)		39 h 56
17 h 12	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor		9 h 50	33 h 5
17 h 15	26		Landry et Beyroux			42 h 34
17 h 44	52(B)		Chevalier			~
19 h 55	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles			48 h 11
20 h 9	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles			42 h 16
21 h 34	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor		14 h 5	35 h 6

C'est aujourd'hui (reprit dans les quotidiens), que M. Harry John Lawson, président du Motor-Car-Club de Londres, a annoncé son intention d'organiser une course Londres-Brighton, de l'hôtel Métropole de Londres jusqu'au Brighton-hotel de Brighton et retour (100 miles / 160 km) pour le 8 octobre prochain, après une pause de deux jours à Brighton, retour pour Londres le 11. On peut lire dans L'Écho de Paris : « Détail amusant : on parle de la création d'un autodrome (Pierre Lafitte). »

Avignon - Marseille (100 km)

Lundi 28 septembre : le contrôle de départ est installé à la porte Limbert.

Avignon :
- 7 h 37 n^o 46
- puis n^o 13(B), n^o 51(B), n^o 41, n^o 8, n^o 42, n^o 44, n^o 15(B), n^o 6, n^o 26, n^o 29, n^o 30, n^o 5, n^o 52(B)

Le n^o 26 a un accident à 2 km du départ, il repart après une demi-heure d'arrêt.

Salon-de-Provence :

Passage au contrôle de Salon-de-Provence, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
8 h 55	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
8 h 58	13(B)	M. Viet	Charron
9 h 2	51(B)	Joseph Collomb	Clère

Aix-en-Provence :

Passage au contrôle d'Aix-en-Provence, à l'aller
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
10 h 7	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
10 h 17	13(B)	M. Viet	Charron
10 h 19	44	Auguste Doriot	Peugeot

Marseille :

Le contrôle est situé à Saint-Antoine

Arrivée au contrôle de Marseille
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Temps de l'étape (100 km)	Temps général intermédiaire (850 km)
10 h 51	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor	3 h 6	36 h 12
10 h 56	13(B)	M. Viet	Charron	3 h 18	34 h 27
10 h 58	44	Auguste Doriot	Peugeot	3 h 15	35 h 36
11 h 1	51	Léon Bollée	Bollée	3 h 21	36 h 12
11 h 4	46	Berlet	Peugeot	3 h 27	36 h 10
11 h 8	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor	3 h 19	38 h 25
11 h 21	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor	3 h 40	34 h 40
11 h 27	52(B)		Chevalier	~	~
11 h 30	15(B)		Delieuvin	3 h 46	43 h 42
11 h 31	41	Ernest Archdeacon	Delahaye	3 h 51	37 h 0
11 h 36	42	Émile Delahaye	Delahaye	3 h 54	47 h 24
12 h 42	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles	4 h 55	53 h 6
12 h 51	26		Landry et Beyroux	5 h 5	47 h 30
13 h 52	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles	6 h 4	48 h 20

Arrivée à Marseille d'Émile Mayade, le futur vainqueur.

Le parc fermé est situé au casino de la plage à l'extrémité de la promenade du Prado, où le public a pu voir les automobiles toute l'après midi jusqu'à 19 h. En fin d'après midi, le Touring club de France organise un Lunch pour les membres de l'Automobile Club de France et les concurrents de la course.

Marseille - Avignon (100 km)

Paris-Marseille-Paris 1896 - départ de Marseille (casino de la Plage, vue du haut, Berlet sur Peugeot au départ).

Mardi 29 septembre : le train spécial ne repart pas pour Paris, il reprend sa mission habituelle ; le baron Van Zuylen, qui louait le train, quitte ses invités et se rend à un rendez-vous à Nice.

Marseille :
- 12 h 16 n^o 6
- puis n^o 44, n^o 46, n^o 15(B), n^o 5, n^o 8, n^o 41, n^o 29, n^o 26, n^o 51(B), n^o 13(B), n^o 52(B),
- puis (n^o 30, n^o 39?, n^o 42) ou (n^o 42, n^o 30, n^o 7?, n^o 39?)
- 14 h 48 n^o 9 (Arrivée ce matin à 11 h 30)

La Fare-les-Oliviers :

Passage au contrôle de La Fare-les-Oliviers, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
13 h 0	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
13 h 3	15(B)		Delieuvin
13 h 3	44	Auguste Doriot	Peugeot

Salon-de-Provence :

Passage au contrôle de Salon-de-Provence, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
14 h 23	46	Berlet	Peugeot
14 h 25	15(B)		Delieuvin
14 h 30	51(B)	Joseph Collomb	Clère

Avignon :

300 mètres avant le contrôle, le n^o 51(B), un tricycle piloté par Joseph Collomb tenait la tète de l'étape lorsque le n^o 6, piloté par Émile Mayade le dépassa.

