Mobilien
La dénomination mobilien des lignes d'autobus d'Île-de-France concerne les lignes destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, avec des fréquences élevées dans les zones denses et urbaines d'Île-de-France[1]. Les lignes se situaient principalement en grande couronne[2] avant la création de la dénomination express, destiné à relier les principales agglomérations de grande couronne[1].
| Mobilien | ||
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 Autobus Heuliez GX 317 sur la ligne TRA 613, ligne Mobilien depuis octobre 2006. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Exploitant | RATP Keolis Transdev RATP Dev |
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| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…) • Autres réseaux (Keolis, Transdev…) • Noctilien (Nxx, N1xx) • T Zen (ligne 1) • TàD Île-de-France Mobilités • Mobilien • Transilien SNCF • En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.) |
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Ces lignes sont organisées par Île-de-France Mobilités et exploitées par plusieurs organismes. En effet, les lignes de Paris et de la proche banlieue sont exploitées pour la plupart par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Les autres lignes, principalement en moyenne et grande banlieue, le sont par des opérateurs privés comme Transdev, Keolis ou RATP Dev, filiale de droit privé de la RATP.
Historique
En , dans le cadre de la loi sur l’air, le projet Mobilien, fruit de l'association entre l'État, la région Île-de-France, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) et la RATP, est adopté, en tant que mesure phare du plan de déplacement urbain en Île-de-France (PDUIF)[3].
Le premier projet consistait en un programme d’aménagements de la voirie en faveur des services de transports collectifs pour améliorer le niveau de service de certaines lignes d'autobus et autocars de la région Île-de-France. Ainsi, dès le début des années 2000, une première définition des lignes à convertir avait été élaborée, et des premières réalisations furent réalisées, sans forcément d'améliorer l'offre de transport de manière significative :
- politique de stationnement, réglementation des livraisons ;
- aménagement de carrefours, gestion des feux tricolores afin d'optimiser les temps de parcours ;
- création de couloirs réservés.
Les lignes primaire du projet étaient divisées en deux catégories : les lignes « urbaines » situées dans Paris et en petite couronne, sur des axes structurants locaux, et les lignes « de pôle à pôle », principalement en grande couronne, assurant des dessertes express d’une gare à l’autre, pour compléter le maillage du réseau ferré[3].
Le , le conseil d'administration de l'ex-STIF marque un tournant dans l'histoire du projet Mobilien. En effet, il décida alors de ne plus uniquement axé ses effets sur les aménagements de voirie, mais également sur l'amélioration des fréquences des lignes, pour les amener à un niveau davantage plus attractif. Mobilien propose pour se faire deux niveaux de service : le premier correspond au minimum acceptable pour jouer le rôle de « ligne structurante » dans Paris et la petite couronne (lignes urbaines), le second est l'équivalent pour la grande couronne[3].
En 2007, ce nouveau projet inclut également la création de neuf lignes dites « de pôle à pôle », en grande couronne, afin de compléter le maillage de ce réseau « Mobilien » :
- Torcy – Créteil ;
- Orly – Évry ;
- Persan – Roissy ;
- Persan – Cergy ;
- Étampes – Arpajon ;
- Étampes – Évry ;
- Val d’Yerres – Sénart ;
- Val d’Yerres – Orly ;
- Rambouillet – Saint-Quentin-en-Yvelines[3].
Le , l'ex-STIF lança les consultations pour la réalisation de seulement trois des neuf lignes proposées initialement : Torcy – Créteil (via la Cité Descartes), Orly – Évry et Persan – Roissy (via Luzarches). À ces huit lignes, deux lignes non envisagées au départ ont été rajoutées : Les Mureaux – Saint-Quentin-en-Yvelines et Montfermeil – Roissy[3].
Finalement, les lignes Val d’Yerres – Orly, Montfermeil – Roissy, Torcy – Créteil, Les Mureaux – Saint-Quentin-en-Yvelines et Persan – Roissy ont été mises en service respectivement les (finalement entre Montgeron et Rungis via Orly et prolongée de Montgeron à Yerres depuis ), (finalement au départ de Chelles et non plus de Montfermeil), et pour les deux dernières, le .
Présentation
RATP 91 est une ligne Mobilien comportant des portions en site propre dans Paris (ici sur le pont d'Austerlitz, en ).Mobilien est une dénomination d'autobus d'Île-de-France destiné à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade avec des fréquences élevées, principalement en grande couronne[2].
Les lignes proposent aux voyageurs une plus grande fréquence de passage des autobus, une amplitude de fonctionnement davantage plus importante le matin et le soir et doit assurer une meilleure régularité des circulations grâce à des aménagements spécifiques. À travers ce projet, Île-de-France Mobilités souhaite proposer aux franciliens, une alternative à la voiture en banlieue[2].
