24 Heures du Mans 1990
Les 24 Heures du Mans 1990 sont la 58e édition de l'épreuve et se déroulent les 16 et 17 juin 1990 sur le circuit de la Sarthe.
24 Heures du Mans 1990
La Jaguar XJR-12, victorieuse de l'édition 1990 (présentée ici à Silverstone en 2007).
Sport | 24 Heures du Mans |
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Navigation
Pilotes qualifiés par nationalités
36 Britanniques | 34 Français | 14 Japonais | 9 Allemands | 8 Italiens |
7 Suédois | 6 Américains | 5 Belges | 4 Suisses | 3 Irlandais |
3 Sud-Africains | 2 Australiens | 2 Autrichiens | 2 Canadiens | 2 Espagnols |
2 Néerlandais | 2 Néo-Zélandais | 1 Argentin | 1 Brésilien | 1 Chilien |
1 Danois | 1 Finlandais | 1 Grec | 1 Marocain | 1 Norvégien |
Déroulement de la course
Classements intermédiaires
Classement final de la course
Voici le classement officiel au terme des 24 heures de course.
- Les vainqueurs de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Pole position et record du tour
- Pole position : Mark Blundell sur #24 Nissan R 90 CK - Nissan Motorsports en 3 min 27 s 020
- Meilleur tour en course : Bob Earl sur #84 Nissan R 90 CK - Nissan Motorsports en 3 min 40 s 030.
Tours en tête
- #24 Nissan R 90 CK - Nissan Motorsports : 39 (1-3 / 17-20 / 25-33 / 38-46 / 51-59 / 63-67)
- #16 Porsche 962 C - Brun Motorsport : 30 (4-10 / 13-16 / 21-23 / 37 / 77 / 103-115 / 144)
- #23 Nissan R 90 CP - Nissan Motorsports : 2 (11-12)
- #2 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar : 2 (24 / 50)
- #1 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar : 23 (34-36 / 47-49 / 60-61 / 72 / 81-88 / 90-95)
- #3 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar: 204 (62 / 157-359)
- #83 Nissan R 90 CK - Nissan Motorsports : 47 (68-71 / 78-80 / 116-143 / 145-156)
- #4 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar: 12 (73-76 / 89 / 96-102)
À noter
- Longueur du circuit : 13,600 km
- Distance parcourue : 4 882,400 km
- Vitesse moyenne : 204,036 km/h
- Écart avec le 2e : 54,400 km
- 240 000 spectateurs
- La ligne droite des Hunaudières est divisée en trois portions par la réalisation de deux chicanes qui ont pour but de limiter la recherche de vitesse maximale par des réductions d'appuis aérodynamiques trop importantes.
Bibliographie
Lien externe
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