Arrivée au contrôle d'Avignon, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Observation	Temps de l'étape (100 km)	Temps général intermédiaire (950 km)
16 h 1	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor		3 h 46	39 h 58
16 h 1	51(B)	Joseph Collomb	Clère			39 h 49
16 h 2	15(B)		Delieuvin			47 h 25
16 h 3	46	Berlet	Peugeot			39 h 56
16 h 7	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor		3 h 47	38 h 27
16 h 12	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor		3 h 53	42 h 18
16 h 16	13(B)	M. Viet	Charron			38 h 18
16 h 20	44	Auguste Doriot	Peugeot			39 h 39
16 h 40	26		Landry et Beyroux			51 h 55
17 h 3	41	Ernest Archdeacon	Delahaye			41 h 42
17 h 8	42	Émile Delahaye	Delahaye			52 h 5
17 h 41	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles			58 h 25
17 h 42	52(B)		Chevalier			~
17 h 50	39		Michelin	(?)		118 h 16
18 h 56	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles			54 h 48
21 h 47	9	M. Lebrun	Lebrun			98 h 14
22 h 45	7	M. Dubois	Panhard et Levassor			104 h 3

Le n^o 7 abandonne la course à la suite d'un accident lors de son arrivée de nuit.

Avignon - Lyon (220 km)

Mercredi 30 septembre : M. Émile Levassor qui, à la suite de sa chute, était resté à l'Hôtel d'Europe, n'a pas pu reprendre la course comme il l'espérait et doit « garder la chambre une huitaine de jours ». Il sera de retour sur Paris le 7 octobre.

Avignon :
- 7 h 9 n^o 6
- puis n^o 15(B), n^o 46, n^o 51(B), n^o 8, n^o 5, n^o 13(B), n^o 44, n^o 26, n^o 41, n^o 42, n^o 29, n^o 30, n^o 9, n^o 52(B), n^o 39

Sorgues :

Passage au contrôle de Sorgues, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
7 h 22	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
7 h 33	51(B)	Joseph Collomb	Clère
7 h 33	44	Auguste Doriot	Peugeot

Orange :

Passage au contrôle d'Orange, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
8 h 0	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
8 h 9	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor
8 h 14	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor

Montélimar :

Passage au contrôle de Montélimar, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
9 h 57	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
10 h 7	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor
10 h 10	46	Berlet	Peugeot

Valence :

Passage au contrôle de Valence, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
11 h 31	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
11 h 47	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor
12 h 3	46	Berlet	Peugeot

Lyon :

Une pluie glaciale accueille les concurrents.

Arrivée au contrôle de Lyon, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Temps de l'étape (220 km)	Temps général intermédiaire (1 170 km)
15 h 30	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor	8 h 21	48 h 19
15 h 59	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor	11 h 42	54 h 3
16 h 14	46	Berlet	Peugeot		48 h 59
16 h 45	42	Émile Delahaye	Delahaye		61 h 31
17 h 3	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor	9 h 50	48 h 17
17 h 20	44	Auguste Doriot	Peugeot		49 h 44
17 h 40	15(B)		Delieuvin		57 h 56
18 h 2	39		Michelin		120 h 3
18 h 39	13(B)	M. Viet	Charron		49 h 42
18 h 41	41	Ernest Archdeacon	Delahaye		53 h 5
20 h 1	51(B)	Joseph Collomb	Clère		52 h 38
20 h 37	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles		68 h 4
21 h 23	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles		72 h 28
21 h 47	52(B)		Chevalier		~
23 h 40	26		Landry et Beyroux		~
Jeudi 1^er octobre
4 h 38	9	M. Lebrun	Lebrun		~

Lyon - Dijon (200 km)

Jeudi 1^er octobre : le départ est donné par M. Hérard.

Lyon :
- 7 h 37 n^o 6
- puis n^o 5, n^o 46, n^o 42, n^o 8, n^o 44, n^o 15(B), n^o 39, n^o 13(B), n^o 41, n^o 51(B), n^o 30, n^o 29, n^o 52(B), n^o 9
- 12 h 0 n^o 26

Fontaines-sur-Saône, Rochetaillée-sur-Saône, Neuville-sur-Saône, Route de Saint-Germain au Mont-d'Or, Port Mâcon, Quincieux, Grand Veissieux, Ambérieux, Anse,

Villefranche-sur-Saône :

Le n^o 52(B) abandonne la course.

l'Ave Maria,

Saint-Georges-de-Reneins :

Passage au contrôle de Saint-Georges-de-Reneins, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
8 h 55	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
8 h 58	46	Berlet	Peugeot
8 h 59	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor

Saint-Jean-d'Ardières, La Maison Blanche, Pontanevaux, Crêches-sur-Saône, Saint-Clément,

Mâcon :

Passage au contrôle de Mâcon, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
9 h 53	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
10 h 6	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
10 h 17	42	Émile Delahaye	Delahaye

Saint-Jean-le-Priche,

Senozan :

Le n^o 44, conduit par Auguste Doriot, subit un accident et repart.

