Liste des lignes de bus de Toulouse

Le réseau de bus de Toulouse dessert la ville et la majeure partie de l'agglomération toulousaine, ainsi que certaines communes plus excentrées. Au total, 149 lignes de bus sillonnent l'agglomération toulousaine, permettant aux voyageurs de bénéficier du maillage du réseau des transports en commun de Toulouse. Ces lignes complètent le réseau ferroviaire de Toulouse, ainsi que son métro et son tramway.

Bus de Toulouse


Un Heuliez GX 137 L, à la station Borderouge.

Situation	Toulouse et son agglomération, France
Type	Bus
Entrée en service	1863 (premiers omnibus)
Longueur du réseau	1 522 km de lignes de bus Tisséo (sous-traitance incluse) au 10 juillet 2021
Lignes	149 (Linéo, navettes, TAD, et navettes scolaires incluses) au 30 août 2021
Fréquentation	62 300 000 voyageurs (2018, avec Linéo)
Propriétaire	Tisséo - Collectivités[1]
Exploitant	Tisséo - Voyageurs[1]
Réseaux connexes	TC à Toulouse : Train urbain Métro Tramway Téléphérique urbain Téléo Linéo (BHNS) Autobus Transport à la demande LiO : TER Occitanie Réseau Arc-en-Ciel Autres réseaux : - VélôToulouse - Citiz

Le réseau de bus compte :

65 lignes gérées par Tisséo : 62 lignes régulières (dont 9 Linéo et 2 navette) et 3 navettes occasionnelles.
84 lignes affrétées : 50 lignes régulières (dont 4 navettes), 4 lignes de transport à la demande (TAD) et 30 lignes de transports scolaires (non accessibles au grand public).

Parmi les lignes de bus, 15 sont certifiées NF 286 « Service de Transport Urbain de Voyageurs »[2].

Historique

Le 12 avril 1863 est mis en service les premières lignes d'omnibus (bus à traction animale) de la ville de Toulouse. Le réseau est composé de trois lignes[3] :

Ligne 1 : Saint-Cyprien - Capitole - Gare Matabiau
Ligne 2 : Saint-Michel - Capitole - Gare Matabiau
Ligne 3 : Casernes - Minimes - Boulevards - Gare Matabiau

En 1888, la ville dispose de huit lignes d'omnibus au départ du Capitole et à destination de la ville (Saint-Cyprien, Saint-Michel, la Gare Matabiau, les Minimes, le Grand Rond, la Halle aux Grains, Bonnefoy, les Amidonniers et Saint-Pierre) , et de huit lignes de banlieue (Cugnaux, Saint-Simon, Blagnac, Croix Daurade, Lalande, Aucamville, Castelginest, Lardenne, Lafourguette)[4].

En 1935, un projet du conseil général vise à réglementer et réformer les réseaux d'autobus, et leurs concessions, alors composés des TED pour les déplacements ruraux et la STCRT (Société de la TCRT, Transports en Commun de la Région Toulousaine) pour les déplacements urbains et régionaux. La société STRCT envisage alors le développement du réseau de bus suburbain (département) pour rabattre les voyageurs sur le réseau de tramway urbains (il s'agit alors de la seule commune de Toulouse)[5]: Parmi les lignes concernées se trouvent:

la ligne de Braqueville (du même nom que Centre hospitalier Gérard-Marchant), cité industrielle de AZF ou l'ONIA
ligne de Castanet: gare Bayard à gare Saint-Agne où se trouve la rupture de la Compagnie du Midi, et gare Saint-Agne Castanet

Dans les années 1990, les transports en commun toulousains ont transporté 70 millions de passagers (1988-1990)[6].

En 2018, le réseau de bus sans Linéo a enregistré 45,3 millions de validations, alors qu'il en avait enregistré 46,2 millions en 2017[7]. Cette baisse, continue depuis plusieurs années, s'explique par l'ouverture de nombreuses lignes Linéo, faisant baisser la fréquentation du réseau de bus "classique". En comptant les Linéo, en 2018, c'est 62,3 millions de voyageurs qui ont emprunté les lignes de bus, soit 9 millions de plus qu'en 2014.

Évolution

Poteau d'arrêt à Toulouse avec le nouveau totem (tête de panneau)

Heuliez Bus GX 427 sur l'ancienne ligne 16, avec sa livrée provisoire Linéo.

Heuliez Bus GX 327 sur la ligne 79, au terminus Ramonville.

Irisbus Citélis 18 sur l'ancienne ligne 12, au terminus Basso Cambo.

Mercedes Citaro K, avec la nouvelle livrée Tisséo simplifiée pour les lignes affrétées, sur la ligne 315 au terminus Saint-Lys ZA du Boutet.

