Verdun (Montréal)

• Île-des-Sœurs
• Wellington-de-l'Église

• Q64 Verdun-Centre
• Q65 Île-des-Sœurs
• Q66 Desmarchais-Crawford

Rive du fleuve Saint-Laurent à Verdun. En arrière-plan : des tours résidentielles de l'Île des Soeurs et la silhouette du Mont Saint-Hilaire.

Verdun fut érigé sur des terres basses marécageuses riveraines du fleuve Saint-Laurent qui ne dépassent pas 20 mètres au-dessus du niveau de la mer. L'établissement des premières fermes fut grandement retardé par l'aspect des sols et par les crues printanière du Saint-Laurent et de la rivière Saint-Pierre. L'endiguement et le remblayage partiel des rives du fleuve et la canalisation de la rivière Saint-Pierre complétés au tout début du XX^e siècle permettront l'urbanisation rapide du secteur.

L'Île de Montréal est situé au centre de la région géologique des Basses terres du Saint-Laurent. Les sols de Verdun et de l'Île des Sœurs sont composés de dépôt de Tillite et, plus près de la rive du Saint-Laurent, de sédiments argileux marins. Les rives originales de Verdun furent remblayés sur plusieurs centaines de mètres. On dénote aussi la présence de schiste d'Utica.

À l'exception de sa frontière sud avec l’arrondissement LaSalle, Verdun est entouré d'eau. La frontière ouest de l'arrondissement de Verdun longe le Canal de l'Aqueduc qui achemine sur 8 kilomètres l'eau du Saint-Laurent à l'usine de filtration Atwater qui borde l’arrondissement au nord-ouest. Au nord, la ville est délimité par l'ancienne rivière Saint-Pierre qui coule aujourd'hui sous l'autoroute 15 comme canal de dérivation du Canal de l'Aqueduc. Verdun est bordé à l'est par le fleuve Saint-Laurent.

Différents secteurs de Verdun :
En rose - Wellington-de-l’Église
En vert - Desmarchais-Crawford
En orange - L’Île-des-Sœurs

Verdun est un arrondissement marqué par de grands contrastes autant sur le plan socio-économique que sur le plan de l'urbanisme. Il peut être divisé en 3 secteurs hétérogènes : Wellington-de-l’Église, le secteur le plus populeux et le plus défavorisé, Desmarchais-Crawford, davantage habité par la classe moyenne et L’Île-des-Sœurs, le secteur insulaire, plus nanti et né d'un développement immobilier plus récent[5].

Boulevard LaSalle dans le secteur Wellington-de-l’Église.

Wellington-de-l’Église est considéré comme le centre-ville historique de Verdun. On y retrouvait environ 28 500 habitants en 2016 concentrés dans 2,59 km² soit 11 031 habitants/ km²; il s'agit du secteur le plus densément peuplé de Verdun.

Maisons «de vétérans» dans le secteur Desmarchais-Crawford.

Le secteur Desmarchais-Crawford s'est développé dans les années 1930 et 1940; on y retrouve la plupart des maisons individuelles de Verdun. Environ 20 100 habitants y résidaient en 2016 répartis dans 3,33 km² soit 6 063 habitants/ km²

Tours résidentielles à la pointe sud de l'île des Soeurs.

L'Île-des-Sœurs possède une dynamique qui lui est propre et une grande autonomie par rapport au reste de l'arrondissement. Le secteur connaît un développement immobilier continu, principalement la construction de tours d'habitations, depuis le début des années 1970 ; uniquement entre 2011 et 2016, la population de l'île s'est accrue de près de 12 %. Environ 20 500 verdunnois y résidait en 2016 répartis dans 3,74 km² soit 5 471 habitants/ km²

Publicité de la Greater Montreal Land Co. pour le développement immobilier de la 1^re, 2^e, 3^e et 4^e avenue à Verdun dans les années 1910.

Le traçage des rues et avenues de Verdun ne débute qu'à la fin du XIX^e siècle. Avant cette époque, deux chemins structurent le territoire : le chemin Lachine (ou Lower Lachine Road, aujourd'hui boulevard Lasalle) qui longe la rive et qui était vraisemblablement à l'origine un sentier de portage dont l'usage précède la colonisation et le chemin de la rivière Saint-Pierre (aujourd'hui rue de l'Église).