Concrètement, pour Paris et la petite couronne, les lignes Mobilien doivent offrir, des fréquences de passage élevées (toutes les 5 minutes aux heures de pointe), un service continu jusqu'à 0 h 30, tous les jours de la semaine, ainsi qu'un temps de parcours diminué entre deux points donnés de la ligne :
Normes Mobilien Paris et petite couronne[4]:
| Tranche horaire | Lundi à Vendredi | Samedi | Dimanche et Fêtes |
|---|---|---|---|
| 5 h 30 - 6 h 00 | 20 min | 20 min | |
| 6 h 00 - 7 h 00 | 20 min | 20 min | 20 min |
| 7 h 00 - 14 h 00 | 10 min | 15 min | 15 min |
| 14 h 00 - 21 h 00 | 10 min | 10 min | 15 min |
| 21 h 00 - 0 h 30 | 20 min | 20 min | 20 min |
| 0 h 30 - 5 h 30 | - | - | - |
Pour la grande couronne, les lignes Mobilien doivent offrir des fréquences de passage élevées (toutes les 30 minutes aux heures de pointe), un service continu jusqu'à 21 h, tous les jours de la semaine ainsi qu'un temps de parcours diminué entre deux points donnés de la ligne :
Normes Mobilien grande couronne[4]:
| Tranche horaire | Lundi à Vendredi | Samedi | Dimanche et Fêtes |
|---|---|---|---|
| 5 h 30 - 6 h 00 | 1 h | 1 h | - |
| 6 h 00 - 9 h 00 | 30 min | 1 h | 1 h |
| 9 h 00 - 17 h 00 | 1 h | 1 h | 1 h |
| 17 h 00 - 21 h 00 | 30 min | 1 h | 1 h |
| 21 h 00 - 5 h 30 | - | - | - |
Lignes
Les lignes urbaines
Les lignes fonctionnant sous le label Mobilien dépendent de la Régie autonome des transports parisiens pour celles situées à Paris et à la fois de la RATP et de l'Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile) pour celles situées en banlieue.
Lignes du réseau RATP
Les lignes RATP Mobilien sont listées ci-dessous[5] :
- indices inférieurs à 100 : 21, 26, 27, 31, 38, 43, 54, 60, 62, 64, 68, 74, 76, 80, 86, 91, 92, 95 et 96 ;
- indices de 100 à 199 : 103, 105, 108, 113, 115, 118, 121, 123, 125, 126, 129, 133, 143, 144, 147, 148, 150, 152, 153, 164, 170, 171, 172, 173, 178, 179, 180, 183, 187 et 189 ;
- indices de 200 à 299 : 208, 255, 258, 259, 268, 272, 275, 285 et 289 ;
- indices de 300 à 399 : 303, 304, 308, 318, 323, 325, 379, 393 et 399 ;
- indices de 400 à 499 : 467.
Lignes du réseau Optile
Les lignes Optile Mobilien sont listées ci-dessous :
- réseau Albatrans : 91.01, 91.02, 91.03, 91.04, 91.05, 91.06, 91.08, 91.09 et 91.10 ;
- réseau Busval d'Oise : 95.18 ;
- réseau Courriers de l'Île-de-France : 15, 93, 95.02 et 701 ;
- réseau Keolis Meyer : DM153 ;
- réseau Transdev Marne et Morin : ligne 62 Express ;
- réseau Seine-et-Marne Express : 1, 2, 7, 17, 18, 19, 20, 34, 46, 47, 50 et 69 ;
- réseau SETRA : 23 ;
- réseau STIVO : 45 ;
- réseau Hourtoule : 4 (en collaboration avec Transdev CSO Poissy), 78 (en collaboration avec Transdev Houdan), 100 (en collaboration avec Transdev Tourneux) ;
- réseau Transdev Poissy CSO : 4 (en collaboration avec Hourtoule) et 9 ;
- réseau Transdev Tourneux : 80 et 100 (en collaboration avec Hourtoule) ;
- réseau Transdev Houdan : 67, 78 (en collaboration avec Hourtoule) ;
- réseau SITUS : 5 et 7 ;
- réseau Sqybus : 401 ;
- réseau STRAV : J1 et J2 ;
- réseau Transdev Ecquevilly : 19 ;
- réseau Transdev Montesson Les Rabaux : 1 et 16 ;
- réseau TRA : 613 et 615.
Les lignes « de pôle à pôle »
Les lignes de bus Express 100, anciennement Mobilien 100, sont les lignes d'autobus et autocar créées par Île-de-France Mobilités
Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne. Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes du réseau de bus Mobilien et du réseau de bus Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020[6]. Elles font donc désormais parties du nouveau réseau de bus Express.
Ces lignes toutes numérotées 100 sont présentées ci-dessous dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :
- Yerres - Rungis par l'aéroport d'Orly et le Silic, en service depuis le jusqu'à Montgeron et depuis le jusqu'à Yerres ;
- Chelles – Roissy CDG par Clichy/Montfermeil, en service depuis le ;
- Torcy – Créteil, en service depuis le ;
- Les Mureaux – Montigny-le-Bretonneux par Plaisir - Grignon, en service depuis le ;
- Persan – Roissy CDG, en service depuis le .
Yerres – Rungis
La ligne Yerres - Rungis relie Yerres Gare RER et Rungis - M.I.N. Elle est exploitée sous l’indice commercial 191.100 par le groupement solidaire Keolis Seine Val-de-Marne / Keolis Seine Sénart / STRAV[7] jusqu'au .
