Raymond Sommer

Raymond Sommer, surnommé le Sanglier des Ardennes[1], né le 31 août 1906 à Mouzon (Ardennes) et mort le 10 septembre 1950 à Cadours (Haute-Garonne)[2], est un coureur automobile français. Il a participé à plus de 166 compétitions automobiles, comptant 22 victoires et 49 podiums dans quatre catégories : règlement d'avant-guerre (pré-Formule 1), Formule 1, Formule 2 et épreuves hors championnat. Il fut trois fois champion de France, en 1937, 1939 et 1946[3]. Une tribune du circuit de Reims-Gueux porte son nom.

Raymond Sommer et Jean-Pierre Wimille, le visage noirci après leur victoire au Grand Prix de l'ACF 1936.

Biographie

Fils de Roger Sommer, et frère de l'industriel Pierre Sommer et de l'explorateur François Sommer, Raymond Sommer débute en compétition automobile en 1932 en disputant les 24 Heures du Mans qu'il remporte. Il remporte de nouveau l'épreuve l'année suivante (avec le meilleur temps au tour en course), participant à dix reprises à l'épreuve mancelle entre 1931 et 1950.

Début juillet 1935, il participe au Spreckels Trophée du Yacht Moteur Club de France sur la Seine à Paris, une course internationale de hors-bord de 2 heures dont il termine deuxième, derrière Jean Dupuy premier, devant Louis Chiron troisième[4].

En 1935 toujours, il établit un partenariat avec « Raph » pour acheter une Alfa Romeo Tipo B pour la saison de course. Il s'ensuit un malentendu avec Enzo Ferrari qui, au lieu de comprendre que les deux pilotes se partagent une seule voiture, pense que les deux pilotes en souhaitent chacun une. Raph débourse 150 000 francs français pour l'achat de la seconde voiture. Il remporte le Grand Prix de France en 1936, année où il termine cinquième du Championnat d'Europe des pilotes. En 1937, il devient Champion de France des conducteurs, dès le mois d'août[5].

Durant la Seconde Guerre mondiale, il est très actif dans les mouvements de la résistance et recevra la croix de guerre pour ses faits d'armes.

Tout de suite après la guerre, il remporte la victoire à Saint-Cloud devant les Alfa Romeo 158 et, de 1946 à 1950, il est le seul pilote à avoir battu les Alfa Romeo 158. En 1948 durant le grand prix d'Italie, il pilote pour la première fois une Ferrari de Formule 1 mais doit abandonner à la suite de problèmes de respirations. En 1950, Raymond Sommer est le premier pilote français à piloter une Ferrari F1 en championnat du monde au sein de la Scuderia Ferrari. Après une 4^e place au Grand Prix automobile de Monaco puis un abandon au Grand Prix automobile de Suisse, c'est la dernière fois qu'Enzo Ferrari lui confie ses voitures de pointe. Il participe au Grand Prix du circuit du lac d'Aix-les-Bains en 1950 sur une Ferrari 166 F2.

L'accident tragique

Le 10 septembre 1950, alors qu'il domine la finale du deuxième Grand Prix de Cadours (épreuve de formule 2) au volant d'une Cooper-JAP 1 100 cm³, il est victime d'un accident mortel, éjecté de sa monoplace à la suite d'une série de tonneaux[6]. En hommage, une stèle monumentale, œuvre du sculpteur Lucien Pessey, lui est consacrée sur le circuit de Cadours, le 9 septembre 1951. Une copie grandeur nature de celle-ci se trouve à l'entrée du stade de Mouzon, patrie du champion, dans les Ardennes.

Il est évoqué dans le 58^e des 480 souvenirs cités par Georges Perec, dans son texte Je me souviens. Il repose au cimetière de Mouzon.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau détaillé des résultats de Raymond Sommer en Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputé	Qualification	Classement
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 F1	Ferrari V12 compressé	Pirelli	Monaco	9^e	4^e
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 166 F2	Ferrari V12	Pirelli	Suisse	13^e	Abd.
1950	Privé	Talbot-Lago T26C	Talbot l6	Dunlop	Belgique	5^e	Abd.
1950	Talbot-Darracq	Talbot-Lago T26C-GS	Talbot l6	Dunlop	France	17^e	Abd.
1950	Privé	Talbot-Lago T26C	Talbot l6	Dunlop	Italie	8^e	Abd.

Autres catégories

Podiums avant-guerre

Raymond Sommer et Luigi Chinetti buvant la coupe de champagne offerte aux vainqueurs.

Sommer à Montlhéry en 1933, sur Alfa Romeo 8C 2300 Monza.

