Liste de funiculaires dans le monde

Cette liste répertorie des funiculaires dans le monde.

Afrique

Afrique du Sud

Amérique

Canada
  • Funiculaire du Vieux-Québec : un funiculaire touristique relie le quartier du Petit Champlain à la terrasse en haut du cap Diamant ;
  • Montréal : "Funiculaire de la Tour de Montréal" au stade olympique : une seule cabine à deux étages, à inclinaison variable faisant l'aller-retour toutes les dix minutes environ.
  • (Montréal) : Funiculaire du mont Royal : Frederick Law Olmsted, le père du Central Park à New York mais aussi du parc du Mont-Royal en 1886, avait proposé ceci dans son rapport préliminaire de 1874 : "Whenever street railways shall be laid to the foot of the mountain, an inclined lift or elevator will likewise be desirable to save feeble persons and young children the hard toil of its ascent" (Architect's Preliminary Report, Mount Royal Park, 21st November,1874. Archives of the City of Montreal). Un funiculaire fut effectivement construit dès 1885 au flanc est de la montagne, fermé en 1918 pour être remplacé par un tramway en 1924. (La petite histoire du mont Royal, Les Amis de la montagne, 24-02-2010).

Chili
Un des funiculaires de Valparaíso.


Colombie
Funiculaire de Bogota


États-Unis

Mexique
Funiculaire de Guanajuato
  • Funiculaire de Guanajuato : inauguré en 2001, il joint le théâtre Juarez au monument « au Pipila ».

Asie

Japon
Funiculaire Hakone Tozan.
Funiculaire Ikoma.
Funiculaire Ōyama.
Beppu, Ōita
Funiculaire de Beppu Rakutenchi
Hachiōji, Tokyo
Funiculaire Takao Tozan
Hakone, Kanagawa
Funiculaire Hakone Tozan
Ikoma, Nara
Funiculaire Ikoma
Isehara, Kanagawa
Funiculaire Ōyama
Kannami, Shizuoka
Funiculaire Jukkokutōge
Kawanishi, Hyōgo
Funiculaire Myōken
Kitakyūshū, Fukuoka
Funiculaire Hobashira
Kobe, Hyōgo
Funiculaire Maya
Funiculaire Rokkō
Kōya, Wakayama
Funiculaire du mont Kōya
Kyoto, Kyoto
Funiculaire Eizan
Funiculaire Kurama-dera
Miyazu, Kyoto
Funiculaire Amanohashidate
Ōme, Tokyo
Funiculaire Mitake Tozan
Ōtsu, Shiga
Funiculaire Sakamoto
Sotogahama, Aomori
Ligne Seikan Tonneru Tappi Shakō
Takamatsu, Kagawa
Funiculaire Yakuri
Tateyama, Toyama
Funiculaire Kurobe
Funiculaire Tateyama
Tsukuba, Ibaraki
Funiculaire du mont Tsukuba
Yao, Osaka
Funiculaire Nishi-Shigi
Yawata, Kyoto
Funiculaire Iwashimizu-Hachimangū

Europe

Allemagne
Dresde (Saxe)
Dans la localité voisine de Loschwitz circule depuis 1901 un monorail suspendu, dans le style de la Schwebebahn (métro aérien) de Wuppertal (Allemagne). Mais les deux voitures sont tractées par un câble, ce qui en fait donc un funiculaire suspendu. Ce funiculaire est cité comme étape intermédiaire de la démonstration de la nature ferroviaire du téléphérique bi-câble porteur/tracteur. :
Il y existe également un funiculaire, à voie unique avec un évitement selon le système Abt, reliant la Körnerplatz à Loschwitz aux hauteurs du Weißer Hirsch. Le funiculaire (Standseilbahn) est mis en service en 1895, et malgré d'une reconstruction intensive aux années 1990, il garde toujours son ambiance originale, mis à part les deux voitures, qui datent des années 1990. Une centaine de mètres seulement sépare les deux stations inférieures du funiculaire et du chemin de fer suspendu.
Wiesbaden (Hesse)
Funiculaire de Neroberg ouvert en 1888
Stuttgart (Bade-Wurtemberg)
Funiculaire de Stuttgart ouvert en 1929

Autriche
Graz
Funiculaire du Schlossberg, qui relie la ville à la colline du Schlossberg, depuis 1894.
Innsbruck
Funiculaire du Hungerburg ; un premier funiculaire date de 1906 ; un nouveau, au tracé légèrement différent, est inauguré en 2007.
Kaprun (Autriche)
Mis en service en 1974, il a connu un très grave incendie en 2000 qui causa la mort de 155 passagers, pour la plupart par asphyxie, à l’intérieur du long tunnel. Voir l'article détaillé : Accident du funiculaire de Kaprun. Il n'est plus utilisé pour le transport des passagers.
Reißeck en Carinthie
Funiculaire du Reißeck, au départ de la vallée de la Möll, composé de trois tronçons sur un total de 3 650 m.
Salzbourg
Funiculaire du Mönchsberg, qui relie la ville à la forteresse, mis en service en 1892.
Ellmau (Tyrol)
Funiculaire du Hartkaiser, mis en service en 1972.