Le réseau a été réorganisé en fonction des modifications apportées aux lignes structurantes (métro et tram) :

en 1993, avec la mise en service de la ligne A (Basso Cambo - Jolimont) ;
en 2003, avec l'ouverture du prolongement de la ligne A (de Jolimont jusqu'à Balma Gramont) ;
en 2007, avec la mise en service de la ligne B (Borderouge - Ramonville) ;
en 2010, avec la mise en service de la ligne T1 (Arènes - Aéroconstellation)
en 2013, avec l'ouverture du prolongement de la ligne T1 (de Arènes jusqu'à Palais de Justice) ;
en 2015, avec la mise en service de la ligne T2, qui mène à l'aéroport ;
en 2018, avec l'entrée du Muretain Agglo dans le périmètre des transports Tisséo[8] ;
en 2020, avec l'ouverture du prolongement de la ligne T1 (de Aéroconstellation jusqu'à MEETT) ;
L'arrivée des lignes Linéo, de 2016 à 2019, a impliqué des modifications locales, pour les lignes de bus en correspondance avec celles-ci.

Avant la mise en service de la ligne B, les lignes les plus fréquentées du réseau étaient[9]:

la ligne 10 (États-Unis – Fondeyre — Lespinet – Struxiano) avec environ 21 000 validations par jour ouvrable de base (JOB),
la ligne 38 (Amouroux — Empalot) avec environ 18 000 validations par JOB,
la ligne 2 (Cours-Dillon — Rangueil – Université ou CHR-Rangueil) avec environ 17 000 validations par JOB,
la ligne 16 (Stade-Ernest-Wallon ou Sept-Deniers — Cité-de-l'Hers) avec environ 15 000 validations par JOB,
la ligne 22 (Marengo – SNCF — Gonin) avec environ 12 000 validations par JOB,
la ligne 24 (Leclerc — Rangueil – Cité-U) avec environ 12 000 validations par JOB.

Sous l'impulsion de la nouvelle équipe municipale élue en 2008, des changements ont été apportés au réseau à la rentrée 2008. Tisséo a lancé un nouveau concept : les lignes « Tempo », cadencées avec un passage toutes les 10 min en heures de pointe en semaine, toutes les 15 min en heures creuses la semaine, le samedi et pendant les vacances scolaires et toutes les 30 min en soirée et le dimanche[10]. Testé depuis septembre 2008 sur les lignes 27 et 88, ce principe a été étendu aux lignes 8 (devenue 18) et 79 en janvier 2009 puis devrait, à terme, être amélioré avec notamment l'affichage des horaires aux arrêts et l'équipement de priorité aux carrefours à feux[11].

En septembre 2011, le réseau de bus de la ville représente environ 20 % à 30 % du trafic de voyageurs total des réseaux de transports publics. Il s’articule principalement autour de sept lignes structurantes représentant environ 40 % des déplacements sur le réseau de bus :

La ligne 16 (devenue L1), mise à haut niveau de service en 2013 sous l’appellation «Linéo 16», avec 5 millions de voyageurs par an ;
La ligne 38 (2,6 millions de voyageurs par an, devenue L9) ;
La ligne 22 (2,2 millions, devenue L8) ;
La ligne 12 (1,8 million, devenue L4) ;
La ligne 64 (2,2 millions, devenue L2) ;
La ligne 19 (1,9 million, destinée à devenir L12) ;
La ligne 10 (2,3 millions, devenue L7)[12].

Lignes Linéo

Le projet Linéo de base visait à développer 10 lignes de bus à haut niveau de service, sous l’appellation commerciale Linéo. Depuis décembre 2019, 9 lignes sont en service et nommées L1 à L9.

Fonctionnement

Les lignes de bus sont organisées globalement en étoile, malgré la présence de plusieurs boulevards encerclant la ville à différentes distances du centre-ville, dont un boulevard périphérique autoroutier complet.

Les principaux centres de ces réseaux en étoile sont notamment les gares d'échanges bus de :

Muret Gare SNCF (16 lignes) : 58117301302303304305306310311312313314315316317 ;
Basso Cambo (15 lignes) : L4 14182125464748495053575887117 ;
Jeanne-d’Arc (12 lignes) : L1L9 152329394570AéroportVilleCimetièresNavette Chantier Bonnefoy ;
Balma - Gramont (10 lignes) : 205168728384101102103106 ;
Université-Paul-Sabatier (9 lignes) : 34445456788182115Hôpital Rangueil ;
Borderouge (9 lignes) : 1926333640414273114 ;
Ramonville (7 lignes) : L6 273779111112 119 ;
François Verdier (7 lignes) : L1L7L8L9 142944 ;
Arènes (7 lignes) : L2L3 143467StadiumZénith ;
Cours Dillon (4 lignes) : L4L7 1444.

Horaires de passage

Les horaires de passage des bus des différentes lignes sont très variables. Pour les lignes à fort trafic, situées plutôt à l'intérieur de Toulouse, les passages sont réguliers : "toutes les x minutes" (on parle de «ligne à fréquence», de 5 à 15 minutes).

