Škoda Octavia

Années de production

1959 - 1971

Familiale

Moteur et transmission

Énergie

Essence

L4

40 à 55 ch DIN

Manuelle à 4 rapports

Poids et performances

1 270 kg

Vitesse maximale

115 à 130 km/h

Châssis - Carrosserie

Berline et break

Dimensions

Longueur

4 065 mm

Largeur

1 600 mm

Hauteur

1 430 mm

Chronologie des modèles

La Škoda Octavia, première du nom, a été lancée en 1959, en tant que remplaçante des Škoda 440 et 445, sur lesquelles elle était basée. Elle fut nommée Octavia car il s'agissait du huitième modèle de la lignée des voitures populaires de la marque[1].

Il s'agissait d'un modèle de type propulsion, disponible avec deux moteurs 4 cylindres essence 1,1 et 1,2 L, d'abord en configuration berline (deux portes), puis dans une version break (trois portes) à partir de 1961. Un cabriolet nommé Felicia complétait l'offre.

La berline fut produite jusqu'en 1964, date à laquelle elle fut remplacée par la 1000 MB, alors que la version break resta en production jusqu'en 1971.

1^re génération (1996 - 2004)

Škoda Octavia I

Appelé aussi

Škoda Octavia Typ 1U

Marque

Années de production

1996 - 2004
Phase 1 : 1997 - 2000
Phase 2 : 2000 - 2004

Familiale

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

1.9 TDi 90 ch/100 ch 4×4/110 ch

1 896 cm³

90 à 110 ch

210 à 240 Nm

Manuelle à 5 vitesses
Manuelle à 6 vitesses
Automatique à 4 vitesses

Poids et performances

1 270 à 1 400 kg

Vitesse maximale

182 à 191 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 11,1 à 13,4 s

Consommation mixte

4,1 à 6,6 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes
Break

Châssis

Volkswagen Golf IV

Dimensions

Longueur

4 511 mm

Largeur

1 731 mm

Hauteur

1 429 mm

Empattement

2 512 mm

Chronologie des modèles

L'Octavia a marqué le retour de la marque tchèque dans ce segment de marché en 1996. Construite sur une base de Volkswagen Golf, elle a bénéficié des qualités de cette dernière... mais aussi de ses défauts.

Les TDI (turbo diesel à injection directe) étaient vifs et sobres, mais bruyants et même bourrus et râpeux pour le 1.9 TDI de 110^ch (remplacé en 2001 par le 115 ch), puis vint la version 130 ch du 1.9 TDI à injecteurs pompes, la version RS de la familiale tchèque était équipée en essence par le 1.8 turbo 20 soupapes de 180 ch aussi agréable et performant que glouton. L'appartenance de l'Octavia au groupe Volkswagen AG n'est apparue qu'en 1998 pour l'habitacle, car certes il était fait pour durer, mais sa présentation vieillotte se laissait distancer par la concurrence. Après le restylage, la finition était (et est toujours) excellente grâce à de nombreuses pièces reprises de la Golf 4 et de la Passat.

Le châssis offrait certes une tenue de route saine, mais très sous-vireuse et peu agile.

Les différentes carrosseries

Berline :
Break : nommée Škoda Octavia Combi fut la première Škoda conçu sous l'ère Volkswagen en 1997. Elle reprend châssis, moteur (essence et TDI) de la Golf IV. Škoda sortit également une version 4 × 4 dotée d'une transmission Haldex uniquement en version TDI.

Versions spécifiques

Škoda Octavia WRC : Škoda participe au Championnat du Monde des Rallyes en 1999 avec le Škoda Octavia WRC. Armin Schwarz a conduit la première voiture sur des 14 épreuves alors que la seconde voiture entre Pavel Sibera et Emil Triner pour le reste de la saison. Bruno Thiry pilote la deuxième voiture lors de la dernière épreuve de la saison en Grande-Bretagne. Il termine à la quatrième place ce qui permet à l'équipe de remporter ses premiers points.

Pour la saison suivante en 2000, l'équipe participe à huit rallyes sur 14 et Schwarz est secondé sur la seconde voiture l'Espagnol Luis Climent. Schwarz ne marque des points qu'en fin de saison avec un cinquième sur le Rallye de l'Acropole.

Skoda introduit l'Evo2 du Octavia WRC au rallye de Chypre.

Pour 2001, Bruno Thiry rejoint l'équipe en tant que second pilote sur 12 des 14 rallyes. Armin Schwarz marque des points à trois reprises, dont une magnifique troisième place au Safari Rally. Il s'agit du meilleur résultat de l'équipe. Skoda aligne une troisième voiture pour Stig Blomqvist au rallye de Finlande et une pour Roman Kresta aux rallyes San Remo et GB.