Belgique

Croatie
Funiculaire de Zagreb
Mis en route un 1892, il fonctionnait à la vapeur d'eau puis a été électrifié en 1934. C'est l'un des parcours funiculaires le plus court au monde avec 66 m de long pour 30,5 m de dénivelée parcourus en 64 secondes sur une pente de 52 %. Il transporte néanmoins plus de 600 000 passagers par an.
Le funiculaire de Zagreb

Espagne
Barcelone
Funiculaire de Montjuïc, funiculaire du Tibidabo et funiculaire de Vallvidrera.
Bulnes
Le funiculaire souterrain de Bulnes qui a désenclavé le village de Bulnes dans les Pics d'Europe et les Asturies.
Gelida
Funiculaire de Gelida.
Monistrol de Montserrat
Funiculaire de Sant Joan et Funiculaire de la Santa Cova.
Saint-Sébastien
Funiculaire du Mont Igueldo, reliant le quartier d'Ondarreta à l'une des deux collines entourant la ville.

Funiculaires urbains
La gare basse du funiculaire de Bregille à Besançon.
Le Havre
Le funiculaire Saint-Just à Lyon.
Funiculaire de Lyon, (France)
Le funiculaire de Montmartre à Paris.
Le funiculaire de Pau.
Besançon
Le funiculaire de Bregille reliait le quartier de la Mouillère, derrière la gare, au plateau de Bregille, à proximité du fort Beauregard. Construit en 1912 par les établissements suisses Louis de Roll (Berne), le « funi » fut définitivement fermé en 1987 à la suite d'une panne. Inscrit aux Monuments historiques en 2010, il fait l'objet depuis 2005 d'un projet de réhabilitation, mené par une association, Les Amis du funiculaire de Besançon. La gare basse et l'une des voitures, restaurées dans le style Belle Époque, ont été restaurées en 2007 et sont régulièrement ouvertes à la visite.
Évian-les-Bains
Le « petit métro évianais » relie le centre ville à la commune de Neuvecelle, desservant six stations, ce qui en fait une pièce unique en France. Construit en 1913 par les établissements Louis de Roll, comme son frère bisontin, il fut fermé en 1969 pour des raisons financières. Il fut classé aux monuments historiques en 1983, mais sa restauration n'aura lieu qu'à partir de 1998, avant sa remise en service au printemps 2002.
Langres
Les Ascenseurs inclinés Panoramics relient les remparts au parking Sous-Bie et permet aux automobilistes de désengorger la vieille ville de ses stationnements (construits par la société Skirail).
Laon
Transport hectométrique avec une technologie sur pneus pour le Poma 2000 (1989-2016).
Le Havre
Le funiculaire du Havre (sur pneus) relie la ville haute au centre-ville reconstruit du Havre, géré par la CTPO ;
Le Tréport
Le nouveau funiculaire du Tréport (2006) relie en quelques minutes les quartiers bas de la ville aux plus hautes falaises de craie d'Europe.
Lyon
Le funiculaire de Lyon reliant la rue Terme à la Croix-Rousse, fut un des premiers funiculaires au monde (inauguration en 1862). Cette ligne a été transformée en tunnel routier dans les années 1960. Lyon a eu jusqu'à cinq funiculaires en activité simultanée, ce qui constitue, avec Valparaíso (au Chili), le record mondial. La ligne de la Croix-Paquet à la Croix-Rousse a été transformée en chemin de fer à crémaillère en 1974 et intégrée au métro. Seules les lignes de Saint-Just et de Fourvière, en tunnel, aujourd'hui également intégrées au réseau métro restent en service. À Lyon, on appelle habituellement le funiculaire "la ficelle".
Marseille
Le funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde : qui a fonctionné de 1892 à 1967.
Meudon
Le funiculaire de Bellevue : qui a fonctionné jusqu'en 1934, mais aujourd'hui disparu.
Paris
Le funiculaire de Montmartre.
Pau
Le funiculaire de Pau.
Thonon-les-Bains
Le Funiculaire de Thonon-les-Bains sur la rive française du lac Léman : il relie le port au centre-ville depuis 1888. La voie a une longueur de 230 mètres pour un dénivelé de 40 mètres. Il a récemment été modernisé, notamment par le remplacement des deux voitures.

