Škoda Felicia
La Škoda Felicia est une berline compacte commercialisée en par le constructeur automobile tchèque Škoda. C’est la première voiture de la marque à avoir été conçue sous l’ère Volkswagen. La production arrêtera en juin 2001 pour laisser place à la Fabia.
| Škoda Felicia | ||||||||
 Škoda Felicia phase 2 | ||||||||
| Marque |  Škoda
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| Années de production | 1994 - 2001 | |||||||
| Production | 1 416 939 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Polyvalente | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Mlada Boleslav Vrchlabí Kvasiny
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 1,3 54 ch 1,3 68 ch 1,6 75 ch Gazole 1,9 D 64 ch |
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| Transmission | aux roues avant | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 920 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 160 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | berline, break, pick-up | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 855 mm | |||||||
| Largeur | 1 635 mm | |||||||
| Hauteur | 1 415 mm | |||||||
| Empattement | 2 450 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La première Škoda de Volkswagen
Le , Škoda devient officiellement une marque du groupe Volkswagen AG. La remplaçante de la Favorit, âgée de trois ans, sera donc la première Škoda imaginée sous la direction du géant allemand. Cette nouvelle voiture, nommée Felicia (en référence à un petit roadster produit par la marque au début des années 1960), est présentée fin octobre 1994 sur le Pont Charles à Prague. Il s’agit d’une importante remise à niveau de la Favorit, dont la qualité de fabrication avait déjà fait un bond en avant. La Felicia est équipée de deux moteurs d’origine Volkswagen, à savoir :
- Un moteur essence 1,6 de 75 ch ;
- Un moteur Diesel 1,9 de 64 ch.
Et du moteur en aluminium d'origine Škoda ; 1,3 essence de 54 ch et 68 ch.
Les finitions disponibles se nomment Felicia (modèle standard), LX, LXi, GLX et GLXi (De LX la plus bas de gamme a GLXi la plus haut de gamme.)[pas clair].
Une gamme complète
La Škoda Felicia commence à être produite dès le dans l'usine de Mladá Boleslav.
En juin 1995, apparaît le break, nommé Combi, et rallongé de 35 cm. Il reçoit les mêmes moteurs que la berline, et sera décliné en version fourgonnette Van Plus.
Un pick-up classique est également proposé et elle est sortie en octobre 1995 (1 an après la commercialisation de la Felicia).
Sur la base du pick-up en 1996, Škoda présente : la Felicia Fun. Uniquement de couleur jaune, extérieur comme intérieur, La Felicia Fun propose une banquette arrière à 2 places qui pour se déplier fait reculer dans la benne la paroi et la vitre de arrière de la cellule. En position fermée, elle se trouve derrière les sièges avant.
La Felicia est restylée en juin 1998. On note les nouveaux tons de l’intérieur, la nouvelle calandre, et les boucliers peints. La même année, Škoda présente une version à toit ouvrant automatique.
Si sa remplaçante Fabia a été présentée dès 1999, la Felicia survit grâce à de nombreuses séries limitées : Saga, Samba, Gemini, Perfect, Magic, Active, Laurin & Klement, etc.
En 2000, la Van Plus et la Fun sont retirées du marché. Afin de laisser totalement la place à la Fabia, la berline et le break font de même en juin 2001.
Au total, 1 416 939 Felicia ont été produites en six ans et demi de carrière.
Galerie
Škoda Felicia phase 1
Škoda Felicia phase 2
Škoda Felicia Combi phase 2
Škoda Felicia carrossée par MTX
Škoda Felicia Fun.JPG.webp)
Škoda Felicia Van Plus
Intérieur de la Škoda Felicia phase 2
Škoda Felicia Kit Car
Références
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