Transport à la demande d'Île-de-France

Le transport à la demande d'Île-de-France, dénomé TàD Île-de-France Mobilités par l'autorité organisatrice, est un service de transports à la demande le plus souvent par minibus, organisé par Île-de-France Mobilités.

TàD Île-de-France Mobilités

Logo du TàD Île-de-France Mobilités.

Citroen Jumper Combi du réseau Filéo en 2015.
Situation Île-de-France
Type Minibus
Entrée en service  : Allobus
 : Filéo
 : TàD Île-de-France Mobilités
Lignes 28
Propriétaire Île-de-France Mobilités
Site internet Plateforme de réservation du TàD d'Île-de-France
Lignes du réseau Mantois
Marne-la-Vallée
Melun Nord
Sainte-Assise
Saint-Fargeau
Réseaux connexes Autobus d'Île-de-France
• Réseau RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…)
• Autres réseaux (Keolis, Transdev…)
• Noctilien (Nxx, N1xx)
• T Zen (ligne 1)
• TàD Île-de-France Mobilités
• Mobilien
• Transilien SNCF
• En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.)

Il se compose de 28 périmètres ou lignes.

Histoire

Le premier service de transport à la demande francilien est né sous le marque commerciale Allobus en , et exploité l'entreprise des Courriers de l'Île-de-France, une filiale du groupe Keolis. Jusqu'alors, aucun système de transport en commun ne permettait de desservir la plateforme aéroportuaire la nuit ou le week-end, bien que beaucoup de salariés en horaires décalés en avaient exprimé le besoin.

Développement du service

Le , le syndicat des transports d'Île-de-France développe le service de transport à la demande d'Île-de-France dans le cadre d’un contrat de délégation de service public avec Keolis. Il est le fruit de la collaboration entre le conseil départemental du Val-d'Oise, le conseil départemental de Seine-et-Marne, la communauté d'agglomération Terres de France intégrée à l'Établissement public territorial Paris Terres d'Envol, la société anonyme Aéroports de Paris, Air France et le STIF, mettant fin au au service Allobus.

Le , le dénomination de TàD Île-de-France Mobilités est créée en remplacement du service historique.

Ainsi, depuis le , les services de transport à la demande inclus dans les réseaux ouverts à la concurrence sont modifiés afin de prendre la nouvelle dénomination TàD Île-de-France Mobilités. Aujourd'hui le réseau couvre 27 territoires, tandis qu'Île-de-France Mobilités envisage d'en couvrir 40 territoires d'ici 2024[1].

Organisation

Le transport à la demande mis en place par Île-de-France Mobilités circule uniquement en fonction des horaires et si des usagers ont effectué une réservation. L'accès à bord dépend de la tarification des transports en commun d'Île-de-France. Il est organisé de deux façons différentes[2], puisqu'il peut s'agir :

  • d'une ligne de bus virtuelle où le tracé et les points d'arrêt sont définis  ;
  • d'un périmètre donné où la navette choisit le tracé du trajet en fonction des points d'arrêts à desservir demandé par l'usager.

L'autorité organisatrice octroie ce label et finance les services de transport à la demande qui respectent onze critères parmi lesquels on retrouve une non-redondance avec des lignes régulières, une performance économique du service, une optimisation des moyens, des points d’arrêt déterminés, une plage horaire précisée à l’avance, et un recours à la centrale de réservation régionale via le site internet ou l'application[3].

Périmètres et lignes du service

Gestion et exploitation

Le transport à la demande mis en place par Île-de-France Mobilités, est un service conçu, mis en place et financé principalement par Île-de-France Mobilités, et exploité par des entreprises tel que Keolis, Transdev, RATP Dev, etc... selon un contrat de délégation de service public.

Ouverts à la concurrence
Ligne Caractéristiques

TàD
 TàD Mantois
 ? ⥋ ?
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
—		 Durée
—		 Nb. d’arrêts
—		 Matériel
—		 Jours de fonctionnement
—		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —		 Voy. / an
—		 Dépôt
—
Desserte :
  • Gares desservies :
Autre :
  • Zone traversée :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : —
  • Particularités : —
  • Date de dernière mise à jour : .

TàD
 TàD Marne-la-Vallée
 ? ⥋ ?
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
—		 Durée
—		 Nb. d’arrêts
—		 Matériel
—		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O		 Voy. / an
—		 Exploitant
Transdev Marne-la-Vallée
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 5
  • Amplitudes horaires : —
  • Particularités : —
  • Date de dernière mise à jour : .

