Championnats du monde de cyclisme sur piste

La première compétition étant reconnue comme championnats du monde s'est déroulée en 1893 à Chicago lors de l'exposition universelle[2]. L'officialisation de son palmarès découle de la création, en 1892, de la première organisation mondiale de cyclisme nommée International Cycling Association. Ces championnats se sont disputés entre coureurs amateurs sur trois épreuves : le demi-fond, la vitesse, et les 10 kilomètres[note 1] ; sur deux jours, les 11 et 12 août 1893. Les concurrents sont en majorité issu du continent américain, et plus précisément des États-Unis, et c'est ainsi que sur neuf médailles distribuées, sept ont été remportées par ces derniers. Le premier champion du monde, est un Américain : Arthur Zimmerman, il réalise un doublé vitesse[3] et 10 kilomètres[4], et finalement, un Sud-Africain, Lawrence Meintjes remporte la course de 100 kilomètres demi-fond derrière derny[5]. Il est à noter que le nombre de concurrents est assez restreint, avec seulement neuf coureurs recensés pour la course des 10 km, six pour la vitesse et une douzaine de coureurs pour le demi-fond[2].

Les éditions des cinq années suivantes se sont déroulées en Europe, elles sont l'occasion pour les coureurs de ce continent d'accumuler les places d'honneur[6]. Les championnats du monde de 1894 à Anvers sont les derniers ouverts aux seuls coureurs amateurs. Ils sont également la dernière apparition de l'épreuve des 10 kilomètres dans des championnats[4]. L'année suivante, à Cologne, quatre titres sont décernés, deux pour les amateurs, et deux pour les professionnels. Il s'agit des épreuves de vitesse et de demi-fond, il en est de même jusqu'en 1898 à Vienne. Ainsi, tous les titres ont été remportés par des Européens à l'exception du championnat de vitesse de 1898 remporté par un Américain A. Banker George[7]. Le bilan de cinq années de championnat en Europe est favorables aux coureurs anglais avec cinq titres sur dix-huit, trois titres pour des coureurs allemands et néerlandais, deux pour des français et le premier titre pour un coureur norvégien, belge, irlandais et danois. Le premier titre professionnel de demi-fond[8] est attribué à Jimmy Michael et le premier titre professionnel de vitesse[7] à Robert Protin.

L'édition 1899 s'est déroulée au Canada, à Montréal. L'occasion a été prise par les coureurs nord-américains pour refaire apparition dans les meilleures places. Ainsi, sur quatre titres, deux sont remportés par des Américains[6] et deux par des Anglais. De plus, sur les douze médailles distribuées, six ont été remportées par des Américains et deux par des Canadiens, le reste étant réparti entre les Anglais, Français et Canadien.

Douze nouvelles éditions se sont déroulées sur le continent européen, de 1900 à Paris jusqu'en 1911 à Rome. C'est ainsi que les coureurs européens ont repris leur mainmise sur les titres mondiaux, il s'agit en particulier des coureurs Français ayant raflé trois titres sur quatre à Paris en 1900 et en 1907[6]. La tendance a exceptionnellement été inversée lors des championnats de Londres en 1904 avec trois victoires américaines. Les titres de ces championnats ont été répartis entre les Français avec treize titres, les Anglais avec neuf titres, les Danois, cinq titres, les Allemands et les Américains avec quatre titres, puis deux pour les Suisses et finalement un titre pour la Belgique, les Pays-Bas et l'Italie.

L'année suivante, en 1912, Newark aux États-Unis accueil la nouvelle édition pour la distribution de trois titres. Exceptionnellement, l'épreuve de demi-fond amateur n'est pas courue et c'est ainsi que les trois titres décernés sont gagnés par des Américains. De plus, ils réalisent un triplé sur les épreuves de vitesse amateur[3] et de demi-fond professionnel[8]. Les deux dernières médailles sont remportés sur la vitesse professionnelle par un Australien et un Français. Les deux dernières éditions avant-guerre eurent lieu à Leipzig en Allemagne puis Copenhague au Danemark. La première a offert deux titres à la Grande-Bretagne, un à la France, et à l'Allemagne. L'année suivante, en 1914 à Ordrup dans la banlieue de Copenhague n'a permis de décerner qu'un seul titre, celui du demi-fond amateur remporté par le Néerlandais Cor Blekemolen[5]. Il fut par l'occasion, et jusqu'en 1957, le dernier champion du monde amateur de demi-fond. Cette épreuve n'étant pas reconduite.

La Première Guerre mondiale est la cause de cinq années d'années d'interruption.

