Unterseeboot 123 (1940)

Il quitte Kiel en Allemagne pour sa première patrouille sous les ordres du Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle le 21 septembre 1940. À la demande de la Luftwaffe, il part vers la zone de Rockall faire des relevés météo. Après 33 jours et 6 navires coulés pour un total de 25 878 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Lorient le 29 octobre 1940. Au cours de cette mission, Karl-Heinz Moehle reçoit sa Croix de fer 1^re classe le 24 octobre 1940.

Membres d'équipage de l'U-123 en exercice en janvier/février 1942

Sa deuxième patrouille se déroule du 14 novembre au 28 novembre 1940, soit 15 jours. Il navigue au nord-ouest de l'Irlande et coule 5 navires pour un total de 25 676 tonneaux. Lors de sa dernière attaque, le 23 novembre 1940, en faisant surface, l'U-123 entre en collision avec un objet non identifié endommageant sérieusement le kiosque et les périscopes, l'obligeant à retourner précipitamment sur Lorient. Les réparations vont durer cinquante jours, ce qui permet à l'équipage de partir en permission en Allemagne.

Il quitte Lorient le 14 janvier 1941 pour sa troisième patrouille au nord-ouest de l'Irlande dans la zone de Rockall. Il coule 4 navires pour un total de 25 676 tonneaux. Après 46 jours en mer, il rejoint son port d'attache de Lorient qu'il atteint le 28 février 1941. Au cours de cette mission, le 26 février 1941 Karl-Heinz Moehle reçoit la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa quatrième patrouille se déroule du 10 avril au 11 mai 1941, soit 32 jours en mer. Il ne coule qu'un seul navire de 6 991 tonneaux en plein milieu de l'Atlantique Nord.

Le 19 mai 1941, Le Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle quitte son commandement de l'U-123 et est remplacé par le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen. Karl-Heinz Moehle est affecté à l'état-major de la 5. Unterseebootsflottille (flottille d'entraînement) à Kiel.

Partant pour sa cinquième patrouille le 8 juin 1941, son périscope d'attaque tombe en panne et l'oblige à retourner sur Lorient le 12 juin 1941, soit 5 jours en mer.

Il reprend la mer pour sa cinquième patrouille, du 15 juin au 23 août 1941, soit 70 jours en mer, l'amenant jusqu'au large de la Guinée.

Le 27 juin 1941, après avoir torpillé 2 navires du convoi SL-78, l'U-123 est pris à partie par l'escorte du convoi pendant 11 heures mais il s'en échappe en plongeant très profond - jusqu'à 654 pieds (200 m), au-dessous de la portée des grenades sous-marines britanniques.

Le 12 août 1941, l'U-Boot est attaqué par des escortes de convoi à l'ouest du Portugal. Il est obligé de plonger et on lui inflige des dégâts modérés malgré les 126 grenades sous-marines lancées contre lui, y compris 30 à "proximité" comme rapporté plus tard par les sous-mariniers allemands.

L'Unterseeboot 123 rentre en France, en augmentant ses résultats de 5 navires coulés pour un total de 21 507 tonneaux. Le jour de son retour de patrouille, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit la Croix de fer 1^re classe.

Sa sixième patrouille, du 14 octobre au 22 novembre 1941, soit 40 jours en mer, lui permet d'attaquer et d'endommager un navire de guerre anglais de 13 984 tonneaux. Il navigue au large du Groenland et de Terre-Neuve.

Le 21 octobre 1941, après avoir endommagé le navire marchand armé britannique HMS Aurania, l'U-123 récupère un marin de ce navire à bord en tant que prisonnier. Dans la soirée, l'U-Boot subit de légers dommages à cause de deux bombes larguées par un hydravion Short S.25 Sunderland britannique.

Sa septième patrouille, du 23 décembre 1941 au 9 février 1942, soit 49 jours en mer, augmente ses résultats de 8 navires coulés pour un total de 49 421 tonneaux et 1 endommagé de 8 206 tonneaux en naviguant le long des côtes américaines faisant partie du dispositif du début de l'Opération Paukenschlag, aussi appelé Second Happy Time ou Opération Drumbeat en janvier 1942.

Le 16 janvier 1942, à 0 heure et 1 minute, l'U-Boot est surpris et attaqué par un avion au large de New York. Quatre bombes sont larguées, qui le manquent, et l'U-123 s'en échappe indemne.

Le 19 janvier 1942, le navire Kosmos II tente d'éperonner l'U-123 en surface au large de l'Oregon Inlet. Le sous-marin est en eaux peu profondes, sans torpilles du côté gauche et avec l'un des moteurs Diesel hors d'usage. L'équipage allemand réussit à mettre en marche le moteur au moment où le navire ennemi se trouvait à seulement 75 mètres de lui. Il réussit lentement à pleine vitesse à se mettre hors de portée du navire.