Pour l'année 2002, l'équipe participe à l'entièreté du championnat avec Kenneth Eriksson qui remplace Armin Schwarz parti chez Hyundai ainsi que Toni Gardemeister qui remplace Bruno Thiry. Une troisième voiture est alignée sur la plupart des événements, elle sera pilotée par Kresta, Blomqvist, Gabriel Pozzo et Matthias Kahle. Tony Gardemeister termine cinquième en Argentine et Eriksson en sixième place. Une sixième place en Australie sera également remportée par Gardemeister.

À mi-saison, Skoda introduit l'Octavia WRC Evo3 qui sera pilotée par le champion du monde Didier Auriol pour seconder Gardemeister. Les deux pilotes ont marqué des points dans la première moitié de la saison jusqu'à ce que la Fabia WRC soit introduite.

Škoda Octavia RS WRC : Skoda a produit en 2002 une édition de rallye limitée à 100 exemplaires. Cette voiture de rallye possède le même équipement qu'une RS standard, à laquelle on a rajouté un système d'ESP, des phares xénon et des sièges avant chauffants. Elle est de couleur blanche, avec le logo Škoda vert sur l'arrière du véhicule et le chiffre 100 sur chaque portière avant.

2^e génération (2004 - 2013)

Škoda Octavia II

Skoda Octavia II phase 2

Marque

Années de production

2004 - 2013
Phase 1 : 2004 - 2008
Phase 2 : 2008 - 2013

Production

4 716 exemplaire(s)

Familiale

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

L4

Puissance maximale

75 à 200 ch DIN

Transmission

Traction ou intégrale

Boîte de vitesses

Manuelle à 5 rapport
Automatique à 6 rapports

Poids et performances

1 255 à 1 460 kg

Châssis - Carrosserie

Berline

Dimensions

Longueur

4 572 mm

Largeur

1 770 mm

Hauteur

1 460 mm

Chronologie des modèles

Škoda Octavia berline (2004)

L'Octavia deuxième du nom reprend les qualités de la première version et atténue les défauts. L'amortissement est toujours un peu sec, mais ballote moins les passagers. Par rapport à sa devancière, cette Octavia soigne l'habitabilité aux places arrière et rivalise presque avec les meilleures du segment. La finition demeure excellente ainsi que l'équipement pléthorique dès la version de base. Comme d'habitude chez Skoda, le rapport prix/habitabilité/équipement est des meilleurs, que ce soit dans le segment des compactes (Peugeot 307, Renault Mégane) ou par rapport aux familiales (VW Passat, Ford Mondeo). Elle profite de la même plateforme que la Volkswagen Golf et de l'Audi A3. Elle s'équipe de moteurs diesel à injecteurs-pompes de 105, 140 et 170 ch pour la RS et de moteurs essence de 102, 115, 160 et 200[2] ch pour la RS ; à noter également l'apparition de la boite DSG (double embrayage, mécanique robotisée).

En 2008, l'Octavia bénéficie d'un restylage, qui fait évoluer sa face avant ainsi que ses feux arrière. À cette occasion, elle adopte un 1.4 turbo essence de 122 ch remplaçant le 1.6 de 115 ch. En 2009, elle remplace son 1.9 TDI de 105 ch par un inédit 1.6 TDI de même puissance mais cette fois équipée d'une rampe commune d'injection et donc moins bruyant. Une version break appelé Combi s'ajoute à la gamme. En 2010, apparition d'un bloc 1.2 tsi 105 dérivé du 1.4 tsi de 122 ch. Le break est décliné en une version appelé SCOUT qui bénéficie d'une présentation plus "baroudeuse", d'une suspension rehaussée et d'une transmission intégrale.

Les différentes carrosseries

Berline :
Break :

Versions spécifiques

Škoda Octavia II RS : cette sportive utilise deux moteurs : l'un de 2.0 litres TFSI à injection directe de 200 chevaux (qui a servi sur l'Audi A3, l'Audi A4, la SEAT Leon FR ainsi que sur la VW Golf GTI. Le diesel est un 2.0 litres TDI de 170 chevaux.

3^e génération (2013 - 2020)

Fin 2012, Skoda dévoile la troisième génération d'Octavia, qui sera commercialisée en 2013, accompagnée quelques mois plus tard des versions sportive RS et break Combi. Une version Scout baroudeuse sortira un peu plus tard.

En 2016, la marque tchèque annonce qu'un million d'exemplaires de la troisième génération d'Octavia ont été produits[3].