Tisséo avait ainsi baptisé lignes «Tempo» (appellation désormais obsolète) les lignes dont les fréquences sont régulières : 10 minutes en heures de pointe en semaine, toutes les 15 minutes en heures creuses la semaine, le samedi et pendant les vacances scolaires et toutes les 30 minutes en soirée et le dimanche. Système mis en place en 2008[11], ces lignes sont actuellement au nombre de sept : 18, 19, 23, 27, 44, 78 et 79. Les lignes 19 et 27 ont la particularité de ne pas fonctionner en soirée.

Au contraire, pour les lignes desservant des communes en périphérie, il peut n'y avoir qu'une quinzaine de dessertes par jour voire moins, on parle alors de «ligne à horaire».

En 2013 est née la première ligne de Bus à Haut Niveau de Service (B.H.N.S.) de Toulouse. Baptisées lignes «Linéo», elles sont aujourd'hui au nombre de 9 (15 d'ici 2030). Les Linéo possèdent des fréquences de moins de 10 minutes en heures de pointe, environ 15 minutes en heures creuses la semaine, le samedi et les vacances scolaires ainsi que toutes les 20 minutes environ le dimanche.

Vers 19 heures, le trafic des bus est fortement réduit sur l'ensemble des lignes. À partir de 21 heures, seules 17 lignes de soirée fonctionnent jusqu’à 0h30 en semaine et 1h les vendredis et samedis : les lignes L1 à L9, 18, 39, 44, 78, 79, 106, TAD 119 et 120.

Matériel roulant

Les modèles, années, quantités et caractéristiques des bus urbains circulant à Toulouse (Tisséo et sous-traitance de Tisséo) sont référencés ci-dessous. Pour un complément d'information concernant la numérotation et la livrée des véhicules, vous pouvez consulter le paragraphe "matériel roulant" de la page affiliée ici :

Heuliez GX 337 Linium Elec', avec la nouvelle livrée "Cuivre", sur la Navette Aéroport, arrivant a son terminus Gare Routière

Un Iveco Urbanway 12 GNC (de 2020) sur la ligne 29 et un Irisbus Citelis 12 GNC (de 2010) sur la ligne 31, au terminus Grand Rond

Heuliez GX 317 (ex-Tisséo, appartenant au sous-traitant Négoti) sur la ligne 116 au terminus Tournefeuille Lycée

Iveco Urbanway 12 GNC doté de la nouvelle livrée "Brique & Pastel"

L'intérieur des Iveco Urbanway 12 GNC de 2020

Actuel

1999 : 28 Heuliez Bus GX 317, tous vendus aux sous-traitants de Tisséo (Transdev Occitanie Ouest, Alcis Groupe, Négoti, Verbus) ou réformés.

2000 :
- 26 Heuliez Bus GX 317, tous vendus aux sous-traitants de Tisséo (Transdev Occitanie Ouest, Alcis Groupe, Négoti, Verbus) ou réformés, dont un ayant brûlé (numéro 0007) et un réformé à la suite d'un accident sur la ligne 116 en octobre 2020 (numéro 7339, ex-Tisséo 0025).
- 12 Mercedes Benz O 520 Cito, tous réformés en 2014.

2001 :
- 14 Heuliez Bus GX 317, tous vendus aux sous-traitants de Tisséo (Transdev Occitanie Ouest, Alcis Groupe, Négoti, Verbus) ou réformés, dont un sauvegardé par l'Association de Sauvegarde du Patrimoine Urbain et Interurbain Toulousain (l'A.S.P.T.U.I.T.) (numéro 0106).
- 6 Mercedes Benz O 520 Cito, tous réformés en 2014.

2002 : 10 Heuliez Bus GX 317 GNV, tous réformés en mars 2019.

2003 :
- 65 Heuliez Bus GX 317 GNV, dont un ayant brûlé (numéro 0362), 24 réformés en juillet 2019 et 40 réformés courant d'été 2021.
- 10 Gépébus Oréos 22, les premiers véhicules destinés à la Navette Centre-Ville et tous réformés.

2004 : 25 Heuliez Bus GX 317 GNV, dont un ayant brûlé (numéro 0423).

2005 :
- 25 Heuliez Bus GX 317 GNV, dont 8 vendus pour circuler à Kiev, et les 17 restants réformés en janvier 2021.
- 3 Heuliez Bus GX 327 GNV (alimentés par un mélange d'hydrogène et de gaz naturel et utilisés dans le cadre du projet Althytude[13]), tous réformés en janvier 2021.
- 6 Volvo 8700 RLE destinés dans un premier temps à la Navette Aéroport, puis vendus au sous-traitant Négoti.

2006 : 60 Heuliez Bus GX 327, dont 15 réformés courant d'été 2021.

2007 :
- 26 Heuliez Bus GX 327, dont un réformé en février 2021 à la suite d'une panne de moteur importante (numéro 0716) et deux réformés courant d'été 2021.
- 15 Irisbus Citelis 18.