Funiculaires touristiques
Les Arcs
Les Arcs' express.
Les Deux Alpes

Le Funiculaire Dôme Express passe sous le glacier des Deux Alpes. C'est le plus haut funiculaire de France avec une altitude maximale de 3 384 mètres.

Tignes
Le Funiculaire Perce-Neige relie Tignes au glacier de la Grande Motte. Il est entièrement souterrain et avec une longueur de près de 3 500 mètres il s'agit du plus long funiculaire de France.
Val-d'Isère
Le Funival constitue peut-être une des solutions d'avenir pour le transport en montagne. Il est capable de hisser 3 000 skieurs à l'heure en empruntant un tunnel et en grimpant une dénivelée de 908 mètres en moins de cinq minutes. Il passe à travers la montagne mais ne touche pas à son profil.
Lourdes
Funiculaire du Pic du Jer.
Saint-Hilaire du Touvet
Funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet dans la vallée du Grésivaudan en Isère, ouvert en 1924 et utilisé abondamment lors de la Coupe Icare au mois de septembre tous les ans.
Le Mont-Dore
le Funiculaire du Capucin, au Mont-Dore (en Auvergne,) est le premier funiculaire électrique de France (1898), avec une vitesse de 1 m/s, un dénivelé de 280 m, un débit de 200 p/h, il est inscrit au titre des monuments historiques. Il fonctionne uniquement à la belle saison pour desservir le plateau sur les hauteurs de la ville.
Barèges
le Funiculaire du pic de l'Ayré relie le village de Barèges (1 250 m) au domaine skiable de l'Ayré (2 006 m) . Il est actuellement fermé, mais une association a été créée pour étudier la possibilité de le remettre en service (Association Funitoy).
Hures-la-Parade
le Funiculaire de l'Aven Armand.

Funiculaire industriel
  • Le site de la centrale nucléaire de Penly a la particularité d'abriter le seul funiculaire à usage industriel en France, qui permet l'accès rapide aux installations depuis l'entrée du site situé en haut de falaise. Son dénivelé est de 100 mètres.
  • Le complexe scientifique de Minatec à Grenoble possède un funiculaire-salle blanche. Celui-ci permet de faire la liaison entre deux sites distants de 250 mètres[3].

Hongrie
Le funiculaire de Budapest
  • Budapest : funiculaire reliant le quartier du Bourg de Buda à la rive ouest du Danube.

Italie
Funicolare Mendola, Italie.

Luxembourg

Norvège

Portugal

Slovaquie

Suisse

La Suisse possède un grand nombre de funiculaires : pas moins de 51 lignes étaient ouvertes au public en 2006. D'autres installations sont réservées au transport des marchandises, notamment pour l'armée ou les installations hydroélectriques.