Škoda Octavia III

Skoda Octavia III Phase I

Marque

Années de production

2013 - 2020
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2020

République tchèque
Relizane,

Familiale

Usine(s) d’assemblage

Mlada Boleslav,

Algérie[4]

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

Essence :
1.0 115
1.2 85
1.4 140
1.4 ACT 150
1.8 180
2.0 230/245
Diesel :
1.6 90/116
2.0 150/184

Puissance maximale

85 à 245 ch (63 à 183 kW)

Couple maximal

230 à 380 Nm

Transmission

Traction ou intégrale

Boîte de vitesses

Manuelle à 5/6 vitesses ou DSG 6/7

Poids et performances

1 255 à 1 420 kg

Vitesse maximale

197 à 248 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 6,8 à 12,2 s

Consommation mixte

3,3 à 4,9 L/100 km

Émission de CO₂

99 à 113 g/km

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes
Break Combi

Châssis

MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León

Dimensions

Longueur

4 660 mm

Largeur

1 810 mm

Hauteur

1 460 mm

Empattement

2 670 mm

Volume du coffre

590 dm³

Chronologie des modèles

L'Octavia III restylée a été dévoilée fin 2016 pour une commercialisation début 2017. Ce lifting concerne toute la gamme de l'Octavia (berline, break, versions RS et Scout[5]^,[6]). Il lui permet de recevoir une nouvelle face avant, qui gagne en personnalité avec quatre optiques au lieu de deux[7]. Les antibrouillards sont légèrement redessinés, de même que le capot et les feux arrière.

Sur les versions haut de gamme, un écran multimédia de 9,2 pouces apparaît muni d'une connexion internet [7]. De plus la version break appelée Combi gagne une lampe torche placée dans le coffre[7].

Les différentes carrosseries

Berline :
Break :

Motorisations

L'Octavia dispose de moteurs essence et diesel qui s'échelonnent de 85 à 245 ch. Toutes les motorisations sont disponibles à la fois en berline et en version break appelée combi. Elles répondent toutes à la norme euro 6[8]^,[9]^,[10].

Essence

1.2 TSI 85 ch BVM
1.0 TSI 116 ch BVM/DSG
1.4 TSI 140 ch (103 kW)
1.4 TSI 150 ch (avec désactivation des cylindres) BVM/DSG
1.8 TSI 180 ch BVM/DSG 6 : la finition Scout peut être équipée de cette motorisation uniquement en 4x4 et avec la boîte DSG.
2.0 TSI 230 ch BVM 6/DSG 6 : motorisation uniquement disponible en finition RS.
2.0 TSI 245 ch BVM 6/DSG 7 : motorisation uniquement disponible en finition RS.

Diesel

1.6 TDI FAP CR 90 ch BVM
1.6 TDI FAP CR 116 ch BVM/DSG
2.0 TDI FAP CR 150 ch BVM/DSG : la transmission intégrale est disponible aussi bien en version boîte manuelle qu'en version DSG. Cette motorisation est disponible en version "normale" mais également en finition baroudeuse Scout. Cette dernière peut avoir cette motorisation avec les versions suivantes : BVM 6 4x4, DSG 7 4x4.
2.0 TDI FAP CR 184 ch BVM 6/DSG 6 : la transmission intégrale est disponible en finitions classique, Scout et RS. La finition RS peut avoir ce moteur en différentes variantes BVM, DSG 6 et DSG 6 4x4. Cette motorisation est disponible avec la finition scout uniquement en boite automatique DSG 6.

Versions spécifiques

Škoda Octavia III RS : lancée en 2013 et inaugure 220 chevaux[11]. En 2015, elle existe dans une nouvelle finition spéciale : l'Octavia RS 230 Édition qui affiche 230 chevaux[12].

4^e génération (2020 - ...)

Škoda Octavia IV

Marque

Années de production

2020 -

Familiale

Usine(s) d’assemblage

Mlada Boleslav,

République tchèque

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel / Hybride essence / GNV

Essence :
3-cyl. 1.0 TSi 115
4-cyl. 1.5 TSI 150
4-cyl. 2.0 TSi 190

Hybride essence :
3-cyl. 1.0 eTSI 115
4-cyl. 1.5 eTSI 150

Hybride essence rechargeable :
4-cyl. 1.4 eHybrid 204/245

Diesel :
4-cyl. 2.0 TDI 115/150/200

GNV :
1.5 TSI G-TEC 130

Cylindrée

999 à 1 984 cm³

Puissance maximale

110 à 245 ch

Transmission

Traction ou intégrale

Boîte de vitesses

Manuelle 6 rapports ou DSG 7 rapports

Châssis - Carrosserie