Alsace Nature

Vue du ried de la Wantzenau au mois d'août (zone humide).

Compte tenu de la présence de la plus grande nappe phréatique d'Europe dans la plaine d'Alsace[3], la thématique de l'eau est très présente au sein de l'association[4]. Elle fait partie des associations non gouvernementales ayant le statut d’observateur auprès de la commission internationale pour la protection du Rhin[5]. Elle demande que les barrages hydroélectriques de Rhinau, Marckolsheim et Vogelgrun, disposent de passes à poissons, afin d'assurer la continuité écologique du Rhin[6]. L'association Ried bleu, dont le film Jungle d'Eau Douce, la Vie secrète des Gravières a été primé[7], cherche à faire connaître les paysages des milieux riediens.

Grand hamster d'Alsace, dont la population s'écroule[8]^,[9].

Alsace Nature comprend en son sein la ligue pour la protection des oiseaux d'Alsace, le Groupe d'Étude et de Protection des Mammifères d'Alsace, l'Association pour l'Étude et la Protection des Amphibiens et Reptiles d'Alsace, ainsi que Saumon Rhin.

En 2008, le ministre de l'Écologie, Jean-Louis Borloo, a confié à Alsace Nature une mission d'expérimentation sur la trame verte et bleue[10].

CINE de Bussierre.

En matière d'éducation à l'énergie et de promotion des énergies renouvelables, l'association Alter Alsace Énergies[11] apporte aux particuliers des informations sur l'énergie au travers de deux « espaces info énergie » sis à Strasbourg et à Lutterbach[12]^,[13]. L'autre espace « info énergie » de Strasbourg est tenu par la Chambre de consommation d'Alsace. Alter Alsace Énergies , avec le soutien de la métropole de Strasbourg et de la Chambre de consommation d'Alsace, lance le défi des familles à énergie positive, dont le but est de réduire la consommation d'énergie au sein des familles[14]^,[15].

L'association Zéro déchet Strasbourg sensibilise la population à la réduction des déchets. Elle critique fortement les pratiques des fastfoods strasbourgeois, qui doivent s'améliorer[16]. Grâce à son opiniâtreté, la métropole de Strasbourg accepte d'ici quatre ans de changer son approche vis-à-vis de la restauration collective dans les écoles, et d'utiliser des contenants réutilisables[17]^,[18]. De plus, à l'instar d' Alter Alsace Énergies et son défi des familles à énergie positive, l'association a lancé le « défi foyers zéro déchet », qui consiste à accompagner des foyers de la métropole de Strasbourg, afin qu'ils prennent goût à la vie « zéro déchet »[19], ce qui diminue aussi l'énergie grise qui se niche dans les emballages, et les produits que nous consommons.

Eu égard à l'efficacité énergétique du rail[20], Alsace Nature regrette la menace qui pèse sur les petites lignes de fret[21], ce qui ne peut que favoriser la route.

Des membres de l’exécutif de la métropole de Strasbourg souhaiteraient que les subventions à Alsace Nature soient suspendues en raison de l'opposition de l'association au GCO (Grand Contournement Ouest de Strasbourg autoroute A35)[22]. La façon dont l'affaire a été révélée par l'élu Jean-Baptiste Gernet a déplu à l'adjoint Yves Bur, pour qui il est « paradoxal qu'[...] Alsace Nature [continue] de solliciter le soutien financier des collectivités tout en menant des recours contre leur projets »[23].

L'Allemagne voisine décide d'imposer une taxe sur les poids-lourds empruntant son réseau autoroutier[Note 1]. Ainsi, une partie du trafic de transit de l'A5 allemande se reporte sur le réseau alsacien, parallèle et gratuit, ce qui aggrave aujourd'hui la saturation de celui-ci. L'Assemblée nationale vote en décembre 2005 un amendement instituant également une taxe sur les poids lourds en Alsace. Finalement, la taxe alsacienne sur les poids-lourds ne sera jamais appliquée, mais une taxe nationale est décidée, et votée. La contestation née en Bretagne, sous la forme du Mouvement des Bonnets rouges, a finalement raison de la taxe nationale, qui n'est pas non plus appliquée. Principalement pour des raisons de qualité de l'air, Alsace Nature dépose un recours auprès du Conseil d’État. Le rapporteur public donne raison à Alsace Nature[24]. Mais la réponse du gouvernement ne tarde pas: le parlement avalise l'abandon définitif de la taxe poids lourds[25], ce qui va tarir les sources de financement des transports collectifs. Dans un dernier sursaut, Alsace Nature lance une pétition en faveur de la taxe sur les poids-lourds, et partant, de l'amélioration de la qualité de l'air, pétition qui n'aboutit pas.

Au niveau national, la relance des grands travaux autoroutiers est, selon la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT), en totale contradiction avec les grands objectifs affichés par la loi sur la transition énergétique[26] et avec l'esprit de l'accord de Paris[27]. L'association France Nature Environnement va plus loin, et explique que « tout projet autoroutier ou aérien doit être abandonné au profit de solutions de mobilité moins polluantes et plus respectueuses de l’environnement »[28].

Alsace Nature porte plainte contre la tentative de réalisation de travaux préparatoires de déboisement entre le 1^er septembre et le 15 octobre 2017. Après l'abandon du projet d'un grand aéroport à Notre-Dame-des-Landes qui devait être construit par Vinci, José Bové estime que le GCO ne saurait être « lot de consolation » de l'entreprise de construction[29]. Le Conseil National de la Protection de la Nature, dont l'avis n'est que consultatif, émet de nombreux griefs contre le projet. Ils concernent principalement l'échangeur de Vendenheim, le viaduc qui doit enjamber la Bruche, la problématique du hamster et la faiblesse de certaines mesures de compensation environnementale[30]^,[31]. Le second passage devant le Conseil National de la Protection de la Nature mi-décembre 2017 s'est à nouveau mal passé[32], puisque l'avis rendu est à nouveau négatif[33]. Nonobstant les deux avis négatifs du Conseil National de Protection de la Nature, l’État autorise la construction du GCO[34]. Dans ces conditions, selon Alsace Nature, « la lutte contre le GCO prend encore une autre dimension : il s’agit [...] de se battre pour conserver la possibilité aux citoyens d’avoir leur mot à dire dans les processus de décision », mais aussi de mettre fin à la « mascarade des consultations publiques actuelles ».

Le 17 juin 2021, les recours juridiques contre l'autoroute A355 sont examinés[35]. Le rapporteur public demande de reprendre les mesures compensatoires en matière de biodiversité[36]. La justice donne certes raison à l'association sur presque tous les points, mais le principe de réalité selon lequel l'autoroute A355 est quasi achevée prévaut : l'autoroute sera mise en service[37]^,[38].

En 2017 le Conseil départemental du Haut-Rhin dénonce la « légèreté avec laquelle [le dossier Stocamine] est traité », par Nicolas Hulot, alors qu'il en va de la protection de la nappe phréatique rhénane.

L'association est représentée au sein d'ATMO Grand Est[39], organisme chargé de la qualité de l'air et des statistiques sur l'énergie dans le Grand Est.

Alter Alsace Énergies[11] est une association fédérée à Alsace Nature, et qui traite de la sobriété énergétique et des énergies renouvelables en Alsace. Elle a contribué à lancer le réseau GECLER, qui aide à l'émergence de projets d'énergies renouvelables dans le Grand Est, et qui bénéficie de l'appui de la Région Grand Est[40].

• Club vosgien
• Agence de l'eau Rhin-Meuse
• Gestion des déchets dans le Grand Est
• Transports en Alsace

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