À la fin du XIX^e siècle, le développement du premier quartier résidentiel de Verdun est effectué du côté Nord de la rue de l'Église, vers Montréal. Les rues sont tracés perpendiculaires à la rue de l'Église. Une décennie plus tard, dans les années 1910, le traçage des rues et avenues résidentielles au Sud est effectué en parallèle à la rue de l'Église, perpendiculaire aux rues Wellington, Verdun et Bannantyne.

Sortie Wellington de la station de métro De l'Église.

Verdun est desservi par 3 stations du Métro de Montréal sur son territoire, toutes situées l'une après l'autre sur la Ligne verte ; les stations LaSalle, De l'Église et Verdun. Ces trois stations furent toutes les trois mises en service en septembre 1978. Elles affichaient un transit annuel combiné d'environ 6 millions de passagers par année en 2015. La station De L'Église, située sous le croisement des rues Wellington et De l'Église, est la plus achalandée de Verdun.

Verdun est traversé par 8 lignes d'autobus de la Société des transports de Montréal : la 12 Île-des-Sœurs, la 21 Place du commerce, la 37 Jolicoeur, la 58 Wellington, la 61 Wellington, la 107 Verdun, la 108 Bannantyne, 168 Cité du Havre, 178 Pointe-Nord/Île-des-Sœurs. et 350 LaSalle-Verdun (Service de nuit)

On retrouve aussi 18 stations du réseau de vélos en libre-service Bixi à Verdun

Pointe d'ardoise trouvée à Verdun datant de l'Archaïque laurentien (6500-4000 AA)

Le territoire actuel de Verdun commence à émerger progressivement il y a 8000 ans avec le retrait progressif de la Mer de Champlain[6]. La première présence amérindienne connue de la région de Montréal date d'il y a environ 6600 ans et le secteur serait fréquenté, de manière plus ou moins continu, depuis au moins 5000 ans[6].

À Verdun, le site sur lequel on retrouve la Maison Nivard-De Saint-Dizier, situé au pied des rapides de Lachine où le portage est inévitable, est fréquenté depuis plus ou moins 4500 ans[7] et occupé continuellement depuis au moins 1500 ans[8].

Entre le XIV^e siècle et la fin du XVI^e siècle, l'île de Montréal est fréquentée et occupée par les Iroquoiens du Saint-Laurent, qui sont semi-sédentaires[9]. Lors de son deuxième voyage, l'explorateur Jacques Cartier rencontre les Iroquoiens à Hochelaga (aujourd'hui Montréal) en octobre 1535 sans jamais franchir les rapides de Lachine sur l'île de Montréal.

Lors de son 5^e voyage au Canada en 1611, Samuel de Champlain explore les rives des rapides de Lachine :

« Ce même jour je partis de Québec, et arrivai au dit grand saut le vingt-huitième de mai, où je ne trouvai aucun des sauvages … après avoir visité d'un côté et d'autre, tant dans les bois que le long du rivage, pour trouver un lieu propre pour la situation d'une habitation, et y préparer une place pour bâtir, je fis quelque huit lieues par terre côtoyant le grand saut par des bois qui sont assez clairs, et fus jusqu'à un lac où notre sauvage me mena; où je considérai fort particulièrement le pays[10] »

Carte du Sault St-Louis en 1611 par Samuel de Champlain.

L'expansion territoriale de la Nouvelle-France vers l'Ouest est marquée par une résistance des Iroquois, principalement la nation Mohawk. L'établissement de forts toujours plus en amont dans la vallée du Saint-Laurent au cours des années 1640 entraîne de nombreuses escarmouches entre Français en Mohawks. La construction en 1642 du Fort Richelieu (aujourd'hui Sorel-Tracy) à l'embouchure de la Rivière Richelieu entrave sévèrement l'accès des Mohawks au territoire[11]. La même année, Ville-Marie (aujourd'hui Montréal) est établi par Paul de Chomedey, sieur de Maisonneuve et Jeanne Mance pour convertir les peuples autochtones de la région au christianisme.