Le retour des championnats eurent lieu à Anvers en Belgique, en 1920. Après l'arrêt du demi-fond amateur, seules trois épreuves sont au programme[6] et il en sera de même jusqu'en 1939. Ces vingt éditions se sont toutes déroulés en Europe permettant aux coureurs du continent de conserver leur supériorité sur la discipline. Quatre nations ont dominé le cyclisme sur piste. Il s'agit des Pays-Pas et de la France avec quatorze titres, de la Belgique avec onze titres puis de l'Allemagne avec neuf victoires. Il est à noter les quatre titres consécutifs en vitesse professionnel du français Lucien Michard puis les six victoires consécutives dans la même discipline de Jef Scherens, un Belge[7]. Mais la dernière édition à Milan en Italie est interrompu à cause de la déclaration de guerre, la finale de la vitesse individuelle n'a pas été courue, malgré la troisième place de l'Allemand Albert Richter, et le demi-fond non plus.

Une nouvelle fois, la Seconde Guerre mondiale marque une pause dans l'histoire du cyclisme sur piste. Mais cette interruption permet un renouvellement des championnats avec de nouvelles disciplines. Le bilan de ces premières années de championnats montrent nettement une domination des nations européenne dans le cyclisme mondiale. Les pays comme l'Allemagne, la Belgique, la France, la Grande-Bretagne et les Pays-Bas ont été les acteurs principaux de ces compétitions.

Les championnats du monde refont leur apparition à Zurich en 1946 dans le pays de l'Union cycliste internationale, la Suisse. Une nouvelle épreuve fait son apparition lors cette édition. Il s'agit de la poursuite individuelle qui est proposée d'une part aux coureurs professionnels sur une distance de 5 000 mètres et d'autre part aux amateurs sur 4 000 mètres[6]. Les championnats entre 1946 et 1957 à Rocourt en Belgique sont se sont déroulées, comme souvent, sur le continent européen. 1957 est la dernière année où ils sont réservés uniquement aux hommes.

Les premiers champions du monde de poursuite sont le Néerlandais Gerrit Peters[9] pour la course professionnelle et le Français Roger Rioland[10] pour la course amateur. Cette période est également l'occasion pour le cyclisme sur piste italien de s'imposer sur la scène mondiale[6]. Avec 24 titres en douze éditions ces derniers devancent de loin les Anglais et les Français dont le nombre de titres est de huit puis les Néerlandais et les Belges avec respectivement six et cinq titres. Les Européens restent leaders sur le plan mondial, mais une nation émerge, c'est l'Australie avec Sydney Patterson quatre fois champion du monde. Ses titres sont répartis sur la vitesse amateur en 1949, la poursuite amateur en 1950 et deux en poursuite professionnelle en 1952 et 1953. Graham French apporte également un titre pour son pays en 1956 dans le demi-fond[8]. Le Danemark avec trois titres, la Suisse avec deux et l'Espagne avec un titre complètent les nations championnes dans cette période.

Il a fallu attendre l'année 1958 pour voir les premières féminines sur les championnats du monde[11]. La compétition se déroule à Paris et propose huit disciplines : la vitesse et la poursuite pour les professionnels, les amateurs et les féminines, et le demi-fond pour les professionnels et amateurs[note 2] messieurs. Les premières féminines de l'histoire à être championnes du monde sont les Soviétiques Galina Ermolaeva en vitesse et Ludmila Kotchetova en poursuite. Ces neuf épreuves seront présentes comme tel jusqu'au championnat de Zurich en 1961.

L'année suivante, à Milan, apparait l'épreuve de poursuite par équipes ouverte au coureurs amateurs[11]. L'Allemagne de l'Ouest est la première équipe victorieuse de cette épreuve par équipes[12]. Le podium est complété par le Danemark et l'Union des républiques socialistes soviétiques. Toutes ces épreuves ont lieu jusqu'au championnat de Saint-Sébastien en Espagne. La Belgique et l'Union soviétique sont les nations émergentes de cette période, la première en remportant huit titres et la deuxième, à égalité avec l'Italie, en remportant sept titres. À l'inverse, l'Angleterre et la France, ne sont plus en état de force, ils ne remportent respectivement que deux et un titres.