Mouge, Saint-Albain, Fleurville, Saint-Oyen, Uchizy, Le Villars, Tournus, Venière, Sennecey-le-Grand, Beaumont-sur-Grosne, Varennes-le-Grand, Saint-Loup-de-Varennes, Lux

Chalon-sur-Saône :

Passage au contrôle de Chalon-sur-Saône, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
11 h 4	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
12 h 11	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
12 h 25	13(B)	M. Viet	Charron

Champforgeuil, Le Gauchard, Chagny, Corpeau, Meursault, Beaune, Ladoix, Buisson, Comblanchien, Premeaux, Nuits-Saint-Georges, Vosne-Romanée, Vougeot, Gevrey-Chambertin,

Dijon :

Propriétaire de la brasserie du Lion de Belfort où est installé le contrôle, M^me Roubot et M^lle Ernestine, caissière de l'établissement, offrent un bouquet aux trois premiers arrivés.

Arrivée au contrôle de Dijon, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Temps de l'étape (200 km)	Temps général intermédiaire (1 370 km)
14 h 12	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor	6 h 35	54 h 54
14 h 44	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor	7 h 4	55 h 21
15 h 21	42	Émile Delahaye	Delahaye		69 h 13
15 h 35	13(B)	M. Viet	Charron		57 h 33
15 h 42	51(B)	Joseph Collomb	Clère		60 h 34
15 h 42	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor	4 h 57	59 h 8
15 h 49	46	Berlet	Peugeot		57 h 10
16 h 9	41	Ernest Archdeacon	Delahaye		61 h 28
16 h 26	15(B)		Delieuvin		66 h 40
16 h 42	39		Michelin		129 h 2
18 h 49	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles		83 h 28
21 h 10	44	Auguste Doriot	Peugeot		62 h 72
Vendredi 2
4 h 0	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles		~
6 h 10	9	M. Lebrun	Lebrun		~

Tous les chauffeurs se plaignent du vent et du froid. Le Touring-Club Dijonnais offre un champagne d'honneur aux protagonistes de la course, on peut y voir le Dr. Parisot, président du Touring-Club ; M. Evelyn Ellis, membre du parlement anglais ; la princesse de Polignac, le comte de Dion, le comte de la Valette, M. Peugeot, etc.

Dijon - Sens (210 km)

Vendredi 2 octobre : le départ est donné par M. Varennes.

Dijon :
- 7 h 21 n^o 6
- puis n^o 8, n^o 42, n^o 13(B), n^o 51(B), n^o 5, n^o 46, n^o 41, n^o 44, n^o 29, n^o 30, n^o 39, n^o 15(B), n^o 9

La côte de Sombernon,

Avallon :

Le n^o 46, piloté par Berlet, est signalé en panne.

Vermenton :

Passage au contrôle de Vermenton, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
11 h 43	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
11 h 50	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor
12 h 15	51(B)	Joseph Collomb	Clère

Auxerre :

Une des automobiles de la course a effrayé un cheval monté par un soldat du 4^e de ligne. Le soldat est tombé et s'est blessé, il a été transporté à la caserne en ambulance.

Joigny :

Passage au contrôle de Joigny, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
13 h 25	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
13 h 45	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor
14 h 8	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor

Le n^o 44, M. Doriot, dans la descente de Rosoy à 1 500 mètres avant le contrôle, subit une casse d'essieu et doit être remisé au moulin du pont Bruand. Armand Peugeot, arrivé par l'express de Paris, dirige les réparations.

Sens :

Le contrôle est installé dans la pharmacie Bailly, rue de la République.

Arrivée au contrôle de Sens, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Observation
14 h 25	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor
14 h 43	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor
15 h 12	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
15 h 15	51(B)	Joseph Collomb	Clère
15 h 23	39		Michelin	(ou 16 h 20)
15 h 52	13(B)	M. Viet	Charron
15 h 48	41	Ernest Archdeacon	Delahaye	(ou 16 h 25)
16 h 2	44	Auguste Doriot	Peugeot	(ou 16 h 25)
16 h 10	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles
16 h 15	15(B)		Delieuvin	(ou 18 h 52)
16 h 32	42	Émile Delahaye	Delahaye
Samedi 3
4 h 49	26		Landry et Beyroux

Le parc fermé est installé dans le marché couvert.
Le Véloce Sport de Sens offre un punch aux concurrents.

