Réseau ferroviaire de Toulouse

Le réseau des chemins de fer de Toulouse est grossièrement en forme d'étoile. L'axe structurant est la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, qui traverse l'agglomération dans une orientation générale nord-ouest - sud-est, suivant sur une partie du tracé le canal du Midi. À proximité du centre-ville se situe la gare la plus importante de la ville, la gare de Toulouse-Matabiau.

En partant de cette dernière et en remontant vers Bordeaux, on atteint tout d'abord la gare de Toulouse-Raynal, vaste ex-gare de triage et actuel garage des rames TGV, automotrices, autorails et voitures voyageurs située non loin de la gare de voyageurs. Puis, un embranchement en triangle permet de rejoindre la ligne Brive-la-Gaillarde - Toulouse-Matabiau via Capdenac, axe majeur de communication du nord-est de Midi-Pyrénées puisque c'est de celle-ci que se détachent toutes les lignes tertiaires (Ligne Montauban-Ville-Bourbon - La Crémade, ligne Tessonnières - Albi, ligne Lexos - Montauban-Ville-Bourbon…) du secteur, et qui permet de desservir d'importantes villes comme Albi, Rodez, Castres, Mazamet… Ligne à voie unique la plus chargée de France, elle fait actuellement l'objet d'importants travaux dans le cadre du Plain Rail de la Région. Création entre 2011 et 2013 d'une double voies entre Toulouse et Saint-Sulpice-la-Pointe[2].

En continuant toujours en suivant la vallée de la Garonne, il est possible d'accéder à plusieurs gares du nord de la ville et de la proche agglomération, ainsi qu'à la grande gare de triage de Saint-Jory, où se situera la connexion de la LGV Bordeaux - Toulouse. Puis, plus au nord encore se trouve la gare de Montauban-Ville-Bourbon d'où part la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon (ou POLT, acronyme de « Paris – Orléans – Limoges – Toulouse »), qui est l'ancien itinéraire rapide qu'empruntait le TEE Capitole et permet de rallier la capitale sans passer par Bordeaux.

Au sud de Toulouse-Matabiau, les différentes voies de chemin de fer de la ville forment un arc de cercle. Tout d'abord, sur quelques kilomètres, la totalité des voies descendent vers le sud, parallèlement au Canal du Midi. Elles se séparent ensuite peu après les tunnels jumeaux de Guilhemery, la moitié continuant vers le sud-est et, après avoir traversé la petite gare de Montaudran et plusieurs gares de l'agglomération (Labège-Innopole, Labège-Village, Escalquens, Montlaur, Baziège), continuent vers Sète, Marseille ou l'Espagne via Perpignan ; l'autre moitié prend la direction du sud-ouest.

Après avoir traversé la gare Saint-Agne, et sa correspondance avec la ligne B du métro, la ligne Toulouse - Bayonne traverse la Garonne et l'Île du Ramier, d'où se séparent des voies déclassées qui permettaient à l’origine de desservir les usines de la SNPE et celles d'AZF aujourd'hui détruites à la suite de la catastrophe du même nom. Puis une seconde bifurcation a lieu :

• D'une part, en voie double, vers Portet, d'où il est possible de rejoindre l'ouest de l'Espagne avec la ligne Toulouse - Bayonne, ou de continuer vers l'est des Pyrénées ou l'Andorre avec la ligne de Portet - Puigcerda. Les deux lignes desservent alors dans l'aire urbaine soit la gare de Muret (Toulouse-Bayonne), soit celles de Pinsaguel et de Pins-Justaret (Portet - Puigcerda);
• D'autre part, en voie unique : cette dernière ligne, dite ligne Saint-Agne - Auch, après la halte de Galliéni, remonte plein nord pour atteindre les Arènes. Bien qu'il soit nécessaire de faire un large détour par le sud de la ville, cette situation est due au fait qu'il était plus simple à la construction de la ligne de suivre l'ouvrage déjà existant et de passer par ce qui était encore la périphérie de la ville que de traverser l'hypercentre. Après la gare Arènes-Saint-Cyprien et ses correspondances avec la ligne A du métro et le tramway, la ligne traverse l'ouest de la ville, avec les gares du TOEC, de Lardenne ou des Capelles, de Saint-Martin-du-Touch et des Ramassiers. À la sortie de la ville, la gare de Colomiers est le terminus occidental de la ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse qui commence aux Arènes. Puis, en direction d'Auch, on trouve les petites gares du Lycée International, de Pibrac et de Brax-Léguevin.