En 1966, à Francfort est courue pour la première fois la vitesse amateur en tandem mais également l'épreuve du kilomètre amateur. Il en est de même l'année suivante à Amsterdam. Exceptionnellement, en 1968, les championnats amateurs et professionnels ne sont pas disputés en même temps. Les premiers ont lieu à Montevideo, en Uruguay. Les prix décernés sont ceux de la vitesse, de la vitesse en tandem, du kilomètre, et de la poursuite individuelle et en équipe. Quant aux championnats professionnels, ils ont lieu à Rome avec les épreuves de vitesse et de poursuite pour les hommes et les femmes, mais également le demi-fond professionnel et amateur. Cette séparation des championnats professionnels et amateurs est reconduite l'année suivante, mais la plupart des épreuves sont organisées à Brno en Tchécoslovaquie. Seules la vitesse et la poursuite individuelle professionnelles ont lieu à Anvers en Belgique où elles sont remportées par deux coureurs locaux.

L'organisation des championnats retrouve une structure classique à Leicester en 1970, à Varèse en 1971 puis à Saint-Sébastien en 1973. Les onze épreuves ont lieu dans la même période. La quasi-totalité des titres sont encore remportés par des Européens, à l'exception de la poursuite amateur de 1971 où Martín Emilio Rodríguez offre un premier titre mondial à son pays, la Colombie[10] et de la vitesse féminine de 1973 remportée par l'Américaine Sheila Young. 1972 est une année olympique, et seules les épreuves professionnelles et non-olympiques sont disputées aux championnats du monde de Marseille. Les deux titres féminins sont remportés par des coureuses soviétiques, les Belges remportent deux titres, tandis que l'Allemagne de l'Ouest et la Grande-Bretagne gagnent un titre chacun.

Après plus de cinquante organisations consécutives sur le continent européen, les championnats s'exportent exceptionnellement au Canada à Montréal[6]. Les coureurs du continent américain ne sont pas en réussite et doivent se contenter d'une médaille de bronze en vitesse féminine. Le palmarès offre trois titres aux Allemands de l'Ouest, deux titres aux Tchécoslovaques, aux Soviétiques et aux Néerlandais et un aux Danois et aux Suisses. En 1975 les mondiaux sont de retour en Europe, à Rocourt (Belgique). L'année olympique 1976 marque la même dissociation, épreuves des Jeux olympiques pour les amateurs d'un côté et championnats du monde pour les professionnels et les épreuves non-olympiques de l'autre. Les mondiaux 1976 ont lieu à Monteroni en Italie. Sur les sept titres décernés, deux sont néerlandais, tandis que l'Australie, les États-Unis, la Pologne, l'Italie et l'Allemagne remportent chacun un titre.

En 1977, San Cristóbal, au Venezuela, accueille pour la première fois les meilleurs coureurs de monde. Douze épreuves sont proposées avec la course aux points qui fait sa première apparition[13]. La victoire dans cette épreuve revient au Belge Stan Tourné, mais c'est une nouvelle nation qui émerge, le Japon. Ses représentants effectuent un doublé sur l'épreuve professionnelle de vitesse avec Kōichi Nakano et Yoshikazu Sugata respectivement premier et second. Les mêmes épreuves sont proposées à Munich et à Amsterdam avant qu'une nouvelle année olympique ne tronque la compétition organisée en France, à Besançon. Deux nouvelles épreuves sont malgré tout proposées : le keirin et la course aux points professionnelle remportée respectivement par l'Australien Danny Clark[14] et le Belge Stan Tourné[15]. Quatorze épreuves sont dorénavant disputées, des championnats de Brno en 1981 jusqu'à Zurich en 1983 puis de Bassano del Grappa 1985 en Italie jusqu'à Vienne en 1987. 1984 et 1888 étant de nouvelles années olympiques, les championnats de Barcelone et de Gand ne présentent en amateur que le demi-fond et la vitesse en tandem.

Les championnats du monde de Lyon en 1989 sont l'occasion de décerner un nouveau titre : la course aux points féminine. La Britannique Sally Hodge devient la première championne de la discipline. L'édition suivante a lieu sur le continent asiatique, à Maebashi au Japon. Ces championnats, ainsi que les suivants à Stuttgart proposent pour la dernière fois quinze épreuves professionnelles ou amateurs. Les mondiaux de 1992 à Valence se déroulent sans les épreuves olympiques mais voient pour la toute dernière fois le demi-fond et la vitesse en tandem amateur.

En effet, l'Union cycliste internationale a décidé de réunir les deux fédérations que sont la FIAC[note 3] et la FICP[note 4] au sein de son organisation[16]. Les désignations de professionnel et amateur ne sont donc plus utilisées pour distinguer les titres, le terme open est introduit, ce qui signifie que la compétition professionnelle est ouverte aux coureurs amateurs.