Tableau synthétique des podiums réalisés par Raymond Sommer avant-guerre
Catégorie	Date	Épreuve	Écurie	Auto	Position
Réglt A-G	4-5 juillet 1931	8^e 24 heures de Spa-Francorchamps	Privé	Chrysler	3
Réglt A-G	18-19 juin 1932	10^e Grand Prix des 24 heures du Mans	Privé	Alfa Romeo 8C	1
Réglt A-G	25 septembre 1932	1^er Grand Prix de Marseille	Privé	Alfa Romeo 8C	1
Réglt A-G	21 mai 1933	9^e Grand Prix de Picardie	Privé	Alfa Romeo 8C	2
Réglt A-G	17-18 juin 1933	11^e Grand Prix des 24 heures du Mans	Alfa Corse	Alfa Romeo 8C MM	1
Réglt A-G	1^er juillet 1933	8^e Grand Prix de la Marne	Privé	Alfa Romeo 8C	3
Réglt A-G	1-2 juillet 1933	10^e 24 heures de Spa-Francorchamps	Privé	Alfa Romeo 8C	2
Réglt A-G	27 mai 1934	10^e Grand Prix de Picardie	Privé	Alfa Romeo 8C Monza	2
Réglt A-G	29 juillet 1934	5^e Grand Prix de Belgique	Privé	Maserati 8CM	3
Réglt A-G	26 mai 1935	11^e Grand Prix de Picardie	Privé	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	2 juin 1935	2^e Grand Prix de l'UMF Monthlery	Privé	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	7 juillet 1935	10^e Grand Prix de la Marne Reims	Privé	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	4 août 1935	10^e Grand Prix du Comminges St Gaudens	Privé	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	16 août 1936	Course de côte d'Eymoutiers (Limoges, 3,6 km)	Privé	Alfa Romeo Typo B/P3	1
Réglt A-G	28 septembre 1936	Grand Prix de l'ACF des Voitures Monthlery	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T57G	1
Réglt A-G	11-12 juillet 1936	13^e 24 heures de Spa-Francorchamps	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C	1
Réglt A-G	21 février 1937	5^e Grand Prix de Pau	Automobiles Talbot	Talbot T150C	2
Réglt A-G	16 mai 1937	9^e Grand Prix de Tunisie	Automobiles Talbot	Talbot T150C	1
Réglt A-G	6 juin 1937	6^e Grand Prix de Marseille	Automobiles Talbot	Talbot T150C	1
Réglt A-G	7 mai 1939	Coupe de Paris Monthlery	Privé	Alfa Romeo Tipo 308	2
Réglt A-G	21 mai 1939	2^e Grand Prix d’Anvers	Alfa Corse	Alfa Romeo 8C	2
Réglt A-G	11 juin 1939	15^e Grand Prix de Picardie	Privé	Maserati 6CM	2
Réglt A-G	6 août 1939	12^e Grand Prix du Comminges St Gaudens	Automobiles Talbot	Talbot MD90	3

Note: Réglt A-G, règlement d'avant-guerre, ancêtre de la Formule 1 actuelle

Podiums après-guerre

Tableau synthétique des podiums réalisés par Raymond Sommer après-guerre
Catégorie	Date	Épreuve	Écurie	Auto	Position
Réglt A-G	22-avr.-1946	5^e Grand Prix de Nice	Privé	Alfa Romeo Tipo 308	2
Réglt A-G	12-mai-1946	1^re Coupe de l'Entraide Française - Bois de Boulogne	Privé	BMW 328	3
Formule 2	13-mai-1946	5^e Grand Prix de Marseille	Privé	BMW 328	3
Réglt A-G	13-mai-1946	5^e Grand Prix Automobile de Marseille	Privé	Maserati 6CM	1
Réglt A-G	19-mai-1946	1^er Grand Prix du Forez	Privé	Maserati 4CL	1
Réglt A-G	9-juin-1946	1^re Coupe René Le Bègue - Circuit de St Cloud	Privé	Maserati 4CL	1
Réglt A-G	25-août-1946	1^er Circuit des Trois Villes	Privé	Maserati 8CL	1
Réglt A-G	1-sept.-1946	3^e Gran Premio del Valentino	Privé	Maserati 4CL	3
Réglt A-G	6-oct.-1946	3^e Coupe du Salon	Privé	Maserati 4CL	1
Formule 2	1-juin-1947	1^re Coupe Robert Benoist	Écurie Lucy O'Reilly Schell	Cisitalia D46 - Fiat	2
Formule 2	15-juin-1947	2^e Circuit des Remparts	Écurie Paris	Cisitalia D46 - Fiat	3
Formule 2	13-juil.-1947	9^e Grand Prix d'Albi	Équipe Gordini	Simca-Gordini T11	2
Réglt A-G	13-juil.-1947	9^e Grand Prix d'Albi	Équipe Gordini	Simca-Gordini T11	2
Formule 2	8-oct.-1947	1^er Prix de Léman Lausanne	Équipe Gordini	Simca-Gordini T11	2
Réglt A-G	29-mars-1948	8^e Grand Prix Automobile de Pau	Privé	Maserati 4CL	2
Formule 2	25-avr.-1948	3^e Grand Prix du Roussillon	Grupo Inter	Ferrari V12	3
Formule 2	2-mai-1948	2nd Grand Prix des Nations Genève	Équipe Gordini	Simca-Gordini T11	1
Réglt A-G	2-mai-1948	2nd Grand Prix des Nations Genève	Privé	Ferrari 166C	3
Formule 2	18-juil.-1948	2nde Coupe des Petites Cylindrées Reims	Scuderia Ferrari	Ferrari 166	1
Réglt A-G	9-mai-1948	19^e Gran Premio d'Italia[7]	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	3
Formule 2	26-sept.-1948	3^e Circuito di Firenze	Scuderia Ferrari	Ferrari 166 F2	1
Réglt A-G	3-juil.-1949	9^e Grand Prix de Suisse Bremgarten	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C	3
Formule 2	7-sept.-1949	3^e Prix de Léman Lausanne	Équipe Gordini	Simca-Gordini T15	1
Réglt A-G	9-oct.-1949	6^e Coupe du Salon Montlhéry	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C	1
Formule 2	30-oct.-1949	Gran Premio de Madrid	Équipe Gordini	Simca-Gordini TMM	1
Formule 2	8-mai-1950	1^er Grand Prix de Cinquantenaire Parc Barbieux Roubaix	Scuderia Ferrari	Ferrari 166 F2	1
Formule 2	14-mai-1950	1^er Circuit de Médoc	Privé	Ferrari 166 F2	3
Formule 2	28-juin-1950	2^e Circuit du Lac	Privé	Ferrari 166 F2	1
Formule 2	4-juin-1950	7^e Preis der Berne	Scuderia Ferrari	Ferrari 166F2/50	1