TàD
 TàD Melun Nord
 ? ⥋ ?
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
—		 Durée
—		 Nb. d’arrêts
—		 Matériel
—		 Jours de fonctionnement
—		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —		 Voy. / an
—		 Dépôt
—
Desserte :
  • Gares desservies :
Autre :
  • Zone traversée :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : —
  • Particularités : —
  • Date de dernière mise à jour : .

TàD
 TàD Sainte-Assise
 ? ⥋ ?
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
—		 Durée
—		 Nb. d’arrêts
—		 Matériel
—		 Jours de fonctionnement
—		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —		 Voy. / an
—		 Dépôt
—
Desserte :
  • Gares desservies :
Autre :
  • Zone traversée :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : —
  • Particularités : —
  • Date de dernière mise à jour : .

TàD
 TàD Saint-Fargeau
 ? ⥋ ?
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
—		 Durée
—		 Nb. d’arrêts
—		 Matériel
—		 Jours de fonctionnement
—		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —		 Voy. / an
—		 Dépôt
—
Desserte :
  • Gares desservies :
Autre :
  • Zone traversée :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : —
  • Particularités : —
  • Date de dernière mise à jour : .

Autres
Ligne Dessertes principales Ouverture / Fermeture Jours de fonctionnement Matériel Exploitant
Bois-le-Roi Gare de Bois-le-Roi ↔ via arrêt de bus de Bois le Roi et Chartrettes — / — L, Ma, Me, J, V
Coulommiers Coulommiers ↔ via Saints, Beautheil, Marolles en Brie, Choisy en Brie, Chevru, Dagny, Amilis, Coulommiers 2019[4] / — L, Ma, Me, J, V, S Transdev
Cœur d'Essonne 1, 2 et 5 Montlhéry — Collège Paul Fort ↔ Brétigny — Gare RER 2017 / — L, Ma, Me, J, V, S FlexCité (RATP)
Sainte-Geneviève-des-Bois — Gare RER ↔ Épinay-sur-Orge — Gare RER 2017 / — L, Ma, Me, J, V, S FlexCité (RATP)
Longpont-sur-Orge — Le Perray ↔ Saint-Michel-sur-Orge — Linas 2017 / — L, Ma, Me, J, V, S FlexCité (RATP)
Cœur d'Essonne 6 Arpajon — Gare RER ↔ Marolles-en-Hurepoix — Gare RER 2020 / — L, Ma, Me, J, V
Cœur d'Essonne 7 Arpajon — Gare RER ↔ Égly — Gare RER ↔ Breuillet Village — Gare RER 2020 / — L, Ma, Me, J, V, S Keolis Meyer
Évry-Courcouronnes (416) Évry-Courcouronnes — Gare RER ↔ Lisses — Ferme des Folies 2019 / — L, Ma, Me, J, V, S TICE (Keolis)
Gally Mauldre Plaisir - Grignon — Gare ↔ via Maule, Saint-Nom-la-Bretèche et leurs environs 2018 / — L, Ma, Me, J, V, S Transdev
Goële Dammartin - Juilly - Saint-Mard — Gare ↔ via Rouvres, Dammartin-en-Goële, Montgé-en-Goële, Cuisy et Othis 2020 / — L, Ma, Me, J, V, S Keolis CIF
Gretz-Ozoir-Tournan Tournan-en-Brie — Gare RER ↔ via Gretz-Armainvilliers — Gare RER (7, 11)

Ozoir-la-Ferrière — Gare RER ↔ via Férolles-Attilly (200, 201)