Les vingt-cinq années de Ville-Marie précédant le premier peuplement sur l'actuel territoire de Verdun sont marqués par une précarité soutenue par de nombreuses incursions iroquoises[12]. Dans le but de protéger Ville-Marie, Maisonneuve fait bâtir éventuellement plusieurs avant-postes militaires autour de Montréal et en 1655 charge le sergent-major Lambert Closse, le commandant en la garnison Adam Dollard des Ormeaux, les officiers de la garnison Pierre Picoté de Belestre et Zacharie Dupuis de se stationner à l'extérieur de Ville-Marie pour prévenir les attaques[13].

Avec la mort de Dollard des Ormeaux à la Bataille de Long Sault en 1660 et la mort de Lambert Closse à Ville-Marie en 1662, Zacharie Dupuis est promu sergent-major à la défense de Ville-Marie[14].

En 1663, la Compagnie des prêtres de Saint-Sulpice devient propriétaire de l'île de Montréal. En 1664, l'Île-Saint-Paul, désignée plus tard Île-des-Sœurs, figure parmi les premières seigneuries de la région de Montréal. L'un des seigneurs, Jacques Le Ber, en profite pour y faire construire un manoir fortifié avec poste de traite. Vers le milieu du XVIII^e siècle, les religieuses de la Congrégation Notre-Dame deviennent les principales propriétaires de l'île entière pendant les deux siècles qui suivront.

En 1665, le gouverneur le Sieur de Maisonneuve veut s'assurer un poste avancé du côté des rapides du Sault-Saint-Louis pour surveiller cet endroit en amont de Ville-Marie. Pour ce faire, il offre des concessions entre la Rivière Saint-Pierre et le Sault-Saint-Louis. Sept habitants acceptent: Jean-Baptiste Gadois, son frère Pierre, Jean Leroy, Simon Cardinal, Pierre Raguideau, Jean Chicot et Étienne Campeau[15]. Selon un acte sous seing privé du 4 février 1665, ces défenseurs s'engageront à se bâtir et à se loger, à s'entraider en tout ce qui sera possible et cela jusqu'à la fin. Ils se fortifient aussitôt. C'est à partir de ce moment que cet endroit sera nommé Côte-des-Argoulets qui signifie bon tireurs, arquebusiers[16].

La maison Étienne-Nivard-de Saint-Dizier, construite en 1710.

En décembre 1671, un fief noble est concédé à Zacharie Dupuis, à proximité des rapides du Sault-Saint-Louis (Rapides de Lachine) qu'il dénomme Verdun en souvenir de son village natal de Saverdun dans le département de l'Ariège du sud de la France. Ce fief noble de 320 arpents, correspond aujourd'hui au quartier de Crawford aux limites ouest de Verdun. Le secteur occupait un emplacement stratégique, car il était un lieu d'un ancien portage amérindien, sur la route du commerce des fourrures. Bientôt la rive longeant le fleuve était appelée Côte de Verdun. En 1672, l'intendant Jean Talon accorde le droit de pêche de l'Île aux Hérons à Dupuis.

Dupuis, qui meurt en 1676, cède Côte-Verdun aux sœurs de la Congrégation de Notre-Dame de Montréal le 12 novembre 1673.

En août 1689, un raid iroquois sur Lachine fait 97 morts; plusieurs survivants se réfugient à Verdun.

En 1700 débutent les travaux du Canal Lachine et en 1702 des soldats procèdent à l'amélioration du chemin de Lachine (actuel boulevard LaSalle). Les sœurs, qui utilisent les terres de l'ancien fief de Dupuis pour l'agriculture, font construire une maison de ferme en pierre à proximité des rapides sur le chemin de Lachine à l'été 1710 ; elle est aujourd'hui connu comme la Maison Nivard-De Saint-Dizier[17].

Partie de chasse au renard à Verdun vers 1870.

Le chemin de la rivière Saint-Pierre, l'actuel boulevard LaSalle, est tracé vers 1800 et le chemin de la Côte-Saint-Paul, aujourd’hui la rue de l'Église, figure sur une carte dès 1834.

Au début des années 1840, le territoire de Verdun est un lieu de villégiature pour les classes aisées anglophones de Montréal ; on y pratique la chasse au renard et y tient des courses de raquettes du Montreal Snow Shoe Club.

En 1845, l'île de Montréal est divisée en 6 concessions dont la concession de Verdun qui englobe le territoire actuel des arrondissements de Verdun, LaSalle et Le Sud-Ouest. Cette concession devient la municipalité de Saint-Pierre en 1846.