Au cours de cette mission, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit le 23 janvier 1942 la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa huitième patrouille, du 2 mars au 2 mai 1942, soit 69 jours en mer, augmente encore ses résultats de 3 navires coulés pour un total de 64 227 tonneaux, le plus fort tonnage coulé pendant une patrouille de l'U-123.

Le 27 mars 1942, après avoir été torpillé par l'U-123 au large de la côte-Est américaine, le Q-ship américain USS Atik (AK 101) prend les Allemands par surprise par une contre-attaque. Un membre d'équipage de l'U-123 est mortellement blessé mais le Q-ship est coulé avec tout son équipage.

Le 2 avril 1942, lors de l'attaque sur le navire Liebre, l'U-123 est contraint de plonger par un navire de patrouille et est attaqué avec une grenade sous-marine dans des eaux peu profondes. L'U-123 s'en échappe en bon état, car aucune autre attaque n'intervient.

Le 11 avril 1942, après avoir coulé le navire Gulfamerica, l'U-123 se trouve dans des eaux peu profondes quand un avion le détecte et fait se diriger un destroyer sur sa position. À 9 heures 17, six grenades sous-marines sont larguées sur l'U-123 qui se déplace sur le fond à une profondeur de 20 m et est endommagé. L'U-123 "fait le mort", et malgré les bulles d'air s'échappant des soupapes endommagées, plus aucune grenade sous-marine n'est lancée par le destroyer qui quitte la zone après une heure. La plupart des dégâts ont pu être réparés par l'équipage et l'U-123 continue sa patrouille.

Au cours de cette mission, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit le 23 avril 1942 les feuilles de chêne de sa Croix de chevalier. Le 7 mai 1942, il est décoré de l'Insigne de combat des U-Boote avec diamants.

Grâce à ses succès, l'U-Boot U-123 quitte Lorient le 16 mai 1942 pour rejoindre Bergen en Norvège qu'il atteint le 24 mai 1942 pour une série de visites de propagande. Le lendemain, il part pour Kristiansand, puis deux jours plus tard, le 26 mai, pour Aarhus au Danemark. Le 28 mai 1942, il part pour Kiel qu'il atteint le lendemain. Le 5 juin 1942, il quitte Kiel pour rejoindre Stettin deux jours plus tard.

Le 31 juillet 1942, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen cède le commandement de l'U-123 au Oberleutnant zur See Horst von Schroeter.

Pour sa neuvième patrouille, il quitte Kiel le 5 décembre 1942 pour rejointe son port d'attache de Lorient qu'il atteint le 6 février 1943, après 64 jours en mer et un résultat d'un navire endommagé de 7 068 tonneaux.

La dixième patrouille, du 13 mars au 8 juin 1943, soit 88 jours en mer, le fait naviguer le long des côtes africaines jusqu'en Côte d'Ivoire. Il coule 4 navires pour un total de 28 855 tonneaux

Le 1^er août 1943, l'U-123 fait une sortie en mer pour 5 jours.

Sa onzième patrouille, du 16 août au 7 novembre 1943, soit 84 jours en mer, lui fait rejoindre les côtes guyanaises et brésiliennes sans succès.

Aux alentours du 25 août 1943, des grenades sous-marines lui sont lancées par des navires d'escorte au large du cap Finisterre, sans dommages.
Le 7 novembre 1943 à 9 heures 44, dans le Golfe de Gascogne, proche de son port d'attache, l'U-123 subit la première attaque enregistrée par un "tsé-tsé", un avion de Havilland DH.98 Mosquito de la Royal Air Force du No. 618 Squadron (en) équipé d'un canon de 57 mm qui touche au but sur la tourelle et laisse l'U-Boot avec un mort et deux blessés, incapable de plonger en raison d'un trou mesurant 18 x 6,5 cm.

Le 12 décembre 1943, l'Oberleutnant zur See Horst von Schroeter est décoré de la Croix allemande en Or.

Il repart le 29 décembre 1943 pour 2 jours en mer.

Sa douzième et dernière patrouille, du 9 janvier au 24 avril 1944, soit 107 jours en mer, est la plus longue de sa carrière, mais ne lui apporte aucun succès.

Il est mis hors service à Lorient le 17 juin 1944, puis sabordé le 19 août 1944. À la reddition de l'Allemagne nazie, il est capturé en mai 1945 par les forces américaines dans l'une des alvéoles de Keroman I de la base de Lorient. Il devient prise de guerre pour la Marine française et prend le nom de Blaison (Q165) le 23 juin 1947, en hommage à Georges Louis Nicolas Blaison, devenant ainsi sous-marin français. Il est désarmé le 18 août 1959.