2008 : 15 Irisbus Citelis 18.

2009 :
- 40 Irisbus Citelis 12 GNC, dont deux ayant brûlés (numéros 0929 et 0910).
- 28 Irisbus Citelis 18, dont un réformé à la suite d'un accident sur la ligne 61 en janvier 2020 et un ayant brûlé (numéro 0974).

2010 : 40 Irisbus Citelis 12 GNC.

2011 : 40 Irisbus Citelis 12 GNC.

2012 : 24 Heuliez Bus GX 427 BHNS.

2013 : 15 Heuliez Bus GX 427 BHNS.

2014 :
- 20 Heuliez Bus GX 137 L.
- 20 Heuliez Bus GX 427 BHNS.
- 10 BredaMenarinibus Zeus M200 E destinés à la Navette Centre-Ville, vendus au sous-traitant Transdev Occitanie Ouest.

2016 : 25 Heuliez Bus GX 437 Hybride BHNS.

2017 : 27 Mercedes Benz Citaro GC2 NGT.

2018 : 21 Mercedes Benz Citaro GC2 NGT.

2019 :
- 17 Mercedes Benz Citaro GC2 NGT.
- 16 Iveco Urbanway 12 GNC.
- 6 Heuliez Bus GX 337 Linium Elec' destinés à la Navette Aéroport.

2020 : 45 Iveco Urbanway 12 GNC.
2021 :
- 34 Iveco Urbanway 12 GNC.
- 29 Mercedes Benz Citaro GC2 NGT.

Le matériel roulant des sous-traitants de Tisséo (Transdev Occitanie Ouest, Alcis Groupe, Négoti, Verbus) sont des véhicules appartenant à ces entreprises, il est donc difficile à calculer. Or nous savons qu'ils possèdent des :

Des cars sont également utilisés par les sous-traitants pour les services scolaires.

Futur

2022 :
- 36 Iveco Urbanway 12 GNC.
- 38 Mercedes Benz Citaro GC2 NGT.

A l'horizon 2023, la totalité des Heuliez Bus GX 327 de Tisséo seront vendus aux sous-traitants de Tisséo, afin que ces derniers puissent réformer leurs Heuliez Bus GX 317.

Infrastructure

Tisséo utilise trois dépôts : Atlanta, Colomiers et Langlade. Ces trois dépôts sont aptes à recevoir des véhicules roulant au Gaz Naturel, effectuer de lourdes opérations de maintenance et ont une capacité de parcage d'environ 200 à 300 bus chacun.

Le réseau compte 6 infrastructures de bus en site propre (BSP) :

Le BSP Secteur Est (lignes L1, 72, 83, 84, 104, 106 et 107) qui relie la station Balma Gramont (en correspondance avec la ligne A) et l'arrêt Fonsegrives Collège (à Quint-Fonsegrives), avec 10 stations intermédiaires sur une distance totale de 6,5 km[14].
Le BSP D813 (lignes L6, 81 et TAD 119) qui relie la station Ramonville (en correspondance avec la ligne B) et l'arrêt Peupliers (à Castanet Tolosan), avec 6 stations intermédiaires sur une distance totale de 4 km[15].
La LMSE (Liaison Multimodale Sud-Est) (27, 37, 78 et 80) qui relie la station Ramonville (en correspondance avec la ligne B) et l'arrêt Malepère (à Montaudran), avec 9 stations intermédiaires sur une distance totale de 5 km.
La VCSM (Voie du Canal Saint Martory) (lignes 18, 21, 47, 48, 53, 57, 58 et 87) qui relie la station Basso Cambo (en correspondance avec la ligne A) et l'arrêt Bachecame Petit-Jean (à Cugnaux), avec 7 stations intermédiaires sur une distance totale de 5,6 km[16].
L'Axe Bus Tolosane (lignes 56, 81, 82, 112 et TAD 119) qui relie la station Université-Paul-Sabatier (en correspondance avec la ligne B) et l'arrêt Ramonville Sud (en connexion avec le BSP D813), avec 8 stations intermédiaires sur une distance totale de 3 km.
Le BUN (Boulevard Urbain Nord) (lignes 33 et 42) qui relie la station Borderouge (en correspondance avec la ligne B) et l'arrêt Furet (à Grand Selve), avec 2 stations intermédiaires sur une distance totale de 1,7 km. La fin des travaux de la 1^re phase s'est terminée en 2016. Si le projet est mené à son terme, le BUN ira jusqu'à la ville de Bruguières, afin d'accueillir Linéo 13.

Le réseau

Pour la liste des lignes Linéo, voir l'article Linéo de Toulouse.
Pour la liste des lignes Tisséo entre 13 et 87, voir l'article Lignes de bus Tisséo de 13 à 99.
Pour la liste des lignes Tisséo entre 101 et 320, voir l'article Lignes de bus Tisséo de 101 à 320.