Note: Réglt A-G, règlement d'avant-guerre, ancêtre de la Formule 1 actuelle

Résultats aux 24 heures du Mans

Tableau synthétique des résultats de Raymond Sommer aux 24 Heures du Mans
Année	Écurie	Voiture	Équipier	Classement	Abandon
1931	Raymond Sommer (Privée)	Chrysler 80	Jean Delemer	Abandon	Circuit de refroidissement
1932	Privée	Alfa Romeo 8C 2300LM	Luigi Chinetti	Vainqueur
1933	Soc. Anon. Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300MM	Tazio Nuvolari	Vainqueur
1934	Privée	Alfa Romeo 8C 2300	Pierre Félix	Abandon	Incendie
1935	Privée	Alfa Romeo 8C 2300	Raymond de Saugé Desttrez	Abandon	Qualité essence
1937	Privée	Alfa Romeo 8C 2900A Spider	Giovanni Battista Guidotti	Abandon	Moteur
1938	Privée	Alfa Romeo 8C 2900B Touring	Clemente Biondetti	Abandon	Suspension pneumatiques + moteur
1939	Privée	Alfa Romeo 6C 2500SS	Prince Bira	Abandon	Moteur
1950	Luigi Chinetti	Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans	Dorino Serafini	Abandon	Circuit électrique

Remarque

En janvier 1939, il termine deuxième de la course de ski du "Grand Prix des As du Volant", à Auron, derrière Christian Kautz (3^e Emmanuel de Graffenried, 4^e Jean-Pierre Wimille, 5^e Louis Chiron)[8].

Notes et références

Tout comme Roger Marche quelques années plus tard.
Archives départementales des Ardennes, commune de Mouzon, année 1906, acte de naissance n^o 67 (avec mention marginale de décès)
L'Automobile, n^o 54, octobre 1950
Marcel de Laborderie, « Course mouvementée de hors-bord à Paris : Jean Dupuy bat Sommer, Louis Chiron et Forbes », Le Miroir des sports,‎ 9 juillet 1935 (lire en ligne)
« Raymond Sommer a gagné le championnat des conducteurs français », L'Automobile sur la Côte d'azur,‎ septembre 1937, p. 27 (lire en ligne)
Christian Huet, Gordini Un sorcier une équipe, Paris, Éditions Christian Huet, 1984, 485 p. (ISBN 2-9500432-0-8)
« Ferrari 125 de Sommer au GP d'Italie »^{(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} [image]
L'Automobile sur la Côte d'azur, février 1939, p. 29

Liens externes

« Raymond Sommer », sur StatsF1.com
(en) « Raymond Sommer », sur RacingSportsCars.com
« Raymond Sommer », sur 24H-en-Piste
« Raymond Sommer ; Un grand champion », sur francoissommer.free.fr

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[1] Tout comme Roger Marche quelques années plus tard.

[2] Archives départementales des Ardennes, commune de Mouzon, année 1906, acte de naissance n^o 67 (avec mention marginale de décès)

[3] L'Automobile, n^o 54, octobre 1950

[4] Marcel de Laborderie, « Course mouvementée de hors-bord à Paris : Jean Dupuy bat Sommer, Louis Chiron et Forbes », Le Miroir des sports,‎ 9 juillet 1935 (lire en ligne)

[5] « Raymond Sommer a gagné le championnat des conducteurs français », L'Automobile sur la Côte d'azur,‎ septembre 1937, p. 27 (lire en ligne)

[huet-6] Christian Huet, Gordini Un sorcier une équipe, Paris, Éditions Christian Huet, 1984, 485 p. (ISBN 2-9500432-0-8)

[7] « Ferrari 125 de Sommer au GP d'Italie »^{(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} [image]

[8] L'Automobile sur la Côte d'azur, février 1939, p. 29