La distinction entre coureurs amateurs et coureurs professionnels disparaît pour aboutir à une seule compétition dite open. Des compétitions séparées pour les jeunes de moins de 25 ans voient le jour. Cette nouvelle organisation s'adapte aux réalités économiques du sport et met fin à l'ambigüité entre les statuts amateur et professionnel, de nombreux amateurs étant de faux amateurs, notamment dans les pays de l'est européen.

Les premiers championnats de l'ère open, en 1993, ont lieu à Hamar en Norvège. Onze disciplines sont proposées[11], il s'agit de la vitesse homme, femme et tandem ; du kilomètre homme ; du keirin ; de la course aux points hommes et femmes; de la poursuite individuelle hommes et femmes ; de la poursuite par équipes et du demi-fond. Mais ce format ne dure que deux ans et subit quelques modifications après les championnats de Palerme. Le tandem, qui manquait souvent de participants et était jugé trop dangereux, est remplacé par la vitesse par équipes, tandis que le demi-fond laisse sa place à la course à l'américaine, enfin, le 500 mètres féminin est également introduit. Cela porte à douze le nombre d'épreuves figurant au programme des championnat du monde 1995. Ce format reste inchangé jusqu'aux championnats d'Anvers en 2001. À partir des championnats de Ballerup en 2002 trois nouvelles disciplines sont incluses : la keirin féminin et les courses scratch hommes et femmes. Jusqu'en 2003, les mondiaux ont lieu entre août et octobre. À partir de 2004, ils ont lieu six mois plus tôt, en février ou mars. D'autres épreuves viennent par la suite se greffer aux championnats, il s'agit de l'omnium en 2007 puis de l'omnium féminin aux championnats de Pruszkow en 2009. En 2017, lors des deuxièmes mondiaux de l'histoire organisés en Asie, la course à l’américaine féminine fait son apparition. Ainsi, pour la première fois, il y a autant d'épreuves féminines que masculines au programme des mondiaux[1]. La course à l'élimination fait son apparition aux champion du monde en 2021, pour les hommes et les femmes[17].

À partir de 2021, les mondiaux se déroulent à nouveau plus tard dans la saison, en octobre au lieu de mars. Les mondiaux 2023 sont organisés dans le cadre des premiers championnats du monde de cyclisme UCI à Glasgow, qui rassemblent treize championnats du monde de cyclisme dans différentes disciplines cyclistes[18].

Championnats du monde sur piste de 1893 à 2020

Tableau des médailles

Rang	Nation	Or	Argent	Bronze	Total
1	France	140	116	129	385
2	Grande-Bretagne	106	84	65	255
3	Allemagne[20]	104	103	120	327
4	Pays-Bas	104	94	87	285
5	Australie	86	92	73	251
6	Italie	81	89	99	269
7	Union soviétique	58	49	34	141
8	Belgique	49	51	51	151
9	États-Unis	49	44	46	139
10	Allemagne de l'Est	35	31	25	91
11	Suisse	33	34	38	105
12	Danemark	30	39	35	104
13	Russie	24	23	28	75
14	Espagne	19	20	15	54
15	Tchécoslovaquie	14	10	18	42
16	Biélorussie	14	2	7	23
17	Nouvelle-Zélande	13	21	20	54
18	Japon	13	14	13	38
19	Pologne	9	7	9	25
20	Colombie	7	5	0	12
21	Canada	6	20	15	41
22	Hong Kong	5	2	4	11
23	Chine	4	14	9	27
24	Autriche	4	8	11	23
25	Ukraine	4	7	3	14
26	Cuba	4	4	5	13
27	Tchéquie	3	5	7	15
28	Lituanie	2	8	10	20
29	Norvège	2	3	4	9
30	Irlande	2	3	3	8
31	Argentine	1	8	11	20
32	Mexique	1	8	4	13
33	Malaisie	1	2	5	9
34	Afrique du Sud	1	2	1	4
35	Luxembourg	0	2	2	4
36	Uruguay	0	2	0	2
37	Grèce	0	1	2	3
38	Corée du Sud	0	1	1	2
	Portugal	0	1	1	2
40	Barbade	0	1	0	1
	Lettonie	0	1	0	1
42	Suède	0	0	2	2
	Trinité-et-Tobago	0	0	2	2
44	Corée du Nord	0	0	1	1
	Estonie	0	0	1	1
	Kazakhstan	0	0	1	1
	Liechtenstein	0	0	1	1
		Total	1027	1027	1021	3075

Depuis 1993 et le début de l'ère open (épreuves où professionnels et amateurs peuvent s'affronter), 39 nations se sont partagé les médailles lors des différents championnats du monde :