Navettes thématiques

Ligne	Caractéristiques
24 Aéro	Navette Aéroport
	Gare Routière ⥋ Aéroport
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 10,3 km	Durée 35 min	Nb. d’arrêts 7	Matériel Heuliez Bus GX 337 Linium Elec' Heuliez Bus GX 327	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / N / O	Voy. / an 397 350 (en 2 019) 122 344 (en 2 020)	Dépôt Colomiers
	Desserte : Toulouse, Blagnac Stations et gare desservies : Gare Routière • Marengo – SNCF/Gare Matabiau • Jean-Jaurès • Jeanne-d'Arc • • Compans-Caffarelli • Aéroport Toulouse Blagnac Ville et lieux desservis : Blagnac (Aéroport de Toulouse-Blagnac)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au dimanche de 5h45 à 0h30 (direction Gare Routière) et du lundi au dimanche de 5h05 à 22h (direction Aéroport). Arrêts non accessibles aux PMR : Tous les arrêts de cette ligne sont accessibles. Particularités : La ligne fait l'objet d'une tarification spéciale, 8€ l'aller simple. Depuis le 16 décembre 2019, la Navette Aéroport est exploitée avec 6 Heuliez Bus GX 337 Linium Elec' 100% électriques[17], dotés d'une livrée spécifique "Cuivre & Bordeaux". Date de dernière mise à jour : 10 juillet 2021.
28 Ville	Navette Centre-Ville
	(Circulaire) Pont Neuf ⥋ Pont Neuf par desserte du centre-ville de Toulouse
	Ouverture / Fermeture 14 décembre 2003 / —	Longueur 8,1 km	Durée 50 min	Nb. d’arrêts À la demande + 13 arrêts fixes	Matériel BredaMenarinibus Zeus M200 E	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an Indéterminé	Exploitant Transdev Occitanie Ouest
	Desserte : Toulouse Stations desservies : Jean Jaurès • Jeanne d'Arc • Carmes Ville et lieux desservis : Toulouse (Pont Neuf, Carmes, Marché des Carmes, Capitole, Canal de Brienne, Quai de Tounis)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au samedi de 9h à 19h. Le temps d'attente maximum est de 10 min. Arrêts de bus pour PMR : 14 arrêts fixes ont été spécialement aménagés afin de permettre la montée et descente des personnes en fauteuil roulant. Particularités : La ligne ne circule que dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La ligne est gratuite, la montée et la descente de voyageurs se fait à la demande sur tout le tracé de la ligne. Des zones interdites à la montée et descente de voyageurs pour des raisons de sécurité sont visibles sur la fiche horraire. Date de dernière mise à jour : 10 juillet 2021.
262 CIMTR	Navette Cimetières
	Jolimont ⥋ Cimetière Cornebarrieu - Secteur A
	Ouverture / Fermeture 29 octobre 2013 / —	Longueur 21,3 km	Durée 37 min	Nb. d’arrêts 18	Matériel Nissan NV400 Mercedes Benz Sprinter City	Jours de fonctionnement Ma, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an 1 588 (en 2 020)	Exploitant Alcis Groupe
	Desserte : Toulouse, Colomiers, Cornebarrieu Stations desservies : Jolimont • Marengo – SNCF/Gare Matabiau • Jean Jaurès Jeanne d'Arc • Canal du Midi Villes et lieux desservis : Toulouse (Cimetière de Jolimont, Ponts-Jumeaux), Colomiers (Oratoire), Cornebarrieu (Cimetière)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule les mardis et vendredis, ainsi que les 1er Novembre[18]. Arrêts non accessibles aux PMR : Dans les deux sens : Porte de Caillibens, Accueil Cimetière, Crématoruim, Secteur I, Secteur G, Secteur F, Secteur D et E, Secteur B et C et Secteur A. Direction Jolimont : Oratoire. Particularités : La Navette Cimetières effectue 2 arrêts dans les Cimetières de Terre-Cabade et Salonique (Porte du milieu et Porte de Caillibens) et 8 arrêts dans le Cimetière de Cornebarrieu (Accueil Cimetière, Crématoruim, Secteur I, Secteur G, Secteur F, Secteur D et E, Secteur B et C et Secteur A). Date de dernière mise à jour : 10 juillet 2021.
H	Navette Hôpital Rangueil
	Université-Paul-Sabatier ⥋ CHU Rangueil
	Ouverture / Fermeture 15 juillet 2019 / —	Longueur 2,6 km	Durée 8 min	Nb. d’arrêts 3	Matériel Isuzu Citibus Isuzu Novociti Life	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an 156 893 (en 2 019) 200 974 (en 2 020)	Exploitant Alcis Groupe
	Desserte : Toulouse Station desservie : Université-Paul-Sabatier Ville et lieux desservis : Toulouse (Hôpital Rangueil)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule tous les jours de 5h30 à 23h40 durant les travaux du Téléphérique Urbain Sud Téléo, en remplacement de la ligne 88 définitivement supprimée le 14 juillet 2019[19]. Arrêts non accessibles aux PMR : Tous les arrêts de cette ligne sont accessibles. Date de dernière mise à jour : 10 juillet 2021.
N	Navette Chantier Bonnefoy
	Jeanne d'Arc ⥋ Hauts de Bonnefoy
	Ouverture / Fermeture 31 mai 2021 / 29 octobre 2021	Longueur 4,4 km	Durée 20 min	Nb. d’arrêts 14	Matériel Setra S 415 NF Mercedes-Benz Citaro K C2	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an Indéterminé	Exploitant Transdev Occitanie Ouest
	Desserte : Toulouse Station desservie : Jeanne d'Arc • Marengo – SNCF/Gare Matabiau Ville et lieux desservis : Toulouse (Belfort, Bayard, Matabiau, Gare Routière, Bonnefoy).
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au samedi de 7h à 19h et le dimanche de 7h à 13h. Arrêts non accessibles aux PMR : Direction Jeanne d'Arc : Jeanne d'Arc (un arrêt accessible exclusivement réservé aux PMR est situé hors de la gare bus), Lapujade et Bouvier. Particularités : La ligne est gratuite. La ligne fonctionne seulement dans le cadre de la déviation des lignes L9 et 39 à la suite des travaux de déviation des réseaux d'eau et de gaz pour la construction de la 3ème ligne de métro de Toulouse. La ligne ne possède pas de fiche horaire, elle renforce la ligne 39 (et effectue la desserte des arrêts non desservis lors de la déviation de la ligne L9) en s'intercallant entre deux de ses départs. Date de dernière mise à jour : 12 juillet 2021.
