Ligne 7 du tramway de Bruxelles

La ligne 7 du tram de Bruxelles a été mise en service le 14 mars 2011 en remplacement des lignes et . Elle est effectuée comme une ligne CHRONO, il s’agit d’une ligne de tram qui fonctionne en site propre comme les lignes et . Elle est desservie avec des fréquences plus élevées par rapport aux lignes et . La fréquence entre Princesse Elisabeth et Heysel est doublée ! Cependant, les fréquences n'ont été augmentées qu'entre certaines heures. Elles n'ont pas été changées, par exemple, après 20h.

La ligne du tram de Bruxelles part de la place Léon Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram , et . Les trams de la ligne remontent l’avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du . Les trams empruntent aussi la chaussée de Waterloo, desservent Bascule, empruntent l’avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec les lignes et . Ils suivent ensuite les trams de la ligne jusqu’à Buyl où ils se séparent du et sont rejoints par les trams . Les trams 7 desservent ensuite la gare d'Etterbeek, remontent le boulevard Général Jacques, desservant Arsenal. Après la station Pétillon en correspondance avec la ligne de métro , les trams s’engouffrent dans le tunnel du prémétro de l’axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de métro , Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la place Général Meiser où le 7 se sépare de la ligne et rejoint par la ligne jusqu'à Léopold III. Les 7 utilisent le boulevard Lambermont jusqu'au shopping center Docks Bruxsel, les trams retrouvent la ligne sur le carrefour Van Praet desservant ainsi la station homonyme et enjambant le pont du même nom. Puis, ils s’engouffrent dans le tunnel Léopold utilisé par les trams depuis le 28 août 1957 lequel donne sur un véritable site propre qui longe l’avenue des Croix du Feu ainsi que le Domaine royal de Laeken. Arrivés à De Wand, situé dans une tranchée crée à l’occasion de l’Exposition Universelle de 1958, ils renforcent la ligne qui part de celle-ci et se sépare une fois pour toutes de la ligne . Puis, les trams s’engouffrent dans un tunnel ex-SNCV passant sous les voies de la ligne et sous le Parc de Laeken pour arriver à la place Saint Lambert où se situe l’arrêt Saint-Lambert, point de correspondance avec la ligne . Ils se séparent des trams de la ligne pour remonter à travers un site propre vers le terminus Heysel, en correspondance avec la ligne de métro .

Les stations

			Stations	Lat/Long	Type	Communes	Correspondances
	o		Vanderkindere	50° 48′ 49″ N, 4° 20′ 52″ E		Uccle	Tram
	o		Churchill	50° 48′ 43″ N, 4° 21′ 14″ E		Uccle	Tram
	o		Cavell	50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 27″ E		Uccle	Bus
	o		Gossart	50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 45″ E		Uccle	Bus
	o		Longchamp	50° 48′ 43″ N, 4° 22′ 03″ E		Uccle	Bus
	o		Bascule	50° 48′ 54″ N, 4° 22′ 04″ E		Uccle/Ixelles	Bus
	o		Legrand	50° 48′ 56″ N, 4° 22′ 19″ E		Bruxelles-ville	Tram
	o		Cambre-Étoile	50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 36″ E		Ixelles	Tram
	o		Buyl	50° 49′ 06″ N, 4° 22′ 46″ E		Ixelles	Tram   - Bus
	o		Roffiaen	50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E		Ixelles	Tram
	o		Etterbeek Gare	50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E		Ixelles	Tram - Bus - SNCB
	o		VUB	50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E		Etterbeek	Tram
	o		Arsenal	50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E		Etterbeek	Tram - Bus
	o		Pétillon	50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E		Etterbeek	Métro - Tram
	o		Boileau	50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Etterbeek	Tram - Bus
	o		Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Pierre	Métro - Tram - Bus
	o		Georges Henri	50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Lambert	Tram - Bus
	o		Diamant	50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E	Prémétro	Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Meiser	50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E		Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Léopold III	50° 51′ 28″ N, 4° 23′ 50″ E		Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Chazal	50° 51′ 39″ N, 4° 23′ 32″ E		Schaerbeek	Bus
	o		Héliotropes	50° 51′ 47″ N, 4° 23′ 11″ E		Schaerbeek
	o		Louis Bertrand	50° 51′ 58″ N, 4° 23′ 07″ E		Schaerbeek	Bus
	o		Hôpital Paul Brien	50° 52′ 06″ N, 4° 23′ 06″ E		Schaerbeek
	o		Demolder	50° 52′ 19″ N, 4° 22′ 49″ E		Schaerbeek
	o		Princesse Élisabeth	50° 52′ 23″ N, 4° 22′ 39″ E		Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Docks Bruxsel	50° 52′ 42″ N, 4° 22′ 29″ E		Bruxelles-ville	56
	o		Van Praet	50° 52′ 53″ N, 4° 22′ 24″ E		Bruxelles-ville	Tram - Bus 56 ~
	o		Heembeek	50° 53′ 19″ N, 4° 22′ 30″ E		Bruxelles-ville	Tram - Bus  56
	o		Buissonnets	50° 53′ 29″ N, 4° 22′ 07″ E		Bruxelles-ville	Tram
	o		Araucaria	50° 53′ 36″ N, 4° 21′ 46″ E		Bruxelles-ville	Tram
	o		De Wand	50° 53′ 43″ N, 4° 21′ 27″ E		Bruxelles-ville	Tram - Bus
	o		Saint-Lambert	50° 53′ 26″ N, 4° 20′ 43″ E		Bruxelles-ville	Tram
	o		Heysel	50° 53′ 48″ N, 4° 20′ 16″ E		Bruxelles-ville	Métro - Bus

~ N'est pas exploité après 20 heures.

+ N'est pas exploité avant 20 heures.

La ligne 7 est exploitée par la STIB. Elle fonctionne environ entre 5 h et 1 h[1], tous les jours sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Vanderkindere à Heysel en 50 minutes grâce à la traversée de la Grande Ceinture de Bruxelles en empruntant l’axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser.

Elle est labellisée CHRONO, un nouveau label attribué par la STIB à ses lignes les plus performantes. Ce label garantit que cette ligne offre un service de qualité, proche de celle du métro, grâce à[2] :

• un trajet en site propre ;
• une desserte rapide ;
• des fréquences élevées ;
• une excellente régularité ;
• l’utilisation de véhicules au confort élevé et spacieux.