Le canal de l'Aqueduc, creusé de 1854 à 1856, vient séparer Verdun et Côte-Saint-Paul.

En 1874, les principaux propriétaires du secteurs obtiennent du gouvernement du Québec une charte pour incorporer officiellement le village de la Rivière-Saint-Pierre. Effectif dès le 1^er janvier 1875, le territoire du village inclut l'île des Sœurs. On compte dans le village à cette époque environ 200 habitants répartis dans une quarantaine de maisons. Deux ans plus tard, en 1876, le village de la Rivière-Saint-Pierre prend le nom de village de Verdun.

La lente urbanisation du village progresse sur les terres de l'homme d'affaires Alexander Tilloch Galt où seront tracées les rues Galt, Gordon, Rielle et Willibrord.

À l'été 1885, Montréal est en proie à une épidémie de variole; le conseil municipal de Verdun ordonne l'ouverture d'un hôpital spécial et de faire visiter tous les domiciles du village par un médecin[18].

En 1888, débute la construction de l'hôpital Douglas sous le nom de Protestant Hospital for the Insane. Le pavillon Perry est achevé en juillet 1890; l’hôpital reçoit 140 patients cette année-là[19].

La digue de Verdun, construite en 1896, permet l'urbanisation rapide de la ville au début du XX^e siècle.

La vente et la division en lots de la ferme Galt en 1896 et la construction de la digue de Verdun sur la rive du fleuve Saint-Laurent la même année permet le développement du village et accélère grandement le processus d'urbanisation de Verdun.

Le tramway de la rue Wellington est mis en service en juillet 1899.

La crue printanière du Saint-Laurent d'avril 1904, qui épargne Montréal, inonde Verdun. L'eau passe par-dessus la digue du canal de l'Aqueduc et se déverse dans la ville causant des dommages à la grande majorité des propriétés ; les trois quarts des 3 000 habitants de Verdun sont sinistrés[20]. Le club nautique de Verdun est détruit par les glaces.

L'urbanisation complète des rues Galt, Gordon, Rielle et Willibrord et l’accroissement rapide de la population au début du XX^e siècle permettent à Verdun d'obtenir le statut de ville en 1907 et de cité en 1912.

Au printemps 1913, la rivière Saint-Pierre sort de son lit et entraîne avec elle quelques bâtiments.

La ville de Verdun voit sa population passer de 1 900 habitants en 1901, à 11 600 en 1911 et 25 000 en 1921. Pendant cette période, la construction d'une digue pour empêcher les inondations fréquentes, ainsi que le développement du transport public (tramway en 1899), ne sont pas étrangers à ce développement rapide. À partir de 1920, le développement domiciliaire à l'ouest qui suivit le parachèvement de la digue a plus que doublé la population de Verdun à 60 000 habitants en 1931. Ainsi, durant les décennies qui suivront, Verdun devient la troisième ville en importance au Québec. Pendant cette période, la rue Wellington était une des plus importantes artères commerciales de l'île de Montréal.

La municipalité de Verdun était à l'époque une banlieue de la classe moyenne composée majoritairement (59 % en 1931) d'anglophones, la plupart fraîchement immigrés des Îles britanniques. En conséquence, donnée significative à souligner, la Première Guerre mondiale génère un taux de recrutement exceptionnellement élevé qui mérite à Verdun la première place à l'échelle canadienne. Le même exploit se répète encore une fois lors de la Seconde Guerre mondiale.

Vue sur la rue Wellington, direction Sud-Ouest, dans les années 1930.

Le développement du quartier Crawford, anciennement nommé Crawford Park, débute au début des années 1940, en pleine Seconde Guerre mondiale, avec la construction d'habitations considérés comme «construction de guerre» pour pallier la crise du logement à Montréal. C'est la Société canadienne d'hypothèques et de logement et l'architecte Samuel Gitterman, directeur du service de planification, qui procède au lotissement du secteur puis à la construction de petites maisons unifamiliales rectangulaires[21].

Construit à la fin des années 60, le 201 Corot fut l'immeuble 1 de la Phase 1 du développement immobilier de l'île-des-Sœurs supervisée par Ludwig Mies van der Rohe.