N	Navette Vaccinodrome
	Empalot ⥋ Stadium Ouest accès Vaccinodrome Hall 7/8 du Parc des Expositions
	Ouverture / Fermeture 17 juillet 2021 / —	Longueur 1,4 km	Durée 5 min	Nb. d’arrêts 3	Matériel Heuliez Bus GX 327 Irisbus Citelis 12 GNC	Jours de fonctionnement S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépot Atlanta Langlade Colomiers
	Desserte : Toulouse Station desservie : Empalot Ville et lieux desservis : Toulouse (Empalot, Staduim, Parc des Expositions)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule uniquement les samedis et dimanches, de 8h35 à 20h05, avec une fréquence de 30 minutes. Arrêts non accessibles aux PMR : Tous les arrêts de cette ligne sont accessibles. Particularités : La ligne est gratuite. La ligne fonctionne uniquement dans le cadre de la vaccination du COVID-19, afin de faciliter l'accès au centre de vaccination situé aux halls 7 et 8 du Parc des Expositions. La ligne ne possède pas de fiche horraire. Date de dernière mise à jour : 15 août 2021.
Popcon	Navette Popcon
	Basso Cambo ⥋ Base Aérienne accès Le Manoir du Prince
	Ouverture / Fermeture 11 septembre 2021 / 12 septembre 2021	Longueur 5,8 km	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 2	Matériel Irisbus Citelis 18	Jours de fonctionnement S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépot Colomiers
	Desserte : Toulouse Station desservie : Basso Cambo Ville et lieux desservis : Toulouse (Basso Cambo), Portet-sur-Garonne (Le Manoir du Prince) Arrêts et correspondances Basso Cambo L4 14182125464748495053575887117 Base Aérienne 58
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule uniquement le samedi 11 et le dimanche 12 Septembre 2021, de 10h25 à 17h00, avec une fréquence de 30 à 50 minutes. Arrêts non accessibles aux PMR : Tous les arrêts de cette ligne sont accessibles. Particularités : La ligne fonctionne uniquement dans le cadre du festival Popcon. Date de dernière mise à jour : 10 septembre 2021.
E. Wallon	Navette Stade Ernest Wallon
	Barrière-de-Paris ⥋ Rue Ferdinand Lassalle accès Stade Ernest-Wallon
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 1,8 km	Durée 5 min	Nb. d’arrêts 2	Matériel Irisbus Citelis 18	Jours de fonctionnement Variable	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an Indéterminé	Dépôt Atlanta
	Desserte : Toulouse Station desservie : Barrière de Paris Ville et lieux desservis : Toulouse (Stade Ernest-Wallon -à distance-)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule uniquement en cas de match du Top14 au Stade Ernest-Wallon. Les premiers départs se font 2h avant le match, les derniers 5 min avant. Les retours se font jusqu'à une heure après le match. Arrêts non accessibles aux PMR : Tous les arrêts de cette ligne sont accessibles. Particularités : Le terminus Rue Ferdinand Lassalle n'est pas situé à côté du Stade Ernest-Wallon. Les voyageurs doivent emprunter un itinéraire piéton pour le rejoindre, en traversant le Canal Latéral par une passerelle flottante, en une dizaine de minutes. La ligne est gratuite. Date de dernière mise à jour : 10 juillet 2021.
Stadium	Navette Stadium
	Arènes ⥋ Fernand Jourdan accès Stadium de Toulouse
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 2 km	Durée 5 min	Nb. d’arrêts 2	Matériel Irisbus Citelis 18 Mercedes Benz Citaro GC2 NGT	Jours de fonctionnement Variable	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an Indéterminé	Dépôt Langlade
	Desserte : Toulouse Station desservie : Arènes Ville et lieux desservis : Toulouse (Stadium de Toulouse)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule uniquement en cas de match de Ligue 1 ou de Top14 au Stadium de Toulouse. Les premiers départs se font 2h avant le match, les derniers 5 min avant. Les retours se font jusqu'à une heure après le match. Arrêts non accessibles aux PMR : Tous les arrêts de cette ligne sont accessibles. Particularités : La ligne est gratuite. Date de dernière mise à jour : 10 juillet 2021.
Zénith	Navette Zénith
	Arènes ⥋ Zénith accès Zénith de Toulouse Métropole
	Ouverture / Fermeture 1^er septembre 2017 / —	Longueur 1,5 km	Durée 5 min	Nb. d’arrêts 2	Matériel Irisbus Citelis 18 Heuliez Bus GX 427 BHNS	Jours de fonctionnement Variable	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an Indéterminé	Dépôt Colomiers
	Desserte : Toulouse Station desservie : Arènes Ville et lieux desservis : Toulouse (Zénith de Toulouse)
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne circule uniquement les jours de certains concerts au Zenith pour renforcer les lignes . Les premiers départs se font 2 heures avant le concert, les derniers 5 minutes avant. Les retours se font jusqu'à une heure après le concert. Arrêts non accessibles aux PMR : Tous les arrêts de cette ligne sont accessibles. Particularités : Le terminus Zénith n'est pas situé à coté du Zénith de Toulouse, les voyageurs doivent emprunter un itinéraire piéton pour le rejoindre en une dizaine de minutes. La ligne est gratuite. Date de dernière mise à jour : 10 juillet 2021.