 2020 / — L, Ma, Me, J, V, S Transdev
Houdan - Montfort Montfort-l'Amaury - Méré — Gare et Houdan — Gare ↔ via Maulette 2020 / — L, Ma, Me, J, V, S Transdev
Ligne 43 La Ferté-Gaucher ↔ Rebais ↔ La Ferté-Sous-Jouarre 2019 / — L, Ma, Me, J, V Transdev Darche Gros
Ligne 52 Saint Just en Bris ↔ Nangis 2019 / — L, Ma, Me, J, V ProCars
Milly-la-Forêt - CC2V Milly-la-Forêt ↔ via communes aux alentours 2020 / — L, Ma, Me, J, V
Morêt-sur-Loing Gare de Moret-Veneux-les-Sablons ou centre aquatique de Moret ou Centre social de Villemer ↔ via communes aux alentours 2020 / — L, Ma, Me, J, V
Nemours l’hôpital ou le centre-ville ou gare de Nemours ↔ via communes aux alentours 2020 / — L, Ma, Me, J, V Transdev Nemours
Pays de Limours Briis-sous-Forges — Gare Autoroutière et Gare de Breuillet-Village ↔ via Briis-sous-Forges, Limours et environs 2020 / — L, Ma, Me, J, V SAVAC
Pays de Meaux Arrêt «Georges Claude» ↔ ZI Meaux-Poincy 2019 / — L, Ma, Me, J, V Transdev Marne et Morin
Perthes en Gâtinais Centre Commercial Villiers en Braie ↔ via communes aux alentours [[]] / — L, Ma, Me, J, V
Rambouillet Gare de Rambouillet ↔ via Émancé, Orphin, Poigny et leurs environs 2020 / — Ma, Me, J, V, S Transdev
SIYONNE (Montereau) Montereau-Fault-Yonne ↔ via communes aux alentours 2020 / — L, Ma, Me, J, V Transdev Interval
Vallée de la Chevreuse Gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse ↔ via Saint-Rémy-lès-Chevreuse, Chevreuse et alentours 2020 / — L, Ma, Me, J, V SAVAC
Vexin Est Marines Métairie ou Marines Place Peyron ↔ via communes aux alentours

Osny Oseraie ou Pontoise Maternité ↔ via communes aux alentours

 2020 / — L, Ma, Me, J, V
Vexin Ouest Gare de Mantes-la-Jolie ou Hôpital d’Aincourt ou Gare routière de Magny-en-Vexin ou Zone d’activités de Limay ↔ via 17 communes aux alentours 2021 / — L, Ma, Me, J, V

Filéo

Filéo est la dénomination du service de transport à la demande (TAD) de la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. Ce service de bus est destiné aux employés de la plateforme aéroportuaire. La desserte de l'aéroport lui-même et de la zone de fret est privilégiée, le service de commune à commune n'étant pas autorisé.

Filéo est un service conçu, mis en place et financé principalement par Île-de-France Mobilités (ex-STIF), qui est exploité par Keolis dans le cadre d’un contrat de délégation de service public (DSP). Il est le fruit de la collaboration entre le conseil départemental du Val-d'Oise, le conseil départemental de Seine-et-Marne, la Communauté d'agglomération Terres de France (intgrée à l'Établissement public territorial Paris Terres d'Envol), la société anonyme Aéroports de Paris, Air France et le STIF. Ce service était auparavant dénommé Allobus.

Ce service de transport à la demande permet aux personnes travaillant dans les entreprises situées sur la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle de s'y rendre et d'en revenir 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Il offre une solution alternative à l'emprunt d'une ligne régulière de bus et à l'usage de la voiture personnelle. De nombreux usagers du réseau Filéo ne possèdent d'ailleurs pas de voiture, ou n'ont pas de permis de conduire ; le service de bus leur permet de se rendre sur leur lieu de travail, et par là même d'accéder à l'emploi. Lorsqu'elles ne circulent plus, Filéo prend le relais des lignes régulières CIF 23, 32, 43, 95-02, 701, R1, R2, R4 et T'bus pour rejoindre la zone aéroportuaire.

Plus grand service de TAD d’Europe, Filéo transporte 380 000 voyageurs par an en 2016[5].

Il est ainsi possible de voyager :

  • sans réservation aux horaires des lignes régulières ;
  • avec réservation au moins 60 minutes à l'avance, au 0810.24.24.77, pour voyager sur Filéo, en dehors des horaires des lignes régulières.

En décembre 2017, Île-de-France Mobilités renouvelle la délégation de service à Keolis pour gérer ce réseau de 2018 à 2024 ainsi que les lignes de bus Express à destination de Roissy (100 Persan-Roissypole, 100 Chelles-Roissypole). Le délégataire s'est engagé à réaliser un nouveau dépôt de haute qualité environnementale (HQE) au Mesnil-Amelot avec un parc de véhicules fonctionnant intégralement au gaz naturel pour véhicules (GNV – Bio GNV) dès 2020. Prévu pour générer un chiffre d’affaires cumulé de 77 millions d’euros, le contrat prévoit une augmentation de la fréquentation de 70 % sur le service Filéo et les lignes Express à horizon 2023. Keolis entend valoriser l’intermodalité et la complémentarité des différents modes comme l’autocar, le minicar et les véhicules légers partagés développés par sa filiale VTC LeCab[5].