Le 28 août 1955, le ministre des transports du Canada George Carlyle Marler annonce la construction du Pont Champlain. Le tracé prévoit connecter l'île de Montréal du nord de Verdun à Brossard sur la Rive-sud via l'Île-des-Sœurs. Au mois de septembre de la même année, la ville de Verdun amende sa charte en vue d'annexer l’Île-des-Sœurs où de grands projets immobilliers sont prévus. En janvier 1956, la ville de Verdun reçoit la permission du gouvernement du Québec d'annexer l'Île-des-Sœurs au territoire de la municipalité.

En 1956, les promoteurs immobiliers Judah Leib Gewurz, Joseph Remer et leurs associés de la Québec Home and Mortgage Corporation Ltd. achètent l'ile des Sœurs pour 1,3 million de $CA à la Congrégation de Notre-Dame de Montréal qui occupe l'île depuis 1788.

La construction du pont amène plusieurs modifications au territoire de Verdun et de l'île-des-Sœurs, notamment le remblayage des rives et l'allongement de l'égout collecteur de St-Pierre. Le pont Champlain est ouvert à la circulation le 28 juin 1962 à 16 heures; l'Île-des-Sœurs est désormais accessible à la circulation automobile.

Le développement et l'aménagement immobilier à l'île des Sœurs débute à la suite de l'ouverture de l'Autoroute Bonaventure avec la Phase 1 en août 1967 sous la supervision de Philip David Bobrow, Stanley Tigerman et Ludwig Mies van der Rohe de la Structures métropolitaines du Canada, de Chicago[22]. La Phase 1 entraîne la construction de 3100 appartements; des tour d'appartements, le 201 Corot et les 100 et 101 de Gaspé ainsi que plusieurs unités d'habitations. C'est aussi durant la Phase 1, qui s'étend jusqu'en 1970, qu'est construite la Station-service de l'Île-des-Sœurs.

Malgré le développement sur l'île des Sœurs, la population de la ville de Verdun décline; l'exode vers la banlieue de Montréal s'intensifie durant les années 1970 et 1980.

Le 10 mars 1974, un éboulement sur le chantier de construction du métro de l'Église provoque l'effondrement de la chaussée sur la rue Wellington; cet incident qui ne cause aucun blessé, retarde l'ouverture du prolongement de la ligne verte à 1978[23].

Le 6 avril 1976, l'administration de l’hôpital général de Verdun décrète le lock-out des 1200 employés. Ce lock-out de neuf jours est suivi par une grève des employés.

En 1984, la ville de Verdun reçois 1 million de $CA du Gouvernement du Québec dans le cadre du programme Revi-centre pour la revitalisation des façades, l'enfouissement des fils électriques, et la réflexion de la chaussé, des trottoirs et des égouts de la rue Wellington. Ce montant s'ajoute à la somme de 2.5 millions de $CA déboursé par la ville et les marchands de la rue Wellington[24].

Le 2 novembre 1993, l'auditorium du Verdun accueille l'un des derniers spectacle du groupe de musique Nirvana au Canada; 5 mois avant la mort du chanteur Kurt Cobain[25].

Le 20 décembre 2000, l'Assemblée nationale du Québec sanctionne la loi 170 déposé par le gouvernement Lucien Bouchard qui entraîne, entre autres, la fusion de l'ensemble des municipalités de l'île de Montréal, y compris Verdun, à la ville de Montréal. Le 1^er janvier 2002, la Ville de Verdun devient officiellement l'arrondissement Verdun. Seulement 2,24 % de électeurs de Verdun ont signé le registre en faveur de la tenue d'un référendum sur les défusions municipales proposé par le Gouvernement Jean Charest en 2004; le taux le plus bas des villes fusionnées après Montréal-Nord[26].

Verdun est aujourd'hui l'un des trois arrondissements de Montréal qui enregistrent la plus forte progression de leur assiette fiscale. Celle-ci s’accroît, en moyenne, de 100 millions de dollars annuellement, en raison notamment de la réalisation de projets de construction dans le quartier de l’Île-des-Sœurs.^{[réf. nécessaire]}

Verdun est l'un des 19 arrondissements de la ville de Montréal depuis la réorganisation des municipalités du Québec de 2000-2006. En tout, Verdun compte 7 élus (sans compter le maire de Montréal): 1 maire d'arrondissement, 2 conseillers municipaux et 4 conseillers d'arrondissement. Les sept élus de Verdun siègent au Conseil d'arrondissement de Verdun qui exerce la plupart des compétences de la ville de Montréal à un niveau local.