Mobibus

Un des minibus aménagés Renault Master Gruau TPMR du service Mobibus

Ce service est destiné aux personnes handicapées et aux seniors bénéficiant de l'allocation personnalisée d’autonomie (APA).

Il est disponible sur l'ensemble du ressort territorial du SMTC de l'agglomération toulousaine, soit cent-une communes. Il est assuré à l'aide de minibus aménagés de type Renault Master Gruau TPMR et Volkswagen Caddy Maxi TPMR.

Le réseau fonctionne toute la semaine, le week-end, et les jours fériés. En 2020, 121 022 voyages ont été effectués en Mobibus.

Ce service est exploité par TPMR TOULOUSE (groupe Transdev), dans le cadre d'une délégation de service public de Tisséo SMTC qui a débuté en juillet 2013.

Trois modes d'utilisation de Mobibus :

Adresse à Adresse : transport avec prise en charge et dépose en voirie ;
Porte à porte : transport associé à un accompagnement depuis le point de départ, jusqu'à la destination ;
"Le Lien" : transfert depuis le lieu de prise en charge jusqu'à un arrêt de transport en commun accessible (parmi dix arrêts éligibles au Lien). "Le Lien" ne génère aucun surcoût au prix du billet de transport en commun qui sera utilisé dans le réseau de transport en commun de correspondance.

La tarification est particulière, avec un trajet à 3 € (en heures pleines, dans la limite de quatre trajets par mois), à 2,70 € (à partir de six trajets par mois) ou à 2,20 € (en heures creuses, de 10 h à 15 h du lundi au vendredi) et un abonnement « Travail » à 88 € (deux trajets par jour ouvrable entre le domicile et le lieu de travail). L'accès est gratuit pour l'accompagnateur du client.

Parkings relais

Le réseau de bus dispose de cinq parking relais accessibles gratuitement si le voyageur dispose d’un titre de transport :

le parc relais de Castanet-Tolosan avec 100 places, connecté aux lignes : L6 81109202205 ;
le parc relais de Malepère avec 35 places, connecté aux lignes : L7 7880109201 ;
le parc relais de Balma Ribaute avec 55 places, connecté aux lignes : L1 8384104 ;
le parc relais de Sept Deniers - Salvador Dali avec 550 places, connecté à la ligne : L1 ;
le parc relais de Tucaut avec 85 places, connecté aux lignes : 474857.
le futur parc relais de Centre Commercial Saint Alban avec environ 50 places, connecté aux futures lignes : L10 61(113)

Incivilités

Chaque année le réseau de bus toulousain subit un millier d'incivilités de type vitre cassée. La facture de l’entretien et de la réparation des arrêts de bus est payée soit par les mairies, soit par la société Decaux en régime de délégation de service public[20].