• 2. Unterseebootsflottille du 30 mai 1940 au 30 septembre 1940 à Wilhelmshaven pendant sa période de formation
• 2. Unterseebootsflottille du 1^er octobre 1940 au 17 janvier 1944 à la base sous-marine de Lorient en tant qu'unité combattante
• 2. Unterseebootsflottille du 18 janvier 1944 au 1^er août 1944 à la base sous-marine de Lorient en tant qu'unité de formation et d'entrainement

• Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle du 30 mai 1940 au 19 mai 1941
• Kapitänleutnant Reinhard Hardegen du 19 mai 1941 au 31 juillet 1942
• Oberleutnant zur See Horst von Schroeter du 1^er août 1942 au 17 juin 1944

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

L'Unterseeboot 123 a coulé 42 navires marchands pour un total de 219 924 tonneaux, 1 navire de guerre auxiliaire de 3 209 tonneaux, 1 navire de guerre de 683 tonneaux et endommagé 5 autres navires marchands pour un total de 39 584 tonneaux, ainsi qu'un navire de guerre auxiliaire de 13 984 tonneaux au cours des 12 patrouilles qu'il effectua.

Date	Nom	Nationalité	Tonnage (GRT)	Fait[1]
6 octobre 1940	Benlawers	Grande-Bretagne	5 943	Coulé
10 octobre 1940	Graigwen	Grande-Bretagne	3 697	Coulé
19 octobre 1940	Boekelo	Pays-Bas	2 118	Coulé
19 octobre 1940	Clintonia	Grande-Bretagne	3 106	Coulé
19 octobre 1940	Sedgepool	Grande-Bretagne	5 556	Coulé
19 octobre 1940	Shekatika	Grande-Bretagne	5 458	Coulé
22 novembre 1940	Cree	Grande-Bretagne	4 791	Coulé
23 novembre 1940	Anten	Suède	5 135	Coulé
23 novembre 1940	King Idwal	Grande-Bretagne	5 115	Coulé
23 novembre 1940	Oakcrest	Grande-Bretagne	5 407	Coulé
23 novembre 1940	Tymeric	Grande-Bretagne	5 228	Coulé
24 janvier 1941	Vespasian	Norvège	1 570	Coulé
4 février 1941	Empire Engineer	Grande-Bretagne	5 358	Coulé
15 février 1941	Alnmoor	Grande-Bretagne	6 573	Coulé
24 février 1941	Grootekerk	Pays-Bas	8 685	Coulé
17 avril 1941	Venezuela	Suède	6 991	Coulé
20 juin 1941	Ganda	Portugal	4 333	Coulé
27 juin 1941	Oberon	Pays-Bas	1 996	Coulé
27 juin 1941	P.L.M. 22	Grande-Bretagne	5 646	Coulé
29 juin 1941	Rio Azul	Grande-Bretagne	4 088	Coulé
4 juillet 1941	Auditor	Grande-Bretagne	5 444	Coulé
21 octobre 1941	HMS Auriana	Grande-Bretagne	13 984	Endommagé
12 janvier 1942	Cyclops	Grande-Bretagne	9 076	Coulé
14 janvier 1942	Norness	Panama	9 577	Coulé
15 janvier 1942	Coimbra	Grande-Bretagne	6 768	Coulé
19 janvier 1942	Ciltyvaria	Lettonie	3 799	Coulé
19 janvier 1942	City of Atlanta	USA	5 269	Coulé
19 janvier 1942	Malay	USA	8 206	Endommagé
19 janvier 1942	Norvana	USA	2 677	Coulé
25 janvier 1942	Culebra	Grande-Bretagne	3 044	Coulé
27 janvier 1942	Pan Norway	Norvège	9 321	Coulé
22 mars 1942	Muskogee	USA	7 034	Coulé
24 mars 1942	Empire Steel	Grande-Bretagne	8 138	Coulé
27 mars 1942	USS Atik	USA	3 209	Coulé
2 avril 1942	Liebre	USA	7 057	Endommagé
8 avril 1942	Esso Baton Rouge	USA	7 989	Endommagé
8 avril 1942	Oklahoma	USA	9 264	Endommagé
9 avril 1942	Esparta	USA	3 365	Coulé
11 avril 1942	Gulfamerica	USA	8 081	Coulé
13 avril 1942	Korsholm	Suède	2 647	Coulé
13 avril 1942	Leslie	USA	2 609	Coulé
13 avril 1942	Alcoa Guide	USA	4 834	Coulé
29 décembre 1942	Empire Shackleton	Grande-Bretagne	7 068	Endommagé
8 avril 1943	Castillo Montealegre	Espagne	3 972	Coulé
18 avril 1943	Empire Bruce	Grande-Bretagne	7 459	Coulé
18 avril 1943	HMS P-615	Grande-Bretagne	683	Coulé
29 avril 1943	Nanking	Suède	5 931	Coulé
5 mai 1943	Holmbury	Grande-Bretagne	4 566	Coulé
9 mai 1943	Kanbe	Grande-Bretagne	6 244	Coulé