L'arrondissement Verdun est divisé en 2 districts électoraux: Champlain—L'Île-des-Sœurs et Desmarchais-Crawford. Chacun de ces districts sont représentés par 1 conseiller municipal et 2 conseillers d"arrondissement.

La ville de Verdun a utilisé la loi des licences de Québec de 1878, qui permet aux municipalités de réglementer la vente d'alcool sur leur territoire, pour se doter d'une réglementation stricte concernant la vente d'alcool et la tenu de bars, de tavernes, de clubs de nuit et de cabarets au XIX^e siècle et au XX^e siècle.

Bien que l'autonomie de l'Île-des-Sœurs est une question récurrente depuis le développement immobilier intensif de l'île dans les années 1970, le mouvement autonomiste de l'Île-des-Sœurs ne prend réellement racine qu'avec l'élection de deux candidats autonomistes aux postes de conseillers municipaux le 2 novembre 1997[27].

En 1999, des propriétaires et des locataires de l'Île-des-Sœurs réunis dans la Coalition des résidants pour l’autonomie (CORA) organisent la tenu d'un référendum pour la création d'une municipalité indépendante pour l'Île-des-Sœurs. La question du CORA est la suivante : «Êtes-vous favorable à ce que l’Île-des-Sœurs devienne une municipalité autonome?»[28].

Le référendum est tenu le 31 octobre 1999. Malgré un appui de 83 % pour la sécession de l'île, le très faible taux de participation, 1605 votes sur les 9500 électeurs potentiels, ne parvient pas à mettre suffisamment de pression sur les autorités municipales de Verdun; le maire de Verdun de l'époque, Georges Bossé, n'a jamais reconnu la légitimité du référendum[29].

La libérale Isabelle Melançon est la députée qui représente Verdun à l'Assemblée nationale du Québec. La circonscription provinciale de Verdun, qui partage les limites de l'arrondissement, est représentée, sans interruption, par le Parti libéral du Québec depuis 1939[30].

L'arrondissement de Verdun chevauche deux circonscriptions fédérales : LaSalle—Émard—Verdun (Verdun terre ferme) et Ville-Marie—Le Sud-Ouest—Île-des-Sœurs (l'île des Sœurs). Ces circonscriptions sont représentés respectivement à la Chambre des communes du Canada par les députés libéraux David Lametti et Marc Miller.

Les habitants de Verdun sont appelés les Verdunois et les Verdunoises. En 2016, il y avait 69 229 habitants à Verdun soit environ 4 % de la population de la ville de Montréal[31]. Verdun est le 15^e arrondissement le plus peuplé de Montréal et le 6^e plus dense avec 7 167 hab./km².

La population de Verdun est majoritairement située sur l'île de Montréal; 7 habitant sur 10, soit 48 768 habitants. Le reste de la population, soit 20 461 habitants, réside sur l'île des Sœurs[31].

Verdun a connu sa principale période de croissance démographique et développement résidentiel durant la première moitié du XX^e siècle, particulièrement durant les années 1910, 1920 et 1930. Durant cette période, la population de la ville passe de quelques milliers d'habitants à plus de 70 000 habitants dans les années 1940. Verdun devient la troisième plus grande ville du Québec et la 13^e plus grande ville du Canada pendant la Seconde guerre mondiale[32]. C'est l'exode des familles ouvrières hors du centre de Montréal et la proximité des industries du canal Lachine qui nourrissent cette croissance et cette urbanisation rapide. Verdun connaît sa population maximale au début des années 1960.

Verdun connaît une décroissance plus marquée au cours des années 1970 ; la ville perd un peu moins de 15 % de sa population. Cette décroissance est liée au phénomène d'exode d'une partie de la population vers la banlieue de Montréal. La population de Verdun a recommencé à croître au début du XXI^e siècle. Entre 2011 et 2016, l'arrondissement a connu une croissance de sa population de 4,6 %.

Histogramme de l'évolution démographique de Verdun sur ses limites actuelles

Rangée de multiplex, un type de logement très commun dans Verdun.