Notes et références

Site officiel Tisséo-SMTC. Qui sommes-nous ? Nos missions.
[PDF]« Liste des lignes certifiées NF Service NF 286 « Service de Transport Urbain de Voyageurs » », sur http://cdn.afnor.orgpage= 10, juin 2015 (consulté le 29 juin 2015).
Site non officiel des bus et cars de Toulouse
gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5696216b/f487.image
Rapports et délibérations / Conseil général de la Haute-Garonne Auteur : Haute-Garonne. Conseil général. Auteur du texte Éditeur : Conseil général (Toulouse) Date d'édition : 1935 gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57014204
Tableaux économiques de Midi-Pyrénées : données disponibles... / INSEE, Institut national de la statistique et des études économiques, Direction régionale de Toulouse Auteur : Institut national de la statistique et des études économiques (France). Direction régionale (Midi-Pyrénées). Auteur du texte Éditeur : Institut national de la statistique et des études économiques, Direction régionale (Toulouse) Date d'édition : 1991 gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64140636/f101.item
« Chiffres Clés 2018 | Tisséo Collectivités », sur www.tisseo-collectivites.fr (consulté le 10 avril 2019)
« Magazine Mobilités Tisséo n°7 », sur fr.calameo.com, décembre 2017
Dossier de la déclaration d'utilité publique de la ligne E – partie B
« Ligne Tempo : le bus à rythme de passage garanti... », sur Tisséo.fr, 2009 (consulté le 6 février 2009)
« Tisséo Info n°29 », sur Tisséo.fr, 2008 (consulté le 9 février 2009)
Étude de faisabilité d’une troisième ligne de métro, septembre 2011
« Présentation du projet Althytude de Toulouse », sur Althytude.info, 2006 (consulté le 13 mars 2009)
« BSP Secteur Est », sur Tisséo.fr (consulté le 9 février 2009)
« BSP RN113 », sur Tisséo.fr (consulté le 9 février 2009)
Présentation du projet d’axe de bus voie du canal de Saint-Matory, sur smat-toulouse.fr, consultée le 11 novembre 2012
« Bus électriques sur la Navette Aéroport », sur https://www.ladepeche.fr (consulté le 17 décembre 2019)
« 88 : Nouvelle offre », sur https://www.tisseo.fr (consulté le 14 juillet 2019)
Ph. E., « Toulouse. Abribus vandalisés : 1 000 vitres brisées par an », La Dépêche,‎ 19 février 2017 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2020).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Portail de Toulouse
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[presenta-SMTC-1] Site officiel Tisséo-SMTC. Qui sommes-nous ? Nos missions.

[2] [PDF]« Liste des lignes certifiées NF Service NF 286 « Service de Transport Urbain de Voyageurs » », sur http://cdn.afnor.orgpage= 10, juin 2015 (consulté le 29 juin 2015).

[3] Site non officiel des bus et cars de Toulouse

[4] .bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5696216b/f487.image

[5] Rapports et délibérations / Conseil général de la Haute-Garonne Auteur : Haute-Garonne. Conseil général. Auteur du texte Éditeur : Conseil général (Toulouse) Date d'édition : 1935 gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57014204

[6] Tableaux économiques de Midi-Pyrénées : données disponibles... / INSEE, Institut national de la statistique et des études économiques, Direction régionale de Toulouse Auteur : Institut national de la statistique et des études économiques (France). Direction régionale (Midi-Pyrénées). Auteur du texte Éditeur : Institut national de la statistique et des études économiques, Direction régionale (Toulouse) Date d'édition : 1991 gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64140636/f101.item

[7] « Chiffres Clés 2018 | Tisséo Collectivités », sur www.tisseo-collectivites.fr (consulté le 10 avril 2019)

[8] « Magazine Mobilités Tisséo n°7 », sur fr.calameo.com, décembre 2017

[9] Dossier de la déclaration d'utilité publique de la ligne E – partie B

[10] « Ligne Tempo : le bus à rythme de passage garanti... », sur Tisséo.fr, 2009 (consulté le 6 février 2009)

[tisseo29-11] « Tisséo Info n°29 », sur Tisséo.fr, 2008 (consulté le 9 février 2009)

[12] Étude de faisabilité d’une troisième ligne de métro, septembre 2011

[13] « Présentation du projet Althytude de Toulouse », sur Althytude.info, 2006 (consulté le 13 mars 2009)

[14] « BSP Secteur Est », sur Tisséo.fr (consulté le 9 février 2009)

[15] « BSP RN113 », sur Tisséo.fr (consulté le 9 février 2009)

[16] Présentation du projet d’axe de bus voie du canal de Saint-Matory, sur smat-toulouse.fr, consultée le 11 novembre 2012

[17] « Bus électriques sur la Navette Aéroport », sur https://www.ladepeche.fr (consulté le 17 décembre 2019)

[19] « 88 : Nouvelle offre », sur https://www.tisseo.fr (consulté le 14 juillet 2019)

[20] Ph. E., « Toulouse. Abribus vandalisés : 1 000 vitres brisées par an », La Dépêche,‎ 19 février 2017 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2020).