Sens - Paris (130 km)

Samedi 3 octobre : le départ est donné par M. Varennes.

Sens :
- 7 h 20 n^o 6
- puis n^o 5, n^o 8, n^o 51(B), n^o 39, n^o 13(B), n^o 41, n^o 30, n^o 46, n^o 44, n^o 29, n^o 26, n^o 15(B), n^o 42

Saint-Denis-lès-Sens, Pont-sur-Yonne, Villemanoche, Champigny, Petit Villeblevin, Villeneuve-la-Guyard, le Grand-Fossard,

Montereau-Fault-Yonne :

Le n^o 46, piloté par Berlet, subit un accident et repart.

Valence-en-Brie, Pamfou, Le Châtelet-en-Brie, Sivry, Melun, Lieusaint, Pyramide de Brunoy, Montgeron,

Villeneuve-Saint-Georges :

Le n^o 6 subit une casse mécanique, 35 min de réparation et repart.

Choisy-le-Roi, Belle épine, la Croix de Berny, le Petit Châtenay, Malabry, Villa-Coublay, Vélizy, pont Colbert,

Versailles :

Le contrôle est installé sur la place d'armes.

Passage au contrôle de Versailles, au retour
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie
	51(B)	Joseph Collomb	Clère
11 h 50	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor
11 h 50	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor
12 h 20	13(B)	M. Viet	Charron
12 h 20	39		Michelin
12 h 20	41	Ernest Archdeacon	Delahaye

Paris :

Le contrôle est installé devant le restaurant Gillet, boulevard Maillot.

Arrivée au contrôle final de Paris
Heure d'arrivée	n^o	Pilote	Écurie	Observation	Temps général de la course (1 710 km)
12 h 18	51(B)	Joseph Collomb	Clère		73 h 30
12 h 21	8	M. Merkel / René de Knyff	Panhard et Levassor		68 h 11
12 h 22	5	Charles d'Hostingue	Panhard et Levassor		71 h 23
12 h 24	13(B)	M. Viet	Charron		71 h 1
12 h 30	39		Michelin		141 h 10
12 h 31	41	Ernest Archdeacon	Delahaye		75 h 29
12 h 57	44	Auguste Doriot	Peugeot		81 h 23
13 h 0	46	Berlet	Peugeot		75 h 26
13 h 2	6	Émile Mayade	Panhard et Levassor		67 h 42
13 h 38	42	Émile Delahaye	Delahaye		84 h 27
14 h 0	15(B)		Delieuvin		83 h 13
14 h 39	26		Landry et Beyroux	(ou 14 h 29)	119 h 44
15 h 30	30		Maison Parisienne des Voitures Automobiles	(ou 14 h 30)	108 h 39
15 h 42	29		Maison Parisienne des Voitures Automobiles	(ou 15 h 2)	102 h 41

Tous les arrivants entrent dans la cour du restaurant et y sont photographiés, puis partent pour le parc fermé. Le dernier parc fermé est installé au Palais de l'Industrie, où les véhicules y resteront exposés pendant huit jours. Les murs de Paris sont couverts d'affiches annonçant l'exposition d'automobile du 3 au 11 octobre. Entrée par la porte 10, 1 franc en semaine, 50 centimes le dimanche.

Résultats et récompenses

Émile Mayade, vainqueur de la course.

La Panhard et Levassor deuxième de la course (ici avec Jarrott et Edge en 1901).

Le 12 octobre, la commission de course se réunit et statue sur la répartition des prix.

Classement Général de Paris-Marseille-Paris

n^o 6 Émile Mayade de chez Panhard et Levassor en 67 h 42
n^o 8 M. Merkel / René de Knyff de chez Panhard et Levassor en 68 h 11
n^o 13(B) M. Viet de chez Charron en 71 h 1
n^o 5 Émile Levassor / Charles d'Hostingue de chez Panhard et Levassor en 71 h 23
n^o 51(B) Joseph Collomb de chez Clère en 73 h 30
n^o 46 Berlet de chez Peugeot en 75 h 26
n^o 41 Ernest Archdeacon de chez Delahaye en 75 h 29
n^o 44 Auguste Doriot de chez Peugeot en 81 h 23
n^o 15(B) de chez Delieuvin en 83 h 13
n^o 42 Émile Delahaye de chez lui en 84 h 27
n^o 29 de la Maison Parisienne des Voitures Automobiles (en) en 102 h 41

Classe A (1^er série)

Les voitures de 1 à 4 places

n^o 6 2000 francs lui est offert par M. Michelin, pour le meilleur temps.
n^o 8 Un objet d'art lui est offert par M. Xau, pour la meilleure régularité.
n^o 5
n^o 41
n^o 44
n^o 42
n^o 29

Les n^o 30, n^o 26, n^o 9 ne sont plus chronométrés officiellement, mais le comité décide de leur offrir à chacun, une médaille de vermeil et d'argent.