En 2016, on compte 36 215 logements privés à Verdun. Les trois-quarts de ces logements sont situés dans des immeubles attenants de moins de 5 étages. La moitié des logements de Verdun sont des appartements situés dans des immeubles de mois de 5 étages[31]. Toutefois, sur l'île des Sœurs, la majorité des logements sont situés dans des immeubles comptant plus de 5 étages[31].

Le français est la langue parlée le plus souvent à la maison dans Verdun suivi de l'anglais; 65,1 % des verdunois parlent en français à la maison et 21,2 % parlent anglais.

Il est à noter que Verdun est connu comme étant l'endroit qui regroupe la plus forte concentration de Madelinots en dehors des Îles-de-la-Madeleine. Cette situation s'explique en grande partie par une migration en chaîne qui s'est effectuée entre l'archipel et le quartier montréalais au fil des décennies.

Verdun ne compte pas de cégep ou d'université sur son territoire.

La Commission scolaire Marguerite-Bourgeoys (CSMB) gère les écoles publiques francophones[33] tandis que la Commission scolaire Lester-B.-Pearson gère les écoles publiques anglophones.

Verdun compte 8 écoles primaires francophones gérés par la Commission Scolaire Marguerite-Bourgeoys :

Verdun compte également 2 écoles primaires anglophones gérés par la Commission scolaire Lester-B.-Pearson (avec la même zone de fréquentation)[34].

Académie Beurling.

École secondaire :

• École secondaire Monseigneur-Richard (francophone de la Commission Scolaire MB) (3000, boul. Gaétan-Laberge, Verdun, Québec, H4G 3C1, Tél: 514 765-7666[35])
• Beurling Academy (en) (école secondaire) (de la Commission Scolaire LBP)

• Centre d'éducation des adultes Champlain
• Centre de formation professionnelle de Verdun
• Collège d’informatique et d’administration Verdun-LaSalle

Les Bibliothèques de Montréal gère les bibliothèques Île des Sœurs et Verdun[36].

Le Campus Bell sur l'Île-des-Sœurs est siège social de Bell Canada et l'un des plus gros employeur de Verdun

La Communauté métropolitaine de Montréal évaluait en 2012 qu'il y a près de 20 000 emplois à Verdun[37]. Environ 30 % de ces emplois sont dans le secteur des soins de santé et d’assistance sociale[37]. Le principal employeur dans le secteur de la santé à Verdun est le CIUSSS du Centre-Sud-de-l'Île-de-Montréal, un organisme public du Gouvernement du Québec qui rassemble notamment l'Hôpital de Verdun, l'Institut universitaire en santé mentale Douglas, le CLSC et les CHSLD publics de Verdun.

Le secteur de l'information et de la culture est le deuxième secteur en nombre d'emplois avec près de 20 % des emplois. Presque la totalité de ces emplois sont rattachés au Campus Bell sur l'Île-des-Sœurs[37].

On compte également 1900 emplois dans le commerce de détail à Verdun[37]. Parmi les grand détaillant de Verdun on compte les supermarchés Loblaws (Provigo, Maxi), Sobeys (IGA) et Metro, les pharmacies Pharmaprix, Jean Coutu, Uniprix et Familiprix et les détaillants Canadian Tire et Dollarama entre autres.

Maison Nivard-De Saint-Dizier

Le site sur lequel on retrouve la Maison Nivard-De Saint-Dizier, construite en 1710, est le plus grand site archéologique préhistorique de l'île de Montréal[38].

La Station-service de l'Île-des-Sœurs est une station-service de style moderne dessinée par l'architecte Ludwig Mies van der Rohe en 1969. Elle est aujourd’hui un centre communautaire.

Arrondissements de Montréal

• Denis Gravel et Hélène Lafortune, Verdun, 125 ans d'histoire (1875-2000), Montréal (Québec, Société de recherche historique Archiv-Histo, 2013, 318 p. (ISBN 978-2-923-59822-2, OCLC 908308416)

• Site officiel
• Verdunois.com - Site communautaire de l'arrondissement de Verdun.
• Verdun-Centre [(d) ]
• Desmarchais-Crawford [(d) ]
• Ressources relatives à la géographie :
  • Banque de noms de lieux du Québec
  • Statistique Canada

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