  • Col du Grimsel : La Gelmerbahn, sur la route qui mène au col du Grimsel, est le troisième funiculaire le plus raide du monde avec sa pente de 106 %, soit plus de 45 ° (le funiculaire le plus raide du monde étant celui du Scenic Park en Australie avec un pente de 128 % soit 52°) ;
  • Mürren-Allmendhubel : Ce funiculaire a 95 ans mais a été rénové en 2002. Il est automatique et très moderne.
  • Interlaken-Heimwehflüh : Ce funiculaire très court a gardé son charme d'antan, en haut on peut aller visiter les machines qui le font fonctionner et on peut redescendre avec un toboroule.
  • Ouchy-Flon : Ce funiculaire se trouvait à Lausanne et fut le premier de Suisse (1877). Il a été transformé en chemin de fer à crémaillère en 1954 et il a été mis hors service le pour laisser place au métro M2, ayant la plus forte déclivité en Europe pour un métro automatique sur pneus.
  • Saint-Luc : Funiculaire d'une longueur de 1 300 m dont la vitesse de marche est de 10 m/s, avec deux wagons de 80 personnes (1994).
  • Funiculaire Schwyz-Stoos : Le funiculaire Schwyz-Stoos, inauguré le entre le fond de la vallée de Muotatal et le village de Stoos, dans le canton de Schwytz. Avec sa pente en 110% il est vanté comme le funiculaire le plus pentu au monde[4], ce qui n’est en réalité pas la cas, d’autres funiculaires industriels ayant une pente encore bien plus raide[5].
  • Sierre : Le a été constituée la Société du funiculaire SMC dans le but de construire un funiculaire entre Sierre et Crans-Montana. Ce dernier a commencé son exploitation le , connu plusieurs améliorations techniques pour se doter en 1997 d’une installation totalement rénovée. Longueur 4 191 m pour un temps de parcourt de 12 min, ce qui en fait le plus long funiculaire d'Europe.
  • Le Châtelard : À 19 km de Chamonix et à 23 km de Martigny (Valais), vous pouvez découvrir un pittoresque funiculaire particulièrement raide : 876 pour mille ! Il est toutefois battu par la Gelmerbahn (1060‰).
  • Territet-Glion : D'une longueur de 600m pour un dénivelé de 300 m, il relie Glion (une station climatique dominant le haut-bassin du lac Léman) depuis le village de Territet commune de Montreux. Son ouverture date de 1883 et il fonctionnait jusqu'en 1975 par lest d'eau. La station aval jouxte celle d’un autre funiculaire qui mène au Mont-Fleuri. Mis en service en 1910, longueur 430 m ;
  • Fribourg : Dernier funiculaire de Suisse à traction par lest d'eau (Neuveville - St-Pierre). En service depuis 1899, il constitue une utilisation intéressante des eaux usées de la ville.
  • Neuchâtel : Pour l'Exposition nationale suisse de 2002, la ville a construit le Fun'ambule, un funiculaire ultramoderne pour relier la gare CFF à l'université située au centre-ville. Outre les voitures qui sont composées de quatre cabines qui modifient leur inclinaison suivant la pente pour rester le plus possible à l'horizontale, une autre prouesse technique est à relever : la machinerie entraînant le câble se situe dans la station aval ! Neuchâtel possède également deux autres lignes : Écluse - Plan (1890) et La Coudre - Chaumont (1910) ;
  • Berne : le funiculaire du Gurten part de la ville de Wabern dans la banlieue de Berne et rejoint la montagne du Gurten qui surplombe la ville. Depuis 1899, il amène les habitants de Berne ainsi que de nombreux touristes voir un magnifique point de vue sur la capitale de la Suisse.
  • Lugano, centre économique du Tessin, possède quatre funiculaires :
    • Lugano Città - Stazione FFS (Ville - Gare CFF ; 1886) ;
    • Lugano Paradiso - Pazzallo - Monte S. Salvatore (1890) ;
    • Cassarate - Suvigliana - Monte Brè (1908 et 1912) ;
    • le funicolare degli Angioli (Piazza B.Luini - Via C.Maraini ; 1913) mis hors service en 1986. Cette ligne doit plutôt être considérée comme « ascenseur à plan incliné », du fait qu'elle ne possède qu'une seule voiture. Une remise en service de ce funiculaire est actuellement envisagée ;
  • L'aéroport de Zurich-Kloten possède un funiculaire souterrain appelé Skymetro pour relier le nouveau satellite Dock Midfield (terminal E) au terminal principal. Il a la particularité d'être entièrement en palier, c'est-à-dire à plat. De nombreux aéroports de par le monde sont équipés d'un tel système, notamment celui d'Atlanta - Hartsfield-Jackson en Géorgie (É.-U.) .
  • Zurich possède également un funiculaire (Polybahn) qui relie le quai de la Limmat à l'École polytechnique fédérale. C'est dans ce funiculaire que Lino Ventura assassine Michel Piccoli dans le film Espion lève-toi d'Yves Boisset en 1981.
  • Funiculaire du Niesen : selon le Livre Guinness, son escalier de service serait le plus long escalier du monde. Chaque année se déroule une course à pied à laquelle les concurrents doivent gravir les 11 674 marches.
  • Les funiculaires de Davos à la Parsenn et de Schatzalp.
  • Funiculaire Saint-Imier - Mont-Soleil ;
  • Le funiculaire de Moléson-sur-Gruyères, de construction récente, remplace un télécabine ;
  • Le funiculaire Braunwald-Bahn BrB qui relie Linthal à Braunwald dans le canton de Glaris. Il a fêté son 100e anniversaire en 2007.
  • Le funiculaire du Ritom dans le Val Leventina au Tessin. Construit vers 1920 pour la construction du barrage de Ritom, il est long de 1 369 mètres, d'une dénivellation de 786 m, possède qu'une seule voiture de 50 personnes, pour une vitesse de 2,7 m/s.
  • Le Giessbachbahn a été mis en service le . Il relie les bords du lac de Brienz à l'hôtel situé près des chutes de la rivière le Giessbach.

République tchèque

Royaume-Uni

Ukraine
  • Kiev : funiculaire de Kiev.
  • Odessa : funiculaire réliant le port maritime au centre-ville.

Notes et références
  1. (es) « Cerro de Monserate » (consulté le )
  2. Jean Gennesseaux, Funiculaires et crémaillères de France, PARIS, LA VIE DU RAIL, , 232 p. (ISBN 2-902 808-42-9)
  3. Le premier funiculaire propre au monde, sur le site le-fil-science.cea.fr du 23 novembre 2010
  4. (en-US) « Facts about the new funicular railway • Stoos », sur Stoos (consulté le )
  5. (de-CH) « 6746.01 Nivo Kraftwerk Piottino - Wasserschloss Apparatekammer », sur Standseilbahnen.ch (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes
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