Alleo

Alleo est une offre de transport franco-allemande, filiale commune de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et de la Deutsche Bahn (DB), de droit allemand. Initialement situé à Sarrebruck, son siège a déménagé à Strasbourg en 2016[1].

Ne doit pas être confondu avec Altéo.

Alleo
Création 2007
Forme juridique Société à responsabilité limitée de droit allemand (d)
Siège social Strasbourg
 France
Direction Emmanuel Mroz, Frank Hoffmann
Activité Entreprise ferroviaire
Société mère SNCF
DB
Effectif 7
Site web alleo.eu (archive du site officiel)

Histoire

Alleo est destinée à exploiter la ligne à grande vitesse Est européenne, entre la France et l'Allemagne, principalement les liaisons Paris – Stuttgart – Munich et Paris – Francfort-sur-le-Main depuis le .

À partir du , Alleo exploite avec des TGV 2N2 une liaison quotidienne entre Marseille et Francfort-sur-le-Main, desservant notamment les villes françaises de Strasbourg et Lyon.

Contrairement à Eurostar et Thalys, Alleo n'est pas une marque commerciale propre, ses produits étant vendus sous la marque « DB - SNCF en coopération » (« DB - SNCF in Kooperation », en allemand), et ne dispose donc pas de matériel spécifique pour son réseau.

En 2017, 24 trains circulent entre les deux pays. 16 millions de voyageurs ont voyagé en dix ans. En , le Wi-Fi doit concerner les ICE et TGV sur l'intégralité des parcours Paris – Francfort, Paris – Stuttgart, Paris – Munich, ainsi que sur une grande partie du voyage entre Francfort et Marseille[2].

Liaisons

Paris - Francfort-sur-le-Main

Au total, 6 trains par sens circulent sur cette ligne un jour ouvré (initialement 5 à l'occasion de la mise en service de la première phase de la LGV Est européenne, nombre porté à 6 lors l'ouverture de la seconde phase).

Cette ligne est assurée principalement par des ICE Velaro D, hormis deux aller-retours quotidiens, un sur chaque branche, effectués par des TGV 2N2 (EuroDuplex).

Paris - Stuttgart - Munich

5 trains par sens circulent sur cette ligne dont 1 train qui est prolongé au-delà de Stuttgart jusqu'à Munich. Elle dessert les gares suivantes :

Cette ligne est assurée principalement par des TGV 2N2 (EuroDuplex) mais aussi des ICE Velaro D.

Cette ligne était assurée en TGV POS entre la mise en service de la première phase de la LGV Est européenne, en , et le rachat des TGV POS par Lyria, en 2012[3],[4].

Paris - Freiburg

1 train par sens circule sur cette ligne[5]. Elle dessert les gares suivantes :

Marseille - Francfort-sur-le-Main

Cette ligne dessert les gares suivantes :

Cette liaison est uniquement assurée par des TGV 2N2 (EuroDuplex).

Notes et références
  1. Xavier Thiery, « L’ICE nouveau arrive », sur dna.fr, (consulté le ) : « Basé à l’origine à Sarrebruck, le siège opérationnel d’Alleo (9 salariés) a déménagé en ce début d’année à Strasbourg, dans une aile de la gare SNCF. »
  2. « Mobilicités - Le portail des transports publics et de la mobilité », sur Mobilicités (consulté le ).
  3. « Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012 », (consulté le ).
  4. « TGV Lyria, la couleur lui va si bien Nouveau », (consulté le ).
  5. « Filez vers Fribourg à grande vitesse », sur SNCF (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de la France
  • Portail de l’Allemagne
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.