La ville de Toulouse dispose d'un réseau ferroviaire urbain dont les lignes parfois semblable au RER ou au Transilien d'Île-de-France. Toutes les lignes sont exploitées par la SNCF dans le cadre des TER Occitanie.

Ligne	Caractéristiques
C	Ligne C
	Arènes ⥋ Colomiers
	Ouverture / Fermeture Juin 1993 / —	Longueur 7 km	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel X 73500, AGC (B 81500), Régiolis	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an 610 676 [3]	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Colomiers Stations et gares : Saint-Cyprien – Arènes      L2​L3​​​​​​​​​​​​​​ • Le TOEC L2​​​​​​​​​​​​​​​ • Lardenne • Saint-Martin-du-Touch • Les Ramassiers • Colomiers L2​​​​​​​​​​​​​​​ Villes et lieux desservis : Toulouse (Les Arènes, Le TOEC, Lardenne, Saint-Martin-du-Touch, Les Ramassiers) • Colomiers (centre-ville)
	Autre : Amplitudes horaires : Les trains circulent sur la ligne de 6h à 21h30. La ligne est intégrée au réseau Tisséo Date de dernière mise à jour : 21 novembre 2018.
TER 1	Ligne 1 du TER Occitanie
	Matabiau ⥋ Saint-Sulpice (Tarn)
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 26 km	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Montrabé, Gragnague, Montastruc-la-Conseillère, Buzet-sur-Tarn, Roquesérière, Saint-Sulpice-la-Pointe Stations et gares : Matabiau   L8​L9​​​​​​​​​​​​​​ • Montrabé • Gragnague • Montastruc-la-Conseillère • Buzet - Roquesérière • Saint-Sulpice (Tarn)
	Autre : Amplitudes horaires : Les trains circulent sur la ligne de 5h30 à 23h. Il s'agit de la seule ligne n'ayant pas une lettre attribuée, mais de facto intégrée aux transports urbains. Les abonnements TER urbains ne sont valables qu'entre les gares Matabiau et de Montrabé. Date de dernière mise à jour : 21 novembre 2018.
12	Ligne 12 du TER Occitanie
	Matabiau ⥋ Muret
	Ouverture / Fermeture 2004 / —	Longueur 21 km	Durée 16 min	Nb. d’arrêts 4	Matériel X 73500, AGC (B 81500, Z 27500), Régiolis et Regio 2N	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an 2 229 055 [4]	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Portet-sur-Garonne, Muret Stations et gares : Matabiau   L8​L9​​​​​​​​​​​​​​ • Saint-Agne   • Portet – Saint-Simon • Muret Villes et lieux desservis : Toulouse (Matabiau, Marengo, Jolimont, Saint-Agne) • Portet-sur-Garonne • Muret
	Autre : Amplitudes horaires : Les trains circulent sur la ligne de 6h à 22h15. Les abonnements TER urbains sont valables jusqu'à la gare du Fauga, située après Muret. Date de dernière mise à jour : 21 novembre 2018.
25	Portion de la ligne 25 du TER Occitanie
	Matabiau ⥋ Escalquens
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 13 km	Durée 16 min	Nb. d’arrêts 5	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an 244 924 [5]	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Stations et gares : Matabiau   L8​L9​​​​​​​​​​​​​​ • Montaudran L8​​​​​​​​​​​​​​​ • Labège-Innopole • Labège-Village • Escalquens Villes et lieux desservis : Toulouse (Matabiau, Marengo, Jolimont, Montaudran) • Labège (Enova, village) • Escalquens
	Autre : Amplitudes horaires : À compléter Les abonnements TER urbains sont valables jusqu'à la gare de Baziège, située bien après Escalquens. Date de dernière mise à jour : 21 novembre 2018.

Le RER nord est un projet de ligne ferroviaire devant voir le jour en 2024. Elle est actuellement desservie par des trains TER Occitanie et reliera la gare Matabiau à celle de Castelnau-d'Estrétefonds en passant par celles de Route de Launaguet (La Vache), Lalande - Église, Lacourtensourt, Fenouillet – Saint-Alban et Saint-Jory. Elle fait partie de la ligne de Bordeaux à Sète.

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