Classe A (2^e série)

Les voitures de plus de 4 places

n^o 46

Classe B (1^er série) Paris-Mantes-Paris

Les tricycles sans assistance

n^o 50

Le Motor Car Trophée en argent massif du Motor Car Club de Londres, offert au vainqueur.

Classe B (2^e série) Paris-Mantes-Paris

Les tricycles assistés d'un pédalier

de Dion et Bouton reçoivent l'objet d'art offert par le Motor-Car-Club de Londres, pour l'ensemble de leurs tricycles à pétrole.

n^o 52
n^o 15
n^o 51
n^o 13

Classe C

Les véhicules divers

Aucun prix n'est attribué, la somme des prix est transférée à la catégorie A1.

Anecdotes et citations

On peut lire dans Le Figaro :

« Espérons que l'Automobile Club de France, à qui revient désormais l'honneur d'organiser ces retentissantes manifestations, ne restera pas longtemps sur ce premier succès. »

— Paul Meyan, Le Figaro, 12 octobre 1896

« M. Michel Levy, ingénieur en chef des ponts et chaussées, chargé de tout ce qui concerne la locomotion automobile, a l'intention d'interdire aux constructeurs de concevoir des moteurs pouvant dépasser les 25 km/h »

— Paul Meyan, Le Figaro, 16 octobre 1896

Ce M. Levy serait-il le même que la victime du départ de la course, à Versailles ?

Notes et références

« La troisième course des automobiles : Quatrième journée - 27 septembre », Le Petit Journal, 28 septembre 1896 (accident d'Émile Levassor) [lire en ligne]

Annexes

Articles connexes

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Le Figaro, éditions de 1896 [lire en ligne]
J-H. Aubry, « L'aller de Paris-Marseille à Paris », in Le Véloce-sport, 1^er octobre 1896, 5 pages (avec photos) [lire en ligne]
J-H. Aubry, « Le retour de Paris-Marseille à Paris », in Le Véloce-sport, 8 octobre 1896, 4 pages (avec photos) (en ligne)
Yves Guédon, « La course de Marseille et l'exposition des automobiles au Palais de l'industrie », La Science Française, 30 octobre 1896, pp. 212-213 [lire en ligne]
« La course Paris-Marseille-Paris », Le Sport universel illustré,‎ 15 octobre 1896, p. 314-316 et 336 (lire en ligne)
Collectif, « Paris-Marseille-Paris, course de voitures automobiles », Le Génie Civil, Paris,‎ 1896 (lire en ligne)
Publications du Journal pour le compte de l'Automobile Club de France
Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse - les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, 1969 (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, 1907 (ASIN B001BPBE58, lire en ligne)

Liens externes

(en) Paris-Marseilles-Paris Trail - TeamDAN.com
(es) Las carreras ciudad-ciudad - Blog Golden Caster, 3 janvier 2014

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[1] « La troisième course des automobiles : Quatrième journée - 27 septembre », Le Petit Journal, 28 septembre 1896 (accident d'Émile Levassor) [lire en ligne]

Paris-Marseille-Paris

Organisation

Participants

Paris-Mantes-Paris

La Grande Course

Paris - Auxerre (180 km)

Auxerre - Dijon (150 km)

Dijon - Lyon (200 km)

Lyon - Avignon (220 km)

Avignon - Marseille (100 km)

Marseille - Avignon (100 km)

Avignon - Lyon (220 km)

Lyon - Dijon (200 km)

Dijon - Sens (210 km)

Sens - Paris (130 km)

Résultats et récompenses

Classement Général de Paris-Marseille-Paris

Classe A (1er série)

Classe A (2e série)

Classe B (1er série) Paris-Mantes-Paris

Classe B (2e série) Paris-Mantes-Paris

Classe C

Anecdotes et citations

Notes et références

Annexes

Articles connexes

Bibliographie

Liens externes

Classe A (1^er série)

Classe A (2^e série)

Classe B (1^er série) Paris-Mantes-Paris

Classe B (2^e série) Paris-Mantes-Paris