Le réseau Filéo est composé de lignes desservant l'aéroport de Roissy au départ de 23 communes des départements du Val-d'Oise, de la Seine-Saint-Denis et de Seine-et-Marne : Aulnay, Arnouville, Dammartin-en-Goële, Garges-lès-Gonesse, Gonesse, Goussainville, Le Mesnil-Amelot, Le Thillay, Longperrier, Mitry-Mory, Othis, Roissy-en-France, Sarcelles, Sevran, Tremblay-en-France, Villeneuve-sous-Dammartin, Villeparisis, Villepinte, Villiers-le-Bel et, depuis le 16 décembre 2013, Puiseux-en-France, Fosses, Marly-la-Ville et Louvres[6].


Le réseau se décompose en sept lignes remisées dans les dépôts de Goussainville, Tremblay-en-France et de Dammartin-en-Goële.

Ligne Dessertes principales
Goussainville Gare de Goussainville ↔ Aéroport CDG 1 (RER B, CDGVAL)
Othis Othis - Beaupré ↔ Aéroport CDG 1 (RER B, CDGVAL)
Roissy Sud Aulnay-sous-Bois, Le Blanc-Mesnil, Mitry-Mory, Sevran, Tremblay-en-France, Villeparisis et Villepinte (RER B) ↔ Aéroport CDG 1 (RER B, CDGVAL)
Saint-Pathus Saint-Pathus - Les Frênes ↔ Aéroport CDG 1 (RER B, CDGVAL)
Sarcelles Gare de Sarcelles - Saint-Brice ↔ Aéroport CDG 1 (RER B, CDGVAL)
Survilliers Survilliers - Les Grands Prés ↔ Aéroport CDG 1 (RER B, CDGVAL)
Villiers-le-Bel Villiers-le-Bel - Puits-de-la-Marlière ↔ Aéroport CDG 1 (RER B, CDGVAL)

Parc de véhicules

Minibus
Détail des minibus en service au
Constructeur Modèle Nombre Période de mise en service Numéros de parc Affectation Observation
Fiat Ducato 2 03/2017 3709 et 3710. Marne-la-Vallée Ex-TàD Proxi'bus Marne-la-Vallée.
Mercedes-Benz Sprinter City 65 2 11/2012 70514 et 71135. —
Citroën Jumper Combi au moins 2 06/2015 Inconnu —
Otokar Navigo H et SH 11 02/2010 à 05/2013 102014, 102017, 102019, 102033-202034, 132018, 132020-132021, 132025 + 2 inconnus —
Iveco Wing au moins 1 04/2017 Inconnu —
Daily Line GNV au moins 4 01/2020 207006-207009 —

Autocars
Cars en service au
Constructeur Modèle Nombre Période de mise en service Numéros de parc Affectation Observation
Mercedes Tourino 2 11/2012 125032-125033 —
Irisbus Crossway 8 08/2010 à 12/2013 103048, 103164-103169, 133325 —
Mercedes Intouro 15 04/2018 à 07/2019 183052-183063, 183072-183073, 195071 —
Scania Interlink LD GNV au moins 9 01/2021 206011-206018 + au moins 1 inconnu —

Galerie de photographies
  • Photos à la gare routière de Roissypôle
  • Iveco Daily acquis pour l'extension du réseau vers Dammartin-en-Goële et Othis.
  • Citroen Jumper Combi du réseau Filéo, mis en service en juin 2015.
  • Midibus du réseau de transports à la demande Filéo, exploité par les CIF et desservant Roissypôle depuis les communes adhérentes.
  • Véhicule Apollo+.
  • Crossway du réseau Filéo no 103168, mis en service en décembre 2010.
  • Véhicule Apollo+.

Identité visuelle
  • Logo Allobus.
  • Logo filéo.
  • Logo global du service de transport à la demande d'Île-de-France.
  • Logo global du service de transport à la demande d'Île-de-France utilisé sur les supports numériques d'Île-de-France Mobilités.

Notes et références
  1. « Transport à la Demande », sur Île-de-France Mobilités (consulté le ).
  2. « Qu'est ce que c'est ? », sur Île-de-France Mobilités (consulté le ).
  3. « PDUIDF FEUILLE DE ROUTE 2017 • 2020 - Defi 2 - le bus » [PDF], sur pduif.fr (consulté le ).
  4. « Coulommiers », sur TAD Île-de-France Mobilités (consulté le )
  5. Florence Guernalec, « Keolis renouvelé pour l’exploitation du service de TAD, Filéo », mobilicites.com, (consulté le ).
  6. [PDF] filéo… Entre Louvres et Paris CDG, il y a du bus dans l'R - Communiqué de presse du STIF - 26 décembre 2013

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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