Elle constitue la première ligne « Mobilien » du genre, à savoir celui des lignes express de « pôle à pôle », c’est-à-dire reliant deux nœuds de correspondances entre eux[3]. Elle a pour objectif de renforcer la desserte du pôle d'Orly, qui compte aujourd'hui 70 000 emplois et qui devrait en accueillir 10 000 supplémentaires d'ici 2015[8].
Roissy Aéroport – Chelles
La ligne Roissy Aéroport - Chelles relie Gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 1 / Roissypole RER à Chelles - Rond-Point des Sciences. Elle est exploitée sous l’indice commercial 100 par Keolis Mobilités Roissy, bien qu'elle fasse commercialement partie du réseau de bus CIF.
Elle constitue la seconde ligne « Mobilien » à avoir été créée en grande couronne. Elle ne constitue pas comme ses « sœurs », une ligne de « pôle à pôle », c’est-à-dire reliant deux nœuds de correspondances entre eux, mais elle en reprend les principales caractéristiques, à savoir l’amplitude, la fréquence et le caractère « express »[3].
Torcy – Créteil
La ligne Torcy - Créteil relie Torcy RER à Créteil - L'Échat Métro. Elle est exploitée sous l’indice commercial 100 par Transdev Lys.
Elle constitue la troisième ligne Mobilien « de pôle à pôle » à avoir été créée, après les liaisons Montgeron - Rungis et Roissy - Chelles[9].
Les Mureaux – Montigny
La ligne Les Mureaux - Montigny-le-Bretonneux relie Les Mureaux Gare à St Quentin en Yvelines Gare. Elle est exploitée sous l’indice commercial 100 par le groupement momentané d’entreprises (GME) Hourtoule / Autocars Tourneux[10] jusqu'au [11].
Persan – Roissy Aéroport
La ligne Persan - Roissy Aéroport relie Persan Gare SNCF à Roissypôle RER. Elle est exploitée sous l’indice commercial 100 par le groupement momentané d’entreprises (GME) CIF / Keolis Val-d'Oise[12] jusqu'au [13].
Cette ligne offre un accès rapide et direct aux emplois de la plate-forme aéroportuaire de Roissy : 30 minutes depuis Luzarches et 50 minutes depuis Persan[14].
Projets de développement
En , dans le cadre de l'amélioration des réseaux de bus franciliens, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France annonce le renfort d'offre de quinze lignes Express et la création de six nouvelles lignes d'ici à 2018[15].
Identité visuelle
Ancien logo de Mobilien
Notes et références
- Île-de-France Mobilités, « Plan du réseau régional des transports », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le )
- [PDF]STIF - Communiqué de presse du 30 octobre 2009 : Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien - La ligne 193.100 Montfermeil/Clichy - Roissy CDG, le 1er novembre 2009, consulté le ; ce document est une archive.
- « Mobilien : Roissy — Chelles en pôle position », sur metro-pole.net via web.archive.org, (consulté le ).
- « Le STIF sur tous les fronts », sur metro-pole.net via web.archive.org, (consulté le ).
- Horaires et plans Bus Car - Vianavigo
- « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
- [PDF]STIF - Communiqué de presse du Jeudi 14 mai 2009 : « Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien 191.100, Montgeron – Orly – Rungis »
- L'Essonne - « Montgeron-Orly en direct ! » (13 mai 2009)
- « Marne-la-Vallée à 100 à l’heure » (version du 13 mars 2010 sur l'Internet Archive), sur metro-pole.net via web.archive.org, .
- [PDF]STIF/Hourtoule/Veolia - Communiqué de presse : « Se déplacer des Mureaux à Saint-Quentin-en-Yvelines sans correspondance, c’est possible avec la nouvelle ligne de bus Mobilien n°100 »
- [PDF]STIF - « Contrat d'exploitation d'une ligne de services routiers de pôle à pôle : Les Mureaux (Gare) – Montigny-le-Bretonneux (Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines) » (pages 3 et 4), à partir de la page 2 de la délibération
- [http://www.cabougedanslestransports.com/article.php?region=95&id=238#238 Ça bouge dans les transports - Val d'Oise : « Mobilien Persan - Roissy Charles de Gaulle » (9 juillet 2010)
- [PDF]STIF - « Contrat d'exploitation d'une ligne de services routiers de pôle à pôle : Persan - Roissy CDG » (pages 3 et 4), à partir de la page 2 de la délibération
- [PDF]STIF/Keolis Val d'Oise/CIF - Communiqué de presse « Une nouvelle ligne de bus Mobilien pour rejoindre les emplois de Roissy CDG au départ de Persan/Asnières-sur-Oise/Viarmes/Seugy/Luzarches »
- STIF — Le STIF renforce le réseau de lignes de bus Express en grande couronne, communiqué de presse du 10 mars 2017, sur le site stif.org, consulté le 13 mars 2017.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Réseau Mobilien, sur le site du STIF. Consulté le .
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