Mise à jour après l'édition 2020

Tableau des médailles

Rang	Nation	Or	Argent	Bronze	Total
1	France	71	41	45	157
2	Australie	68	70	56	194
3	Grande-Bretagne	63	50	33	146
4	Allemagne	49	46	57	152
5	Pays-Bas	35	37	27	99
6	Russie	24	21	28	73
7	États-Unis	22	17	19	58
8	Italie	15	16	24	55
9	Biélorussie	14	2	7	23
10	Nouvelle-Zélande	12	19	19	50
11	Espagne	11	16	12	39
12	Suisse	8	3	5	16
13	Danemark	7	12	9	28
14	Colombie	6	5	0	11
15	Belgique	6	4	14	24
16	Pologne	5	3	5	13
17	Hong Kong	5	2	4	11
18	Chine	4	14	9	27
19	Canada	4	13	12	29
20	Ukraine	4	7	3	14
21	Cuba	4	4	5	13
22	Tchéquie	3	5	7	15
23	Lituanie	2	7	10	19
24	Mexique	1	7	4	12
25	Autriche	1	6	4	11
26	Argentine	1	5	9	15
27	Japon	1	4	2	7
28	Irlande	1	3	2	6
29	Malaisie	1	2	5	8
30	Afrique du Sud	0	2	1	3
31	Grèce	0	1	2	3
32	Corée du Sud	0	1	1	2
	Portugal	0	1	1	2
34	Barbade	0	1	0	1
	Lettonie	0	1	0	1
	Uruguay	0	1	0	1
37	Norvège	0	0	2	2
38	Estonie	0	0	1	1
	Kazakhstan	0	0	1	1
Total		448	449	445	1342

Hommes

Rang	Cycliste	Pays	Première médaille	Dernière médaille				Total	Disciplines
1	Arnaud Tournant	France	1997	2008	14	3	2	19	Vitesse par équipes, kilomètre, vitesse, keirin
2	Chris Hoy	Royaume-Uni	1999	2012	11	6	8	25	Vitesse par équipes, kilomètre, vitesse, keirin
3	Florian Rousseau	France	1993	2002	10	2	4	16	Vitesse par équipes, kilomètre, vitesse
4	Urs Freuler	Suisse	1978	1989	10	0	5	15	Course aux points, keirin, poursuite par équipes
5	Kōichi Nakano	Japon	1977	1986	10	0	0	10	Vitesse
6	Cameron Meyer	Australie	2009	2018	9	4	2	15	Poursuite par équipes, course aux points, américaine
7	Grégory Baugé	France	2006	2019	9	4	1	14	Vitesse, vitesse par équipes
8	Daniel Morelon	France	1964	1980	8	3	5	16	Vitesse, tandem, keirin
9	Michael Hübner	Allemagne	1983	1996	7	7	2	16	Vitesse, keirin, vitesse par équipes
10	Laurent Gané	France	1996	2004	7	5	3	15	Vitesse, keirin, vitesse par équipes

Femmes

Rang	Cycliste	Pays	Première médaille	Dernière médaille				Total	Disciplines
1	Anna Meares	Australie	2003	2016	11	10	6	27	Vitesse, vitesse par équipes, keirin, 500 mètres
2	Kristina Vogel	Allemagne	2012	2018	11	1	4	14	Vitesse, vitesse par équipes, keirin
3	Félicia Ballanger	France	1994	1999	10	1	0	11	Vitesse, 500 mètres
4	Victoria Pendleton	Royaume-Uni	2005	2012	9	5	2	16	Vitesse, vitesse par équipes, keirin, 500 mètres
5	Sarah Hammer	États-Unis	2006	2017	8	5	2	15	Poursuite, poursuite par équipes, course aux points, omnium
6	Kirsten Wild	Pays-Bas	2011	2020	8	4	4	16	Course aux points, course à l'américaine, scratch, omnium
7	Natallia Tsylinskaya	Biélorussie	2000	2007	8	1	1	10	Vitesse, 500 mètres
8	Laura Kenny	Royaume-Uni	2011	2020	7	7	1	15	Poursuite par équipes, scratch, omnium
9	Chloé Dygert	États-Unis	2016	2020	7	0	0	7	Poursuite, poursuite par équipes
10	Olga Slyusareva	Russie	1995	2006	6	6	6	18	Vitesse, course aux points, poursuite, scratch

• (en) (fr) Union cycliste internationale, « Union cycliste internationale », 1997 (consulté le 1^er février 2019)

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